【HONDA】4代目フィット Part82【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ

【HONDA】4代目フィット Part81【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647134586/

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最近、やたらと見かけるしな

納期短いから選ばれてるだけで純粋な販売台数で言ったら半分以下でしょ

半導体不足と海外からの部品の納入が遅延して新車の生産が滞ってるから、全国のディーラーで眠ってた長期在庫車が一気に捌けただけでしょ

>>104
フィットだけ？
そりゃ良かったな

>>103
納期4か月が短いか？

フロントグリルだけつけるのってどうかな？
やっぱ他のエアロもつけるべきかな？

自分の車だし好きにしろ

>>105
人気車種の納期が長期化しているせいで代替えを急ぐ人が在庫車や中古車を買っているんだよ

>>109
それフィットに限った話ではないね

ただ叩きたいだけだからね
論理の破綻も当然

メディアのノート、アクアのマンセーっぷりも酷い
川口まなぶなんて今時EPBも付いてないアクアをコンパクトカーのラスボス登場とかって絶賛だから全く信用できない

フィットe:HEV更なる納車遅延は勘弁してくれ
本来なら今月からフィットe:HEV乗って楽しめたのに

余談どけど今度出るSUVって
シビックプラスアルファの値段になるんだろね
いい車なんだろうけど日本で誰が買うねん
CRVの失敗からまるで学んでねえ
日本なんて今や新興国と変わらんのだから
安いのたくさん出せばいいの

9だけど。
最初は３月中納車で、ディーラーの発注在庫車で話ししてたけど、パールホワイトだったからやめたんだよ。
2/12契約でサーフブルー単色ルーフレール4/8納車
ツートンとかネスは8月納車だった。
俺が見てた時はメーカーHPは2ヶ月だったから、タイミング良かったんよ。

>>114
余談に返信だけど
CRVもシビックSUV（HRV）も米国ホンダ主導の企画だろ
北米（＆中国）で売るための車で日本で売るのはオマケな感じ

zrvも基本的に東南アジアと南米向けみたいだし
あの辺の車を日本に導入しようとした試しが無いよねホンダは

もう日本特化車種はCRZとジェイドの大失敗で心が折れたとしか思えない
ハスラータフト対抗の軽クロスオーバーの方がまだ導入が期待できそうだな

サーフブルー単色良いよねぇ
個人的にはツートンより断然こっちだな

そのサーフブルーがクロスターにしか無く
そのクロスターはウレタンステアに安っぽい撥水シートでシートヒーター無しの罰ゲーム
良いクルマなのに惜しい

>>116
ジェイドは中国向けを日本にも導入だし、
東南アジア向け車種の日本導入はグレイスでやってるかと

>>118
MCでHOMEと同じプライムスムースのコンビシートに変わるようだから、
本革ステアリングやシートヒーターも期待できそうだね

シビック買えないからシティを導入してくれ

>>121
サイズはフィット4よりやや大きいくらいだけど、
フィット4ベースで実質フィット3(ジャズ)の東南アジアと南米後継車で
フィット4と被るから国内販売は無いだろうね。

ホンダの戦略がgdgdなのが気になるわ

RSはどうなりましたか？

>>124
RSは今年発売予定ではないでしょか？
ただし　Modulo Xより走行性能は劣ります
スポーツモードが欲しい人はModulo にスロコン設置すれば良い　ファミリーカーのMTを期待している方はRS待ちで問題ない

>>124
発表されてないので解りません

>>93
フロントもさながらリアがカッコ悪い
変に車高高く見えてシャープさが無い
ワイド＆ローのゴルフと並んでるの見て
つくづくそう思った

>>127
フィットじゃなくて
ファットかよ

おまんじゅうみたいなフォルムで可愛いじゃん
フロント内装、走りの味付け、全てに一貫性を感じる
あんた方はターゲットでは無い

フロント以外のデザイン気に入らなければ他社のクルマかフィット5待って買えよ！

ここのサイトに共感出来なければ他社のクルマ購入した方が良いぞ

https://www.honda.co.jp/Fit/ehev/

そのせいで極一部の人しか受け入れられないから販売不振が続いてる
スポーツカーのように一部のマニアにだけ好まれて売れればいいと割り切ってる車種ならいいけど、コンパクトカーはあらゆる人に最低限は最高ではないけど悪くもない、妥協できるレベルだから買ってもいいかなくらいは思わせないといけない
フィットのデザインはどうしても受け入れられない人が多く発生し、時と共に慣れて馴染むこともないから現在進行形で販売不振
HONDAもようやく認識したからMCでデザイン変更の流れになってるというのが現実
とはいえ全く違うデザインにはコスト的にも出来ないから中途半端に終わって流れは大きく変わらないのではと思う

そもそもfit3からのプラットホーム使い回しだからな
ヴェゼルの新プラットホームでfit5出しちゃえばいいだよ
取締の誰かが開発のスピード感を悪くしてるとしか思えんわ

ホンダらしいエッジを取ったら選ぶ理由がなくなった気がする

>>133
ヴェゼルのプラットフォームはfit4と共有です…

フィット５があると思ってる時点で終わっとる
次は電気自動車で別ブランドの流れ

アイドリングストップは廃止してくれるかなぁ

>>137
あれって乗るたびにまたオンになっちゃうんだっけ？
たしかマツダはずっとオフに出来た気がする。
知人の車は自分で通販かなんかでカブラー買ってアイスト効かないようになってたわ。

>>138
現行N-ONEの商談の時、毎回オンになるって言ってたから多分フィットも・・・・・

>>133
そうニダ！

>>134
値段の割に走りが良いのがホンダの良さだったんだけどな

>>136
まだはえーよ

noneは装備を減らすことによって価格アップしない方針みたい
fitも同じことして価格を抑えるかもね

>>134
まさにそれね
柔らかいデザインにして女性やファミリー層など万人にウケるようにしましたってしたら多くの人が拒否反応
八方美人にもなれない特徴が弱くてつまらないデザインなんだね

>>143
ＭＣ後のフィットで価格抑える為に装備削減するってざっくり削り過ぎてチープ感満載なクルマになる予感

>>144
全体的に前のノートっぽいんだよな

MCはフィットが先に出るかヤリクロが先か
デザイン、装備、価格で決めることになるな

>>132
昔の日産が販売不振の車種をマイナーチェンジ時に外板パネルを丸々変えて別のデザインにして成功した例があるね(シルビア・ウイングロード・プレーリー等)
最近だと三菱のデリカがその方法で成功している
ホンダも過去にモビリオスパイク等でやってるけど、あまり成功した事がないから大幅なデザイン変更には消極的かもね

クルマのドア閉めたら数秒後に勝手にロックしてくれるの便利だな。解除も早いし。
ホンダのMCは装備良くなる方だから待てる人は待てばいいよ。
ただ、納期どんどん伸びてるから半年、1年待ちとかになるかもねー。

コンパクトカースレでも一番勢いがあるね
これだけでも一番車の出来がいいってのがよくわかるわ

装備削除無しグレード整理（NESS廃止）外観小改良で値上げが現実的な気がするな

中古車ロシア輸出禁止になり中古車価格が降下して来ているので良い時にクルマ下取り出してフィットe:HEV買ったなと思っている　

NESSをクロスターに統合、プラズマクラスターをHOME以上に標準装備が良さそうだけど、
ベストカー（笑）の情報ではNESSが残るようなのが意外
ライムカラーは何台か見掛けたけどオレンジはまだ見た事が無いな

ほんまそれ。
7年落ちのNGWNでも良い値段で取ってくれたしeHEVが安く買えたわ

横のエアロってつけてもつけなくてもあんまり見た目変わらないかな

>>155
結構変わるよ

前と後ろだけ付けようかと思ったけどやっぱり中途半端かなあ

>>157
お好きにどうぞ

ホームeHEVとクロスターを試乗したけど、結局GDから乗った感じの違和感が一番ないベーシックにすることになりました
で、ベーシックってどうなん？

>>157
そういうのは分かる人にはバカにされ
分からない人には付けてても付けてなくても気にされない
最悪の選択肢

悩んでる2~3万が貯まるまで何も着けないのが吉

今年2月の登録実績でみるとヤリス1万417台、ノート9788台、アクア6317台、フィット5359台であり、フィットが苦戦しているように思える。しかしながら詳しく分析すると、そうでもない状況も伺える。

　同クラストップセラーのヤリスは半分以上を占めるヤリスクロスが2月実績で5814台であり、ハッチバック車のヤリスは4603台に過ぎないので、ハッチバック車だけだと、フィットの方が売れ行きは良いということになる。
https://bestcarweb.jp/feature/column/405967?mode=short

フィットはいろいろいう人いてもいい車なんだよな。
視界、燃費、広さ、価格、サイズ、安全性など、やっぱり乗ると良さかわかるからね。

>>138
エンジンかけるたびにアイドリングストップはオンになるよ
燃費計測のための仕様だから、メーカー努力でどうにかなる問題じゃない
エンジン始動時の状態で燃費計測しなきゃいけないルールだから、もしオフ固定できたらカタログ燃費稼ぐためのアイドリングストップなのに燃費計測時に機能しない無意味な重りと化してしまう
他社も同じ理由で標準じゃオフ固定にできないはず

>>163
なるほどなぁ、ありがとう。

>>163
フィット3ガソリンはアイドリングストップオフに出来たんだけどね　レンタカーでオフにしたまま乗っていた

トヨタはアイストあまり使わなくなってきたね。
実際のところ人の車に対する感覚とズレているのは間違いないところだと思う。

ついでにフィット3HV前期はモーター駆動時のスピーカー音offに出来たんだよね

>>159
ehev、純ナビなら外見はhomeと同じ。
後席にほとんど人乗らないなら差額11万をナビ、コーティングとかのグレードアップに使うのもあり。ディーラーオプション増やすほど値引き額交渉しやすいので、車両差額以上のオプション盛れて、買い得感が出せる場合あり。

ガソリンのベーシックって安いし狙い目だよな。
意外とこれが最もフィットらしい車かもしれないですね。

>>169
柴犬顔のただのフィットだけど、ホンダセンシングとか進化の恩恵はあるよね。

ガソリンモデルは廃止にすればいいのにな
必要ない

ガソリン4WDもリッター20km走るから性能はいいよ

ホワイトパールの俺は社用車ですか？とよくいわれる

シルバー系って最近あんまり見ないよね。

なだか原材料費が更に値上がりして来ているね
ＭＣ後の価格どのくらい高騰するのやら見ものだわ
下取りに中古車価格は下落傾向だしね
ディーラーの人に良い時期に買いましたねと言われたのが印象的

>>173
今のフィットは全く社用車に見えないよ。
社用車ならヤリスのホワイトでしょ。

>>172
むしろeHEVは他社のHVシステムと比較しても燃費悪いから、ガソリンモデルと圧倒的と言えるほどの差がないんだよな
HVは低速トルクとか静粛性とか燃費以外のメリットあるけど、eHEVは燃費のインパクトが弱い
部品点数が増えるから故障リスクは高まるし、バッテリーのへたりもあるから年数いくほどリセール価格はガソリンモデルと差が無くなる
俺は動力性能などでHVを選ぶけどガソリンも十分にあり

今のフィットのガソリンは燃費良いよね。
昔乗ってたGD3の1.5CVTは街乗りメインだからか燃費計表示で10から11前後だったわ。

うちの奥さんが1年乗ったガソリン4wdクロスターが12000キロで17.3km/L
郊外路メインだから街乗りオンリーなら15は切るだろうな
逆にehevの街乗りなら20は越えてくるだろうからストップアンドゴーならehevが良いんだろうね
ただ街乗りオンリーでそもそも年間1から2万キロも走らないよというかジレンマも残る

>>179
e:HEVの方がモーター駆動でトルク感があるので上質な乗り心地で良いけどね。

>>179
ガソリン4WDクロスターで街乗り15から17走ればいいですね。

>>180
そう
燃費もそうだけどスムーズ感と静粛性が違う
感覚的にはV6 2Lって感じ

>>171
え？

>>180
それも含めてストップアンドゴーはehevがいいんだと思うよ
経済性を考えると合わないっていう人が出てきちゃうだけで
20万でトルクと燃費がめちゃくちゃ良くなるスーチャーつけれますよ!って言われたらつけてもいいって思う人も沢山いるはず

ガソリン1.5なら欲しかったな

Maison eHEV FFで8ヶ月目11000kmだけど通勤にも使って今の所22km/Lだな
頻繁に回生が溢れるぐらいの山道だから平地住みの人はもっと行ってそう
しかしガソリン4wdで17なら普通に燃費良いな

>>185
ガソリン1.5はいいエンジンだよね。
丈夫だし、上まで伸びるし音もいい。

シビック2.0のehevがホンダのホームページで先行公開されたね。
でかいから引き続き売れないと思うけど速そう。

n-oneとフリードの年次改良が改悪オンパレードみたいだから、
フィットもやらかしそうだな
部材高騰が要因だと思うけど、今まであった装備を削って価格調整は頂けない

>>189
お値段高いと売れないのだよ　お値段据え置きだとマイナスオプションしか選択肢ない慈善事業ではないので文句を言うなら今がラストチャンスかも知れない！

シビックHVなんて500万ぐらいするんだろうね
誰が買うんだよ

>>191
公務員

納車1週間で350kmくらい走った。
クロスターFF e:HEV エアコン最近入れてない。
郊外から市街地通勤往復50km あとちょいのりで燃費計26.7km/L
ほぼカタログ燃費だね。ここからどのくらい伸びるか。
燃料計は二つ減った。あと800km以上走れると出てるわ

>>189
装備削っての価格据え置きの改悪MCなら買わないし他メーカーの他の車種を選ぶだけ
そうなることもあり得るって捉えてるし、フィットしか選択肢がないわけでもないし

>>189
多分どのメーカーも実質値上げか普通の値上げするから一緒

>>187
直噴のせいなのかカチャカチャカチャカチャ音が気になった

>>193
納車良いですね！こちらは6月に延期されたので待ち遠しい

e:HEV のエンジンもカチャカチャ言うけど、これも直噴のアトキソンなん？

>>188
ガチで速そうだね
従来のホンダファンはこういうのを待っていたんだよ

https://youtu.be/fshxnwgDaBY

小排気量ehevじゃ話にならん
フィットもせめて車幅1.75ぐらいに拡幅してボンネット高を抑えればもう少し良いプロポーションになると思うんだが
なぜ５ナンバーに固執するのか

>>199
フィットに何期待してんだ
そんなにボンネット低いのがいいのならグランドシビックでも探して乗れよ

>>199
ファミリーカー相手に何妄想しているんだよ
フィットはファミリーカーなんだけどね