【TOYOTA】 iQ part35 【コンパクト】

前スレ
【TOYOTA】 iQ part33 【コンパクト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580732332/
【TOYOTA】 iQ part34 【コンパクト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612997890/

>>152
ありがとう
ホイールはどんなの使ってます？

>>153
国産メーカーのスポーツホイール7J使用
目一杯ハンドル切ってもフェンダーに当たらないの確認した方がいい
更に最低地上高下がるかもコンビニ等出入口シャコタンの乗り方必須

>>154
情報ありがとう
今でもたまにエアロ擦るから悩む

>>154
意味不明
頭悪過ぎ

1リッターをどノーマルでのってる自意識過剰老人が
MTを改造してのってる中年をディスってる感じですかね

IQはノーマルのほうがカッコいい

>>158
御意
中古で買ったら中途半端にイジってあってモヤる
どっちかに収斂させたい

車高は1500mmだよな？
中古で買ったらどう見ても２センチ位低いんだが、ローダウンスプリングが入ってるのか確かめる術はあるのかな

前オーナーがデ…

全高の2cmの違いが分かるとかすげーね

20mmダウンはわかるよ
スプリングの色を見てみたら？

スプリングは黒だった
黄色や緑だったらわかるんだが

ホイールアーチの隙間の2cmはわかるけど全高見て2cmは分からないわ…
みんなすげーのな

2センチ違えば明らかにタイヤの隙間が小さいでしょ

隙間は分かる
高さが1480mmくらいだなぁとは分からない

謎が解けた
全高はアンテナのベース部分（高さが変わらないところ）までで、屋根の表面ではなかった
お騒がせしました。
ローダウンスプリングは入っていないようなので、Ti2000入れようかな

エンジンオイルが15000kmごとに交換なのにびっくり。
オイル劣化するとカラカラ音が少しずつ大きくなってきていたので交換しましたが、まさか1.5万キロまで引っ張る設定とは。
心配になりお高いオイル入れました。

やすいので良いので5000キロごとにかえようよ

はい、5000kmごとには換えようとは思っています。
ボンネットの裏のコーションシールに15000kmで交換と書いてあったのでびっくりしたわけで。

今回はMotul high RPM 0w-20を4L入れきって（エレメントも交換してます）、ハイパールーブ165を2本入れときました。
カラカラ音が消失しました。

変な添加剤入れなくていいと思うよ
人の宗派だからいいっちゃいいけど

ぶっちゃけ音消すだけならデフオイル10％入れたら消えるし
死にかけのエンジン音誤魔化す時に悪徳な車屋がやる手法ｗ

おー、デフオイル混ぜんるんすか、荒技っすね。
極圧性能の関係なんでしょか、音消えるのって、自分は入れませんけれども。
30年ぶりのトヨタ車なのですが、変な形状のオイルエレメントカバーに驚きました。

オイル4リットル入るのか
オイル交換イエローで頼むが3.5リットル以上入れたと聞いたことないな

それなりの運転で負荷かけ気味なので、できるだけアッパーレベルまでは入れてます

そこそこ距離走ったなら0W-20より5W-30位の硬めのオイルで良いんじゃないかな?

10W‐60を入れてる。
燃費は落ちなかったな。

最近だいぶ被る事がなくなってきた
うれしい

まだまだ見るよ。シロが多いかな？

車高を少しだけ上げたい。
何か方法あるかな？

リフトアップする

空気圧を上げる
サスのバネの端に何か巻く

バネに巻くバンプラバーみたいの売ってるね
タイヤサイズ変更が一番安全性高そうではある

>>181
何故上げたいのかな
理由によっては色々手段あるかも

みなさんレスありがとう。
足腰が弱ってきた家族がいて乗り込み辛そうなんだよね。
数センチでも上げれたら助かると思うんだ。
何か具体的な商品名あげてもらえると嬉しいです。

老人に優しくすると早死するから厳しくしたほうが良いぞｗ
結構マジな話

上げられる車高調って相当少ないと思うよ
車高調と言っておきながら最低2センチ下げてねとか書かれてるのが多い

IQに特化した話ではなく一般論になるけど、雪国ではフロアを積雪で擦らないために車高上げる工夫をすることがある
その時はタイヤサイズを上げることが多いです。（札幌っすw
175/60R16　タイヤ外径616mm　→　185/60R16　628mm
175/65R15　タイヤ外径608mm　→　185/65R15　621mm
乗り心地も良くなるしね（タイヤ銘柄にもよりますが
注意点はフロントのホイールハウス、ハンドルを目一杯切るって当たるかどうか

あとはシートレールの下にスペーサーでも入らないかな？
1cmぐらいあがると違うだろうけど

単純にシートに座布団でいいのでは

こんなのあるんだね
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2488732/car/2606732/6941575/note.aspx

俺のIQが盗まれたかと思ったら、ソリオの陰に完全に隠れてた

3人の友達が集まって4人で飯食いに行こうと

来たメンツ、911GT3、35GTR、718Spider、1台で飯行くならIQしかないじゃん
35GTRも乗れるはずだがIQのほうが広いとのこと（乗りたかったー泣
おっさんぎうぎうで飯へ（意外と快適

また先日、同様に集まる
来たのはS2000、初代INSIGHT、NSX、またかよー（苦笑

IQ、いい娘ですw

>>194
iQに他人が4人は、コロナ落ち着くまでやりたくないなあ
換気してたら大丈夫なんやろか？

もちろん窓全開でです
近所の定食屋さんまで

流石に持ち帰ったら家族殺しかねないからそんなことできんわな

後部座席乗せたことないわ
倒しっぱなし

iQは2シーターが本来の姿。
あの後部座席は未練がましくてイラッとするよね

軽なら後席取っちゃえば税金安くなるけどこれは変わらんしな

助手席後ろは以外と窮屈ではない
なお運転席後ろは

使うかどうかはともかくこの車は後ろにシートがあるから良いんだ

iQって3.5人乗りじゃなかったっけ？

使わないリアシートより使うフロントシートを広く取ってあとは使いやすい荷室にしたらいいのに
少なくとも日本では2シーターで保険が高くならないし

使おうと思えば使えるってのが大きい

>>205
だからそれが軽自動車乗りみたいで未練がましいんだよ

運転席のスライド量を15センチ延長してちょっと豪華なシートにしたほうがプレミアムコンパクトって感じで良さげ
海外だと2シーターは保険が高くなるなんてのもあるんだろうが

>>206
軽と2シーター何の関係も無いやん

>>205
倒しっぱなしだけど同感

いまのシートでも十分だけどリクライニングで他車並に倒せれば完璧だった

2シーターだとパッケージ的に何の面白味も無いな

>>208
あんたの言うとおり、2シーターなら軽と関係ないんだよ。
ところが取ってつけたようなチャチな後部座席があると、軽の商用車みたいで萎える。

やめてあげて！子供の頃のいつのまにか後部座席に何かいるって怪談がいまだに怖くて2シーターにしか乗れない子だっているんですよ！
/
　

使えない後部座席って
家電買った後に箱を捨てられない人が好みそう
使わないけど捨てたくないという傍から見たら意味不明なんだけど

最近は修理の際に元の箱に入れて送って下さいっての多いから

2シーター仕様のIQってのがあったよね
あれは通常仕様のIQのリヤシート倒した状態より後部スペースかなり広いのかな？
2シーター仕様は見たこと無いや

iQは軽の「排気量小さいけど、普通自動車に見劣りしないよう何でも付けよう」みたいな、糞みたいな価値観の真逆を目指し、退屈な排気量ヒエラルヒーに風穴を開ける革命児となるはずだった。
ところが何を日和ったのか、しみったれた多数派の軽ユーザーに阿って、+3.5人乗りとかいう、誰もしっくり来ない仕様にしたのが不幸の始まりだった。
結果、ゴミみたいな後部座席を有難がるストックホルム症候群みたいな糞ユーザーに取り憑かれて苦海へと沈んでしまった🙏
もしセカンドチャンスが与えられるなら、新生iQは、2015年のTOYOTAのKIKAIののようなセンターシートの+3人乗りにして、ゴミドライバーが寄りつけないようにしてほしいわ😄
https://i.imgur.com/M089uYV.jpg

センターシートはETC化されてない料金所でマジックハンド必要だから横スライドするレール必須

ツーシーター版iQを選べば良いと思う。
ツインとか後部座席が無い分運転席は案外広かったりするねえ。

パーツリスト見たら結構簡単に2シーター化できそうだし

僕は他の車が全部2シーターだからデフォルトの4座のままでいいよ

でも、いつのまにか後部座席に幽霊が乗ってるかもしれないじゃん。
昔住んでたところは道路に照明灯がほとんど無い上に石積みの古いトンネルとかあってそのへんで温度が変わって
後部座席から真っ白い冷たい手が肩に……
なんて話を思い出してしまって怖いやん

幽霊にも狭いと思われます、せんせー
リヤハッチのガラスの向こうになんか居るほうが現実的かとw

こういうのかあ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1227582991183962112/pu/vid/540x960/SFkNVOiT-nQWNDHg.mp4

鞄とか置くのには後部座席が近くて便利
倒したら荷物がずれる

>>215
2シーター仕様のIQに乗ってるけど
通常仕様のIQのリヤシートを倒した状態よりも
後部スペースの面積は少し小さく、高さは低くなるよ
タイヤ4本を積めるけど、それは通常仕様も同じだよね

>>225
ありがとうございます。
リヤシートのクッション（座面＋背面）が無いぶん高さが大きくなりそうですねー
リヤシートの取り付け構造フレームは2シーター仕様でも形状違い部品が取り付けられていそうなので、
思ってたほど低くはならなそうですが、強度確保のためには構造材必要でしょうし。
パーツリスト見ると2シーター仕様は構造材補強がさらに数カ所されているのが興味深かったです。

>>211
軽でも2シーターあるし意味が分からない

R1とか前席を広く作ったお陰で後席は本物の飾りだったね
横向いて体育座りすればなんとかって感じ
ヴィヴィオTトップからの伝統なんかね

ロシアでも頑張ってんだナ

ロシアのURLは貼れないという

ボンネットの傷のリペアを失敗して逆に目立つようになってしまった。
ボンネットだけ塗装頼んだら幾らくらいかな？ちなみに白

5万〜

同じ悩みの仲間がいてうれしい
この時期生産のトヨタホワイトパールは剥げるのが特徴
剥げた所だけ素人が塗ってもその周りがまた剥げてくる
気苦労で禿げそうになる

>>233
そっちの禿げはもう修復不能では・・・

IQの猫の額程のボンネットの塗装は5万円弱でした

妥当だね 仕上がり上出来なら安いもん

オールペンを考え中のオイラは予算どのくらいなのか教えてほしい

1日持てばいいなら5万で
純正並みだと40万くらい

バラすかどうかとか、元の塗装をスケルトンで剥がして下地から塗り直すとかやるかで
変わってくるだろうなあ

スタビリンクのブーツ交換しようとしたらまさかのASSY設定
ブーツだけ交換したいのに…

アッシーでもそんな高くないでしょ
ブーツなら大野ゴムで寸法合うの探せばいいけど価格と作業（グリスまみれ）考えたらまるごと交換でいいと思う

夕食を吉野家にするか、レッドロブスターでしっかりライブロブスターまで食べるか、ぐらいの値段差です。
ブーツのみ or Assy。
ま、手間賃は自分だからなんですが。
捨てるのちょっともったいなくなってしまって、スタビリンクはアルミの綺麗な部品だし。
ドラシャも同時にブーツ交換するので考えますー
ありがとうございますー

コミコミ2万

どうせならクラッチまで交換しちゃおうかな
クラッチ重くなってきたし

この車、レリーズフォーク無しの直押しなんだね、道理でパーツ番号出てこないわけだ
ってことはこの重めなクラッチペダルは正常なのか…
新しい時を知らないのでわからない

こんな軽自動車みたいな車のスタビリンクがアッシーで2万もすんの？？
もう1台のスバルの軽は純正新品が1本2500円だったからそんなもんかと思った

4500円×2
ナット500円
工賃9500円

何でスタビリンク交換するのに工賃9500円もかかるんや
サビで固着してなきゃ5分10分で交換できるじゃん

>>248
じゃあ自分でやれよ。
技術があるなら。

結局、スタビリンクの新品を頼んでみた。
でも外したスタビリンクのボールジョイントが生きていれば、綺麗にお掃除、切れたゴムブーツを外して寸法測って大野ゴムのとかモノタロウして修理保管しておきそうな気がする（苦笑
そう、こうやってゴミ屋敷となっていくのです…

>>249
そりゃ自分の車は自分でやるよ

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わりと希少な車乗ってると写真撮られてツイッターに上げられる件。