市販車のミッションは一般的使用状況で15年20万キロ以上の耐久性を確保しなければ搭載できない。
だから特別保証部品として5年10万キロを保証している。
交換費用が100万も掛かる高額部品だから、保証期間終了後もすぐに壊れたりしたらメーカーの信頼が失われる。
もちろんサーキット使用などは通常の使用状況ではないので保証対象外。
トヨタ社長が新スープラ発売のときに、このパワーでMTだとシフトフィールが悪化して速く走れない、電子的な制御が必要だから8ATのみにしたと話していた。
まあクラッチも大パワーに耐える強化品だと重すぎて素早い踏込みが難しいだろうけど。