【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part173

オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
　☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
　
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635603495/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>152
MTの構造を調べてみ？
どのメーカーのMTでも構造はほぼ同じ

フィット3HVのDCTでリコール連発したのもこの部分

シンクロじゃねーの？
常時噛み合い式のシンクロだろ？
ガリガリするのはシンクロ。
ギア自体は他のと常時噛み合ってるからそれでギアの角を削ると言われても

iDCDはシンクロ付いてなかったような気がするが、常時噛み合い式のドグクラッチだからこれもまたギアの角が削れるとかは無い。

>>154
シンクロメッシュとドグクラッチがセットで付いてる
シンクロで回転合わせしてドクがガコンと入る

運悪くドク歯の山と山が一致したらガリッと弾かれる
弾かれたら、別のギアのシンクロを当てるかクラッチを踏み直して、ギアとシャフトの位置関係をずらして再チャレンジ

シンクロ自体はガリガリ言わんだろ

まさか各ギアよスリーブと噛み合いをドグクラッチとか言ってないよな…

>>158
ドグクラッチの構造は知ってる？

ドグちゃん

https://i.imgur.com/ZxKe1mr.jpg

ベトちゃん？

ドグクラッチ
dog https://imgur.com/gallery/7tlgeKs

TY85ミッション(インプットシャフト)
https://imgur.com/a/JkcFD7X

STI ボッチがほとんど。助手席に彼女や奥さんを乗せて走ってるのを見た事が無い。

S4 助手席に乗ってるのは結構見かける。

足で駆り出されるから、家のS４は、女性しか乗せた事が無いw

>>163
母ちゃんはよく載せるな。

>>162
詳しいひと！どれがドグクラッチか解説してー

https://i.imgur.com/v6VGcbw.jpg

>>163
荷物積めるから…

>>163
奥さんはいるけど、
ほぼ一人で乗ってるのは認める。

ボッチって言うけど
この車って4ドアだし家族居る人が買うと思うが

>>170
ボッチは何枚ドアの車を買うの？

>>170
家族と仲良い（＝よく話す）場合、多くはレヴォーグにするやろね。

>>163
助手席ではなく妻と子供は後部座席に乗せる。

じつは誰も乗せたくないです。
STIは自分だけのもの。
恋人より好きですw

>>171
真のボッチは中古軽自動車だと思います

>>173
私もです
助手席を荷物置きにしているから動かすのがめんどくさくて
そもそも子どもが生まれてから10年以上このスタイルだから今更戻そうとは思わないし

>>143
産油国の人たちって今のEV化の流れをどう見てるのかね？
歓迎してないだろうねぇ
教えてくれ？

ぼっちな自分は3年以上乗っても、助手席後部座席のマットが新品同様です

>>177
産油国に取ってはあまりにも急な転換で戦々恐々だな
もちろん歓迎はしてないけどあまりにも世界的な動きでどうしようもなく慌てて対策に動いてる
化石燃料があるから次世代エネルギーの電気も水素も安価に作れるけど電気は送電面で広く販売するのが難しいから水素に頼らざるを得ないと考えて水素プラントを積極的に建ててる
グリーン水素がコスト面でグレー・ブルー水素に迫るまでにはまだまだ時間がかかるからそれまではコスト面で主導権握れると言う魂胆

EVが普及するとEVの課題が露呈して水素の有用性が見直されるのと、水素エネルギーは産油国の協力得られるからすぐにとはいかないけど最終的には水素社会になると考えられてる

日本は軽油を輸出するくらい余ってたんだからクリーンディーゼル車を増やせば良かったのにね
HV推しばかりしてたから海外にやられちまった…

>>178
マットといえばなんで運転席だけで売ってくれないんだろうか。

>>181
ゴムマットは運転席だけ買える。補修部品扱いとか？

>>27
エンジン違うだろ

2年前に会社の女の子二人乗せて旅行に行った
そんだけ

>>183
チューンするなら実績のあるEJ20が適してるけど
市販状態ではドングリの背比べ
むしろ、設計が新しくて熱効率が良くメンテ不要なタイミングチェーンのFA20のほうが良い

>>184
自分も女の子3人乗せて遊びに行ったことあります。
ただそれだけでした。

アクセサリーコンセントも標準装備じゃないのか
ってガソリン車にはつけられないのか、じゃあここにいる奴ら誰もついて無いじゃんwww

>>187
車中生活してるの？大変ですね。
寒波来るみたいなので凍死しないよう気つけてください。

昼休みに後ろの座席を倒して昼寝するの楽しいです。
STIでの日向ぼっこは贅沢すぎますね。

お巡りさん車ん中でしんでる人がいますぅ

MonotaROでガムテープと養生テープ買おうと思ってサイトに入ったら
[エンジンオイル 高性能/高出力車専用 5W-40 SN/CF相当品]
という特価の日だと送料込みで12000円しないエンジンオイルを見つけた。

VHVI+PAOで動粘度が89(40℃)、15(100℃)だけどなかなか良さそう。
使ったことのある方いらっしゃいますか？

ずいぶんお高いオイルだな

>>192
ごめんなさい、抜けてました。

20Lペール缶の値段です。

>>193
それなら冒険するには中途半端な安さじゃない？

レビューみても軽に入れてますみたいなの多い感じだし…

>>194
レビューまで見てくれてありがとう。

もう2000円くらい足すとWAKO'SのEXクルーズが買えるからそっちのほうがいいかな。
MOTULとかゼロスポ使えよ貧乏人とか言われそうだけど奥さんが絶対いい顔しないから…

経験上オイルはケチらない方がいいけど、ものは試しだな

>>195
EXクルーズ入れるくらいなら今は冬場だし純正油（5w-30）のがマシ
WAKO'Sは上位グレードじゃなきゃすぐにシャバシャバになるので不安

ワコーズは添加剤多くてタレるの早い

保守
↑最近はこれだけだと書き込めないのか

保も守る

>>187
HV車みたいに大容量機器は使えないが、純正オプションのパワーコンセントを着けてて、あるとやっぱ便利だね

レヴォーグ用の社外エアロバンパーって前期同士ならVABにもつくかね？
VAB前期純正バンパーをレヴォーグ前期に流用ってのはよく見かけるんだけど

>>203
フェンダーよりもへっこんでいいならつくはず

>>204
うわぁー凹むんか
凹むわぁ…サンクス

レヴォーグ顔のWRXもいるから付くんじゃない
でも社外FRPだと硬くて融通効かないか

レヴォーグ用のを付けるって気に入ったのがあるのか
具体的にどこのだろう

明日、STI売ってくる！

何に乗り換えなの？

>>208
売る報告はいらないなあ…
聞くと寂しくなる…
ごめんね

私も仕方なく明後日手放し予定です
ホントに残念ですが、良いオーナーの元へ渡ることを祈ります
みなさんEJ20ライフを楽しんでください

いい時売ったな！

>>210
寂しい感じはあるが、何に乗り換えるかは興味あるな

新型STIが出れば市場価値は下がっていくだろうからね。
売却するのなら今が1番いいのかも。

WRXで全日本ラリーに出てる人物の話によると新型STI出るとのこと。
楽しみだね。

ごめんなさい、全日本ラリーじゃなくて全日本ダートトライアルでした。

少なくとも向こう３年は出ないだろうけどね

STI E-RA Conceptか。電動要素入るって事はMTどうなるんかね。

また、いつものコンセプト詐欺で終わる気もするけどw

>>210
大丈夫、もう一台あるからw

市販車搭載のMTは300PS前後が限界と言われているから、新型でも大幅なパワーアップはできないかな
他社のように多段ATやDCTでも開発すれば別だけど、スバルの自動変速機はCVT推しだからそれは無理だし
次期STIもMTファンのための発売だろうから既存MTを使うことになるんだろうな

今更、先の無いガソリンエンジン用の物の新規の開発なんて
しないだろ。AT、MTに限らず。
今、持ってる物を、小改良で、延命させて使うだけだろ。

>>219
VABに採用されてるTY85は500PS以上でも大丈夫

>>221
500PSでも大丈夫なミッションも市販車に搭載するには大丈夫じゃない
国内外の400PS級市販車がMT採用しない理由を調べれば分かるよ

恐らく噂にあるWRCとの紐つけになるんだろうね
ホモロゲーションという実車が出てくるから
市販化タイミングの可能性としては
ただメーカーとしては投資予算中期計画が必要でカーボンニュートラルに考慮しないといけないから
HV化での参入になる予測もあるね

WRC参戦となれば、おそらくはだが
HONDA F1にされもエール送った
モータースポーツ教ｗトヨタしゃちょさんもなんかアイディアや支援するやろｗ

三菱のMTはメチャクチャ頑丈なイメージがあるけど

特にランエボはゲトラグ社だから許容量耐久性抜群だよね

>>222
スーパーカーだけどアストンマーチン ヴァンテージとかは510PSとかでMTだぞ

調べたらMT車で659PSとかあるんだなw
400PS越えのMT車もスーパーカーに限らず結構あった
https://rank.greeco-channel.com/maxpower_mt/

国産スレはほんとガラケーと同じだなw

JUNのハイパーレモンインプレッサが500PSオーバーで純正6速だった。
たしか筑波で56秒台でラーマン山田がドライバーだった。

>>218
ただの転売屋だもんな！
前に5台くらいかって、全然乗らずに売るとか言ってた転売屋だろ？

市販車のミッションは一般的使用状況で15年20万キロ以上の耐久性を確保しなければ搭載できない。
だから特別保証部品として5年10万キロを保証している。
交換費用が100万も掛かる高額部品だから、保証期間終了後もすぐに壊れたりしたらメーカーの信頼が失われる。
もちろんサーキット使用などは通常の使用状況ではないので保証対象外。
トヨタ社長が新スープラ発売のときに、このパワーでMTだとシフトフィールが悪化して速く走れない、電子的な制御が必要だから8ATのみにしたと話していた。
まあクラッチも大パワーに耐える強化品だと重すぎて素早い踏込みが難しいだろうけど。

zの405psはmt

>>232
2.0L TCだと200PS、250PS程度の馬力だしZ4にはMTあるんだから意味不明な言い訳だな
もはやBMWのMT全否定してるのと同じだろそれ

しかもSR/SZ-Rより86/BRZやGRヤリスの方が馬力高いのに後者はMT推し

市販車では稀だけど、改造車ではトランスミッションブローは日常茶飯事みたいだね

ガラスのミッチョンと言われた初期GC8のMTでもノーマルパワーなら25万キロ異常無しだったからなあ

今日は盛況だな
クリスマスだというのにw

先週彼女とラブホテルに行ったら向かいの部屋のシャッターが半開きになっててどんな
車かチラッと見てみたらS208だった！

S208乗るくらいだから高級なデリヘル使ってるんだろうなと思ってみてたら大根足の
ぶちゃいくな女性が出てきてそそくさとボロいセレナに乗って帰っていった。

激安デリヘル使うくらいなら無理してS208なんて乗るなよと思った。

>>238
誰とラブホに行ったんですか？

>>239
彼女です。
しかし俺の彼女もぶちゃいくですわ。

顔の見えない後ろからが定位置です。

>>240
どこで出会ったんですか？

裏庭の林

正解

とりあえず大型リアスポイラー・GTウイング・赤いスカートリップ・社外マフラー・
車高調を女子は嫌うよ。
「なんでお金払ってかっこ悪くしたり、乗り心地悪くしたりうるさくしたいの？」だそう。

彼女募集中のVA乗りのみなさんはぜひご参考に。

全員知ってるわw

新型のチェリーレッドのスカートリップなんて女子ウケ最悪かな？w

gucciの財布やバッグが可愛いと思う男性がいないように、チェリーレッドのスカートリップを可愛いと思える女性はいないと思います。

>>243
その仕様からGTウィング⇒デカ羽根にしたVABに乗ってるねーちゃん見かけたわ

車高調入れたら純正より乗り心地良くなるとおもってた…

凄い思い込みだな‥
そんな人いるんだ

S＃にしたら加速が鋭くなると思う人もいるくらいですからw

>>244
本当に全員知ってるかなぁ

スバマガとかスバルスタイルに毎回愛車紹介のコーナーあるけどほぼ全員が
女子非モテアイテムフル装備のような。

彼女がレイズやアドバンのホイールを見て「なんでみんな似たようなホイール付けてるの？」
と聞かれたから軽量化とドレスアップのために付けてると教えたら

「痩せればいいじゃん、BMI高そうな人ばっかりだし。あとドレスアップとかいうのなら
美容室行った後ヨレヨレの服をGUやユニクロでで上下揃えた方がよっぽど安上がりで
ドレスアップになる」とのことです。

彼女募集中のVA乗りのみなさんはぜひご参考に。