>>282
引っかかるのはフェーズ3の新車要件ではなくフェーズ2の継続生産要件だから、22年10月を跨ぐこと自体がNGでは?
生産日基準だとしたら10月以降の生産車は継続生産でもNGだと思ってたから、確実な6月生産が見込めるプロトは規制値緩いのかと...

でも良く良く考えたら、プロト240台だけ改造扱いで持ち込み認証やるとも考えにくい...