【SUBARU】3代目スバルXV Part65【エックスブイ】

2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
年次改良(D型)2019年10月10日発表
ニューXV(E型)2020年10月8日発売

■公式サイト
　https://www.subaru.jp/xv/xv/
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201705
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451017&;getyear=201810 (ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)

■公式動画
　https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0

■公式ニュース
□3代目-初公開　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□先行予約　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□発表(B型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□受注状況　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/
□HV発表(C型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_11_6225/
□年次改良(C型)　https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_10_11_6378/
□年次改良(D型) https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_10_7797/

■取扱説明書
　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/

■前スレ
【SUBARU】3代目スバルXV Part64【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637889041/

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>>152
雪山での安定感/安心感とちょっとした優越感はXVというかスバル乗りの特権だと思う
お互いいい週末を過ごせたみたいで何より

新型ｘｖでテスラ車のおならクラクション採用希望します

1600CCと2000CCだったら、高速乗る機会が多い場合は、
2000CCの方がやはりおススメですか？
それとも、体感はそれほど変わらない、
もしくは1600CCの方がむしろアクセルを踏める楽しさがあったりしますか？

排気量が大きいほど高速からの加速に余裕があるし燃費も伸びる
踏み込みは少ないほど運転も楽
高速が多いなら排気量の大きい方を選ぶべし

代車でXVやインプの1.6を何度か運転したけど、エンジン回転が上がる分キビキビと楽しいけどうるさい
高速は何にせよ余裕がある方が良いと思う

>>155
予算があるなら断然2.0がいいよ

>>155
代車で何回か借りた1600も回せば楽しめたけど、やっぱ普段使いでも2000あった方が全然楽。加速したい時に期待通りに加速しないから疲れる。

なるほど！
やっぱり、2000あった方がいいんですね
中古を探しており、1600で結構いいのがあったのですが、悩ましいですね。
1600ccでアイサイトver３よりも、2000ccでアイサイトver２の方がいいでしょうか？

GTじゃなくてGPで探してるんか、ならハイブリッドとかレアなの買うかな

GPにテンロクは無かったと思うが

1600もあって思い通りに加速できないとか、加速に頼り過ぎの下手くそだろ。

>>160
ぶっちゃけ好きな方買えとしか
俺ならアイサイトVer3を優先するが

お前ら一番肝心なフェンダーウインカーの有無忘れてないか？

>>163
1.4tのボディに1600はさすがに厳しいぞ
トルクウエイトレシオ9.5
ちなみにもっさり走るミニバンのセレナガソリンは1.68tに210Nmでトルクウエイトレシオ8
しかもスバルのボクサーは低速トルクあまり無いしな

先代アウトバックが370万で買えて今のxvの上位グレードが同価格帯ってまじ？俺アホみたいやん

よく排気量の話しで1.6は遅いような話しになるけど
皆んなそんなに飛ばすの？

次期型はさらに高くなるかな
でも買うならアイサイトXを待ちたい

>>167
飛ばす飛ばさないとか速い遅いというより、走りの余裕の話じゃないの
一般論として排気量が大きい方がやっぱり色々楽だし、一方で小さいエンジンなら性能を目一杯使い切る楽しさってのもある
個人的な感想では軽トラのMTなんかはその最たるものだが

飛ばす飛ばさないではなくて、運転が楽になるのよ。近所のお買い物程度では気にならないがちょっとドライブで合流や追い越しに加速したい時に余裕があれば楽。1.6でも十分に加速するが上の馬力を知ってるとやはり物足りなく感じてしまうのよ

被ったw
後、イーボクの方が燃費が良いので10万キロ走った時の燃料代の差を考えると長く乗るなら1.6で我慢しなくてもいいかなぁと思えてきた。モーターのメンテ代はしらんけど
はぁ、どちらにしようか悩むわぁ

>>167
普段2.0
この前代車で1.6運転したけど、
エンジン回せば走る。そりゃそうなんだけど。

普通に流れに乗って定常走行してるときは1.6でも全然問題なかった。
でも住宅街の中でストップ＆ゴーを繰り返すときとかは
2.0がいいなーって思ったな。
普段トロい加速をしてる俺ですらそう思うけど、慣れなのかもしれん

みんなの感覚とか考え方があって面白いね
確かに余裕があるのは良いんだろうなぁ
合流とかで出るの躊躇することはあるし

個人的には遠乗りが多いので
高速乗ればリッター20キロ超え
満タンで1200キロ走る1.6で満足してるけど

普段GP7乗ってて代車でGT3乗ったことあるけど、街乗りなら1600ccで十分だと思った。
高速は走ってないけど想像では400cc分の差は確実にあるだろうとは思う。
でも2000ccと比較しなければそんなものとして普通に乗れるでしょ。
もし前車がもっと小さな車だったら十分満足できると思う。

ワンタンクあたりの航続距離は燃料タンクが小さくなったe-boxerより純ガソリン車のほうが長いね

>>165
踏みっぱなしの無段階加速でそれは甘え

比較印象なんて普段1.6なのか２.0なのかで変わるものなので参考にはならない
自分が買える好きな方を買えばいいこと

「ママー、あのXVミラーにウィンカーないよ」

>>167
ちょっとした登りとかさつらいやん

>>178
ちょっとした登りならNAの軽でも余裕だろ

1.6はたんに今どきサイドウインカーがミラー一体じゃないから候補から外れたわ。
元々1.5の車乗ってて不自由感じたことなかったから
1.6でも良かったんだけど。

山の上りで4人乗り＋4人分の荷物＆登山用具だと、2.0でもキツいって思う事が何度もあったわ

でも結構、街中で見かけるよねサイドマーカー付けたGT系XV

外装より鍵ぶっ差しの方が気になるけど

ハンドルも革じゃないんだっけ

https://news.yahoo.co.jp/articles/227647ee66bdb409702e5065e405049a30b4da4e

https://www.gizmodo.jp/2022/02/tesla-recall-fart-klaxon.html

new ｘｖにオプション設定してください

EV走行時のタコメーターが0になるとき脳汁でるやつおりゅ？

>>187
気持ちはわかる
なので次期型は、もう少しモーターの出力とバッテリーの容量を上げて欲しい

>>188
私的にはEV→エンジン始動時のつながりをもう少しスムーズにしてほしいですね。

結局THSしか勝たんになりそうな予感

THSにはフルEVでしか対抗出来ないよー
うぇーん　どらえも〜ん
と泣きついたのは排ガス規制でやらかしたメーカー
ヨーロッパ系の規制見てたらおもろいよなあ
スバルもほぼほぼトヨタ傘下みたいになっていくだろうから、そのうち載るさ

>>191
結局THS技術の導入は次のフォレスターからっぽいのかねー

リアカメラに水滴が溜まり見づらくなったので先日交換してもらった。
総額2.4マソチョイ。えらく画面が明るくなっており，水が溜まる以前に
表面がプラなので細かい傷も付いていたんだと思う。

次は新開発水平対向エンジンにトヨタハイブリッドシステムと聞いてるよ

>>194
XV？　フォレスター？

今月xv購入して、パナナビ付けたんですが、スマホとナビをBluetoothで繋いで音楽も聴いてるのに、電話かかってくると、車内のスピーカーから音が出ないんですが、設定とかあるんでしょうか。

>>196
パナナビで電話なら，音楽聞いてたら通話に切り替わり，通話関係（電話に出る，
電話を切る，音量等）の画面になるから，そこで音量調整してます。
ちなみに現行XVの最初のパナナビなので，その辺いまと一緒かな。

ウクライナ紛争によって近いうちにレギュラーガソリン200円になるのも必至だな。こうなるとストロングハイブリッドしか選択肢がなくなる。残念

パナナビでアンドロイドオートの画面でますか？USBコードが認識されないみたいです。家族のスマホやスマホに付属してたコードでもダメです。

>>197
あ、着信後に一度音量調整すればいいかもですね。
ありがとうございます

ずびちゃんねるのマシオ氏もxvだっけ？散々既出だと思うけど

マリオ高野さん?はGC8とGPインプG4と新型BRZじゃなかったけ？

>>195
XVです。フォレスターのことは聞いてないがフォレもあるかも。多分あるだろうね。

昨日、交差点で前に出すぎてから左に寄せながら下がっていたら
あわや後ろの車に当たるところだった
こういう時って警告音とかしないんだっけ？

トヨタ絡んだらxvもおわりの始まりだな
なんちゃって4wdの開始の始まりか

>>204
前方に比べると後方センサーはかなりギリにならないと鳴らない
その為にバックカメラあるわけだし

THSを搭載してもホンダみたいに機械式AWDになるでしょ
さすがにトヨタもE-Fourまでは提供してくれないだろうし
従来のAWDにTHSを載せる感じで
燃費はトヨタ車ほど伸びないだろうけど走破性は高いから平均値は高くなると思う

>>204
時速15km以外の低速だとアイサイトは機能しないよ。駐車場での車庫入れや切り返しでいちいち止まってしまっては困るため。

>>208
後退の話なんだからアイサイト関係ない

15Km以下だとアイサイト効かないの？
渋滞停止時にトルコンクリープでずるずると前進して行ったらぶつかっちゃうのかな

>>204
XVのソナーセンサーって最初から標準だったっけ
付いてなかったのはインプレッサかな？

>>210
ゴメン、クルマを買った時にそういう説明を営業マンから受けたんだけど勘違いかもしれない。高速で渋滞した時にクルコン入れてると、クリープで動いてるような低速でもクルコン入れてると、ちゃんと自動で止まるから。

とりあえずモーター電制のAWDはソルテラだけでしょ
THSが載るだけでAWDは以前のまま。
ただし、これからはモーター電制のAWDの方が上になるよなあ。細かく制御できるしモーター出力増えればかなりだと思う。バッテリー込みで重くはなるけど。

高級外車では4モーター搭載のが出てきているけど
あれがADWの最終形態だろうな
4輪をバラバラに出力と制御ができるから完璧なコントロールが出来る

センターコンソール付近から
断続的にブーン　ブーンって音が出るんでディーラーで見てもらったら
「エアコンの暖気と冷気をミックスするサーボの動作音で異常ではありません」
「以前にも他の客から指摘があって部品をメーカーに送ったのですが正常動作で返されました」
「部品交換しても音は出ます、対策はありません」
で終わっちゃったんだけど
なんかスッキリしないんだよね…
耳障りな異音出ているのに異常では無いって、なんだそりゃ？

>>215
そりゃクルマ売るしかないよ。
スバルにトヨタなみのクオリティ求めちゃだめ

・・で終わっちゃった、て言われても、内容見る限りディーラーはきちんと対応してると思うけど

>>216
>>217
ずっとブンブンとノイズ聞かされるんだったら
XVは売って乗り換えるのが良いんだろうね

ディーラーでは何件か同じ異音で問い合わせが来ていると言っていたけど
みんなの車はなってないの？

>>218
最初は気になったけど、慣れたら気にならなくなった

>>218
気にもとめてない

>>220
てかそんな音はE型では出てない

>>221
E型ですけど？

あとスバルの現行車は皆同じ部品使っているんで
他車種でも異音でているそうですわ
ボトムエンドのインプレッサやXVならまだしも
アウトバックやレヴォーグで異音はマズいんじゃないのかねぇ

>>222
神経質すぎ

その異音って走ってる時は掻き消されて聞こえないやつ？

停止中にだったら聞こえるやつだったら神経質気味だと思う

クルマが呪われてるから幽霊が音出してんだろう

E型だけど気になるよねぇ
他にも異音気になるし
人間側の個体差とクルマ側の個体差のアンマッチかね

>>222
ぜひ録音して聴かせてほしい
音の感じ方は個人差あるからね
誰しも異常だとわかるような音ならディーラーもしっかり診てくれるはずだけど

スバルに調教されてるか、されてないかで感じ方違いそうやなｗ

ディーラーで診てもらって個体の故障では無いとはっきり返答が出ているわけだし、あまり神経質にならない方が精神衛生上も良いかと
俺も元トヨタ数台乗り継いでからのスバルユーザーだから初めごろはガッカリすることもあったけど、もう慣れた

>>227
動画は撮ってあるんだけど
あげ方が分からんなぁ

ディーラーではメカニックも異音確認して
グローブボックス分解して異音の出ている部品を見せてくれたわ
音聞いた時点で何が原因か分かっていたんそうなんで

せっかくダイアトーンのスピーカーまで入れたのに
アコギの音やピアノのサスティーンにノイズが混じるのはやはりイヤなもんだよ

しらんがな

>>228
アホちゃうかw

>>230
音の出てる部品は掴めてるんだ
なら治りそうだけど

メカニックが音は確認したけどそれで正常です対策はありませんって言われたって上に出てるやん

これで分かるかなぁ
最初エアコンパネルあたりから音が出てると思ったんでそこを撮ってみたのだけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org2734063.mov.html

5秒、11秒、17秒と3回鳴ってます

>>235
はっきりノイズ聴こえるね
うちのはしないけど頻度は結構な割合？

>>236
エアコンのミクスチャー制御次第みたいなんだけど
鳴る時はずっとこんな感じ
これで正常ですって言われてもなぁ

たまにアイサイトの辺りから聞こえるのとは違うノイズだな

うちのC型ではしない音だな。

>>238
アイサイトからのは有名なビビリ音でしょ
うちのは1年前に対策品に替えてもらったがまた鳴り出して、今度は緩衝材と不織布を貼ってもらって今の所治ってる
>>237
対策案件にしてもらえないのは辛いね
普段音楽流してるので聴こえてないだけで実は自分のも鳴ってたりして
音楽消して確認してみる

>>235
これは全く気にならないな

>>218
キチガイクレーマー？

ルーフの先端(フロントガラスとの境目ギリギリくらい)の塗装が知らぬ間に5mmくらい剥げてた
多分飛び石だろうけどガラスじゃなくてラッキーだと思うべきだろうか

サビも出てるようだけど、タッチペンで塗っとくだけでいいのかな

>>235
うちのE型も鳴ってるよ〜
ただ、ここまで金属音的ではなくもっと軽い感じ
アイスト中に音楽消してる時しか聞こえないので、全然気にならない

ナビとかEVの半導体が共振して鳴っているのかと思っていたので、
音の発生原因が分かってスッキリしたわ

>>235
思ってたより気になる音だったわ

てか、そこまで気にするのなら
スピーカーも替えて
デッドニングとかもしてるの？

重低音楽しむくらいなら良いと思うけど
静粛性の期待できないCセグの車で
ましてやガソリン車で
アコギを静かに聴くなんて
結構無謀だと思うんだが？

まだアウトバックにハーマンカードン入れる方が分かるわ

>>245
スピーカーは前のみダイアトーンに替えてるけど
それ以上はやってないです
聞くのは主にアメリカーナ、カントリー・ロックで重低音系ではないので

自分で晒しておいて申し訳ないのだけど
気になって自分の車を確かめるのはおすすめできないです
もしいままで気づいていないだけで異音鳴っていたら
以降ずーっと気になり続けちゃうかも、なんで

うむまあ走行時のノイズは気にならないけどそれ以外の異音は気になるというのは分からないでもない

静粛性の高い高級セダンとか乗ったことないから乗ってみたいわ

>>235
音は聴こえたけどこれがどの程度の音量かよね

アイドリング中に聴こえないレベルのならウチのも似た様な音はするよ

初代セルシオ乗ったときはあまりに静かすぎて、エンジン掛かってないかと思ってセル回しちゃったことあるわwww

静か過ぎたら普通なら聞こえない小さい音が気になるようになるから人って面倒だなと。

異常なしって言われた時点で、そういうもんだと思うしかない。
どうしても我慢できなかったら、車変えるか、自分で音の原因を調べて対策するしかないな