【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part103【ZC33S】

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ここが本スレです

公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf



前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293828/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642139825/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part100【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643194385/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part102【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646692991/

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>>792
こんなこと言ってますがそもそもこいつスイスポオーナーではないので
実際走ってるやつに行っても無駄ですよ

生で初H&Tをみて感激する自称プロ

ｏｗｎｅｒ以外が他人を下手くそ扱いするのはねぇ

>>795
実際下手くそやん

>>795
どんな峠道を走るの？

>>797
今走るんで頂上ついたらスクショ送るわ

>>798
マップは？

どうやって走るかが大事なんだけどわかってないねー

>>799
たとえばここ
滝沢峠　今は真ん中あたり工事してる
https://i.imgur.com/2M9aCnG.jpg
福島県道325号、374号は冬季間通行止めだけどなかなかチャレンジング

今走ってきた感想としては
道幅はほぼ一定、速度域は中盤を除いて低速で中盤は比較的速め

325号は低速、アップダウンが激しく道幅も狭いところが多い
夜間はブラインドになり得るので注意が必要

そこ走ったことあるけど距離は短いしそんなに楽しい峠ではない

今日の迷言出ました！ 夜間はブラインド？

道の感想はいいからどうやって走ってるの？

タックインはまだですか？

>>801
そこ通ったことあるけど、ただの田舎の生活道路じゃね

つーか、はやくここでタックインしろよw
http://imgur.com/PSObJer.png

>>808
当て逃げこぶしコーナー

ただのドライブw

>>809
幸いガードレールさんは軽症で済んだ模様
http://imepic.jp/20220328/794580
http://imepic.jp/20220328/794590
http://imepic.jp/20220328/794591

>>810
滝沢峠を駆け抜ける自称プロの走りがこちら
https://nico.ms/sm26111742?ref=share_others_spweb　
https://nico.ms/sm37400996?ref=share_others_spweb

>>773
物が買えないだけ
https://i.imgur.com/7Zq3ZM9.jpg

下手くその税金貪りが親にガソリン代払わせてお爺ちゃん走りでブヒブヒ
実にみっともないな

>>801
あれ？滝沢、滝沢、滝沢
無いなぁ

https://www.tohge-project.jp/

>>808
滝沢峠ってゴミデブが軽ミニバンで事故ったところなんだなｗｗ
こんな狭い道で下手くそが攻めたらすぐ事故るから多分流しただけだと思われます

滝沢峠を調べたら心霊スポットだったw

https://shiori-tabi.jp/spots/21051

こぶし「チキショー、赤い三輪車にぶち抜かれた！」

抜かれると事故るってさ

>>817
なんかワロタｗ
けむくじゃらで小汚いおっさんみたいな変質者が出るスポットｗ

>>815
本栖みちwww昔よく走ったw

福島のアウアウちゃんはもちろん制覇してステッカー貼ってるんだよね？
https://i.imgur.com/863OPmp.jpg

>>822
地元の豚より俺のほうが走ってそうw
安達太良山も紅葉の時期に登ったことあるしね

走ってる間に文句たらたらですか

三輪車に抜かされた？

俺のHeel and Toeでビックリしてたのはどこの誰だっけ❔
ちゃんとライン取りしてタイヤマネージメント出来るようになった❔

あと、あの調子で走ってたらタイヤなくなるわ

>>826
今となっては昔ばなしね
練習してますよ

練習？
FFならタックインは出来るんだろ？
嘘吐き税金貪り家畜

>>827
そりゃ走れば無くなるさ
走り屋でタイヤ長持ち自慢したいの？

>>830
あと燃費自慢ｗ

エンジンの美味しいところを使って峠を走れば下手したら街乗り燃費の６割くらいしか走れない

>>827
あの調子ってどの調子だよw

>>828
ちゃんとアウトインアウトでステアリングを抉らなくなった❔

このデブはコーナリング中()()()にステアリング捩るの？ｗｗｗｗｗ

てす

>>827
その調子で生きてたら信用なくなるわ

>>835
身を捩るんだぞ

193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7d8-jO4j) sage 2016/06/27(月) 00:42:21.21 ID:y69OTJGF0
だからそれが間違いだといってるじゃないか
目指せばそれができるとは限らない。N-WGNいや二つ名Nアバントはその例だ
事実を極端に捻じ曲げる働かせないクソスレ民よ、わかったか？

で、N-WGNがクラウンアスリートに優れてる点がないと？
間違いなくコーナーリングは優れてるよね。　身を捩るようにカーブを抜けていくという曲芸は軽にしかできない。
乗り心地もあるね。　クラウンの名を冠してる以上乗り心地は多少あいまいになってしまう。
N−WGNは乗り心地がはっきりしている　だから乗り心地が良い。
さらにシートのホールド性もクラウン以上だから意外と疲れないというのもあるな。

わかったかごみくず　俺はもう寝る

>>834
え？
今更って事は下手糞なの？

回転合わせてシフトダウンすることも知らなかった自称プロ

初心忘れるべからず

763 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Slp/) [sage] :2021/08/30(月) 18:10:05.46 ID:xOrnKO4Ia
と、こうやって軽を意地で馬鹿にされるのが嫌になってアルトワークスとスイフトスポーツの選択で後者選びました。

だから6速40キロ1000回転でもガガガ()とならない粘るエンジンを誇らしげに語る。
1000回転で交差点進入できるぜ！

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Slp/) 2021/08/31 12:12:07
例えばEJ20、308馬力と聞いてたけどあれ低回転どうしようもないくらいに弱くて中回転で一気に立ち上がるドッカンターボで、
RB26DETTよりのりにくかったぞ

>>839
否定する
そこそこできるよ

まぁ、下手くそと言い張るくらいだから遭遇したとかはそれなりのスキル見せれるのね

>>844
今まではアウトインアウトも出来ずコーナー途中でステアリング捩ってたんだろ？

0349 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3910-UpQX) 2021/08/29 12:33:14
まぁマジレスするなら
AT車に乗ってるうちに峠でのブレーキング、コーナーでのハンドルの扱いを徹底的に訓練すればMT車に乗り換えたとき驚くほどスムーズに運転できる
ID:rJ1ivVaG0(3/13)

0365 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3910-UpQX) 2021/08/29 12:56:35
>>360
峠で走るって意味では違うんだよ
きちっとブレーキング、両手で扱うハンドル捌きを覚えるとスムーズなコーナリングを習得できる
マニュアルのテクニックはその後でも大丈夫
ID:rJ1ivVaG0(7/13)

0638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-ox3X) 2021/08/30 16:44:06
>>623
峠にはLSDよりナビが素晴らしいってわかってもらえた？
ID:94E4ZoySp(6/26)

0878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4220-Slp/) 2021/08/31 06:59:11
何千何万と峠走ってコーナー曲がってんの認めないとか
都合で語りたいだけ
ID:Jn3ZNdXv0(12/28)

0885 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4220-Slp/) 2021/08/31 07:04:58
>>883
峠めぐりしてるわけじゃないが
近場の峠はほぼ制覇し男女ないかな
ID:Jn3ZNdXv0(16/28)

0894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4220-Slp/) 2021/08/31 07:11:24
暗峠
ID:Jn3ZNdXv0(20/28)

軽ミニバンでは全く学べなかったんだねｗｗｗｗｗ

>>839
簡単に言うと慣性や車の動きに対して逆らった運転してたw

反骨の精神なのか、ポン骨の精神なのか

豚骨精神だと思うの

>>849
それで自称プロって凄いとしか

カウンターステアでハンドルを切る方向も分かってなかったし……

>>852
俺はプロだからスレで一番うまいと言っておきながらシフトアップに3〜4秒だったしH&Tやってあげたらビックリしてたw

>>846
言いがかりだよね

>>854
シフトアップはそんなに掛からない
言いがかりは寄せ

私は口だけのホラフキンより横で見た人を信じるよ

>>856
じゃあなんであんな半クラ使いまくりでシフトアップしてたの❔w

>>856
H&T出来る！と嘘はついたよね

>>856
83馬力無かったよね

オートマ(N-WGNのCVT)でマニュアルの操作以外は学べるんだ！とドヤ顔しといてこれだからなｗ

>>861
N-WGNのパドルはもはやマニュアル、いやそれ以上って言ってた

>>862
ほんと嘘ばっかり吐くわなｗ

ま、今やコイツの存在価値なんてオモシロ事故自爆動画以外にないんだけどね

パワー測定の日にバレたこと

プロ並み→マニュアル初心者

ヒールトゥ→出来ない

体重47kg→92kg

N-WGN 83馬力→ドーピングして64馬力

不細工→これはホント

>>858
何ヶ月も前だから

峠でシフトショック無しで急激な速度変化させずに2〜5速まで頻繁にシフトチェンジ出来る？
例えば5速で走ってるときに速度を変えずに2速に落として同乗者が気が付かないシフトチェンジとか

>>865
証拠を見せなきゃそのままだぜw

>>864
体重2倍は草

そんなに上手くなったと宣うなら心霊スポットの峠で早く撮影しろよ
タックインも忘れんなよ？嘘吐きが

>>865
0-100 6秒動画上げれば証明できるね^^

>>866
Z34かカローラスポーツ買えば楽勝ｗ
レブシンクロの機能無くても出来るけど

>>867
明日休みだし、また合うか？

出た✊お得意の俺の休みに合わせろw

>>871
初心者で初めて自分で買ったマニュアル乗った時に彼氏がそうやって教えてくれた
それが自在に出来るようになるまで走り込みなって

>>872
別にいいよ俺は

軽ミニバンの自己動画では撮影出来たのに何を言ってるんだろうな？ｗ
どうやら都合が悪いらしいな

ジム兄のレガシィにぶっちぎられるやろな…
いやジムニーか

>>812
動画だと遅く見えるだけかもよｗ
https://nico.ms/sm26111742?ref=share_others_spweb
と
https://www.youtube.com/watch?v=3GAAkohQ68A
を比較すると...

>>875
本気ですかい？
こんな薄汚い裏切り者に会う価値があるとは思えませんが
まぁホントに上手いかどうか撮影出来ると良いですね

イキッてシフトチェンジ→ガリってのが目に浮かぶ

お尻は気をつけてね

>>879
時間が合うなら別にいいかなぁーって感じで知らないところに引きずり込んでムフフも出来るなと思いまして…。

ジャックスからようやく回答北
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以下に該当するような改造や毀損はお止めください。
・車検に通らないような規定外となる改造等
・弊社の所有権が留保されている契約車両について、担保価値を毀損させるような改造

また、取り外しに費用の発生を伴う取り付けは、
担保価値を下げることとなりますので、お控えください。
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前者は直管など、
後者はミッション下ろしを伴うLSD装備が駄目とのことか

いずれの装備の取り付けは自分でやればいいよという解釈

つまりメーカー保証が切れるような改造はNGだね

今度はこちらのホームでどうかな？
ジムニー氏の管轄は知ってるが、こちらはお前らほど心荒んでないからね

ということでサブコンピュータ考えてみます。
保証が切れてはいけないとは書いてないので

>>883
その解釈違うと思うけどな

お、宣戦布告来たな
あの生活道路を自分のテリトリーとか嘲笑うところか？ｗ

馬力UPするような改造も、駆動系にダメージを与えて担保価値を下がることになるからNG

サブコン、ミニコン、車高調、ダウンサス、マフラー交換、キノコクリーナー(ホンダは大丈夫だったけどトヨタはグレーだった)はNGだね

そこまで行く価値ないわw
時期的にも併用できるもの無いしガソリンの無駄だわw

だと、ミッションにダメージ行くかもしれないから
クラッチ交換もだめになるよね
だから、サブコン、フルコンは可能な改造