【日産】ARIYA アリア Part21

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651158272


次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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アリアはデザインもいいし日産応援したいが素直に応援できない、、

>>108
アメリカのYouTuberが行った約1200キロのキャノンポールテストではアイオニック5はテャXラモデルY、3ｂﾉ勝ってるから＝Aそもそも電気試ｩ動車としての試ｿはアイオニッャNの方がテスラｂ謔闖繧ﾝたいよ
タイカンはそれより優秀だったけど
つーか、あのテストを見る限りだと、長距離モビリティとしての電気自動車の質は急速充電性能で決まると言ってもいいかも

>>110
ごめん、文字化けしまくりでよく分からない

テスラは未だに400Vシステムだから発熱がねぇ

アイオニック5なんか信頼性の部分で大幅に勝ちだろ
いつ燃えるかわからん車になんか乗りたかない

>>110
先生のタイカンテストはボロボロに終わったから
長距離EVの真の質は充電インフラだろなｗｗｗ

>>114
まさにその通り
件のアメリカ人のテストでは、テスラよりタイカンの方がチャージスピード圧倒的に早かった
しかも、そのスピードでチャージできる充電器が、ロードサイドに一箇所あたり複数器設置されてる
インフラが充実したら、利便性の面においても内燃機関車と全く同等に使える

日本のテスラとか長距離走るのに高速道路降りて急速充電を探しまわるとか、その疲労コスト加味されてないからｗｗｗ

リアル長距離ならSAPA入って２、３時間とか休憩仮眠したいし
やはり充電ぶっさして３０分タイマーかけて目を擦りながらお代わりするのがリアルな使い方になるよｗｗｗ
リアル休憩するのに３０分間で終わるって、そもそもおかしいんだよなｗｗｗ

海外と日本では充電インフラの条件が違いすぎて全く参考にならない。ましてや西日本の高速SAPAは40kwや50kw充電器が大半。車両側の急速充電性能も大事だが、どれだけ急速充電性能が高くてもそれを十分に引き出せない。
従って高速走行時の電費がいかに良いかも非常に重要。そういう意味では高速で電費性能の高いアリアは検討する価値はあると思う。

電費はもちろん大事だけどボディ形状も大事なのよｗ
リアル長距離でよく見るのがアルファードなんだよｗ
そしてもっとも見ないのが２ドアクーペであるｗ
なぜか？理由は移動コストよ移動コストｗｗｗ
大人数なら車移動が安いし少人数なら電車、飛行機が安いってなるからｗｗｗ

そのうち日産からミニバンのEV出るんじゃない？

どうかな？アウトランダーの７人乗りとかリアル路線やろねｗｗｗ
前席から２-２-１の５人とかリアルだよｗ
こういう事からリアル長距離になるとクーペみたいなテスラ３じゃ評価下がるしかないねｗｗｗ
テスラＹが売れてきているのもわかるよｗｗｗ

高速を長距離走るときは別の車に乗るだろ。
馬鹿だな。

どうぞアルファードに乗ってくださいｗｗｗ

馬鹿などこうも容易く論破できる。

>>123
で、アリア買うの？

買わない。

>>125
じゃなんでこのスレ見にきてるの？時間の無駄じゃない？

ゴミはNG

そうさせてもらうよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/810284fdcca1258020451f6f75e7e56023b253c1

盆休みは充電速度落ちるかも

>>113
燃えないだろ

>>130
燃えるだろwww ヒョンデ車なんだからwww何言ってるんだ？www
https://news.nifty.com/amp/world/korea/12329-1418727/
しかもバッテリー以外からもなwww
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/9849f83347412fc7d5d02b716ae374e1

実際燃えたのはLG製のバッテリーであってそのメーカーのEVが燃える訳じゃ無いのに勘違いしてる人がいるね

アリアの家充電機て3kwで良いのかな？b9なら6kwでも良さそうだけどみんなどういう充電機使ってるんだろう

ABCニュースでリコール後も燃え続ける起亜現代って報道されててワロタ～

Kias and Hyundais continue to burn after 5.8 million cars and SUVs recalled
580万台の車とSUVのリコール後も、燃え続ける起亜とヒュンダイ

https://youtu.be/RFzJeoQ8nXw

>>132
よく読めよw バッテリーだけじゃないだろ

韓国自動車安全研究院（KATRI）は12日、忠清南道泰安郡で前日に発生したコナEVの火災事故に関連し、消防当局およびメーカーと共に調査を進めていると明らかにした。
KATRIは火災原因について、バッテリーではないとみている。研究院は前日、現場の鑑識を実施し、バッテリーからは火が出ていなかったことを確認した。これまで発生したコナEVの火災事故のうち、バッテリーから火が出ていないケースは今回が初めてだ。

キアと現代は、
ABSユニットがマンドーとかヒュンダイモービスっていう韓国メーカーしか採用しないサプライヤー使ってて
それが原因の火災が起きるってのでリコールが何度も起きている、
しかも最悪なのはリコールで交換した車も燃えているというひどい状態。

世界中の自動車メーカーも、マンドーのドラムブレーキなんかは安いから使うとしても、
ABSだけはほかのメーカーを使う。

これね
https://www.youtube.com/watch?v=3QPh--D44UM&t=663s

どうしてもioniq5上げたい奴いるみたいだけど、ヒュンダイ燃えるは常識だぞ
車じゃなくて燃えてるのバッテリーとか言ってるやついるけどバッテリーならいいのかよ笑
最終的に車とお前も燃えるのに笑笑

まあガソリン車もハイブリッド車も発火事故は起きてるんだけどね。
その中でも当然発火しやすい車としにくい車があるだろうから、
公的な機関で車種別の発火事故／販売台数とか出してくれたら良いのにね。

まず南朝鮮てだけでさらさら買う気にならんけどな
その辺気にしない人って普段ニュースとか見ないのかな

使ってるパワー半導体がmodel3とIONIQ5はSiCでアリアはSiなんだよな
日産は信頼性とコストを重視したのかも知れないが高耐圧のSiCを使ってほしかった気はする
IONIQ5より後から発売してるのに800V対応してなくて充電性能が低いってのはほんと残念

SiとSiCの効率の差は2〜3%しかないのにそれにこだわっても意味ないぞ。400Vシステムと800Vシステムの差は大きいが。

>>142
日本で800vシステムが普及するのはいつになることやら

アリアは確かに良いEVだと思うんだけど個人的に気になる所があってワンペダルで停止までいかないのが凄く不満なんだよね、ブレーキランプはアクセル離せば付くようにすればよかっただけなのになんであんな事しちゃったのか
他のメーカーはそうしてるのになぜEVのパイオニアがそんな事しちゃったのか凄く謎なんだよね、アリア乗ってる人はその辺の不満はないのかな？eペダル元々使わない層なんかな？

>>134
やっぱり起亜ヒュンダイオーナーはド底辺貧困黒人なんだな
頑張って買った自慢の起亜ヒュンダイが燃えちゃって可哀想

>>144
ノイジーマイノリティの声が大きいからだよ

ワンペダルは繊細なアクセルワーク必要で自分は馴れなかった
それよりパドルを引く角度や時間で無段階で回生ブレーキ効いて停止までしてくれるようにして欲しい

>>147
それはアクセル操作ラフすぎる
そんなに繊細ではない

>>143
レクサスはRZより大きいバッテリー容量を積んだモデルでは800Vシステムにすると言ってる。日産は、、フラッグシップのアリアでも400Vシステムだから、インフィニティブランドでEVだす時とかかな？

>>144

理由は電費でしょ
五味ちゃんはワンペダルは永久磁石式でしかできないと言ってたような

>日産自動車は「アリア」に搭載する新型駆動モーターに永久磁石を使用しない巻線界磁型モーターを採用した。「リーフ」やｅパワーに使用する「ＥＭ５７」型モーターを含めて電動車の多くには永久磁石が使用されており、巻線界磁式の採用は珍しい。永久磁石式同期モーターと比べて高速領域の燃費性能に優れており、最長６１０㌔㍍の航続距離（社内測定値）の実現につなげた。

https://www.netdenjd.com/articles/-/235199

>>150
ノートで廃止してるから直接は関係ない

ノート試乗した時にワンペダルに感動したんだがモデルチェンジで廃止されたんだよな
ワンペダルとクリープと回生強弱は好き嫌いがあるからメーカーが押し付けるんじゃなくユーザーが設定できるようにすればいいと思うんだが
個人的にはワンペダル停止でクリープなしで回生強が好みです

>>131
斜め読みしかしなかったけど、燃えているのは、IONIC5ではないのでは？
燃えているヒュンダイとは電池の種類が違うと理解しているのだが？

ネイティブで言ってたけどB6は今注文しても1月位ってマジ?

>>153

コナEVでLGの電池から出火
コナEVのリコールに合わせてアイオニックもリコール
コナEVでリコール後に電池以外から出火

だから電池が燃えるって話じゃなくて電池以外からも燃える車を作っているってこと。上に誰かが書いてるようにABSユニットかな？

っていうか出火に限らず暴走事故も多いの知らんのか？w
https://ladylabo.tokyo/hyundai-car-accident-video/

>>155
知らん

>>156
ググればいくらでも出てくるよ。ヒョンデ車は欠陥だらけ。

>>133
この前業者見積りしたけど、かなり3kw充電器が多いみたい
6kw近くで充電したいならちょっと高くつくけど
V2Hにした方がいいかもね

>>158
なるほどやっぱそうなのか、b9クラスなら6kwも視野に入れてる人いるのかなと思ったけどほぼいないみたいね

>>155
とりあえずLG化学のバッテリーが酷いみたいだな
車載以外のリチウムイオンバッテリーでもリコールだしてる

https://youtu.be/JQvP8P2WsBY
【日産アリアを超える記録を達成！】北欧ボルボの新型クロスオーバーEV「C40 Recharge」で1000km爆走してみたら、アリア・IONIQ5を超える性能を達成した件

アリアが負けたｗｗｗ

そうですか.....

>>161
C40は電費がクソだから高速SAPAに50kw級が多い西日本じゃ使いづらいわ。外気温20度でも電費4.5kmとか、、、冬とか夏には一体電費がどうなるんだ？って話。

あの人の動画のサムネって何で、所有もしてないアリアを基準に勝った負けただの言うの？自分の車と比べりゃええやんか。

>>164
内容で勝負できないから、過激な文句でクリックを誘わないといけない

アリアって46kw問題解決せんとあかんで
最低ランクのEvやで

Ｃ４０は電費がクソ
アリアは充電がクソ
アリアは充電シェアリングと４６終始固定だったから
ベスト状態なら何時間になるんだろうな？

ま、今回は負けは負けよｗｗｗ

先生の今回の１０００キロテスト車両、損保ライフジャパンの人のC４０だったなｗｗｗ

再生数乞食

c40はとにかく使いづらそうな印象、タッチパネルが操作感が悪くて今時このレスポンスの悪さはないなーて感じだった
インテリアも内燃機関ぽさが出ちゃってるし魅力はないEVだね

人の車借りて借り物とは思えない使い方してこれまた人の車と比較して結局自分の車を上げた上で馬鹿が見るから収入にもなるという乞食

https://i.imgur.com/PYjp6kZ.jpg
これな？有識者が見ると終始急速不具合に悩まされたアリアイオニックと
ほぼベストな急速だったＣ４０が
トータル充電時間が変わらないということなｗｗｗ

その乞食の動画をここで宣伝する馬鹿

>>173
浅いねｗ
鉄球投げて窓ガラス破らないと一般人にサイバートラックを認知してもらえないだろｗｗｗ
先生らはこれをやってんだよｗ

馬鹿は先生らの餌だけ食べて逃げていくんだよｗ
その中でも少しマシな馬鹿は上記の画像のように異変に気づくんだよ
つまり気づいた時点で餌の中に隠された針に掛かっているのさｗｗｗ

ソルテラのオンライン見積もりしてみたんだけど、上位モデルにサンルーフ付けると720万になるのね
丁度B6リミテッドのAWDモデルと同額
装備的にもほぼ同等だから迷いどころだね
バッテリー容量が5.4kWh大きいことをどう評価するかだけど、これならリミテッドじゃないアリアB6AWDもしくは B9を買うのが正解そう

日本のはパナバッテリーだからわからないがbz4xは95%近くから1kWくらいしか出ないように制限されるし満充電なんてほぼ出来ないからバッテリー容量の差はほぼ無さそう

アリアB6は66kwh積んでるが有効容量は63kwh
メーター読みで充電量100%の時に63kwhで、上にバッファが＋5%分(＝約3kwh)ある(下にバッファはない模様)

bz4xは下にバッファがあるようだから高SOC領域では充電スピード落とすせいで95%から全然入って行かないように見えてしまう。

見せ方の違いかもねー

>>168
よくも人の車借りて1000kmも走るよな。この車はサブスクで借りてるので月間走行距離は1000kmまででそれを超えると超過金が発生するんだよな。それも貸主に黙って払わせるのかな？

>>145

> >>134
> やっぱり起亜ヒュンダイオーナーはド底辺貧困黒人なんだな
> 頑張って買った自慢の起亜ヒュンダイが燃えちゃって可哀想

アメリカで銃乱射事件があったあとなのに、よく平気でそんな人種差別発言できるな？黒人は関係かるか？

みんなが、うん、そうそう！とか言うと思ったか？ドン引きしてるぞ。
お前みたいなやつがスレに居るとアリアの質が落ちるので出禁だな。

EVネイティブの話は専スレでやってくれ
ここはアリアについて語るスレだ

>>177
でもトヨタ/スバルの71.4kWh設定は良いとこついてるよね
アリアも容量小さい方で72kWh、大きい方で100kWhとかにしてたらだいぶイメージ違ったかもね

日産アリア　B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア　B9 91kWh(うち87kWh有効)

■日産アリア　B6 limited 660万円

https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf

　(1)電子バックミラー
　(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
　(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
　(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
　(5)ステアリングヒーター
　(6)電動チルトテレスコピック
　(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
　(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
　(9)サンルーフ
　(10) HUD(カラー)
　(11) TVチューナー
　(12) BOSE 10スピーカー

>>179
６月に寝かしておくんじゃないのか？ｗｗｗ
貸主は基本的に先生にタダ貸しだよ、そういう約款

小物を先生呼ばわりとはご本人ですかな？

乞食必死だな

これソルテラはB6 limitedとガチンコしたくないから(9)(10)(11)を設定無しにしたんだろうな。
素のB6にオプション足して行ってもソルテラより装備面でお買い得だろうな。内装デザインは圧勝だし。SUBARU safety senceは手放し運転非対応かな？

分かった分かった、もうソルテラの話題なｗｗｗ

広島の糞チョンが自慢のヒュンダイ起亜燃えてんのバラされて発狂しててワロタｗｗｗ

ソルテラはベースグレードがモケットに１８インチでとても高級EVとして戦えないから
ハイグレードにすると７００万円オーバーにる
７００万円もするのに２００万円台のようなハンドルや内装で
カオスなんだよソルテラｗｗｗ

スバルEVのつらいところは顧客がスバリストでAWDありきなところｗｗｗ
だから高確率でAWD乗るんだが電費が落ちちゃってFWDのＢ６に狩られてしまうｗｗｗ

さらに急速置く予定は無し　設置台数０ｗｗｗ
ざんねんながら月販３台の仲間入りｗｗｗ

そうかトヨタ店舗は急速充電器を置くって決めたけどスバルの店舗はなんも言ってないな。ソルテラ月産150台計画程度じゃ投資できんか。

ID:kNSTfgl8aうるせーよ
シャクレ信者消え失せろ

うるせーのはテメーだろｗ
チョンダイチョンダイ火病火病うるせーんだよｗｗｗ

フロントストラットのプルプルやばくねーか？
ショック抜けてるのかと思ったわ

>>196
お前自分に都合悪くなると話題変えて逃げてるよな
しばらく見てるからわかってんぞ知識浅い癖に偉そうなカスが

>>196
月3台ばっかり言ってる阿呆やんか

>>198
４６固定になっちゃう事実から逃げてるのはテメーだろバカｗｗｗ

シャクレだ火病だと言ったところでアリアの４６固定は直らないんだよバカｗｗｗ
いい大人なんだろ？正しい認識をしていけよガキかよテメーはｗｗｗ

日産プリンスで白の試乗車見かけたわ
なんか思ったより小さくてインパクト無かったな。色は白以外がいいと思いました

life氏が裏対決で勝ってネイティブ氏のモデル３借りるみたいだが
ネイティブ氏の表情が超暗いｗ

https://youtu.be/-9Uc1efWfWc
五味がアリア召喚させて公開処刑してきたｗ

アーリア人に運転させればいいのに

>>201
普通の使用方法じゃ46固定なんて再現しようもないんだよアゴ伸びた暇人じゃあるまいし
1000km走るほど暇はないんだよ笑
そんな暇あったら顎骨削ってもらってこいよ笑

46kw電気自動車は買えねえな
結構真剣に国産EV考えてたが残念だ

日産だと130kwまで充電対応してるのか
某Youtuberの動画だと対応はしてるが限りなく詐欺に近いよな
昔出始めのときに自動運転って言ってたプロパイロットみたいになんで見栄をはるんだろうか