【日産】ARIYA アリア Part21

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651158272


次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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スレ民よ、白熱する熱量を
少しはスレ立てに回せないのか？

>>1
乙です

🎉トヨタ過去最高益記念スレ🎊

今日は日産の決算でーーーす

過去最高益だろうな

>>4
でも株価暴落………

>>4
1Qの営業利益はテスラに抜かれたそうな。。。orz

てすら？
エンロン式会計でビルゲイツが5億ドルショートポジション握りつ続けてる会社だっけ笑

そんな事より今日は日産の決算でーーーーーす

>>2
すみまちぇーんｗｗｗ
乙でーーーすｗｗｗ

結局アリアは良い車って事?

普通に乗るならプレミアムな良い車でしょう。1日1000km走るなら?

運送業ですか？

【日産アリアについて情報まとめ】

■充電性能
熱ダレで充電速度が遅い可能性あり。高速走行後90kwに対して46kw程度しか出ないことがある。
（EVネイティブ氏、EV Life Japan氏が実証）

■自動運転性能
首都高ではたびたび解除され微妙な性能。車線の右に寄り過ぎる。テスラAPに敵わない。
（EV Smartテスカス氏のアリア、テスラの首都高走行比較）

■乗り心地
高速でピョコピョコする。低速でも停車時に気持ち悪い揺れ。同乗していた子供が吐く。天井が重い感じ。腰高感。街乗りは静か。
（各モータージャーナリストの試乗レビュー、前スレの人）

>>11
ヤリスハイブリッド

こうじゃないかな？

■充電性能
熱ダレ？冷却機能(orアルゴリズム)不具合？で充電速度が遅い可能性あり。高速走行後90kwに対して46kw程度しか出ないことがある。
（EVネイティブ氏、EV Life Japan氏が実証）
他検証:
およそカタログ値の8〜9割が多い。
カタログ値:
B6 SOC10%→80% (44.1kWh) 回復に30分
　→急速充電器の平均出力は88.2kWh
B9 SOC10%→70%(52.2kWh) 回復に 30分
　→急速充電器の平均出力は 104.4kWh

■自動運転性能
EVsmart:
首都高ではたびたび解除され微妙な性能。車線の右に寄り過ぎる。テスラAPに敵わない。
EVネイティブ:
東名高速道路ではプロパイロット1.0ナビリンク付きのレーントレース性能はモデル3と同レベル。完全に信頼できる。アイオニック5はうまく認識できない場合がある。

■乗り心地
各モータージャーナリストの試乗レビュー、前スレの人:
高速でピョコピョコする。低速でも停車時に気持ち悪い揺れ。同乗していた子供が吐く。天井が重い感じ。腰高感。街乗りは静か。
開発者:
•B6のサスセッティングはB6とB9の中間の重量を想定した設計。B9が一番乗り心地が期待できる
•問題は認識しており次のステップに向け対策中

仮称サクラ、5/20,14:00。正式発表！

アリアで高速数回充電したらバッテリー熱問題で充電速度落ちるのは多いんでないの
これや駄目だろ

>>17
まぁ数回急速充電するほど長距離走るなら46kw固定問題に行き当たる事はあるだろうね。

前スレ埋めてこいよ

あれはダレだ　ダレだ　ダレだ～♪
あれはアリア　アリアま～ん♪
アリアま～ん♪

価格の価値は無いかな。

電池価格弱者はそう思うの？

埋めろ

ネイティブとライフジャパンの競走の動画見てて思ったんだけど5/3って高速下りの渋滞がピークの時でしょ？
スーパーチャージャーは当たり前にしてもチャデモも待ちなしで充電できてたよね
EVアンチのEVなんて充電待ちがーってのは取り越し苦労ってことだよね

GWは高速のSAPA恐ろしく混んでたけど急速充電器のエリアは毎回空いてたな〜

>>24
EV乗ってる人が渋滞を嫌がって出かける人が少なかったからでしょ。

今のところ電気自動車買う層はそれなりに冷静な判断できる小金持ちだからわざわざ混むゴールデンウィークはリクス取らないんだろうな

アリアの一番厳しいところは、フラッグシップと言いつつ熱ダレしてて、微妙な性能で、周りから後ろ指さされて笑われるところだろうなw おかわりなんてしてたら、なおさら。
買うやつは日産信者のおじいちゃんなんだろうなって思ってる

>>28
アリアは北米で好調で早くも新規受注停止だってよ

>>25
ところ変わればだろ
木下はSAで二台待ちだったやん

全固体、半固体電池の量産実用化待ちやね
後８年か

>>31
それ、8年アリア乗って全固体車に乗り換えればさらに幸せってこと?

復配は偉いな日産

素晴らしい！^_^

ご購読いただきありがとうございますｗ
今回のポイントは福山日産４６固定のチャージングが最も入ったというところｗｗｗ

500km以上高速走行かつ連続充電で46kw制限だから99%の人は関係ないな。日産はそれに対応する必要もないだろ。

ごく一部の極端な使用パターンのみでしか再現されない事象の為、問題はありません

46kw固定現象は一部オーナーが問い合わせたが日産としては「認識していない」という回答だったからして対策するかどうか疑問w

>>34
1.5倍電気が必要なC40
充電速度も重要だが電費も重要、って事。

片道800キロ位で高速の旅あるよ
46kw制限になるんやな

>>41
どうぞアイオニック5かモデル3をお買い上げくださいw

1000kmチャレンジにめちゃくちゃ時間かかってるのも「1000kmだから」という側面はあるよね
600kmチャレンジとかだったら、
・EPAで300km走れる
・100kWまで対応
これ満たしてりゃどれも同じだと思う
熱ダレは充電2回目以降なんだから

>>7
テスラ、そんなに儲かってるならあんなに値上げすんなや

テスラは売れ過ぎて作れないから値上げ
納期来年とかの国もそこそこある
売れるなら値上げしようと言う考え

テスラはその儲けをオンラインアップデートやスーパーチャージャーなどのコストに充ててるしな

>>46
ビットコインとか役員報酬につぎ込んでるんだろｗ