【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ

【HONDA】4代目フィット Part81【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647134586/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

つか早くマイナーチェンジの情報出してほしい

Modulo Xかクロスターでええじゃん
ＭＣしたら価格高騰するよね

>>303
>>20 のテストカーの写真の通りRS以外は大して変わらないよう

敢えて言う　ＭＣするには戦争やコロナ禍で最悪な時期

>>303
鉄仮面みたいの希望

ワイパー替えててフロントガラスに長い傷つけちまったわ(>_<)

フロント変えたら20万だっけ

FIT4のワイパー動かしたときの安っぽいモーター音は異常。

無印HOMEよりHOME特別仕様車の方が燃費悪いのは、特別装備のなにが燃費悪くしてるの？
16インチのアルミ？

>>309
ちゃんと保護してやれよ

>>304
youtubeにいっぱいあるよ

>>309
そう言えば、エアロワイパーなのに拭き取りゴムだけ交換出来るワイパーって今回初めて出会ったわ。
前の車は2004年製なのに既にエアロワイパーだったが、ユニット交換しか出来なかった。

>>309
普通は3年か延長の5年の無償保証付をけて車を購入しているはずだから、
ワイパーゴムは１年毎に点検の際にディーラーが無償交換してくれるのでは？

>>316
消耗品は保証範囲外って保証書に書いてるぞ
まあ買って数ヶ月とかだったらディーラーの判断で無償交換してくれる場合もあるけど

今度はワイヤーハーネスだと
https://friday.kodansha.co.jp/article/237929

>>318
車両ハーネスの供給不足は去年あたりから既に問題になっていて、実際にマツダの工場が稼働停止していたぞ

>>317
先月の１年点検でワイパーゴムは無償交換されたけどね。
延長保証付きの点検パックに加入しているから、その中に入っているのかな？
オイル交換も5年間は無償みたいだし。
因みに、交換されたオイルも化学合成のMobil-1だった。

>>320
点検パックに消耗品は含まれていない
ただし、オイルとオイルフィルターだけは点検パックの代金に含まれてるから無償ではない

ワイパーゴムを交換してくれたのは新車購入してくれたサービスというだけ
どこのディーラーでも新車購入時の交渉でサービスすると言ってくれたり、次回も買ってもらうためにちょっとしたサービスはしてくれる
数百円のワイパーゴム程度で喜んで、次回も車を買ってくれるなら安いもの

>>311
逆に考えるんだ「ワイパーのモーター音が聞こえるほど静かな車」だと

ワイパーのモーター音が聞こえるのはヤバいな。
一昔前のクルマみたい。

>>322
音量というよりは音質の問題だよ。ウィーンと言うかギューンというかラジコンのモーターみたいな軽くて安っぽい音。
>>323
一昔前どころか初代GD1でももっと音程低くて上質な音だったよ。

ヒント　経費節約！コスト削減ね

ぜってえ初代の開発者もモーターの音が低いかとかこだわってねえｗｗｗ

ラジコンのモーター音とか聞いたら欲しくなってきた
まずは試乗してみる

なんか意外と座り心地悪くない？リュクスのシート
なんかけつもものあたりが痛い

>>328
身体に合ってないんだろうね
どんな高級シートだって人によって座り心地が悪いと感じる人は必ずいるもの
俺は車のシートじゃないけど、20万越えのアーロンチェアが駄目だったなぁ
クッションを敷くとかで対策するしかないだろう
ある程度ヘタってきて馴染んだら痛みも無くなるかも

>>329
あーそうかもしれんわ
試乗車のリュクスのシートは座り心地良かったんだよなあ
1.2年待つしかないか

どの車と比較してモーター音が煩いって言ってるんだ？
少なくともフィット3の時よりモーター音は全般的に静かになってるんだし十分だろ
ドアミラーの格納音なんか3と比べると感動もんだぞ

結局グリルとエアロ3箇所つけてもうた

>>303
ホンダはマイナーチェンジで良くなった事ないんだよな

雨水のはね音など車の試乗は雨の日にやるべきだね。
晴れた日では分からないことがよく分かる。

>>333
3代目インテグラのヘッドライト変更からのタイプRの導入という神懸りなマイナーチェンジをお忘れか

>>333
まぁ大体合ってるけどここで言うな
また先代乗りが怒って荒れるからw

どうせトゥインゴの顔パクるなら
ちゃんとパクればいい
芝犬とか独自性出そうとするから

>>328
ポジション合わせろよ

>>331
前車のフリードと比較するとドアミラーの格納音は格段に静かだね

>>333
フィットは歴代全部MC後の方がいいと思うけどな

>>331
そういった改善してるのにワイパー音で台無し。極めて残念。

>>341
だからどの車と比べて煩いって言ってんの？
この価格帯の車に多くを求めすぎだぞ

>>342
初代GD1と比べてだよ。もっと言えば2代目HVのGP1と比べてもだよ。

eHEV HOMEに２年乗ってるがワイパー音は気になったことないな
少なくともモーター音は感じない、聞えるのはゴムがガラスを擦ってる音
これはワイパーゴムの成分や銘柄によって変わるから
気になるならワイパーをブレード毎買えてみたらどうだね？

ちなみに俺のワイパーはブレードは純正、ゴムはBOSCH
Fガラスに撥水処理などはしていない

>>343
もうワイパー動かすな
その方が君は幸せになれるよ

ホンダの中国サイト見たのだが・・・この形のフィットを日本でも売ってくれw

ワイパーのモーター音の違いがわかるってすごいな
そんなとこばっかり気にしてるといつか事故るで

>>347
無茶な事言うなよクロスターで妥協しろよ

>>347
というか
今度のマイナーチェンジでそうなる説が出てる

>>347
テストカー見るにRSが恐らく中国仕様に近いんじゃないかなぁ

中国のは中国のデザイナーが手掛けたんかな？
そうだとしたら中国のほうがセンスいい
日本のは子供が洗車を手伝っても突起が少ないから怪我をしにくいとかどうでもいいシチュエーションを想像してデザインしたらこうなったからな
あ、これは日本版のデザインを手掛けたデザイナーのコメントな

そう思うとチグハグよな
結局、フィットは1人乗りか2人乗りで
後部座席使ってる人は少数派だから
後席ちょっと削って前席の居住性上げましたとか言いつつ
家族で洗車してるシュチュエーション意識するとか
セカンドカー需要はあるかもしれないけどさ

e:HEV HOME に乗って2年経過。

ディーラーでガソリン LUXE を代車で借りて乗ったとき、ブレーキペダルを踏んでエンジンを始動すると、ブレーキペダルが少し沈み込む感覚があるのが分かった。
N-VAN を代車で借りたときも同じだった。

けど、俺の e:HEV HOME は2年間乗ってきたが、エンジン始動時にブレーキペダルが沈む感覚があったのは、過去にも記憶にない。
みんなのはどうですか？

私は今日も気持ちよく起きれて
体調もすごく調子いいです。

>>354
ブレーキの構造が違うから

ガソリンは純粋な油圧でHVは回生の制御みたいのが入ってるからかな？
詳しい人よろしく

コンパクトの後席が広いとか何の自慢にもならんのよ
NBOXのほうがもっと広いだろ
ただの作り方の問題なだけだから
広くするならデザインや空力犠牲にすればバカでも出来る
コンパクト車なんてほとんど1人か2人で乗るからな
常時後席使う家族持ちならファミリーカー買うわけで
だからヤリスにボロ負けすんのよ

>>354
ガソリン車は従来の負圧式ブレーキ倍力装置を使ってるから、エンジンが掛かると負圧が発生してペダルが沈みやすくなる

いくら広くてもリクライニングしなければ無いも同じ

リクライニング位置固定リアシートなのだが

>>358
勘違いしてる奴も多いが後席はnboxより広い
積載も数字は一見nboxの方が乗りそうに見えるがあれは縦に長いからってだけで平面積はフィットの方が広いから段ボールを室内一杯に隙間なく詰め込むみたいな積み方をしない限りはフィットの方が物は乗る
あとヤリスが売れてるのはトヨタのマークがついてるからで別に売れてる売れてないに車の良し悪しは関係無い

ヤリスの燃費はすごいよ
営業車として採用してるところが増えてるよね

法人の営業車はとにかく安価で維持費の掛からない車種が選ばれやすいから、室内の広さとか乗り心地とか装備の充実度等はあまり重要視されない
それに営業車はメンテナンス付きのリースが大半だから、トヨタリースが選ばれやすいので必然的にヤリスが売れる

ヤリスは燃費が抜けて良い足車と売りが分かりやすく的確だったのと
新型アクアが出るまではトヨタ内で競合も無かったのも大きいのかな

例え車の出来が悪くてもトヨタってだけで売れるからね
ルーミーが良い例

でもヤリススレを覗くと此処がマトモに思えるくらい荒れてる
車格間の差別が酷いトヨタの下級車はツラい

トヨタの低価格車は人権ないからな
トヨタは特に低セグメント車の作り込みが酷いし

トヨタは国内版で手抜きするのがな
ヤリスも海外版は電パ付いてるのに国内版は付けなかったから候補から外したし

>>369
スレチしね

>>354
e:HEVは電制ペダル

>>362
逆に後席使わずフラットにしたり座面跳ね上げたり荷室としてのレイアウト気にする人はフィットだと思うがね

ガソリン車と違って e:HEV の場合はブレーキペダルは沈まないのが普通と教えてくれたみなさん有難う。
俺のだけかと思っていたので安心しました。

>>354
ないですよ

フィットの弱点はフロントガラスの映り込みだけだわ。それ以外はほぼ完璧

パーキングセンサー更新してもらったのに、何もないとこで反応するの直ってない

ああスポーツモードもスロコンで代用出来るし
ＭＣしたら値上げ必死だしこのモデルでええのよ
納期4ヵ月掛かるのが難点

>>376
おわかりになっただろうか…

霊感センサーですね

>>376
除霊した方が良いですよ〜ん

俺も誰も乗ってないのに助手席のシートベルト警告が出るときがある

みんなシート下のバックルのカプラー外して無いんだ。
へー

>>375
おやじが購入したノートePowerはもっとひどいのだが、ダッシュ表面にハードプラを使っている国産コンパクトの宿命かな。
日頃からメガネを使っているので、とりあえず偏光オーバーグラスを使って解決している。
メガネをかけていない人は度無しの偏光サングラスで良い。
特にフロントガラスへの反射は見事に消える。
反射防止用の専用ダッシュボードマットを載せる方法もあるみたい。

>>383
そう言えば偏光グラス使うとAピラーとBピラーの間のガラスとかMOPナビとかが水玉みたいな模様になって見にくくなるけど表面処理とかコーティングのせいなのかね

液晶画面は仕組み的に偏向グラスかけてると見づらくなるのは分かるんだが
三角窓はどうしてなんだろね

>>382
命粗末にするな

>>381
俺もってお前だけだろ

わいの偏光サングラスは普通に見えるけどな

>>384
圧縮処理してある、いわゆる部分強化ガラスは偏光フィルターを通すとまだら模様に見える。
割れるとうろこ模様にバラバラになったりするヤツね。
90年代まではフロントガラスも部分強化ガラスが多かったが、今では三角窓やサイドのはめ殺し窓くらいにしか使わなくなった。

>>388
フィットの三角窓にうろこ模様が見えないのなら、それ、多分偏光サングラスじゃない。
偏光かどうかを確認するには、レンズを回しながら液晶画面を見れば、縦か横の位置で画面が真っ黒になるはず。

>>381
霊が乗ってるんやで

見える、私にも霊が見えるぞ！

ホーンかえるときバンパーはずすの？変換アダプターは打っていますか？カニを使うしかないのかなー

>>393
ディーラーに作業を頼んだときはバンパー外してた

>>393
外さず替えた例がみんカラにあったよ

>>393
うん

フィットe:HEVまさかの更なる納期の延期連絡来ないだろうな！こんな状況下でMCは無理なんじゃない
ＭＣ来年も十分あり得る状況下だよね。
っま見切りつけて購入したのでＭＣは関係ないけど
納車待ち地獄はキツわ　もっと早く購入していれば良かったわ

https://mobile.twitter.com/kk190e/status/1316385197827469313/photo/1

フィットビッグマイナーはおそらくこのデザインがベースになると思う
テールランプのクリアタイプはRS専用装備になる可能性もあるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ならねーよ

今のところディーラーに入っている情報でも開発車両の画像でも、あってフロントとノーズが多少変わるくらいで他は変わらなそうでビッグマイナーなんて無さそうだけど
まぁ、RS追加は大きいんだろうけど

先代フィットHV初期型は問題が多数あったのでビッグマイナーチェンジされたが　フィットe:HEVはデザイン以外問題ないのでね　下手に改良したらバランス悪くなるし乗れば良さが分かる乗り味が損なわれかねない

>>393
外さんでもエエよ。
こないだミツバの渦巻のWホーンに変えたわ。

ボンネット開けてバンパーの上のラバーのグロメットと左のエアダクトの10ミリボルトやらを外す。見たら判るわ。

そうすりゃその下の鉄のプレートみたいなのを外す事が出来る。
コレを外すとバンパー上の空間がガバっと開くんで厚みのあるホーンも入れられる。

電源はノーマルホーンのハーネスに割り込ませた。

納車2ヶ月伸びた…(；ω；)