【日産】ARIYA アリア Part21

!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651158272


次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

おかわり充電禁止

>>479
完全に勝ってたらこんな書込みなんかしなくていいのでないの？
引け目感じてる用だな
知らんけど

まぁ焦らなくともそのうち販売台数とか出るから。
トヨタは自社でリース借りて台数水増しするだろうけどw

https://youtu.be/3iJwafYbZSA
EV専用のプラットフォームで仕上がった走りを、そんな簡単なものではないです、なめちゃあかんって話しですｗｗｗ

やはり五味さんのアリアvsNXの走行動画対決見ると、エンジンとモーターじゃエンジンは良いところ一つもないな。
まぁ家充電できる人で、一日に600km以上を年に10回も20回も走る人じゃなければEVの方がいいな。
B9なら満充電で出発して３０分休憩の時に一回だけ充電すれば700km近くは走るし。

エンジンは高速140km/hで1000km走って給油時間数分の損失だけで済む
アリアは高速140km/hでデンピ悪化し充電？時間かかって
エンジンの方が良いな

EVはデンピのために１００や９０や８０ｋｍ/ｈで走行して充電時間もとられるので高速で到達時間が一番遅い
やっぱエンジンですわ

何を今さら、、、
語り尽くされたコメント書かれてもね

>>486
1000km走るのに休憩数分しかしないのか。疲れるからそんな運転やだわw
まぁ1000km走ること一生ないけど。飛行機使うから。

500km走って宿泊先で充電
風呂・食事・寝てる間に充電
給油時間すら不要

＞高速140km/hで1000km走って

速度超過で捕まり、時間大幅ロス

>>491
言えてるw

>>489
オマエ、車ってものを良く知らない車エアプだからそんな勘違いを臆面もなく言えるんだよ。ｗ

おじいちゃんはアクセルとブレーキ
に注意しながらプリウス乗ってて

プリカス来てて草

.
ビビデバビデブー！

やっぱEVはまだまだか

高速140で暴走するくらいなら飛行機や新幹線使えよw
ガソリン車でもその辺の速度域は馬鹿みたいに燃料食うぞ

>>498
ほんとに。140kmで高速1000kmを数分の休憩で爆走するとかあり得ない。トラックドライバーより過酷やろ。。

遊びに出かける目的が移動で疲れてどうするのよw
目的地まで疲れてまで焦って到着する必要なんかない。

仕事でアリア乗るんじゃないんだからさ。
ゆっくり行けばいいのよ。

>>497
さっきからアンカーへんだよ

なんか表示も変なんだよね。JaneStyleってアプリ使ってるんだけどiPhoneだと何がいいのかな

五味さんがドライブして比較(前回は内装比較)
https://m.youtube.com/watch?v=3iJwafYbZSA

>>489
そもそも500km連続で走れるのかという疑問はおいといて
宿の普通充電15時間で45kWh　→　電費7km/kWhで走行できたら 315km分だな

b9なら可能

五味さんの評価。彼は忖度しないね。素晴らしい美点
今回、アリア圧勝だね。これでもNXは日本では売れるんだよね。

>>503
NXって、日本どころか海外でもレクサスの売れ筋だぞ?
アメリカだと、今年の第一四半期だけで、1.01万台うれてる
(RXは同期間で2.68万台)

まぁ、トヨタ版であるRAV4に至っては、10.1万台うれてるが
https://www.goodcarbadcar.net/2022-us-suv-sales-figures-by-model/

逆算すると、電費7km/kWhで500kmの走行には72kWh必要
普通充電だけだと回復には24時間

6kw充電器なら12時間か
いける

結局日産のイメージが悪いのがな
ラインナップも少ないし
トヨタやレクサスの隙のないラインナップに比べたら
勝ち目がない
セドグロシルビアスカイラインの時代はホンダとか目じゃなかったのにな
赤字とゴーンでイメージが地に落ちた

トヨタにKINTOで乗るの？

>>507
だったらなんでこのスレに書き込んでんの？

>>463
素朴に疑問なんだけど、遠くに行くことの何が危険なの？？？？？
近所のコンビニや通勤ならいいわけ？

>>454
俺なんか倉敷市のエディオンになぜかスーチャーあって3キロ圏内に住んでる
全部埋まってるのは見たこと無い

>>503
今回のはほんと、アリア回でしたね
ヒョコヒョコと表現されている特性についても言及されていたし
納車が楽しみになってきた
そして明日は試乗だ

俺も週末に2回目の試乗〜

>>510
東京の人が各地にコロナばら蒔いてたの知らんのか
岩手まで行って感染者出してきたり東京がコロナ発祥の地とまで揶揄されてたんだよなあ
東京ナンバーみたら石投げろとまで言われてた

>>514
逆に地方から上京してきてる奴もいっぱいいたと思うぞ。でっかいスーツ引っ張って。別に石投げようとは思わないが。
変な言いがかりはやめろw

アイオニック5の話題とかでもよくあるけど石投げるとかバカの一つ覚え過ぎるだろ、実際投げる人なんていないしほんとなんも考えないで発言してるんだなて思う

コロちゃん出始めの2年前ならまだしもこの期に及んで遠出ガーはワロタ

なるほど
https://www.youtube.com/watch?v=dSnDHKzrAXo

島下泰久大先生の最新ARIYA試乗動画がアップされた

島下泰久大先生のプロフィール
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
フォルクスワーゲンエコドライブインストラクター

神奈川県相模原市出身
立教大学法学部卒

著作
「極楽ガソリンダイエット」
「間違いだらけのクルマ選び」

https://youtu.be/XsyDzjmTFck?t=378

最初のね、試乗の時に感じた乗り心地なんですけど、これはね、あの～率直に言って残念ながら印象はそんなに好転しなかったなあというところですね。
えっと、ちょっとね、上下に跳ねる感じがするって言うんですかね。ずーっと、こう、コツコツしてる、
コツコツしてるというか、車全体がちょっとねえ上下にずーっと動いてる感じがあるんですよね。
でえ、あの、そうだ、コメントも頂いてたましたね。
なんかリアが跳ねる感じですか？というような話があったと思いますけど、リアだけじゃなくてね、ちょっと前後ともなんとなくずーっと動いてる感じ.

サクラ今日発表だよな
盛り上がってきたな日産
なお茨城の自治体は水素エンジンにしか補助金でない

https://twitter.com/KINTO40189918/status/1527121593847062528?s=20&t=JJy5oUCKCgiz2yL_zATtSg

bZ4Xを50kW急速充電器で充電した結果。
電池残量が80％前後だから充電電力量4.2kWhは納得。
でも、7％充電で4.2kWhだと100％でも60kWhなんですが、、

ちなみにbZ4Xのバッテリー容量は71.4kWh。
これってEVなら普通なんですか？
詳しい方いたら教えてください！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

バッファｗｗｗ

>>523
bz4x(CATL)はバッファ取りすぎ。bz4x(PPES)はどうか。
アリアは66kwh中63kwhが実際に利用できる範囲。

>>523
>>521のツイートは、国内仕様使った人の話だから、
PPES製でも、CATL製とかわらんくらいバッファとってる?
って話だね

充電速度もクソ遅そうじゃん

78%からでも20分4.2kWhは…

アリア最高だな

やはり最強はベンツ師匠かwww

>>526
自由度低過ぎとは思うけど、急速充電が利用可能な領域を電池容量の80%までとしているのだとしたら、それはそれで一つの見識
ただし、80%までは150kW近くきっちり出るという前提でだけど

>>528
PPES製でそれかよ、、w クソすぎるwww
国内じゃトヨタ関係会社/関係者しかbz4x借りないんじゃないか、、。

>>531
電池の寿命を10年保たせる方が急速充電性能よりも重要と考えているのかもねー

>>521 で使った50kwの充電器で、78%からの7%充電に20分・・・

米国仕様AWD(CATL製)のグラフを見る限り、充電率が高くなるほど、
極端に充電速度を下げてたから、
PPES製を採用したbz4xに、スペック上限の150kwの充電器つかっても、
10%-80%に50分とか、1時間とか、米国AWDと同じようにかかりえる・・・か ?

米モータートレンドが、ネットで指摘されてから米国AWDをテストしたとき、
90%から100%の充電では、急速充電器では出力1kwまでさがるのに、
家庭用240Vではスピードが変わらず、結果240Vのほうが速かったので、
トヨタは急速充電器でフル充電させたくないようだと書かれてた

>>503
忖度しないもそうだし、私怨もないなって思いました
やっぱジャーナリストYoutuberではなくプロに限る。

>>532 に記事のURLを追記。急速充電器と240Vの比較は最後のほう

The 2023 Toyota bZ4X's Charging Speed Plummets When the Temperature Drops
https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-bz4x-charging-speed-cold-temperature/

そう言えばネイティブ氏昨日も動画更新しなかったな

>>529
バッファが15%近くあるのに下げる必要無いんだよなぁ
CATLとそんなに変わらないと予想

やっぱEVに対するBMSの制御技術は日産に「一日の長あり」だな

こんだけ大量にバッファあるから劣化分はバッファで補えるし9割は余裕だなマジで

>>405
だからセーフティネットで46制限が掛かっている訳だよね。君はもっと国語力、論理的思考力をつけた方がいい

>>536
キントでしか売らない事を考えれば、ユーザー教育も兼ねてると見た方が妥当でしょ
「急速充電は80%まで」をトヨタユーザーに習慣付けする意図もあるのでは？
実際、EVは家庭充電→出先で減ったら30分の急速充電、運用が基本な訳で、100%近い充電を急速でやるのは本来の使い方じゃないんだから

逆にいうと bz4xは、これだけ大量のバッファを抱えている状態で、
EPAやWLTCのテストで、あの航続距離の数値を出すということは、
EVネイティブ先生とか、ネット上の計算より、さらに電費は上ってことか

そこらへんは、ARIYAにも頑張ってほしい

>>541
アホすぎｗ
WLTCやEPAの数値なんかでねーよｗ

>>543
まぁ高速道路をある程度一定速度で走れば比較になるはず。

WLTCもEPAもそのような条件下の電費についてはあてにならないってことはC40とか見てもよくわかる。C40は100km巡行で電費4.2とかだからね。

高速走行は巻線界磁式モーターを搭載してるアリアの方が実電費良いはずだし頑張ってもらうべきなのはbz4xの方w

>>539
>>407 落ち着いて

>>542
言いたいことはわかるが、同じか、近い条件による
数値はそんなに多くないんだから、参考値として、
そこら辺は割り切らないと

>>542
言いたいことはわかるが、条件が近いか、揃えてる
テストなんてそんなにないんだから、参考値として、
そこら辺は割り切らないと

https://i.imgur.com/PUTnbpy.jpg
レクサスUX３００eを時速９０キロで走らせたら２０５キロしか走らないのは
バッテリー容量５４.３中、使える容量４５だからw
バッファに９.３とってるｗｗｗ

ホンダeもユーチューブで乗っているやつがホンダeは３５あるとか言うが
その通り全容量は３５.５あるんだよ
しかし使える容量は２８.５ｗｗｗ
だから実走行で旧リーフにも負けるんだよｗｗｗ

売れてる実用EVのBMSで仕上がった走りを、そんな簡単なものではないです、なめちゃあかんって話しですｗｗｗ

補助金って契約した時点で確定で国から補助金下がっても契約した時の時点での補助金額がでるん？
それとも納車時に補助金の額がその時ので決まるの？

つまり納車前は85万の補助金が納車後には55万に下がってた場合55.万の補助金になってしまうん？

>>551
納車後だから納車時点で補助金終わってたら補助金ゼロ円。去年は空白の1ヶ月間があってその時納車された人は補助金40万円もらえてないはず。今年ならアリアの場合85〜92万円が貰えるか貰えないかドキドキな感じ。
途中で補助金制度が変われば納車時に受け付けてる補助金制度が適用される。

そんなん書類のタイミングやろ。
どういう手順でやるのか知らないけど、申請した時点での補助金だ。
車買っても申請しなかったら1円もでないのと一緒だ。

契約時には85万出るってディーラー言ってたからなあ
補助金下がってた場合値下げとかあるならわかるが何も無いなら詐欺罪とかにならんのかね
85万出るって言ったから契約したのに話が違うんじゃがとかゴネてもダメ？

ダメだろうね　キャンセルしたら？

補助金申請は、車の登録後でないと出来ない。
過去には補助金が無くなっても補正予算で遡って出されていたから心配しなくても良いのでは？

>>552
そこはしっかり話して確認するしかないんじゃないの？
補助金さがったらその分値引きしろ、っとか。通用するとは思えんがw
とりあえず曖昧にしないで自分が納得するまで話し合えばいい。

というか現時点で契約してるのかな？
年内登録なら行けると思うけど年明けになると
厳しいかもしれない
後、支払いは先に終えてないと補助金申請
出来ないから要注意

>>552
ディーラーのミスならともかくただのクレーマーだね

LINEグループの馴れ合いがかなり気色悪いけど情報が有意義

LINEグループ知りたいのですが、価格.comのレビューにあるのでしたっけ…？
探し出すのがなかなか難儀です

EVは全て５年以内で買い替える人が買う車だから、間違ってもガソリン車を乗り潰す様な感じで貧乏人は買うなよ。

【TOYOTA bZ4X 試駕】159.9 萬元買不買？日本汽車巨頭出招，全球電動車市場怎能少了它！
https://www.youtube.com/watch?v=BsaEqOE3Rhs

台湾のメディアが、bz4x試乗してるけど(5/17発売)、やはりトヨタは、急速充電を
強く制限してるっぽい
台湾トヨタの充電器に2台、接続して充電してるけど、80%以降の制限が露骨
(21：28頃の充電器の表示を参照)

　充電75%の車 => 出力49.5kw
　充電86%の車 => 出力7.0kw

日本車嫌い韓国大好きシャクレこれどーすんのや。


“Mitsubishi(!) Tops EV Sales In Germany In April.” Well that’s unexpected.

"三菱(!?)、4月のドイツでのEV販売台数でトップ"いやー予想外ですね。

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/utixql/mitsubishi_tops_ev_sales_in_germany_in_april_well/?utm_source=share&utm_medium=ios_app&utm_name=iossmf

早くもドイツでテスラが三菱に敗れ去りました。
テスラ逝ってらっしゃい

>562
plug inのランキングみたいだ

ヒュンデコナEVとかBMW i3も入ってるからPHVとBEVの混合ランクだな

ドイツは電気代2倍でBEV買う客激減したんだろ

>>562
関係ないんじゃない？彼は自分の信じたい情報だけを信じて都合悪いのは見ないふり、信者に自分は正しかったって言いたいだけの確証バイアスガッチリだから

ぶっちゃけプラグインはコスト高いし
電気自動車は発展途上
普通のハイブリでいいんじゃないかな
一部自宅充電できる人なら人柱になれるけどさ

試乗させてもらった
本当に常にふらふらして乗り物酔いに弱い人には無理だなｗ
あと　家まで乗ってきて実際に駐車場に止めてみたけどV2Hのコネクター繋ごうとすると
左側を30センチ以上壁から離さないと蓋が開かないし
コネクターを挿すために車両前方からアクセスしようとすると蓋が邪魔　
充電コネクターはリーフのように前にあって上に開いたほうが使いやすい
蓋が横に大きすぎるんだよw

雪国ではリーフ充電コネクタ上に
積雪してたけどな

>>570
まぁ、、壁との距離30cm以上は離すんじゃないかな。。
最悪助手席から降りればいいと思うよ。繋がってるんだし。

V2Hコネクタなら助手席側だな

自分も試乗してきたけど、全く印象違いますね
フラフラははっきり言って全く気になりませんでした。モータージャーナリストの記事を読んで揺れると思い込んで乗っているか、憧れていて同じ意見じゃないとかっこ悪いと思っている人はフラフラとかヒョコヒョコとか言うんだろうなと思って乗ってました
あれで吐くとすれば高速バス乗ったら100%吐きますよ
ただ、停止するときのユサッとした揺れは確実にあります。前後、前後で2往復ぶんくらい。
揺らさないように停車するとなると、結構ブレーキワークに気を遣いそうです
静粛性は馬鹿みたいに高いですね
ロードノイズが気になるけど、まあこれだけ静かじゃ飛ばない限り消えないわなと思いつつ、帰りに自エンジン車に乗ったらロードノイズでかくて、かなり消されてるんだなと実感しました。

>>572
停止時の揺れは完全停止までアシストしなくなったワンペダルのせいだと思うんだけどね

>>573
自分には、普通にサスペンションのセッティング？っぽいなと感じました
多くのジャーナリストが言ってるように、後ろに重いもの乗せるか人乗せたいなと思ってましたね
E4orceなら消えるんだろうなと感じました

>>572
ちょっとの試乗で停止のユサユサが気になるなら、結構揺れるんだと思うよ
米俵を後部座席に載せとけば解決しそうだけどな

テスラやヒョンデの時価総額がトヨタを上回ったのは、直近のEVのレベルが、トヨタが低すぎ期待できないため。
アリアのe 4force が出たら軽くヒョンデを上まわるから、日産の株価上がるだろう。

P10とかP11に乗った事ある人なら気にならないレベル

五味の動画が見たがオーラをそのまま大きくした感じだな　乗り心地や静粛性やレスポンスの良さが

>>575
我儘言って30分と少し乗せて貰いましたし、走行中やカーブでは不快な揺れは殆ど感じませんでしたね。
停止したときに、あ、これか。なるほど揺れるわ笑と思ったくらいでした。
ジャーナリストの方々は欧州車から日本車まで幅広い価格帯の様々な車種に仕事として乗っているので気付くんだろうなーって感じです
Mini、BMW、スバルと乗ってきた自分ですが、走行中は気にならなかったです。