【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ

【HONDA】4代目フィット Part81【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647134586/

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フィットはいろいろいう人いてもいい車なんだよな。
視界、燃費、広さ、価格、サイズ、安全性など、やっぱり乗ると良さかわかるからね。

>>138
エンジンかけるたびにアイドリングストップはオンになるよ
燃費計測のための仕様だから、メーカー努力でどうにかなる問題じゃない
エンジン始動時の状態で燃費計測しなきゃいけないルールだから、もしオフ固定できたらカタログ燃費稼ぐためのアイドリングストップなのに燃費計測時に機能しない無意味な重りと化してしまう
他社も同じ理由で標準じゃオフ固定にできないはず

>>163
なるほどなぁ、ありがとう。

>>163
フィット3ガソリンはアイドリングストップオフに出来たんだけどね　レンタカーでオフにしたまま乗っていた

トヨタはアイストあまり使わなくなってきたね。
実際のところ人の車に対する感覚とズレているのは間違いないところだと思う。

ついでにフィット3HV前期はモーター駆動時のスピーカー音offに出来たんだよね

>>159
ehev、純ナビなら外見はhomeと同じ。
後席にほとんど人乗らないなら差額11万をナビ、コーティングとかのグレードアップに使うのもあり。ディーラーオプション増やすほど値引き額交渉しやすいので、車両差額以上のオプション盛れて、買い得感が出せる場合あり。

ガソリンのベーシックって安いし狙い目だよな。
意外とこれが最もフィットらしい車かもしれないですね。

>>169
柴犬顔のただのフィットだけど、ホンダセンシングとか進化の恩恵はあるよね。

ガソリンモデルは廃止にすればいいのにな
必要ない

ガソリン4WDもリッター20km走るから性能はいいよ

ホワイトパールの俺は社用車ですか？とよくいわれる

シルバー系って最近あんまり見ないよね。

なだか原材料費が更に値上がりして来ているね
ＭＣ後の価格どのくらい高騰するのやら見ものだわ
下取りに中古車価格は下落傾向だしね
ディーラーの人に良い時期に買いましたねと言われたのが印象的

>>173
今のフィットは全く社用車に見えないよ。
社用車ならヤリスのホワイトでしょ。

>>172
むしろeHEVは他社のHVシステムと比較しても燃費悪いから、ガソリンモデルと圧倒的と言えるほどの差がないんだよな
HVは低速トルクとか静粛性とか燃費以外のメリットあるけど、eHEVは燃費のインパクトが弱い
部品点数が増えるから故障リスクは高まるし、バッテリーのへたりもあるから年数いくほどリセール価格はガソリンモデルと差が無くなる
俺は動力性能などでHVを選ぶけどガソリンも十分にあり

今のフィットのガソリンは燃費良いよね。
昔乗ってたGD3の1.5CVTは街乗りメインだからか燃費計表示で10から11前後だったわ。

うちの奥さんが1年乗ったガソリン4wdクロスターが12000キロで17.3km/L
郊外路メインだから街乗りオンリーなら15は切るだろうな
逆にehevの街乗りなら20は越えてくるだろうからストップアンドゴーならehevが良いんだろうね
ただ街乗りオンリーでそもそも年間1から2万キロも走らないよというかジレンマも残る

>>179
e:HEVの方がモーター駆動でトルク感があるので上質な乗り心地で良いけどね。

>>179
ガソリン4WDクロスターで街乗り15から17走ればいいですね。

>>180
そう
燃費もそうだけどスムーズ感と静粛性が違う
感覚的にはV6 2Lって感じ

>>171
え？

>>180
それも含めてストップアンドゴーはehevがいいんだと思うよ
経済性を考えると合わないっていう人が出てきちゃうだけで
20万でトルクと燃費がめちゃくちゃ良くなるスーチャーつけれますよ!って言われたらつけてもいいって思う人も沢山いるはず

ガソリン1.5なら欲しかったな

Maison eHEV FFで8ヶ月目11000kmだけど通勤にも使って今の所22km/Lだな
頻繁に回生が溢れるぐらいの山道だから平地住みの人はもっと行ってそう
しかしガソリン4wdで17なら普通に燃費良いな

>>185
ガソリン1.5はいいエンジンだよね。
丈夫だし、上まで伸びるし音もいい。

シビック2.0のehevがホンダのホームページで先行公開されたね。
でかいから引き続き売れないと思うけど速そう。

n-oneとフリードの年次改良が改悪オンパレードみたいだから、
フィットもやらかしそうだな
部材高騰が要因だと思うけど、今まであった装備を削って価格調整は頂けない

>>189
お値段高いと売れないのだよ　お値段据え置きだとマイナスオプションしか選択肢ない慈善事業ではないので文句を言うなら今がラストチャンスかも知れない！

シビックHVなんて500万ぐらいするんだろうね
誰が買うんだよ

>>191
公務員

納車1週間で350kmくらい走った。
クロスターFF e:HEV エアコン最近入れてない。
郊外から市街地通勤往復50km あとちょいのりで燃費計26.7km/L
ほぼカタログ燃費だね。ここからどのくらい伸びるか。
燃料計は二つ減った。あと800km以上走れると出てるわ

>>189
装備削っての価格据え置きの改悪MCなら買わないし他メーカーの他の車種を選ぶだけ
そうなることもあり得るって捉えてるし、フィットしか選択肢がないわけでもないし

>>189
多分どのメーカーも実質値上げか普通の値上げするから一緒

>>187
直噴のせいなのかカチャカチャカチャカチャ音が気になった

>>193
納車良いですね！こちらは6月に延期されたので待ち遠しい

e:HEV のエンジンもカチャカチャ言うけど、これも直噴のアトキソンなん？

>>188
ガチで速そうだね
従来のホンダファンはこういうのを待っていたんだよ

https://youtu.be/fshxnwgDaBY

小排気量ehevじゃ話にならん
フィットもせめて車幅1.75ぐらいに拡幅してボンネット高を抑えればもう少し良いプロポーションになると思うんだが
なぜ５ナンバーに固執するのか

>>199
フィットに何期待してんだ
そんなにボンネット低いのがいいのならグランドシビックでも探して乗れよ

>>199
ファミリーカー相手に何妄想しているんだよ
フィットはファミリーカーなんだけどね

乗ってると日本はまだまだ5ナンバーサイズがちょうどいいんだなぁと感じるけど
狭い道とか、すれ違いで気を使うことが少なくて楽

>>198
いつ契約したの？

>>168
後席の違いがあるのですか？
詳しく教えてください

>>199
コンパクトカーのカテゴリー理解してる？

コンパクトカーにスタイルの良さを求めるなという論調は間違いだ
世界中のメーカーのBセグはすべからくスタイルを良くしようと努力しているぞ、少し実用性を犠牲にしてでも。

3ナンバーに縛られているのがアホらしいのは同意
ただフィットは実用性を最優先したパッケージであって欲しいとも思う

フロントがシュッとしたファミリーカーがフィットだったんだけどな

まぁ、Nシリーズがあるしノートよりオーラの方が売れてるのを考えると3ナンバーサイズ移行もありかもしれないね
3ナンバーサイズに移行するとホンダだとますます昔のシビックの立ち位置になってくるのかな
ただ3ナンバーサイズはヴェゼルでカバーでもいいような気も

>>205
アナタのコンパクトカーは税制上のもの
俺のコンパクトカーの定義にはミニクーパーも入る

>>167
プリウスも30系のときは切れた。たしか法規が変わって切れなくなったんじゃないっけ？

>>210
ああ無音だと危険と言う理由で切れなくなったんよ

>>208
オーラって内装の良さで売れてる気がする
大きさで売れるならクロスターも売れるはずだし

>>209
お前の定義とか知らねーよ

>>208
3ナンバーサイズも何も
オーラはノートよりフェンダー張り出してるだけで
それ以外は外寸全く変わらないぞ
もちろん室内サイズも

スポーツモードにこだわって購入見送ってきたが　スロコンで代用出来るので購入して良かったわ　実際ＭＣでスポーツモード実装されるか不明だしね　

eHEVベーシックの中古が結構安く出回ってるけど
長距離通勤の下駄としてならアリだろうか
ライトもLEDだし

>>216
全然問題ないよん！乗り心地の良いフィットe:HEVで長距離通勤生活の質が向上するかも知れない

>>216
もちろん大アリだよ

>>217-218
ありがとう

内装の質感が違う&グリルのメッキ無い以外は特にコストダウンされてない認識で良いかな？

>>219
下駄と割り切るわりには気にするのかよ

>>219
basicは後席のUSBジャックがなかったんじゃないかな

>>219
あと後席アームレストと荷室灯もないね

>>220
実はガラスが薄いとかダンパーの容量小さいとか
燃料タンク小さいとか消音材少ないとか
そういう走りの快適性に影響与えるコストダウンするグレードもあるじゃないですか

>>221-222
ありがとうございます！
人乗せるのはメインの車だから、後席のコストダウンは問題ないです
荷室灯無いのは気づきませんでした！

>>221
>>222
通勤や日常使いでは問題ない部分だな

>>223
そう言う根本的な性能の部分でのダウングレードも無いしホンダセンシングも当然フル機能
俺は割と盛ってしまったけどやっぱフィットは低価格帯のコスパが一番いいと思う

>>216
装備差一覧みて、納得出来れば良いんじゃない

>>225
他のメーカーは卑怯だよな
安全性とか言いながら下位グレードは着いてないって

>>227
いや、そこはHONDAも似たようなもんだろ
オプションの安全装備を下位グレードでは選択すらできないようにしてる車種もある
その辺がしっかりしてるのはMAZDAだな
グレードによって安全装備のヒエラルキーは作らないと明言してる

クロスター3ナンバーなんだけど

フィットのクロスター人気なんだね
乗り換えようかな
もう5年目だし

>>230
今だけだよ　この値段でクロスター買えるの
原材料費爆上げ&部品不足為生産効率異次元の低下で
ＭＣを機に価格高騰か機能削減&マイナスオプションじゃないかね

今度のMCのRSにはシビックの1.5MTが使われるらしいな。

>>232
じゃ1.5turboなら速いじゃんお値段も跳ね上がるがね

な訳ないだろアホ

でも先代ヴェゼルにはターボモデルの設定があったし、現行モデルも海外仕様では設定されてるからフィットにも積んだら面白そう
まあ間違いなく出ないだろうけど

個人的にフィットPHEV出れば全て解決するんだけど
今の日本だと売れないかな

>>236
俺もそう思うんだがeHEVでも完全なフルフラットにならなくなるぐらいだしPHEVにしたらそれこそフィットらしい荷室では無くなるんじゃ無いかとも思うなぁ
フィットPHEVは滅茶苦茶魅力なんだけど価格も上がった上にヤリスとかノートみたいなレベルの荷室になるんだったら流石にeHEVでいいかってなる

フィットTYPE-Rまだー？

>>233
マジな話しよ。確定情報だよ。

そもそもあのエンジンルームに入るのかよ

使われるのはシビックのターボエンジンじゃなくてMTの方でしょ

コンパクトカーにphevとか消去かよこいつら

柴犬をシェットランドシープドックに変えてくれ

エフゼロの体力回復床みたいに走りながら充電出来ればPhevにするわ

>>230
サーフブルーのクロスタ―はいいね

クロススターってクソダサいな
エセsuvよりヴェゼル買えよ

他人の車なんてどうでもいいだろ
自分が好きなの乗れ

>>232
購入決定

>>248
シビック買った方が良いじゃないか？

トヨタホンダのPHEVはハイブリッド燃費が良くて充電したほうが高いジレンマに陥るから自宅以外の充電器は不要

>>250
それはないだろ
電気代高過ぎやで

DOPのハイグレードスピーカーシステム使ってる方いますか？ツィーターの位置はドア埋め込み？ダッシュボード取り付け？

>>252
モデルチェンジ前のアルパイン製だとダッシュボードの上、
現行のケンウッド製だとドアノブ前に埋め込みです。

>>253
ありがとうございます。
モデルチェンジって、CasaとMaison出る前と後って事ですか？

>>254
2020年11月にハイグレードスピーカー自体がモデルチェンジしてフィットは埋め込みに変わりました

なるほど。
つまりいつ買った車体でも、今後ハイグレードスピーカーを付けるのであればドア埋め込みになるという事なんですね

納車されて3ヶ月、ディーラーで2度洗車してもらっただけでテールランプが傷だらけ…
どんだけ傷つきやすいねん

>>257
傷気にするなら自分で洗車しろ

ディーラー洗車って所詮洗車機で洗ってるだけだしな

RSのナビにテレビが付きませんように。

まあ自分で洗った事が無い人は車に愛着なんてないだろうから傷だらけでもいいんじゃない？