【日産】ARIYA アリア Part21

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651158272


次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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>>795
遠出しないならそれもアリヤ

bz4xより日産サクラGグレード300万円を補助金55万円引いて245万円で日常の足として使うのが良いと思う。
内装もプラスチッキーなbz4xより質感高いしねー。

嫁の買い物車に一台あってビーグルトゥーホームするならサクラはありと思う
その場合主人のメインカーは電気自動車以外から選ぶと思う

>>798
ビーグルってなんやねんグーグルみたいなもんか？間違えるとカッコ悪いぞ

サクラではV2Hには力不足

ビーグル犬を家に迎えるんだろ

そう？一度EV乗るとガソリン車とか戻れないわ
スポーツカーとかならアリだが

サクラは犬みたいなもんだからな

>>799
犬の種類もロクに知らないとか無知だな

>>804
犬小屋に住んでる奴は詳しいな

５ｃｈで誤字脱字に反応すると以下略

>>806
でビーグルって何だったん？

bz4x早くもサクラに完敗w

>>802
EVというか電動車乗るとガソリン車ダルい

トヨタスバルのは売れないと思うよ
価格がアリアより高いし
その割に内外装が貧弱なのは否めない

フラット感のある乗り心地の良さ、ハンドリングの冴えはとても良かったけど
そいうい部分しか優ってない
それ以外は全部アリアが勝ってるから
誰も買わないだろうね

>>812
トヨタやスバルでお世話になってる地方の爺さん婆さんは騙されてbz4xやソルテラ買いそう。それぐらい酷いデキだよなー。

EVに興味ある人ってアーリーアダプターだからそういう人たちから見ると魅力ゼロ。

フラットライド(サスペンションの問題)はB9になると解消される予定だからアリアが圧勝確定。

24リーフ乗りってEVを熟知してますみたいな立ち位置で意見言ってくるけど全く参考にならんのよ。時代的にズレすぎててw

bz4x 1000kmチャレンジ。トヨタの本気とは！？
https://m.youtube.com/watch?v=p1xmZ4TzrPQ

>>790
現実見えてないよね、君は
多くの人の車の使い方は1日の走行距離100キロ以下なのよ
ガソリン車の航続距離が500〜800キロとかあるのは、別に一気にそれだけ走る人が多いからじゃなくて、週に一回給油する様な面倒をさせないため
EVなら家で充電できるから、一般的な使い方をする限りにおいては全く航続距離は問題にならないの

>>813
ネイティブ先生の動画はるのはいいけど、アリアの方が
bz4xより時間かかってるぞ
充電回数少ないのに

>>811
bz4xはゴミすぎてアリアと比べるのがかわいそうなレベルだわ。B6とも勝負にならないし、商品力で言えばサクラ以下。
トヨタはさすがにユーザー舐めすぎ

今日のネイティブ氏の動画で確信した
国産車は日本の電力事情で急速充電に制約がかかるんだよ
なぜならトヨタも日産も国内に工場持ってるから
持ってないテスラやヒョンデやボルボはそんなの関係ねぇって感じでフルで充電できる
柏崎苅羽原発が再稼働するまでこの状況は変わらない

>>789
じゃあお前が言う残量表示とはなんなんだ？www
何をもって嘘つき呼ばわりしたの？www

>>789
ま、まさかとは思うけどセグメントで残量を推し測って乗れとか言うの？www

>>817
とはいっても、ヒョンデやボルボもそんなに特に速い訳じゃないし
そこは専業で速く始めたテスラの経験なんでしょ

bz4xはアメリカでも充電しょぼいので、国内問題だけではないのでは？

>820
ヒョンデもボルボも充電速度は安定してる
ネイティブ氏やライフ氏も言ってたけど長距離走行で計算が立つ
一方アリアは46kw問題がありbz4xに至っては常時制約がかかる
盆正月の帰省ラッシュ時にブラックアウトを起こさないように電力間引きをデフォルトでやってると思われる
新電元工業あたりはその辺知ってるんじゃないの　知ってて黙ってるんだと思う

帰省時機に120キロでぶっ飛ばすことはできないので、
渋滞ノロノロで温度は上がりません。

トヨタの充電も相当クソだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=p1xmZ4TzrPQ

国内最強メーカーのトヨタ師匠のEVがヒュンデに完敗とか冗談だろ？www
とりあえずEVって300キロ走るのがせいぜいだから一発目の充電でどこまで入れれるかが勝負になってくるよねwww
ま、インフラが追いついてないんだけどねwww
環境でも完敗してるんじゃwww

130Aとか150Aとかクソ高いEVでこれだと辛いものがあるなwww
200A張り付きじゃないのかwww

>>817
病院池ｗ
妄想野郎が

ここはひどいインターネッツですね

>>817
そういう話しはここでしなくても大丈夫ですよー。病院に行って先生に聞いてもらいましょうねー

ところでアリアのエアコンってリーフよりマシになったの？www
リーフのエアコンって0度付近でヒートポンプチーンしちゃって電費バカぐいのPTCヒーター稼働してたけどそこはどうなった？www
稚内の40リーフも電費3.8とか表示してたよね？www

bz4の内装は先代のミライより安っぽいからな
本気度をまるで感じない

>>815
46kw制限になっておかわり充電してるからアリアも実質7回

>>593
最近の軽自動車はオプション付けたら200万超えるのまあまああるのだよ

>>818
レベルゲージも残量表示やんけ
ガソリン車のフューエルゲージは残量表示じゃないんか？

>>819
また話そらす
お前は「残量表示が無い」と言ったの
それ以上でもそれ以下でもない

>>834
え？24リーフの12セグのセグを見て残りの航続距離を推し量れと言うか？www
リーフと500キロ1000キロのガス車の表示じゃ目安が違いすぎるだろwww
鬼畜かよwww

>>835
だからお前の指す残量ってセグなの？www
電気自動車乗ったことないんだろwww

>>836
いつまでボケる気なの？
じゃあきくがレベルゲージは残量表示じゃないの？

>>837
あんなもん乗ってる人間だと残量表示だと思ったこともなかったわwww
何故だかわかる？www
セグ欠けしてると20%よりも手前で全部消え失せてしまうから使いもんにならんのよwww
距離は---だしねwww
せめて残量表示をパーセントで表してれば走りようもあるんだけどねwww
20%よりも手前から想像の世界で走らされるのよwww

>>838
爺さんとかと話してるとだんだん話がズレていって本人が何を話してるのかわからなくなってるのを見るが今の君がそれ
君が言いたいのは「残量表示がない」ではなく「もっとわかりやすい残量表示にすべき」だろ？
残量表示はあるんだよ
きみが認める認めないではない
間違いなく残量表示はある

>>837
ああ、でもここまで教えてあげないとどんな酷い品物かわからないよねwww
僕ちんが悪かったよごめんねーwww

>>840
誰もそんなこと聞いてないし言ってもない
ボケ老人によくある言い方やな

>>839
20%以前に消え失せてしまうのが残量表示とはウケるwww
お勉強になりましたプッwww

>>842
また話そらし始めた
ほんとおじいちゃんやなぁ

>>843
20%よりも前に消え失せるのが残量表示ねwww
ハイハイwww
俺の目には入らんわけだわwww

>>844
おじいちゃんおくすりの時間ですよ

>>845
残量を見たい時には消え失せてる残量表示がお前の言うところの残量表示なんだなwww
そりゃbz4もびっくりだなwww

>>816
じゃあなんでbz4xは71.4kwhもバッテリー積む必要があるの？？？？？？？？　サクラみたいに20kwhでええやん。安く済むやんその方が。航続距離いらないやろそんなに？？

トヨタ様はbz4x買う場合は自宅充電前提のお考えなんだよな？「週一給油を一般的」とするのはガソリン車であってEVではないし、なんのためにbz4xはV2Hできるとおもってるの？w週一充電前提ならなぜbz4xにV2Hがあるの？？

V2Hする時も週に一回しか繋がないのか？
毎日充電しておかないと災害に備えられないやろ。。

現実見えてないのはお前だよトヨタ盲信者がwww

KINTで4年もしたら500万円ぐらい払うのに解約したら手元に何も残らないから、bz4xは自営業か法人が経費で契約する事しか想定してないんだろうね。

そうなると会社に充電器つく方が多いんじゃないの？
え？じゃあ自宅充電想定じゃないやんwww

bz4x

長距離走らなくて良い説　→ なぜ71.4kwhも必要？
リースは客にメリットある　→ 買うより高い。法人前提。
自宅充電想定説　→ 法人前提のKintで自宅充電とは？
急速充電で満充電に4時間　→ 保証で電池交換させたくない
SOC表示なし　→ バッファ量から技術ないのがバレる

トヨタの本気　→ この程度

wwwをNGワードにするわ

日産やリーフに関わってると
こんなボケジジイになってしまうんだな
国内ではトヨタSUBARUマツダSUZUKI三菱の下の6位だし
物の良し悪しも判断できなくなってるもんな

トヨタの多さが際立つ。ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産と続く
ニツサン国内シェア五位だよ
アリアシェアに影響ないね

まーたユニクロ服着たジジイがまたトップバリューブランド服のアリアスレに来て説教ですか？ｗ
ヨレヨレのトップバリュー服のが、もうどう見てもカッコいいんで勘弁してもらって良いっすか？ｗｗｗ

bz4xのバッテリーがアリアよりも酷い状態で笑うに笑えない。
アリアの方が全然マシ。
トヨタEVは満充電にさえできない仕様。
あれだけEVなんてすぐに出せると騒いでいたわりには。

満充電にしたら寿命短くなるやん
スマホでもやってるし

ここまでのまとめ

累計60万台EV売っても重大事故ゼロなのが日産

今日もどこかで燃えてるのがテスラ

↓

本当に今日もテスラ燃えててワロタｗｗｗ

Watched a
@Tesla
catch on fire this morning. As soon as it started smoking the electrical system locked trapping the guy inside. Luckily construction workers broke the window so he could escape. Neat feature

テスラ が燃え上がるのを目撃しました。煙が出始めると同時に電気系統がロックされ、中にいた人が閉じ込められてしまいました。
幸運にも、建設作業員が窓を割ってくれたので、彼は脱出することができました。
すばらしい機能だ.

https://twitter.com/Mjarchie1/status/1527708021903609857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

先生のアリア１０００キロ直近データ

充電時間が２０分間短縮されて記載されるｗ
これはどういう事かというと、遠州森町でテスラ３と仲良くおかわり充電したので充電時間をさっ引いた２０分間ｗｗ

なのに所要時間の１３時間２５分はそのままｗｗｗ

アイオニックで渋滞した時間さっ引きは所要時間引いているのにねｗｗｗ

先生これはひどくね？いいえ、
可愛い子には旅をさせろと、アリアにはまだまだ試練が必要ということですｗｗｗ

全走行時間の25%が充電時間なんだ
Ev普及まだまだだね
こりや暇のリタイヤ爺さんが街中走って
おりゃおりゃ車になるんだろ

>>859
酷すぎる
旅行のうち充電が1/4かあ
暇ならいいけど渋滞してたら最悪な旅行になるな
２度と一緒に行きたくない

内燃乗りは知らないだろうけど充電時間より充電箇所回数のがリアルじゃつらいんだよｗ
そして今回bz４はおかわり充電できない仕様に仕上げて来たということｗ
さらにトヨタの急速充電設置のショボさと相まってbz４はリアルじゃ使い物にならないですｗｗｗ
充電場所は無いしお代わり出来ないしノイローゼになるｗｗｗ

>>861
つまりEVは糞ってことでOK？

アリア買って生活リズム変わりましたか
長距離旅行止めましたとさ
今PHEVに変え旅復活させ快適な人生だ

40kwリーフ止めた理由は高速での充電の面倒くさだったがまだまだ改善されてないね
最初だけ100%で充電され距離延びるが、2回目以降はあかん

前から思ってたんだがなんで金持ちがテスラとかEVをわざわざ買って充電修行僧してるんだ？www
どう考えてもガソリン車の方が利便性が高いだろwww
他のやつと充電バッティングするだけで予定が狂うだろwww

リアル３００キロオーバー走って充電してみろよ３０分間休憩じゃ足りないんだよ
だからおかわりするんだよ、もう２０〜３０分
目的地の日産９０急速でやるだろ？５０入ってしまう
６３＋５０＝１１３
目的地にある日産で小一時間充電するだけで１１３だよ　電費は高速道路で６だよ
どこにこんな世界があるんだよバカｗｗｗ

>>861
zesp3のカードを作って日産に駆け込むしかないなwww
ちぃーす充電器借りまーすってwww
カードならありまーすってwww

>>862
おかわり出来ない充電設置してないEVは糞でアンサーｗ

>>864
ネット世界GAFAや５チャンに関わってなかった時のがリアル利便性高いだろ
って言われてしまうｗ
それは、言いっこなしよｗｗｗ

他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田ツダオタの変態発言がこちら。


https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311

通報先はこちら♪
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/

秋田楽天モバイルJS盗撮マニアロリペドマツダ信者の性犯罪歴置いときますね

秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
　
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
　
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all

http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all

http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344



めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/

>>865
1日に500km以上走るんだったら面倒くさいだろうねー

うちは1日に最大300km程度だしその間で休憩も取る方だからガソリン車からEvになってもあんまり変わらないかなー。

ちなみにB6じゃなくて買うのはB9だが。

>>822
その推測が正しいなら、海外バージョンはその制御入らない筈だ
電力事情は日本と異なるから

無給油で900km走れる車に乗ってるから
ご自慢のアリアも糞にしか見えないんだが
ゴミとゴミで背比べして楽しいのかな？

>>847
自分で答え書いてるやん
電池容量はV2Hのためでもあるだろ
また、ワンタンク航続距離はあるに越した事はない
東京名古屋間位なら普通の人も時に車で移動するから
どんな製品でも同じだが、妥協点をどこに置くかだよ

wwwをNGにしてスッキリ

>>846
ボケてて覚えられないみたいだからもう一度いうね
>>839を読めよ

>>873
なんの自慢にもならんのだが？
頭大丈夫か？

>>876
なるほど、bz4xはトヨタが本気で作った「妥協の産物」であると。

「V2Hのためでもある」の「も」ってことはやっぱり航続距離のためにこんだけ容量積んでるってことなんやろ？

bz4xは高速走行時の電費悪いし有効容量が64kwh程度みたいだし、長距離走ったら出先で充電しないと行けないよな？

日常使いで足車として使う週一充電なら合理的な仕様(割り切り仕様)って話はいったいどこにいったんだ？？誰か書いてたよな？？

長距離走りたい　→ 急速充電性能はオワコン
日常で使いたい　→ 600万円もする足車(サクラで十分)
週一に充電したい　→ V2Hは常時接続基本ですが？

「ワンタンク」とか今だにガソリン車の考えが抜けないトヨタ盲信者さん？^_^

>>875
アリア買わないのになんでこのスレいるの？？？？

>>878
アホなのかい？
妥協点を置かないプロダクトなんてあると思ってるとしたら、だいぶお子様だな。中学生くらいの子なのかな？
ワンタンク使い切る様な長距離移動をこの手の車で週に何回もするユーザーって、どんだけいるのって話
日産が示していたデータでも、そんな奴は殆ど存在しない訳
そういう激レアなユーザーは別の車買ってくれればいいだけで、リリースする全ての車でそんな激レアユーザー対応する必要ない訳よ
平日の利用法で1週間持つ位容量あれば十分。それが軽EV
稀に行う長距離運転にもある程度対応したのがこのクラス

もう良いからbz4x諦めてアリア買おうぜ^_^

全部本気なら急速充電器リリースと同時に置いてくれよとは思うねwww

下請けにプレッシャーかけて仕事させるのがトヨタの強みだけどバッテリー関連ではそれが出来ないのでbz4xの充電性能が低いんだろう

他車非難して慰めてるスレなんだ
1日の走行距離300キロ以内で考える車なんだろう

>>885
トヨタは下請けに「来年は性能を２倍にするかコストを半分にしないとうちはもう買わないよ？」スタンスだけど、電池性能は(電気機械製品ではなく化学製品だから)そんなスピードでは成長しないから、BMSでSOC80%以降の充電量を可能な限り絞ることで、社長が声高に叫んだ「10年24万キロでSOH90%を保証します」を達成しようとしたんだろうよ。

ちなみに微妙に目標が20万キロになってたりSOH70%になってたり一部有償になってるから注意しようねbz4x買う人は。このスレにいないと思うけど。

電気自動車の駆動用バッテリーの寿命を教えて。
https://faq.toyota.jp/faq/show/7724?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=581&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

なお、保証期間については製造上の不具合等に起因する故障、またバッテリー容量について70%を下回った場合、
新車を登録した日から10年間です。
ただし、その期間内でも走行距離が20万kmまでです。
（メーカー保証：8年16万km ＋ BEVバッテリーサポートプラス：2年4万km）

東京都は、今までの貯蓄をコロナ対策であっという間に使い切ったのに、さらにEV補助金の大盤振る舞いで景気が良いッスね。
小池のBBAは宵越しの銭は持たないという江戸っ子気質なんですかねえw

bz4xなんて名前と見た目だけでやる気ないのわかるじゃん
どうみても売ろうと思って作った車じゃないだろ

ここは自家用車スレであって
運送業車スレじゃないからな

QCで100%とかお代わりとかナンセンスな議論はさておき、容量が少ないとそれなりのコツがいるけど60kwhもあれば普通の使い方では特に問題はないかな。
満充電で足りない道中では、途中休憩がてらにちょこちょこ充電が基本かなー。もっともほぼ満充電スタートで帰り着いて夜間充電で足りる。
充電チャレンジ(？)ドライブに楽しみを求めるのも人それぞれではあるけど、、、

>>886
小池のBBAはエンジン車を粛清していくよ

>>891
64kwhの80パーセントまでしか実質的に急速充電できないから、旅行の行きは自宅充電できてSOC100%から出発しても、日帰りだとSOC80%からの出発になるんじゃないのかな？

SOC100%から電費5で250キロ走るとSOC20%
SOC80%から電費5だと192キロでSOC20%

なるほど、日帰りで往復500kmはしんどいから、泊まり(＋夜間充電でSOC100%)になるから問題ないということね。

そう考えるとアリアB6の方が電費良いから片道300kmのお泊まり旅行いけるし、、アリアB9だと片道400kmのお泊まり旅行が可能。稀な旅行も快適だね。

>>887
社長が本気って言ってたよ
あの爺さんホラ吹きなの？

>>892
あれがトヨタの本気なんでしょ

日本の自動車メーカー、特にトヨタはクビを切れない内燃機関関連のエンジニアや工員を多数抱えてるからね
そういう人達のクビ切りやったら本気だよ　やってない以上本気じゃない

>>894
その手の人たちは数年前にかなり整理されて、本体から子会社に移ってるからいつでも売れる状態って話だぞ
THSやってた部署も有望株はEV開発にまわされて、それ以外はデンソーに丸ごと移管されたとか