【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 46【NOAH/VOXY】　

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>>151
二年前の車検でライトが車検に合格せず交換して貰いました。
ユーザー車検凄いなぁ。
機械音痴な俺w

俺はテスター屋が嫌がるからハロゲンで車検通して
純正同等のカットラインが出るLEDで乗ってる
h11はマトモなのが有って有り難い

>>154
テスター屋に社外ライトお断りってデカく書いてあるw

>>152
税金もだけど整備費込みで20万円超えたことあったよ。その後2年間でバッテリー、o2センサー、タイヤ交換もしたから、2年乗るのに30万はかかった。買い換えれば良かったが、ここまで直したら乗るしか無いと思ってまた車検通した。今回は安かった。

純正のナビですが、日付設定変になっている方いますか？
ナビソフト自体10年近く更新してないからでしょうかね。
道路案内の機能に問題は出ていません。

2022年まで対応していなかったってことですか？

2021年でお姉さんが
家出してしまったような。。。

>>158
はい。対応していません。

ちょっと前にカレンダーの設定みたら、最終日が決まっていて、15年間？とかカレンダーの限度かなあ？と思いました。

そう言えば…
先月の話し
いつも画面を消してラジオかHDDばっか聞いてて、久々にナビを起動してみたんだが、
今日は６月28日とか言われたw

曜日だけあってる

俺のナビは音声案内の女がお婆さんになったな

レーダークルコン楽ちん過ぎワロタ。
車検があるかどうか見たほうがいい

最近燃料計の針の動きがおかしい
満タンにしてもなかなかFの位置まで動かない事があったり、今までは満タンにすればFの位置を超えたとこまでいってたのにFぴったりの位置くらいまでしか来なくなった
それと針がEの方向へ動くスピードが早くて満タンにして走り出すと直後から減っていく感じになってる

その現象は前に乗ってたトヨタ車であった
車屋に直してもらったんだけどFを突き抜けて上がるくらいにはならなかった
それ以上はなぜか難しいらしい
走行には影響ないからあとはそのままだったな

>>167
レスありがとう
車屋さんで何か調整出来るんですかね？
気になるけど動かないわけではないのでこのまま様子を見ます

>>168にメーターを取り外して分解する技量はありますか

>>169
いえ、そういう事を自分でやるつもりはないですよ

>>170
了解

このスレ人
機械いじり能力の高い人が
多い気がする。
不器用なので羨ましい。

>>168
燃料タンクのところに何かあるみたいで調整してくれたよ
けっこう手間がかかってたみたいだから
Fを突き抜けてまでは直らなかったけどそれ以上は要求しなかった
でも少しは戻ってたから見てもらうといいよ
そんなに料金はかからないだろうし

まだまだ町で見かけるよね。

>>174
まだまだ現役ですよ。

ルーフサイドのクリアが剥がれてきた。

この年代の車で一番まだ走ってる車だと思う

耐久性の高さは流石トヨタというべきか
同時期のステップワゴンやセレナはすっかり見かけなくなっても60ノア・ヴォクシーはまだまだ見かける
いい意味で普遍的なデザインだよねこの車

セレナやステップワゴンとは売れた台数も全然違うんじゃない？
丈夫なのもあるし他のジャンルの車より実用的で使い勝手が良いのも生き残ってる要因だと思うわ
前期型はエンジンの煤問題で手放した人が多いらしいけど、現役の前期型もまだ見掛けるよね

60のスタイルが好き
70は、チョット。。。

俺は乗り換えてしまった…

街中で60見ると、やっぱり形が良いなぁって思う
目で追ってしまう
特に斜め後ろからが好きだな
みんな大事に乗ってね

>>181
ちなみに何に乗り換えた？

>>182
３代目ステップワゴンスパーダ
義理の兄が乗ってて、新車買い換えるって言うから、俺に売ってくれって頼んどいた。
で、やっと納車されたから、俺のとこに来ました！
ほぼほぼタダ同然だったので、その分メンテ代にして４年は乗る予定です

車幅が狭いから駐車しやすいのもイイ

2代目と３代目のステップは基本コンポーネントが共通で両方ともダメなトコが少ない壊れにくいクルマだよ。ここのみんなにはすまんが60より壊れないし金かからんかった。

そのわりに古いステップワゴンあまり見かけないな

>>186
まあ、そういうことですね。

昔のステップワゴンはある意味頑丈だと思う
エンジンやミッションは国産車でも壊れない部類
でも何故かトヨタ車と違って10年ぐらい経ったら乗り換えようかなって気になる

中古を売る側や整備する側ではよく聞いた話ですね

EVも舐めてるとスマホ家電の二の舞に
たまの車中泊にも仕事にも使えるみたいだし。。

左ハン左ウインカーなら許す
この前オフ会行ったらそのままでバンバン上げられてて引いたわ

車高調知らんのか？
無いよ

堺正章、行動マッチ、西田ひかるの西田ひかるの嫁ぎ先の大阪の社長の家が出てきていた
３年落ち２万キロだとGSと同じ価格帯だと7シリーズか。

未使用車も出てきたな。

中華エンジン失敗作と言われながら
故障無いんだけど
今時のエンジンは、どれも故障とか無いの？

2.4ℓの2azの一部が中華ね、いずれにしても直噴エンジンは良くない

>>195
うちのも特に異常ないわ
14万キロぐらいだけど好調

ウチも前期だけど快調。95000キロ。

うちのも異常無し10.5万キロ

この車(後期2駆)
燃費は、どれ位ですかね？

市街地で8位

やっぱり10もいかないですね。
ガソリン価格が高いから
最近になって気になりだした。

17万キロ超えた65だけどリッター10キロは下回らないけどなぁ
最近は暖かくなってきたから11キロくらい
片道5キロの通勤でもそのくらいは走るよ

>>202
10万キロの60で8なんだけど同じく通勤は5キロ、エアコン余りつけない2000以上回さないしエンブレ多用してるのに、何が駄目なんだろ

俺の後期11万キロも燃費11位かな。
かなり良い部類だと思う。

15万キロ前期　ブルッてきたからエアフロは掃除した高速に乗る機会が多いのでたまに5000くらいまで回してススを吐き出させているくらいで問題いよ、燃費は10キロはまぜいかない8から9ぐらい

>>203
2000は回しすぎ、低回転で走るなら1600まで
エンブレじゃなくていいから信号待ちのブレーキングは1600の加速時くらいにやさしく
あとはRECSやってVパワー

教えて
とりあえず開発費回収したらになるのかな？

>>203
下り坂でのエンブレじゃなくて日常的にエンブレを使うのは燃費に良くないと思いますよ
必要な速度まで一気に加速させたらあとはアクセルを一定にすれば低回転で走ってくれるし、前方の状況を見てなるべくブレーキを使わずに転がしてやるような運転がいいです

>>208
なんで燃費に良くないんだ？

エンジンブレーキを、シフトダウンして無理に減速する事だと認識してるからだろ
アクセルから明日を離す事でそれはもうエンジンブレーキなんだけど、ネットで検索してもそういう記事は出てこないから

あと、オーバードライブボタンもエンブレなんやけどね

O/D OFFボタンもシフトダウンの一種だけど
どっちにしても燃料噴射しないから燃費関係無かろ

>>203さんのエンブレ多用ってのはO/Dボタンをオフにしてるかパドルでシフトダウンさせてるかのどちらかだよね？アクセル離しただけでエンブレ多用とは言わないでしょ？
エンブレで燃料カットさせてるから燃費が向上するはずって考えているのかもしれないけど、シフトダウンによるエンブレを多用して無駄にブレーキが掛っている状態が長いと前に進まないんだから燃費落ちるよ
この車種はどうなのかわからないけど、シフトダウンしてエンブレ掛けて回転数が◯千回転以上にならないと燃料カットされないって制御の車もあるしね

走行条件悪くないはずなのに燃費が悪いって人は
ミニバンで荷室が広いから荷物を沢山積んだまま
毎回暖気運転をしっかり(長時間)やっている
アクセル操作がonかoffでパーシャルスロットルが出来ない
整備不良(オイルや空気圧の管理)
このあたりを見直してみては？

うちのは後期65だけど一番調子良かった頃なら燃料計半分までで400キロ走ったよ
先日スキーに行った時は半分までで350キロ
四駆でタイヤはスタッドレスだし高速道路に乗った区間は22キロであとは下道、20年近く前のミニバンとしては燃費良い車だと思うよ

暖気なんかそれこそ燃料の無駄
燃費を気にするなら停車時は積極的にエンジンを切るべき
セルモーターの寿命は怖いけど、乗り換えるつもりなら気にしなくていいし

前に進みたい状況でエンブレ使えば「ブレーキが掛っている状態が長いと前に進まないんだから燃費落ちるよ」もわかるけど、停まりたい状況でならエンブレはいくら使っても良い

回転数じゃなくて速度で燃料カットだったと思う
30km/h以上かつアクセルオフの状況を1秒でも長く作り出すのがポイント
そのためにはエンブレでもフットブレーキでもいいが減速度を小さくするのが効果的
30を下回ったらさっさと停まってエンジンを切る

俺のノアも燃費は8ｋｍだな
この車に燃費求めるのはナンセンスだから燃費気になる人はアクアにでも乗り換えたら?

この車で８キロは燃費良いと思う
ミニバンだからね
今は乗り換えて違うミニバン乗ってるけど、2400で６キロ弱(街中)
60は優秀だな

こんど燃費計算をやってみようなぁ。
ガソリン価格が上昇して
さすがに気になりだした。

同じ時期のアルファードはハイオクで5ｋｍくらいしか走らないからね
そう考えるとお金持ち以外この車で充分

スライドドアのピーピー音て音量を小さくしたり消したり出来ますか？

燃費
冬場は７〜８キロ
夏場は６〜７キロ
コロナで遠出しないし買い物中心だからこんなもん
高速乗れば10キロ超えるけどね

リコールじゃないんだから文句を言ってきた人の車だけ。
はい次の方どうぞ

>>219
警告音のスピーカーの配線切るか、スピーカーに何か被せるか

70ノア ヴォクシー
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1489444171/

安物買いの銭失い
いいなぁってなる

女子児童2人をはねたの60ノアだったね。残念。
運転手は爪切りを探してたそうな。
児童の親御さん堪らないだろうな。
皆さん安全運転を。

これは不思議な現象ですよね。
190SLの上に当時最強の300SLがある

えええええ？？？
５シリーズも

かなり下がってるから上げとく

ホ

ネタも無いなぁ
70系に乗り換えるか、エルグランドに乗り換えるか悩む

だがセルのOHとブレーキの交換が控えてるんだよな

まだ動くから今年スタッドレスタイヤを新調するぞ。そうすると後4年は乗ることになるな。。。

2024年2月までには
買い替え予定。
次はソリオになりそう。

中古車が高いしまだ乗れるし
乗り換えはいつになることやら。
70に変えたら乗り心地とか良くなるんかな。

>>233
70の方が安っぽいのがなw

70ならノアにする。

トランスXからの乗り換え先が思いつかない
3列目床下収納のステップか？

>>233
足回りはほとんど60と同じ品番だから変わらないんじゃない？
80からはチョロっと変わったけど

60はトラック、70は乗用車、サービスキャンペーンの時に代車で70を借りてそれくらいの違いを感じた

タウンエースの面影を残すトラックみたいな60だから好き

70のcvtは60のcvtよりリニアな加速と感じました。

どうも70のモサッとした形がダメで、80にするから、他のミニバンにするか考えた
結局、たまたま安く手にいれられた３代目ステップワゴンになりました…

次のフリードとシエンタに
期待する事にしました。

>>231
こいつ…まだ動くぞ！？

>>231
うちは3シーズン前にそういう気持ちでスタッドレスを買いました
95ノアが発売になったら買い換えるつもりでしたがあまりにも高額だし長納期なので65にはあと2年くらいは乗りたいです
95は色んなパターンで見積りを出してもらいましたが、どうやっても最低430万くらいになってしまい値引きも渋いので他の車種を探すことになるかもしれません

正直、これからの人生新車は買わない（買えない）だろうな。子供4人のうち3人は大学に行きたいと言ってるし、金がいくらあっても足りん。

>>245
そうですよね
うちもまだ子育て中です

>>244
分かる
95の値段考えると85中古でいいかってなる

もう、ノアヴォクシーは、別物になってしまった。
5ナンバーサイズが、良かったのに。
高くて買えない。

フューエルワンを入れて連続でカインズ銀を入れてみた
添加剤を入れたタンク内のガソリンを全部使いきってから満タンにして今の燃費がリッター12キロくらい
季節的に一番燃費が良くなる時期なんだろうけど調子いいです
17万キロの65です

エアコンさえ壊れなければ20年以上乗れそう

>>250
エアコンは最重要課題だよな。

すでにエアコンの調子が悪いわ
たぶんエアコンのコンピューターだとは思うんだが