【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ

【HONDA】4代目フィット Part81【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647134586/

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>>65
短足オデブ

>>66
フィットの方がキビキビ走れてええやろ

>>58
今年出るのはシビックベースのSUVで、
コンパクトSUVは今年のホンダの計画には入ってないよ
代わりにクロスターをMCで強化するって話しみたいだし

>>69
クロスター強化って更にSUV化するのか？

>>70
ルーフレールとフロント&リアアンダーガードが付いて、合皮コンビシートになるようよ

https://bestcarweb.jp/feature/column/405967

RSタイヤサイズのインチアップって17インチかよ！
16インチでも乗り心地がって言われているのにね
欲しい人は即契約しないと多分納期来年になるので値引きほぼゼロでも即購入した方がええよ

>>63
ライズはダイハツ製で軽の延長線感が否めない
スマアシの性能とか悪かったり
ヴェゼルよりコンパクトでフィットクロスターよりSUVテイストが強いH-RVには期待してる
ライズやヤリクロのライバルとして爆売れは確実なんだけどいつ出るんだろうか
日産もコンパクトSUV出すみたいね
フィットのMC後の姿を見てからフィットにするかH-RVを待つかってところかな

>>69
それはどこ情報？
行きつけのディーラー営業から聞いたの？

クロスター強化の記事は見たけどルーフレールの標準化とかシートをHomeとかと同じ合成皮革にする少変更で外観は特に変わらないっぽいけど

ライズ対抗コンパクトSUVこそどこ情報なんだろ
2022年は新型が1モデル出るって言われててシビックベースのSUVは国内でも目撃されてるからこっちでしょ

>>74
ベストカーやクリトレで出てた昨年末のホンダとディーラーのビジネスミーティングのリーク情報からだね

https://bestcarweb.jp/feature/column/367424

>>75
東南アジア向けだと思われる

>>67
フィットのことかよ

さぁ〜恒例の情報が錯綜してまいりました！

ベストカーの予想記事は提灯記事が多いからまともに信用しない方がいいぞ
存在するのかどうかも怪しい関係者からの情報って触れ込みで書いてるし
フィットにしても初代の頃からタイプRが出るって平気で嘘記事を書いていたしな

>>77
東南アジア向けの小型SUV RSは去年から言われていたよね
いつの間に国内ででるって話になったんだろうと
ベストカーの予想がアテにならないにしても目撃情報もあるからこっちよりは信憑性があるな〜と思う

ZRVとBRVが混同してる
俺も何が起こってるんかよくわからない

>>71
ハンドルはウレタンから変わるのかな?

フィットクロスターってSUV感が薄過ぎるから、ちゃんと5ナンバークラスのSUV別に出して欲しいわ
マイチェンもそういうところは関係なさそうだし

ラインナップ整理して人員整理して部品共通化しないとやっていけないホンダはもう何でもかんでも作れないんだよ
コンパクトは生産レーンもいっぱいいっぱいで利益も少ないから無理なんだよ

ホンダがこの先生きのこるには？

>>84
クロスターは今ぐらいで丁度良いでしょう！
バリバリのSUVはヴェゼルZに任せておけばええのよ

家族がテレビを見ていたらホンダやトヨタがパラジウム不足で思う様にクルマ生産出来ないって放送していたとよ

RS待ちの人はとりあえずファミリーカーでMT車希望する層なのでホームを MT化したぐらいに予想しておけば良いのよ

「販売不振の要因の一つといわれているフロントマスクのデザインについてだが、大幅に変更するという情報は入ってきていない。」
なんで柴犬顔にこだわるのか？

クロスターのMCで本革ハンドルとアラウンドビューモニターがオプションで付けられたられるようになったら欲しい。

CRVとヴェゼルの間よりも、ライズ、ロッキーサイズのeHEVのRVを出したほうが売れるよ。

ディーラーの人曰くフロントが主な変更点って話だったけどなー

クロスター強化するならシートヒーターとコンフォートビューパッケージ欲しいな

もう契約しちゃったからどっちでもいいけど

>>92
それがZ-RVなんだけどね
恐らく日本で発売されたらライズより売れてフィットも飲み込んでしまうと思う
日産からもアジア向けで出しているマグナイトを日本に投入する噂も出てる
フィットは柴犬顔をちょっと弄ったレベルのMCだったら売れ行きはあまり変わらないだろうね
中国版フィット(ライフ)くらいにしてしまえばいいのに

中国仕様の顔だったらいいのに。

>>96
RSが中国仕様に近いフロントになるだろうけど

https://twitter.com/okaka246810/status/1509012564369641472?t=ZLbxx_Pvu1z3NAwPdOZtFg&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

マイチェンはフロントマスクとハンドルさえ変わってれば満足なんだけど
それじゃマイチェンですらないのかもしれないけど
むしろそのくらいしか不満が無いほどの出来
しかし売れない

なんだかんだ言っても日本人は見栄えを重視するから、いくら使い勝手や実用性が高くても見た目が悪ければ売れない
過去にステップワゴンやオデッセイの全高を低くして失敗したのと同じ
所有欲をかき立てるデザインに直さないとこのまま低空飛行を続けるだけだよ

3月の販売台数は同一車名合算しなければコンパクトカーでは1位か2位なんだけどねぇ

>>100
おおフィット4復活して来ているじゃない

最近、やたらと見かけるしな

納期短いから選ばれてるだけで純粋な販売台数で言ったら半分以下でしょ

半導体不足と海外からの部品の納入が遅延して新車の生産が滞ってるから、全国のディーラーで眠ってた長期在庫車が一気に捌けただけでしょ

>>104
フィットだけ？
そりゃ良かったな

>>103
納期4か月が短いか？

フロントグリルだけつけるのってどうかな？
やっぱ他のエアロもつけるべきかな？

自分の車だし好きにしろ

>>105
人気車種の納期が長期化しているせいで代替えを急ぐ人が在庫車や中古車を買っているんだよ

>>109
それフィットに限った話ではないね

ただ叩きたいだけだからね
論理の破綻も当然

メディアのノート、アクアのマンセーっぷりも酷い
川口まなぶなんて今時EPBも付いてないアクアをコンパクトカーのラスボス登場とかって絶賛だから全く信用できない

フィットe:HEV更なる納車遅延は勘弁してくれ
本来なら今月からフィットe:HEV乗って楽しめたのに

余談どけど今度出るSUVって
シビックプラスアルファの値段になるんだろね
いい車なんだろうけど日本で誰が買うねん
CRVの失敗からまるで学んでねえ
日本なんて今や新興国と変わらんのだから
安いのたくさん出せばいいの

9だけど。
最初は３月中納車で、ディーラーの発注在庫車で話ししてたけど、パールホワイトだったからやめたんだよ。
2/12契約でサーフブルー単色ルーフレール4/8納車
ツートンとかネスは8月納車だった。
俺が見てた時はメーカーHPは2ヶ月だったから、タイミング良かったんよ。

>>114
余談に返信だけど
CRVもシビックSUV（HRV）も米国ホンダ主導の企画だろ
北米（＆中国）で売るための車で日本で売るのはオマケな感じ

zrvも基本的に東南アジアと南米向けみたいだし
あの辺の車を日本に導入しようとした試しが無いよねホンダは

もう日本特化車種はCRZとジェイドの大失敗で心が折れたとしか思えない
ハスラータフト対抗の軽クロスオーバーの方がまだ導入が期待できそうだな

サーフブルー単色良いよねぇ
個人的にはツートンより断然こっちだな

そのサーフブルーがクロスターにしか無く
そのクロスターはウレタンステアに安っぽい撥水シートでシートヒーター無しの罰ゲーム
良いクルマなのに惜しい

>>116
ジェイドは中国向けを日本にも導入だし、
東南アジア向け車種の日本導入はグレイスでやってるかと

>>118
MCでHOMEと同じプライムスムースのコンビシートに変わるようだから、
本革ステアリングやシートヒーターも期待できそうだね

シビック買えないからシティを導入してくれ

>>121
サイズはフィット4よりやや大きいくらいだけど、
フィット4ベースで実質フィット3(ジャズ)の東南アジアと南米後継車で
フィット4と被るから国内販売は無いだろうね。

ホンダの戦略がgdgdなのが気になるわ

RSはどうなりましたか？

>>124
RSは今年発売予定ではないでしょか？
ただし　Modulo Xより走行性能は劣ります
スポーツモードが欲しい人はModulo にスロコン設置すれば良い　ファミリーカーのMTを期待している方はRS待ちで問題ない

>>124
発表されてないので解りません

>>93
フロントもさながらリアがカッコ悪い
変に車高高く見えてシャープさが無い
ワイド＆ローのゴルフと並んでるの見て
つくづくそう思った

>>127
フィットじゃなくて
ファットかよ

おまんじゅうみたいなフォルムで可愛いじゃん
フロント内装、走りの味付け、全てに一貫性を感じる
あんた方はターゲットでは無い

フロント以外のデザイン気に入らなければ他社のクルマかフィット5待って買えよ！

ここのサイトに共感出来なければ他社のクルマ購入した方が良いぞ

https://www.honda.co.jp/Fit/ehev/

そのせいで極一部の人しか受け入れられないから販売不振が続いてる
スポーツカーのように一部のマニアにだけ好まれて売れればいいと割り切ってる車種ならいいけど、コンパクトカーはあらゆる人に最低限は最高ではないけど悪くもない、妥協できるレベルだから買ってもいいかなくらいは思わせないといけない
フィットのデザインはどうしても受け入れられない人が多く発生し、時と共に慣れて馴染むこともないから現在進行形で販売不振
HONDAもようやく認識したからMCでデザイン変更の流れになってるというのが現実
とはいえ全く違うデザインにはコスト的にも出来ないから中途半端に終わって流れは大きく変わらないのではと思う

そもそもfit3からのプラットホーム使い回しだからな
ヴェゼルの新プラットホームでfit5出しちゃえばいいだよ
取締の誰かが開発のスピード感を悪くしてるとしか思えんわ

ホンダらしいエッジを取ったら選ぶ理由がなくなった気がする

>>133
ヴェゼルのプラットフォームはfit4と共有です…

フィット５があると思ってる時点で終わっとる
次は電気自動車で別ブランドの流れ

アイドリングストップは廃止してくれるかなぁ

>>137
あれって乗るたびにまたオンになっちゃうんだっけ？
たしかマツダはずっとオフに出来た気がする。
知人の車は自分で通販かなんかでカブラー買ってアイスト効かないようになってたわ。

>>138
現行N-ONEの商談の時、毎回オンになるって言ってたから多分フィットも・・・・・

>>133
そうニダ！

>>134
値段の割に走りが良いのがホンダの良さだったんだけどな

>>136
まだはえーよ

noneは装備を減らすことによって価格アップしない方針みたい
fitも同じことして価格を抑えるかもね

>>134
まさにそれね
柔らかいデザインにして女性やファミリー層など万人にウケるようにしましたってしたら多くの人が拒否反応
八方美人にもなれない特徴が弱くてつまらないデザインなんだね

>>143
ＭＣ後のフィットで価格抑える為に装備削減するってざっくり削り過ぎてチープ感満載なクルマになる予感

>>144
全体的に前のノートっぽいんだよな

MCはフィットが先に出るかヤリクロが先か
デザイン、装備、価格で決めることになるな

>>132
昔の日産が販売不振の車種をマイナーチェンジ時に外板パネルを丸々変えて別のデザインにして成功した例があるね(シルビア・ウイングロード・プレーリー等)
最近だと三菱のデリカがその方法で成功している
ホンダも過去にモビリオスパイク等でやってるけど、あまり成功した事がないから大幅なデザイン変更には消極的かもね

クルマのドア閉めたら数秒後に勝手にロックしてくれるの便利だな。解除も早いし。
ホンダのMCは装備良くなる方だから待てる人は待てばいいよ。
ただ、納期どんどん伸びてるから半年、1年待ちとかになるかもねー。

コンパクトカースレでも一番勢いがあるね
これだけでも一番車の出来がいいってのがよくわかるわ

装備削除無しグレード整理（NESS廃止）外観小改良で値上げが現実的な気がするな

中古車ロシア輸出禁止になり中古車価格が降下して来ているので良い時にクルマ下取り出してフィットe:HEV買ったなと思っている　

NESSをクロスターに統合、プラズマクラスターをHOME以上に標準装備が良さそうだけど、
ベストカー（笑）の情報ではNESSが残るようなのが意外
ライムカラーは何台か見掛けたけどオレンジはまだ見た事が無いな

ほんまそれ。
7年落ちのNGWNでも良い値段で取ってくれたしeHEVが安く買えたわ

横のエアロってつけてもつけなくてもあんまり見た目変わらないかな

>>155
結構変わるよ

前と後ろだけ付けようかと思ったけどやっぱり中途半端かなあ

>>157
お好きにどうぞ

ホームeHEVとクロスターを試乗したけど、結局GDから乗った感じの違和感が一番ないベーシックにすることになりました
で、ベーシックってどうなん？

>>157
そういうのは分かる人にはバカにされ
分からない人には付けてても付けてなくても気にされない
最悪の選択肢

悩んでる2~3万が貯まるまで何も着けないのが吉

今年2月の登録実績でみるとヤリス1万417台、ノート9788台、アクア6317台、フィット5359台であり、フィットが苦戦しているように思える。しかしながら詳しく分析すると、そうでもない状況も伺える。

　同クラストップセラーのヤリスは半分以上を占めるヤリスクロスが2月実績で5814台であり、ハッチバック車のヤリスは4603台に過ぎないので、ハッチバック車だけだと、フィットの方が売れ行きは良いということになる。
https://bestcarweb.jp/feature/column/405967?mode=short

フィットはいろいろいう人いてもいい車なんだよな。
視界、燃費、広さ、価格、サイズ、安全性など、やっぱり乗ると良さかわかるからね。

>>138
エンジンかけるたびにアイドリングストップはオンになるよ
燃費計測のための仕様だから、メーカー努力でどうにかなる問題じゃない
エンジン始動時の状態で燃費計測しなきゃいけないルールだから、もしオフ固定できたらカタログ燃費稼ぐためのアイドリングストップなのに燃費計測時に機能しない無意味な重りと化してしまう
他社も同じ理由で標準じゃオフ固定にできないはず

>>163
なるほどなぁ、ありがとう。

>>163
フィット3ガソリンはアイドリングストップオフに出来たんだけどね　レンタカーでオフにしたまま乗っていた

トヨタはアイストあまり使わなくなってきたね。
実際のところ人の車に対する感覚とズレているのは間違いないところだと思う。