【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ

【HONDA】4代目フィット Part81【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647134586/

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ガソリン1.5なら欲しかったな

Maison eHEV FFで8ヶ月目11000kmだけど通勤にも使って今の所22km/Lだな
頻繁に回生が溢れるぐらいの山道だから平地住みの人はもっと行ってそう
しかしガソリン4wdで17なら普通に燃費良いな

>>185
ガソリン1.5はいいエンジンだよね。
丈夫だし、上まで伸びるし音もいい。

シビック2.0のehevがホンダのホームページで先行公開されたね。
でかいから引き続き売れないと思うけど速そう。

n-oneとフリードの年次改良が改悪オンパレードみたいだから、
フィットもやらかしそうだな
部材高騰が要因だと思うけど、今まであった装備を削って価格調整は頂けない

>>189
お値段高いと売れないのだよ　お値段据え置きだとマイナスオプションしか選択肢ない慈善事業ではないので文句を言うなら今がラストチャンスかも知れない！

シビックHVなんて500万ぐらいするんだろうね
誰が買うんだよ

>>191
公務員

納車1週間で350kmくらい走った。
クロスターFF e:HEV エアコン最近入れてない。
郊外から市街地通勤往復50km あとちょいのりで燃費計26.7km/L
ほぼカタログ燃費だね。ここからどのくらい伸びるか。
燃料計は二つ減った。あと800km以上走れると出てるわ

>>189
装備削っての価格据え置きの改悪MCなら買わないし他メーカーの他の車種を選ぶだけ
そうなることもあり得るって捉えてるし、フィットしか選択肢がないわけでもないし

>>189
多分どのメーカーも実質値上げか普通の値上げするから一緒

>>187
直噴のせいなのかカチャカチャカチャカチャ音が気になった

>>193
納車良いですね！こちらは6月に延期されたので待ち遠しい

e:HEV のエンジンもカチャカチャ言うけど、これも直噴のアトキソンなん？

>>188
ガチで速そうだね
従来のホンダファンはこういうのを待っていたんだよ

https://youtu.be/fshxnwgDaBY

小排気量ehevじゃ話にならん
フィットもせめて車幅1.75ぐらいに拡幅してボンネット高を抑えればもう少し良いプロポーションになると思うんだが
なぜ５ナンバーに固執するのか

>>199
フィットに何期待してんだ
そんなにボンネット低いのがいいのならグランドシビックでも探して乗れよ

>>199
ファミリーカー相手に何妄想しているんだよ
フィットはファミリーカーなんだけどね

乗ってると日本はまだまだ5ナンバーサイズがちょうどいいんだなぁと感じるけど
狭い道とか、すれ違いで気を使うことが少なくて楽

>>198
いつ契約したの？

>>168
後席の違いがあるのですか？
詳しく教えてください

>>199
コンパクトカーのカテゴリー理解してる？

コンパクトカーにスタイルの良さを求めるなという論調は間違いだ
世界中のメーカーのBセグはすべからくスタイルを良くしようと努力しているぞ、少し実用性を犠牲にしてでも。

3ナンバーに縛られているのがアホらしいのは同意
ただフィットは実用性を最優先したパッケージであって欲しいとも思う

フロントがシュッとしたファミリーカーがフィットだったんだけどな

まぁ、Nシリーズがあるしノートよりオーラの方が売れてるのを考えると3ナンバーサイズ移行もありかもしれないね
3ナンバーサイズに移行するとホンダだとますます昔のシビックの立ち位置になってくるのかな
ただ3ナンバーサイズはヴェゼルでカバーでもいいような気も

>>205
アナタのコンパクトカーは税制上のもの
俺のコンパクトカーの定義にはミニクーパーも入る

>>167
プリウスも30系のときは切れた。たしか法規が変わって切れなくなったんじゃないっけ？

>>210
ああ無音だと危険と言う理由で切れなくなったんよ

>>208
オーラって内装の良さで売れてる気がする
大きさで売れるならクロスターも売れるはずだし

>>209
お前の定義とか知らねーよ

>>208
3ナンバーサイズも何も
オーラはノートよりフェンダー張り出してるだけで
それ以外は外寸全く変わらないぞ
もちろん室内サイズも

スポーツモードにこだわって購入見送ってきたが　スロコンで代用出来るので購入して良かったわ　実際ＭＣでスポーツモード実装されるか不明だしね　

eHEVベーシックの中古が結構安く出回ってるけど
長距離通勤の下駄としてならアリだろうか
ライトもLEDだし

>>216
全然問題ないよん！乗り心地の良いフィットe:HEVで長距離通勤生活の質が向上するかも知れない

>>216
もちろん大アリだよ

>>217-218
ありがとう

内装の質感が違う&グリルのメッキ無い以外は特にコストダウンされてない認識で良いかな？

>>219
下駄と割り切るわりには気にするのかよ

>>219
basicは後席のUSBジャックがなかったんじゃないかな

>>219
あと後席アームレストと荷室灯もないね

>>220
実はガラスが薄いとかダンパーの容量小さいとか
燃料タンク小さいとか消音材少ないとか
そういう走りの快適性に影響与えるコストダウンするグレードもあるじゃないですか

>>221-222
ありがとうございます！
人乗せるのはメインの車だから、後席のコストダウンは問題ないです
荷室灯無いのは気づきませんでした！

>>221
>>222
通勤や日常使いでは問題ない部分だな

>>223
そう言う根本的な性能の部分でのダウングレードも無いしホンダセンシングも当然フル機能
俺は割と盛ってしまったけどやっぱフィットは低価格帯のコスパが一番いいと思う

>>216
装備差一覧みて、納得出来れば良いんじゃない

>>225
他のメーカーは卑怯だよな
安全性とか言いながら下位グレードは着いてないって

>>227
いや、そこはHONDAも似たようなもんだろ
オプションの安全装備を下位グレードでは選択すらできないようにしてる車種もある
その辺がしっかりしてるのはMAZDAだな
グレードによって安全装備のヒエラルキーは作らないと明言してる

クロスター3ナンバーなんだけど

フィットのクロスター人気なんだね
乗り換えようかな
もう5年目だし

>>230
今だけだよ　この値段でクロスター買えるの
原材料費爆上げ&部品不足為生産効率異次元の低下で
ＭＣを機に価格高騰か機能削減&マイナスオプションじゃないかね

今度のMCのRSにはシビックの1.5MTが使われるらしいな。

>>232
じゃ1.5turboなら速いじゃんお値段も跳ね上がるがね

な訳ないだろアホ

でも先代ヴェゼルにはターボモデルの設定があったし、現行モデルも海外仕様では設定されてるからフィットにも積んだら面白そう
まあ間違いなく出ないだろうけど

個人的にフィットPHEV出れば全て解決するんだけど
今の日本だと売れないかな

>>236
俺もそう思うんだがeHEVでも完全なフルフラットにならなくなるぐらいだしPHEVにしたらそれこそフィットらしい荷室では無くなるんじゃ無いかとも思うなぁ
フィットPHEVは滅茶苦茶魅力なんだけど価格も上がった上にヤリスとかノートみたいなレベルの荷室になるんだったら流石にeHEVでいいかってなる

フィットTYPE-Rまだー？

>>233
マジな話しよ。確定情報だよ。

そもそもあのエンジンルームに入るのかよ

使われるのはシビックのターボエンジンじゃなくてMTの方でしょ

コンパクトカーにphevとか消去かよこいつら

柴犬をシェットランドシープドックに変えてくれ

エフゼロの体力回復床みたいに走りながら充電出来ればPhevにするわ

>>230
サーフブルーのクロスタ―はいいね

クロススターってクソダサいな
エセsuvよりヴェゼル買えよ

他人の車なんてどうでもいいだろ
自分が好きなの乗れ

>>232
購入決定

>>248
シビック買った方が良いじゃないか？

トヨタホンダのPHEVはハイブリッド燃費が良くて充電したほうが高いジレンマに陥るから自宅以外の充電器は不要

>>250
それはないだろ
電気代高過ぎやで

DOPのハイグレードスピーカーシステム使ってる方いますか？ツィーターの位置はドア埋め込み？ダッシュボード取り付け？

>>252
モデルチェンジ前のアルパイン製だとダッシュボードの上、
現行のケンウッド製だとドアノブ前に埋め込みです。

>>253
ありがとうございます。
モデルチェンジって、CasaとMaison出る前と後って事ですか？

>>254
2020年11月にハイグレードスピーカー自体がモデルチェンジしてフィットは埋め込みに変わりました

なるほど。
つまりいつ買った車体でも、今後ハイグレードスピーカーを付けるのであればドア埋め込みになるという事なんですね

納車されて3ヶ月、ディーラーで2度洗車してもらっただけでテールランプが傷だらけ…
どんだけ傷つきやすいねん

>>257
傷気にするなら自分で洗車しろ

ディーラー洗車って所詮洗車機で洗ってるだけだしな

RSのナビにテレビが付きませんように。

まあ自分で洗った事が無い人は車に愛着なんてないだろうから傷だらけでもいいんじゃない？

>>259
へー、そんなとこもあるんだ
うちのとこは毎回手洗いだけど

>>262
金のあるディーラーは店舗内に洗車機を設置しているよ
その方が逆にコスト削減につながるし

>>256
自分は20周年記念車Maisonにハイグレードスピーカーをオプションで付けましたがドアノブ前に埋め込まれていて上質感が出て気に入ってます。

もちろん音楽を聴く時も音は臨場感溢れて良い音しますよ。

メーカーOPのプレミアムオーディオ８スピーカーの方はレビュー無くて未知数なんだよなぁ

>>251
そんだけ屋外の充電はコストが高いよ
1時間で15キロ充電できる普通充電も月額基本料金かかるとガソリンに負けるし
利便性が高い急速充電はそもそも高く設定されてるし

クロスターでMOPのプレミアムオーディオつけてるけど、５万ちょいくらいでつくなら個別に追加するよりはお得ってくらい。ただ9インチナビとルーフレールつけないとならないから30万プラスは高いかな。
ホームとかだと12万くらいするからそれなら社外でつけた方が確実に音いいと思う。

>>267
何故かアルミがセットになるからねぇ
工賃考えたらハイグレードスピーカーより割安なんだけど
両方を聴き比べたいが難しいだろうな

>>262
小さなディーラー以外どこでも有るぞ
店舗の裏とか小屋の中とかに有る

低音を重視するならパワーアンプとサブウーファーのあるプレミアムオーディオの方がいいだろうね
自分はハイグレードスピーカーを付けたけど低音もそこそこ出るし中音の響きが特に良いよ
仰る通り工賃が高いのでスピーカーとアタッチメントだけ買って自分で取り付けるのもありかなぁ

どの層をターゲットにしてるかわからんCMはやめてほしい

>>270
自分で取り付ける手間を許容できるなら社外品を買ったほうがいい
コーティングもそうだけど、工賃を除いた物自体の価格から得られる利益は製造メーカーとディーラーで山分けしてる
DOPで5万円くらいのスピーカーと同等のものは社外品だと定価2.5万円程度の品質と性能だったりする
DOPで付けるメリットは専用品なら収まりがいいとか、納車時点で取り付けられてるとか、故障時はディーラーで面倒を見てくれるくらい

>>272
ハイグレードスピーカー、kfc-xs1703に準じた作りだからモノだけならそれほど割高じゃないし、
ホンダはドアの中を雨水がかなり通るから社外を付けるとなると防水/ショート対策が結構大変だから、
自分はフィットの設定に無いけどハイグレードスピーカーの4スピーカーセットにしました

>>232
ディーラーの人に聞いた話だと
顧客からガソリン車はパワーが無いと散々言われてたそうだから妥当だろう

>>236
サイズ的に居住空間かなり犠牲にしないと無理だろ
PHEVで小型車なんて存在しないというか
高くなりすぎてBセグじゃ売れないんだろ

>>274
そりゃガソリン車は1300のみだからな
先代まであった1500を無くしていたんだから不満が出て当然だわ

>>276
その割には三代目で1.5Lの15XLが1％も売れてなかったのが不思議だけど

>>262
うちが出入りしているホンダのディーラーは毎回手洗いなのだが、決して洗車機は使わないと言っている。
洗車機のブラシはどれだけ質の良い物を使っても汚れた車を洗う時にブラシに食い込む泥(要は細かい岩石)がヤスリの役目をして、その後に洗う車の塗装に細かい擦り傷を付けることがあるからだとか。
その話以来、自分も高圧洗車機以外のブラシ式洗車機を使うのは止めている。

まぁ手洗いしたって細かい傷はつくけどな
うちのディーラーは洗車機かけてもいいですか？と聞いてくる

うちのディーラーは手洗いだけど１ヶ月点検の段階で洗車傷ついてた

洗車すれば洗車傷は多かれ少なかれ必ず付くし、安い車にそこまで気にしてもねぇ
普段は洗車機、たまに洗車機だと洗えない部分を手洗いすれば十分に綺麗に維持できる
よーく目を凝らしてここに洗車傷、ここにも、あそこにもとかみみっちい

そこまで気を使う車とは思えない

ブラシ式の洗車機を多用してるとヘッドライトのコーティングがすぐに剥がれて劣化し易くなるぞ

運転席シートの座面右側面に亀裂が入ってしもうた

キーパーコーティングして貰った方が安上がりで質も高いのはわかるが年一点検のついでにコーティングも点検して貰える利便性に負けでディーラーコーティングにしてる🥺