【三菱】アウトランダーPHEV Part119【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01〜
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W 2021/12〜

公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part118【SUV・4WD
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649760425/

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

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ただのHVを充電できるようにしただけの車にはPHEVは名乗ってほしくないな

>>151
言葉としてはPHEVよりPHVのが先に世の中にでてるからなw

街で、というかスーパーでは新型アウトランダーを見かけた。コーティングしてなかったので貧相に見えた。見間違えたかなと思い、よーく見たらやっぱり新型アウトランダー。

スーパーでは、周りの車と比べ大きい。

スーパーすごいな
コンビニだと小さくなるんか？

情弱の方へ

PHEVもPHVも同じです。そもそも、
トヨタもPHEV表記に統一済みですよ。

変更前に発売したRAV4とプリウスも
時期型から変わります。NX+は既にPHEV表記。

>>152
だから何が違うか具体的にどうそw

>>158
>>151
だったw

>>153
そのHVとHEVのちがいは？
今トヨタもHEV名称に変えてるけど？先に名前付けたもん勝ちかよw

>>160
朝からお疲れさまです！

e:hev や e-Powerの様に後々まで使える名称ではなく安易にPHVとしてしまったのが敗因
電動化の促進を見謝ったトヨタ
まだまだTOYODAにはなれないな

1流のトヨタ様が3流の三菱が使う名称にわざわざ寄せてきたんだからな。相変わらず節操が無いとは思うな。

車業界では、HEV=ヘブ、PHEV=ピーヘブ、が共通の呼び方
HV、PHVはトヨタが勝手に言い出した呼び方で業界では誰も使わない

3列シートは緊急時しか利用しないですが、２列目スライドは荷物に合わせて調整できるのいいね

>>164
でも日本に浸透してるのはハイブリッドでヘブなんて言わないけどな大爆笑wwwwww

べブだヘブだってわかりにきーな

H系ディーラーで整備してる親戚はヘブ　ピーヘブ　ベブ（ビーヘブ）つってるらしいですけどね

寿司屋であがりとか言ってる奴見ると
こいつアホだなって思う

スレ違いのくだらない書き込みだけでIDが午前中に真っ赤　苦笑

>>170
赤ってわかるかな？w病院行った方がいいぞw

本人だけ気付いてないパターン

トヨタ好きがこんなスレに粘着するとは思えないから、元は三菱大好きとかがこじらせちゃったパターンか。一周回って大嫌い。

>>173
こうなったのもPHVとPHEVが別物とかホラ吹きが居たからだろw結局俺が証拠出したら反論出来ずにほかの話で誤魔化しとるやんw

アウトランダースレ最高ぅ⤴

>>174
さすがです！
勉強になりました！

やっぱり俺のラブほーかっこえぇー
https://i.imgur.com/YTyfWri.jpg

ここまでくると狂気だな

このスレマツダ関係者？の書き込みが凄いな
キモ過ぎ

まさにこれ
>>9

>>180
おれ、嫌いなんて書いたっけ？まさにとはwwwwww

>>179
マツダ関係者でもトヨタ関係者でも三菱関係者でもない。ここの人曰く私はユニクロバイトらしいよw

>>40

>>183
それは俺にあてはまらないなぁ...

新型はOBD2の接続はまだどこも未対応
でしょうか？
レーダーどうしょうかなあと

>>185
おれも気になってる。早く適合確認してほしいものですな。

フェンダーアーチをボディ同色に塗ったら変かな？

好きにしろ
変だと思う奴もいいと思う奴も居るんだからさ

私はハセプロの貼るやつが平面部分だけだったので
樹脂部外してピアノブラックシートを裏まで巻き込んで貼った

>>188
フェンダーアーチをラッピングしたの？見てみたい！

東京都の補助金は、今年度も45万円に決まったね

CX60は地味過ぎて目立たないが
アウトランダーは変な顔だから、悪い意味で目立つな

マイパイロット快適すぎる。運転してるというより移動してるって感覚
東京-京都間の高速、400キロ、家族４人、エアコン無し、SAVEモードで燃費17.6

>>191
ボディカラー黒とかだとすごくギャング風

東京都の補助金、2月に申請してやっと昨日振り込まれた!
45万はありがたい。

>>194
おれ１月中旬申請だけどまだだわ

昨日D行ったら納車が2台あってお二方ともRAV4HVの入れ替え（どちらも最初の車検前に）

PHVに乗り換えする人も多いと聞くけどランダーへの乗り換えも少なくないんでしょうね

>>192
120km区間を120設定で走行してその燃費なら思ったよりいいですね。エアコンオフが効いてるのか

4人乗せて高速かっ飛ばしてその燃費って最高じゃん
しかも自動運転やろ

>>198
どこにかっ飛ばしたってかいてある？80キロの可能性も

>>192
EV走行込みなのか込みじゃないのかでだいぶ違うけどカタログ通りですね

>>199
100キロ設定やで。
自動運転ほんと楽

この車のマイパロット、一般道を60キロくらいで走っても
車線追従動くね。
加減速もスムーズでいいんだけど、止まる瞬間に前後に
少しだけ揺すられるのがほしい
許容範囲ではあるけどアイサイトが人と同じ様に完璧に
止めてくれてたので少し気になる

>>202
そうそう、おれも停車時はガックンするから、渋滞時は使わないわ

GG3Wのドッカン停止よりマシです

マイパイロットは楽ってあるけど
どう楽なの？追従はGG3Wでもあったけど
ハンドルのアシストが加わったので楽って事？

そんなこと言ってると三菱は7つの自動ブレーキモード切替ダイアル追加してくるぞ+100万

いうてやっちゃえ日産の技術だからな。
プラットフォームも日産

高速で長距離同じ速度でアクセル踏み続けるのめっちゃしんどいもんな
3年前の日産プロパイロット技術でも十分やけど、アウトランダーのはもっと進化してるんかな

>>208
東名程度のカーブなら少なくとも100キロ巡航でマニュアルでのハンドル操作は必要なしでした。
アクセル踏まなくていいし、ハンドルは触ってるだけで力は入れなくていいので、疲労が全然ちがいますね

ハンドルアシストあっていいなー

低速だと問題ないけど中高速走行で
運転席側のワイパーが左に戻るときにAピラー付近の水を引き連れて幕をつくるのがめっちゃ目障りですな

初代ランダーにあったオプションでAピラーとフロントウィンドウの段差埋めるゴムみたいなの社外でないかなぁ…
あれワイパーで掻いた雪も溜まらなくていい装備なんだよなー

販売店の営業さんから、アラウンドモニター付き車両には、ミラー本体交換型のドライブレコーダー
は取付できないかも？ だそうです。
何やら純正ミラーを外すとアラウンドビューモニターが操作できなくなるらしく、取付不可なのだとか。
納車時に取り付けて貰おうと持ち込んだのに、無駄になってしまうかも。
どなたか 既に取付られた方いませんか？

>>212
それGG3Wの話でしょ

自宅で満充電からの、ハイブリッド走行だと燃費ってどれくらいですか？

通勤往復150kmならおすすめしないですか？

魔改造の夜でN産の技術力にがっかりした

>>214
要するに90km電気で60kmガソリンだろ？
リッター18くらいだから毎日3.4リットル消費

電気代はあなたの家の電力単価で変わってくる。

2t近くのクルマだと加速悪そうだなあ

>>217
見た目も加速も悪いから乗るな買うな
そしてここには一生来るな

買えないから亡霊みたいに湧いてくるんだろw

言うてそんなに買えないか？
家庭の事情はあるかもだけど家族持ってて
スレで難癖つけてくるのはかわいそうだな・・

東京都の補助金だけど、みい電参加で増額されるんだね
みい電で仮に少々損が出ても補助金15万はでかいな

>>214
EVの方がいいのでは？

もうみい電なくなるんじゃ？

通勤往復150㎞って地獄やん、、、と思ったけど
若い時やってたわｗ

自分の父親が買えない車のスレで暴れてるの想像したら死にたくなるだろw

>>223
みい電は22年度もやるそうです
そして東京都の補助金増額15万円の対象

>>226
不落になるのではないかということ

>>227
なぜそう思うの？

>>228
電力取引市場の価格が高騰してるから

純正のエコピアがいまいちなのと
20インチホイールが重すぎなので
19インチにしようと思って
フジ・コーポレーションとタイヤ館
に聞いて見たけどまだマッチングデータ
なくてと言われたよ
世の中8.5Jサイズが多いけどインセット
+35くらいは許容範囲と思ってるだが
ホイール変えてる人います？

>>230
とりあえずインセット＋38は付けれた
18インチ

>>230
フジのHPで車種別検索出来るはずだけど？

>>230
Jとインセットを純正の18インチのサイズに合わせておけば基本無問題
リムの形状によってはインセット+35とかでも当たりそうなくらいシビアなので
現物合わせてもらうのが一番だと思います

18インチダウン用のサイズ
タイヤサイズ：235/60R18 103H
ホイールサイズ：18×7.5J
インセット：35
穴数/P.C.D.：5/114.3
ハブ穴径：66

>>233
66mmは旧型じゃね？

>>232
公式に乗ってるのは大丈夫ですよね？
って、店舗で聞いたら、実なのは純正
同等、8j +35 くらいで
後はマッチング確実ではないみたいな
言われ方したよ
そんなんで載せるかなあ？

大型連休のこの時間、高速道路の充電施設、
そこそこ使用中ですね。
アウトランダーPHEV、まだ納車されていないけど、
自分の使い方では、やはりまだEVは買えないなあ。

>>236
それならphevもあんまり意味ないだろ。
短距離のるやつしかphevの恩恵ない。
長距離のるやつはハイブリッド買ってろ。無給油で1000キロ走るからな

>>237
アルハイ乗りだが1000は無理。
条件良くて14km\l、街乗りメインじゃ11km\lがやっと。

普段EV たまの長距離ガソリン併用でいいじゃん。

>>237
ふだん長距離は乗らないですよ。
毎週末、食料品のまとめ買い等で数十km位、たまにロングドライブなので向いてると思います。
電池残量とか充電待ち気にするとかは嫌なんで。
あとは災害停電時に最悪、シャワー位は使いたいので。

週末の趣味車として買った
都内住みだから平日はクルマ乗らんし長距離ばっかりだけどPHEVの魅力あるある

>>238
自分もアルファードHVもってるが
春と秋なら首都圏街乗りでも14はいくし、田舎道なら17くらいいく
真冬だと12くらいまで落ち込む

近距離しか乗らないならEV走行の方が良いだろうが
だったら重くて経済性が悪く電池寿命が気になるプラグインではなく、純EV車かガソリン買った方が良い

プラグインは、V2Hしたいとか、車中泊とか外でエンジン掛けずに1500W使いたいとか、新しいもの好きには向いている

>>239
1500Wのクルマにずっと乗り続けているし、当初は災害時にどうこう考えたが
1500Wを趣味や遊びで活用できるのなら良いが、災害のことなんか考える必要はないと思う

災害の時にクルマの電源が使えたところで一時的なものであり、なければないで問題なく、逆に被災者みんなで電気が使えない者同士で協力した方がいい
自分だけクルマの電源で普通の暮らしができるわけでもなく、できたところでヒンシュクを買う
自分だけ電気使ってるのがバレたら、公共用に貸してくれと頼まれて断れなくなるだけだし、もし貸さなかったら災害後に住みにくくなる

電気使ってる間はクルマ使えなくなるし、補助金もらうなら災害時などに貸し出しさせられるみたいなことも書いてある

クルマの電気が助かるような都合の良い災害なんかなかなかないし、停電だとしても数日で復旧しない限りはすぐにガソリンが尽きる

自分はガソリンエンジンの発電機も持っているが、あれはメンテが面倒臭く、常に新鮮なガソリンを用意しなければならないので、災害用に考えるならかなり面倒くさい
だったらクルマが発電機として使えるのはかなり便利と言えるが、わざわざ災害用に用意するまでのものではないような

いろいろ考えると、災害対策は「数日間、最低限命を繋げられるもの」だけを用意すれば良いと思うようになった
具体的には、水、非常食、毛布や寝袋や使い捨てカイロやカセットコンロなど

>>241
アウラン選ぶ多くの人はたまにでも使う長距離で充電の煩わしさ
拘束時間考慮し選択肢が外れるんですね。

普段乗りでもちっちゃい車は嫌。

>>244
自分は、普段乗りはちっちゃいクルマが良いから、近場はもっぱら軽自動車
出先の駐車場でドアパンチされる恐れが減るし、仮にドアパンチされても心のダメージや修理代が少ない

アルファードくらいまでのデカさなら、スーパーとかの駐車場が狭くて困ることはないけど、やっぱり軽だと取り回しが圧倒的に楽
維持費も安いから、置く場所があるなら理想は2台、3台持ちだと思う

1台しか持てないなら軽は乗らないが、サイズ的には横幅1800前後が楽だと思う

アウトランダーの旧型は小さく絶妙の大きさが良かったのに、新型になってデカくなり過ぎ
主観だが顔も旧型の方がぜんぜん良い

あと、スライドドアならまだマシなんだが
出先で全幅1850以上のクルマが左右になると、かなりキツキツになる

国産車がデカくなる一方の傾向だが、駐車場の幅は以前として5ナンバーサイズのまま

今の駐車場は昔と違ってどこも2本線で広くなってるだろ。アホか。
1850程度なら普通に止められるわ。

>>247
「どこも2本線で広くなってる」

どこに住んでんだお前
再開発したド田舎のイオンで充電でもしてんのか貧乏人
田舎者ならクルマ1台で済まそうとすんなアホ

俺も最近はあんま駐車の狭さを感じなくなってると思う

田舎だから広いんだよ

一度も建て替わってない無いようなところは駐車スペース、狭いですね。
横浜駅西口地下駐車場の横幅の狭さは、すごいですよ。

地方は1人1台だから、軽なりコンパクトカーは
だいたいもってるよね
地方都市でも駅周辺の立体駐車場とは狭いから
そう言う場所は素直にコンパクトカーで行きます
頑張れば入れれるけどドアパンチ怖い
立体駐車場はディズニーの駐車場見たいに斜めに
止めれる様にしてくれれば楽なのにって思う