【日産】ARIYA アリア Part21

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651158272


次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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>>514
逆に地方から上京してきてる奴もいっぱいいたと思うぞ。でっかいスーツ引っ張って。別に石投げようとは思わないが。
変な言いがかりはやめろw

アイオニック5の話題とかでもよくあるけど石投げるとかバカの一つ覚え過ぎるだろ、実際投げる人なんていないしほんとなんも考えないで発言してるんだなて思う

コロちゃん出始めの2年前ならまだしもこの期に及んで遠出ガーはワロタ

なるほど
https://www.youtube.com/watch?v=dSnDHKzrAXo

島下泰久大先生の最新ARIYA試乗動画がアップされた

島下泰久大先生のプロフィール
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
フォルクスワーゲンエコドライブインストラクター

神奈川県相模原市出身
立教大学法学部卒

著作
「極楽ガソリンダイエット」
「間違いだらけのクルマ選び」

https://youtu.be/XsyDzjmTFck?t=378

最初のね、試乗の時に感じた乗り心地なんですけど、これはね、あの～率直に言って残念ながら印象はそんなに好転しなかったなあというところですね。
えっと、ちょっとね、上下に跳ねる感じがするって言うんですかね。ずーっと、こう、コツコツしてる、
コツコツしてるというか、車全体がちょっとねえ上下にずーっと動いてる感じがあるんですよね。
でえ、あの、そうだ、コメントも頂いてたましたね。
なんかリアが跳ねる感じですか？というような話があったと思いますけど、リアだけじゃなくてね、ちょっと前後ともなんとなくずーっと動いてる感じ.

サクラ今日発表だよな
盛り上がってきたな日産
なお茨城の自治体は水素エンジンにしか補助金でない

https://twitter.com/KINTO40189918/status/1527121593847062528?s=20&t=JJy5oUCKCgiz2yL_zATtSg

bZ4Xを50kW急速充電器で充電した結果。
電池残量が80％前後だから充電電力量4.2kWhは納得。
でも、7％充電で4.2kWhだと100％でも60kWhなんですが、、

ちなみにbZ4Xのバッテリー容量は71.4kWh。
これってEVなら普通なんですか？
詳しい方いたら教えてください！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

バッファｗｗｗ

>>523
bz4x(CATL)はバッファ取りすぎ。bz4x(PPES)はどうか。
アリアは66kwh中63kwhが実際に利用できる範囲。

>>523
>>521のツイートは、国内仕様使った人の話だから、
PPES製でも、CATL製とかわらんくらいバッファとってる?
って話だね

充電速度もクソ遅そうじゃん

78%からでも20分4.2kWhは…

アリア最高だな

やはり最強はベンツ師匠かwww

>>526
自由度低過ぎとは思うけど、急速充電が利用可能な領域を電池容量の80%までとしているのだとしたら、それはそれで一つの見識
ただし、80%までは150kW近くきっちり出るという前提でだけど

>>528
PPES製でそれかよ、、w クソすぎるwww
国内じゃトヨタ関係会社/関係者しかbz4x借りないんじゃないか、、。

>>531
電池の寿命を10年保たせる方が急速充電性能よりも重要と考えているのかもねー

>>521 で使った50kwの充電器で、78%からの7%充電に20分・・・

米国仕様AWD(CATL製)のグラフを見る限り、充電率が高くなるほど、
極端に充電速度を下げてたから、
PPES製を採用したbz4xに、スペック上限の150kwの充電器つかっても、
10%-80%に50分とか、1時間とか、米国AWDと同じようにかかりえる・・・か ?

米モータートレンドが、ネットで指摘されてから米国AWDをテストしたとき、
90%から100%の充電では、急速充電器では出力1kwまでさがるのに、
家庭用240Vではスピードが変わらず、結果240Vのほうが速かったので、
トヨタは急速充電器でフル充電させたくないようだと書かれてた

>>503
忖度しないもそうだし、私怨もないなって思いました
やっぱジャーナリストYoutuberではなくプロに限る。

>>532 に記事のURLを追記。急速充電器と240Vの比較は最後のほう

The 2023 Toyota bZ4X's Charging Speed Plummets When the Temperature Drops
https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-bz4x-charging-speed-cold-temperature/

そう言えばネイティブ氏昨日も動画更新しなかったな

>>529
バッファが15%近くあるのに下げる必要無いんだよなぁ
CATLとそんなに変わらないと予想

やっぱEVに対するBMSの制御技術は日産に「一日の長あり」だな

こんだけ大量にバッファあるから劣化分はバッファで補えるし9割は余裕だなマジで

>>405
だからセーフティネットで46制限が掛かっている訳だよね。君はもっと国語力、論理的思考力をつけた方がいい

>>536
キントでしか売らない事を考えれば、ユーザー教育も兼ねてると見た方が妥当でしょ
「急速充電は80%まで」をトヨタユーザーに習慣付けする意図もあるのでは？
実際、EVは家庭充電→出先で減ったら30分の急速充電、運用が基本な訳で、100%近い充電を急速でやるのは本来の使い方じゃないんだから

逆にいうと bz4xは、これだけ大量のバッファを抱えている状態で、
EPAやWLTCのテストで、あの航続距離の数値を出すということは、
EVネイティブ先生とか、ネット上の計算より、さらに電費は上ってことか

そこらへんは、ARIYAにも頑張ってほしい

>>541
アホすぎｗ
WLTCやEPAの数値なんかでねーよｗ

>>543
まぁ高速道路をある程度一定速度で走れば比較になるはず。

WLTCもEPAもそのような条件下の電費についてはあてにならないってことはC40とか見てもよくわかる。C40は100km巡行で電費4.2とかだからね。

高速走行は巻線界磁式モーターを搭載してるアリアの方が実電費良いはずだし頑張ってもらうべきなのはbz4xの方w

>>539
>>407 落ち着いて

>>542
言いたいことはわかるが、同じか、近い条件による
数値はそんなに多くないんだから、参考値として、
そこら辺は割り切らないと

>>542
言いたいことはわかるが、条件が近いか、揃えてる
テストなんてそんなにないんだから、参考値として、
そこら辺は割り切らないと

https://i.imgur.com/PUTnbpy.jpg
レクサスUX３００eを時速９０キロで走らせたら２０５キロしか走らないのは
バッテリー容量５４.３中、使える容量４５だからw
バッファに９.３とってるｗｗｗ

ホンダeもユーチューブで乗っているやつがホンダeは３５あるとか言うが
その通り全容量は３５.５あるんだよ
しかし使える容量は２８.５ｗｗｗ
だから実走行で旧リーフにも負けるんだよｗｗｗ

売れてる実用EVのBMSで仕上がった走りを、そんな簡単なものではないです、なめちゃあかんって話しですｗｗｗ

補助金って契約した時点で確定で国から補助金下がっても契約した時の時点での補助金額がでるん？
それとも納車時に補助金の額がその時ので決まるの？

つまり納車前は85万の補助金が納車後には55万に下がってた場合55.万の補助金になってしまうん？

>>551
納車後だから納車時点で補助金終わってたら補助金ゼロ円。去年は空白の1ヶ月間があってその時納車された人は補助金40万円もらえてないはず。今年ならアリアの場合85〜92万円が貰えるか貰えないかドキドキな感じ。
途中で補助金制度が変われば納車時に受け付けてる補助金制度が適用される。

そんなん書類のタイミングやろ。
どういう手順でやるのか知らないけど、申請した時点での補助金だ。
車買っても申請しなかったら1円もでないのと一緒だ。

契約時には85万出るってディーラー言ってたからなあ
補助金下がってた場合値下げとかあるならわかるが何も無いなら詐欺罪とかにならんのかね
85万出るって言ったから契約したのに話が違うんじゃがとかゴネてもダメ？

ダメだろうね　キャンセルしたら？

補助金申請は、車の登録後でないと出来ない。
過去には補助金が無くなっても補正予算で遡って出されていたから心配しなくても良いのでは？

>>552
そこはしっかり話して確認するしかないんじゃないの？
補助金さがったらその分値引きしろ、っとか。通用するとは思えんがw
とりあえず曖昧にしないで自分が納得するまで話し合えばいい。

というか現時点で契約してるのかな？
年内登録なら行けると思うけど年明けになると
厳しいかもしれない
後、支払いは先に終えてないと補助金申請
出来ないから要注意

>>552
ディーラーのミスならともかくただのクレーマーだね

LINEグループの馴れ合いがかなり気色悪いけど情報が有意義

LINEグループ知りたいのですが、価格.comのレビューにあるのでしたっけ…？
探し出すのがなかなか難儀です

EVは全て５年以内で買い替える人が買う車だから、間違ってもガソリン車を乗り潰す様な感じで貧乏人は買うなよ。

【TOYOTA bZ4X 試駕】159.9 萬元買不買？日本汽車巨頭出招，全球電動車市場怎能少了它！
https://www.youtube.com/watch?v=BsaEqOE3Rhs

台湾のメディアが、bz4x試乗してるけど(5/17発売)、やはりトヨタは、急速充電を
強く制限してるっぽい
台湾トヨタの充電器に2台、接続して充電してるけど、80%以降の制限が露骨
(21：28頃の充電器の表示を参照)

　充電75%の車 => 出力49.5kw
　充電86%の車 => 出力7.0kw

日本車嫌い韓国大好きシャクレこれどーすんのや。


“Mitsubishi(!) Tops EV Sales In Germany In April.” Well that’s unexpected.

"三菱(!?)、4月のドイツでのEV販売台数でトップ"いやー予想外ですね。

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/utixql/mitsubishi_tops_ev_sales_in_germany_in_april_well/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf

早くもドイツでテスラが三菱に敗れ去りました。
テスラ逝ってらっしゃい

>562
plug inのランキングみたいだ

ヒュンデコナEVとかBMW i3も入ってるからPHVとBEVの混合ランクだな

ドイツは電気代2倍でBEV買う客激減したんだろ

>>562
関係ないんじゃない？彼は自分の信じたい情報だけを信じて都合悪いのは見ないふり、信者に自分は正しかったって言いたいだけの確証バイアスガッチリだから

ぶっちゃけプラグインはコスト高いし
電気自動車は発展途上
普通のハイブリでいいんじゃないかな
一部自宅充電できる人なら人柱になれるけどさ

試乗させてもらった
本当に常にふらふらして乗り物酔いに弱い人には無理だなｗ
あと　家まで乗ってきて実際に駐車場に止めてみたけどV2Hのコネクター繋ごうとすると
左側を30センチ以上壁から離さないと蓋が開かないし
コネクターを挿すために車両前方からアクセスしようとすると蓋が邪魔　
充電コネクターはリーフのように前にあって上に開いたほうが使いやすい
蓋が横に大きすぎるんだよw

雪国ではリーフ充電コネクタ上に
積雪してたけどな

>>570
まぁ、、壁との距離30cm以上は離すんじゃないかな。。
最悪助手席から降りればいいと思うよ。繋がってるんだし。

V2Hコネクタなら助手席側だな

自分も試乗してきたけど、全く印象違いますね
フラフラははっきり言って全く気になりませんでした。モータージャーナリストの記事を読んで揺れると思い込んで乗っているか、憧れていて同じ意見じゃないとかっこ悪いと思っている人はフラフラとかヒョコヒョコとか言うんだろうなと思って乗ってました
あれで吐くとすれば高速バス乗ったら100%吐きますよ
ただ、停止するときのユサッとした揺れは確実にあります。前後、前後で2往復ぶんくらい。
揺らさないように停車するとなると、結構ブレーキワークに気を遣いそうです
静粛性は馬鹿みたいに高いですね
ロードノイズが気になるけど、まあこれだけ静かじゃ飛ばない限り消えないわなと思いつつ、帰りに自エンジン車に乗ったらロードノイズでかくて、かなり消されてるんだなと実感しました。

>>572
停止時の揺れは完全停止までアシストしなくなったワンペダルのせいだと思うんだけどね

>>573
自分には、普通にサスペンションのセッティング？っぽいなと感じました
多くのジャーナリストが言ってるように、後ろに重いもの乗せるか人乗せたいなと思ってましたね
E4orceなら消えるんだろうなと感じました

>>572
ちょっとの試乗で停止のユサユサが気になるなら、結構揺れるんだと思うよ
米俵を後部座席に載せとけば解決しそうだけどな

テスラやヒョンデの時価総額がトヨタを上回ったのは、直近のEVのレベルが、トヨタが低すぎ期待できないため。
アリアのe 4force が出たら軽くヒョンデを上まわるから、日産の株価上がるだろう。

P10とかP11に乗った事ある人なら気にならないレベル

五味の動画が見たがオーラをそのまま大きくした感じだな　乗り心地や静粛性やレスポンスの良さが

>>575
我儘言って30分と少し乗せて貰いましたし、走行中やカーブでは不快な揺れは殆ど感じませんでしたね。
停止したときに、あ、これか。なるほど揺れるわ笑と思ったくらいでした。
ジャーナリストの方々は欧州車から日本車まで幅広い価格帯の様々な車種に仕事として乗っているので気付くんだろうなーって感じです
Mini、BMW、スバルと乗ってきた自分ですが、走行中は気にならなかったです。

>>491
言えてるのループ？

>>576
> テスラやヒョンデの時価総額がトヨタを上回ったのは、

何さらっと嘘を混ぜてる
現時点で、ヒョンデの時価総額は、45.59兆ウォン(4.559兆円)
トヨタの時価総額は、33.27兆円

サクラの動画きましたね

https://youtu.be/fUchdbh71e4

>>574
AWDというか、B9で消えるんじゃないかと思ったけど

>>583
B9だと、電池が大きくなるつまり床下重量がおもくなります。
停止した時に感じたのは、シャシーより上、上屋と言うんでしょうか？そこがユサッと揺れる印象でしたので、床下が重くなるよりは後部にモーターが搭載されることで改善されそうだ、と感じました
あとはE4orceの4輪での姿勢制御でどのくらい抑えるのかな？と

>>584
モノコックボディではそこ一体やで…

>>585
そうなんですね。
日産の工場の動画などみて、シャシー部分にバッテリーが搭載されていてそこにボディを載せて固定しているのを見ていたので、思い込みだったかもしれません。失礼しました。
でしたら、B9で改善されるのかもしれません。が、やはり全体的に重くなるよりは後部を重点的に重くしたいなと思った次第です。

>>559
普通にLINEでアリアで検索すれば出てくるよ

正直、あの角ばったデザインだとサクラよりekクロスのほうがかっこいいかも…

ネイティブ先生bg4xに乗る。アリアの敵になりそうもないw

>>589
AVネイディブ家

先生 うちの家、生まれた時からAVだっ
たんですよね〜
先生 他の動画って見させてもらえ
なくて。
先生 動画はAVばっか見てて、
他の動画のこと分っかんないんで
すよね。
先生 リビングでいつもずーっとAV流れ
てますから
先生 そんな環境で育ってますから。
だからもうAVが自然で当たり前
なんですよね。

やっぱりAVも急速充電は大事だよな

>>587
LINE承認制になったからめんどいわ

300万に近い軽自動車って誰が買うの？

bz4xあれはマジでヤバいな
アリアの46kWが笑っていられるレベルに感じるw

>>593
20kwhの電池と考えればお買い得

>>593
うちの親父

工業製品の中で車だけは中韓に勝ってると思ってたんだがなあ
EVは並ばれたどころではなく引き離されてるじゃないか
トヨタはもうちょっと頑張ると思ってたんだけどな
がっかりだよ　10年後は新車の国産車って無くなってるかも知れんな

bZ4Xって、もうサブスクで購入してるユーザーがいるんだねえ〜！
それをまたシャクレさんが乗り回す！もちろん結果は大事だろうけど、
映像始めのシャクレさんのオレってbZ4X借りられてスゲーだっろ！
って言う自慢げなしたり顔見たら、その後観る気が失せたよー

>>598
bz4xなら、トヨタのカーシェアで普通に借りれる
kinto契約者にはまだ届いてないでしょ

https://www.youtube.com/watch?v=npo_go-aGuo
日本のEV普及に不可欠なチャデモの急速充電網、その運命は？！

バート　チグサ氏のようつべチャンネルが面白いネタ投入

サクラの質感が高い上に価格破壊で草

>>601
元値180万の軽に100万でEVシステムつけて10万で内装の質感を上げたそんな感じだね

赤字じゃん

>>598

高木雅希 4 時間前
5/18に検証して5/20に動画投稿とは・・・ネイティブさんやっぱり凄すぎる！！　本当にお疲れ様です！

サクラはかなり売れそう
補助金もあるおかげで格安すぎる

おばさんの買い物カーか近場の通勤車ならいいかもと思うでしょ
自宅充電できるのがいいと五味はいうけど
雨がふろうが雪がふろうが毎日充電するの面倒だよ
100キロしか走らないのなら常に8割は残しとかないと心配だわ
例えば一日50キロ弱のるから一日置きに充電とかしないよな？
せめて一日20キロで半分になったら充電するくらいだよな

毎日雨だろうが台風だろうが雪だろうが充電というのは地味に堪えるよ

>>606
何が面倒なのか全く理解できんな

ゲタ代わりだからたまに充電でいいよ

ザンザン降りの雨の中でもカーポートもなく配線引っ張って充電とかできるか？
アリアとか大きいやつなら一日くらいサボってもいいが
さくらとか100キロしか走れない車でそういうの面倒でしか無い
まぁカーポートでもあるのならいいかもな

引っ張る？どこから？
つーか足車なのに毎日充電？
どんだけはしんの？
ホント意味不明

軽はePOWERでいいんだよ

軽こそEVでええやろ
どこまで走るん？

通勤しただけで往復40キロ…

>>613
毎日充電せんでもええやろ