>>764
マツダがどういう設計にしてるのか詳細が出てないけれど、プロペラシャフトがあってAWDならRAV4ガソリンAWDのようなアクティブトルクコントロールが可能になる。
RAV4PHVもアウトランダーPHEVもブレーキ制御によるコントロールまでしか実現していないところを、マツダはより積極的なトルクコントロールが可能になる。
そうなるとコーナーリングの挙動はアウトランダーより良いかもしれない。

ガソリン走行もステップATだからCVTの欠点がないと思う。