【W205】メルセデス・ベンツCクラス117【S205】

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現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631093404/


次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

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>>690
ＣやＥはバレオだよな
流石に現行では対策しているとは思うけど

W204の前期に乗ってた時に突然AT壊れたことあるよ
10万取られた

>>692
もしかしてデルオート？　
もしそこならミッションメーカーとつながりがある会社で安心して任せられると思う
安上がりにはならないけど、どうせオイルパンを外すというか交換になるから
バルブボディ洗浄までやってもらえばいいと思うよ

>>693
そう思いたいw

10万なら安いのでは

どんな壊れ方したの？
ATF交換しとけば防げた話なのかどうなのか。
俺もヤナセで訊いたら早めの交換は必要ないし、
交換時期が来てもオイルの状態確認すると
交換する必要無いくらいの状態の車が多いから
オススメもしないって言われたよ。

>>682
ATFをAFTってスペルミスするものかね？
そもそもATFも知らないんじゃないの？あなた
そっちの方がよっぽどアホだと思うのですが

オレもATFなんて知らんぞ
ヤナセに丸投げの超富裕層はみんな知らん

ATフルード全開！

>>698
はいはいスペルミスすみませんでしたー
そういう指摘しかできないノーナシさん
王道指摘でドヤってバカじゃね

まぁ機能や部位を理解してて
AFTって普通ならんわな

整備の方ですか？
それはすみませんねDに丸投げなもんで
ある程度の金額も教えられない奴らに言われたくないね

スレがギスギスしている中すいません。

知り合いのC63でフットトランクオープナーとトランク側の閉めるボタンだけが
効かなくなったそうなのですが、何か心当たりありますでしょうか？
リモコンキーや運転席のボタンではトランクオープンが効くそうなのですが…
ヒューズ一覧にも特にその部位のヒューズは掲載されていなくて…

私はC180ローレウスなのでその機能が無くて何もアドバイス出来ませんでした。

年明け正規ディラーに行けば解決するよ

>>704
私のはトランク閉めるボタンで鍵も同時に閉める方が時々効かなくなることがある。Dに見てもらったが原因不明でした。たまになるだけなのでとりあえず放置。

ちょっと違う話で恐縮だが
足突っ込んでトランク開くのが3回に1回くらいでイラつく

>>698
俺もそのスペルミス初めて見た
むしろAFTが最近の5ちゃん的は流行りかと思ったくらいw

>>674
変えるなら4万キロは最後のタイミング
それ過ぎたらむしろ手放すまで交換しない方がいい

>>701
人様をアホ呼ばわりして自分のミスを指摘されたら今度はバカ呼ばわり
まあ、カリカリするなよ
仲良くやろうぜ

ATF交換、俺は9年もしくは11年で約10万km前後走って乗り換えるから交換しない。現在2.5年1.2万km。

>>707あれは足を前後させるというより
小内刈りのようにあしをスライドさせるとセンサーがひろってくれる

ATFは金属粉なんかがつまったりするから
交換後のリスクより交換しないほうがリスクがすくないってことで交換しない。触らぬ神に祟りなし

やるなら25000km位で定期的にやるのがいい
半端に5〜6万走ってるならやらないか、ATF洗浄みたいな全量循環で洗う方式でないと怖いよ
W210でディーラーでやってその後すぐ詰まらせた。S210はATF洗浄やった

>>713
BMW乗ってたとき、5万kmあたりで滑りが出始めて街のショップで圧送交換したらフィールはだいぶ変わったが滑りは直った。

その経験から、ATFは問題なければ無交換、問題あればダメ元で交換してぶっ壊れたら諦める、でいいと思ってる。

交換時期が来たら交換するだけ。
金属粉とかは交換しなけりゃ溜まる一方です。
フィルターにも限度があるよね。

>>715
何万km乗られるご予定で？

金属粉は磁石で吸い付けてるってDが、
ってかYが言ってたけど、そこだけ洗浄出来ないのかな。
中古で買ったから新車時からのヘタリ具合が分からない。
変速ショックだってあるけど、この状態からスタートしたからコレが普通。
特に不満も無いしね、こんなもんでしょ？

>>716
何万キロとかはわからないけど、
初回の車検は受けるつもりです。まあ5年は乗るかな。
ちな、2019年12月登録なので、今年車検です。
日本でしかも街乗りがメインになってしまうので、
発進、停止を頻繁に繰り返すのでミッションの負担は大きいからねぇ。
月に700キロほどしか乗らないけど、
Dが交換必要と判断すれば交換するだけ。
メンテプラスも入っているから費用も気にしないわ。
わざわざ交換アピールはしません。
ただ、交換しないほうが良いとかリスクが低いとかは違うと思う。

圧送式で全量交換が基本。ディーラーでそれが出来るところは少ない。ディーラーでのATF交換は1/3位の量で2-3回くらいやるのがせいぜい。これだと微細なゴミが動いてトラブルの元。

アクティブブレーキと、レーンキープが動かなくなった。カメラ故障かね？フェールリッドもちゃんと閉じない。。
ヤナセは正月休み。

>>718Dは交換と判断しないぞ
Dの基準が無交換

6年目にしてついにガソリンキャップのゴムひもが切れた

>>718
>ただ、交換しないほうが良いとかリスクが低いとかは違うと思う。

Dはそう考えているわけだが

>>722
うちは4年目で切れた

ATFは10万キロくらい交換しなくても大丈夫なのが定説だけど、別に5万キロで交換したからってダメなわけじゃないぞ
交換する機械あるしな
下から抜いて色変わったら入れるの止めるだけ
普通に単純な原理の機械なんだけどな
中規模以上？のディーラーなら必ず持ってるはずだけど？

全量交換ってトルコン太郎みたいな圧送タイプを言ってるかもしれないけど、距離乗ってる車でそれ使うの逆に危険だよ　
知らない奴が殆どだけど
ATFは洗浄成分が入っているが、一気に全量交換するとそれが刺激というか仇となる　スラッジが剥離して回路詰まらせる　安全なのは普通のやり方で少しづつ薄めるようにこまめにやること　

最近のフルードは昔ほど酸化もしないしな

汚れで詰まるってのも謎だよな
だったら詰まらせないように作れよ、と
それかエンジンオイルと同じで頻繁に交換するように半ば強制しろよ
オートマが主流になってから何年経ってんだよ
これじゃわざと壊れるように作ってると言われても仕方ないな

回路詰まるとか都市伝説だからw
そんなつまるような細い回路があるとでも？
圧力かかるんだし、あり得ないから(^_^;)

乗って走っていればいずれ交換は必要でしょ？
必ずね。交換する時オーナーは変わっているかどうか知らんけどね。
ミッションのノーメンテはあり得ませんよ。
交換方法はこちらが機械を持っているわけではないのでどうなんでしょうね？
先日ディーラーへ２回目の年点検に持って行った時にミッションとデフのオイル交換しないのかと聞いたけど、車検の時にまた考えましょうと言われたよ。
交換しなくていいとは言われなかったけど。

ATF交換したくて更に安心したいならオイルパンをハグって全抜きしてストレーナーを新品に交換して全量新品ATFにすれば大丈夫だよ。
よくATFは馴染みがあるからやたら替えない方がいいと言われるのはストレーナーに鉄粉が残っていてそこで中途半端に上抜きとかすると一気に鉄粉が詰まるから。

5万キロくらいで詰まるほど鉄粉出るわけないからな
言い換えると、5万キロで交換する必要もないわけだけど
普通、メルセデス乗ってる人は10万キロ乗る人のほうが少ないので、交換する必要ない人のほうが多い

>>729つまった俺は伝説の人か

つまらん話だ

https://i1.wp.com/koimousagi.com/wp-content/uploads/2021/05/mizutaniyutaka_itouran1.jpg

妻ランかよ

>>732
10万キロも乗らないならやっすい国産車でええよな
距離乗る人ほどメルセデス買うべきなんよ
長い時間座って作業する人ほど良い椅子を買うべきなんと一緒でさ

>>737
やっすい国産車でいい人はメルセデス買わないと思うけど
そしてw205のシートはそこまで良い出来ではないと思うが
エアサスのトラブルあるし俺はそろそろ乗り換えるけどね
10マンキロととか無理

なんで？メルケアのある3年か延長して5年ごとに買い換えるほうがいいだろう。俺は10万km前後乗るけど

認定の過走行気味の個体って狙い目って事かな
都合よく保証期間内にエアサス壊れてくれればw

エアサス駄目になる前に売るって人はメルセデス降りるの？
下取りだって走ってればそんなに行かないよね？
Cクラスに乗り続けるとしたら、認定の安いヤツ買っても
エアサス全交換した方がまだ出費としては少なくて済みそうだけど。

>>740気に入ったの出るまで乗り続けるとかそんな感じなんじゃ
おれはそのタイプでS210を直し直し長く乗った

>>739
金銭的な観点に絞れば、大半のクルマにおいて乗り潰す方が安く上がるのが事実

だから3年で乗り換えた方が安く上がる、というのは奥さんを丸め込むための方便に過ぎない

モールの白サビ、KURE5-56DXを半信半疑で試してみた。やばいくらい簡単に消えたぞ！今までのゴシゴシ苦労はなんだっただろ⁉︎

コーティングした上に
車庫だから白くなった事がない

>>743
おまえ羽毛ねずみだろ

>>742特例を除いてそれ
特例→今だとG400dを2年位？で乗り換え

でも今は特殊な時期だよな。
中古車不足で下取りが異様に高い。
納期が短い新車乗り換えとかなら買い替えが得なパターンも多いと思うわ。

>>743
喜んでるところ悪いけど、それ一時的に目立たなくなってるだけだから
実際はそんなにとれてないよ
雨当たったりしたらまた浮き出てくるよ

あらら

>>747
買い替えのタマさえ全くないので、下取り高くても意味ない時期

>>748
で、どうしたらいいんですか？メルセデス初心者にご教示ください

>>751
私は番手の大きい（目の細かい）スポンジ系研磨剤で磨いて白サビ落とし、その後はバリアスコート塗布しました。だいぶマシになりましたが完全には落ちませんでした。
手でやったのでとても疲れたし手が痛くなったので二度とやろうとは思いません。次やるなら電動ドリルにバフつけてやろうかと思います。
バリアスコートが効いているのか、屋根付き駐車場に変わったからなのかその後は白サビはあまり増えていません。
クレ556が効くのなら次の機会に試してみたいと思います。

俺は買う時モールの白錆酷かったんでディーラーに落としてもらって、そのあとガラスコートしてからは錆出なくなった
空気に触れないようにすればガラスコートでもワックスでもなんでもイイはず　効果期間は変わるだろうけど

家の環境によるからね
飛んで来る砂ぼこりにセメント的なの含まれてたら
それが朝露でアルカリ泥になりアルカリ腐食(白錆び)になる
それこそピカピカのときにクリアのフィルム貼るとかが一番ではある

>>751
だからあなた羽毛ねずみさんだよね？
答えてよ

さび落とした後、バリアスコートとか油脂系だと防御力弱いよ
車庫に入れれないならこまめに塗ってあげないと
ガラスコートですら1、2年で交換はなくなるしな

>>756
その後白サビがそれほど増えないのは屋根付き（半地下）駐車場に変わったことの効果の方が大きいということですかね。

海が近いと結構厳しいかな

>>757
それもあるだろうね
バリアスコートなど、塗らないよりはマシ
ただしボディに塗ったところで効果は1、2ヶ月くらいしかもたないのでは？錆やすいところはこまめにケアしてあげたほうが、錆びた時に無駄な努力しなくてすむよね

>>759
そうですね。こまめにメンテすれば楽でしょう。
海まで徒歩10分と近いので塩の影響は大ですが、半地下の駐車場の開口部が海と反対側なので、かなり助かっていると思います。

白錆落とし非Yの正規ディーラーで5万だった　そんなもん？　仕上がりは新品みたいで素晴らしかったし手作業なら３日かつ残念クオリティだから満足はしてるが

モールスーパーっていうコンパウンドで電動ドライバーにバフつけて磨いたけど全然ダメだったわ

コンパウンドだけだと根っこの深いところまでは落とせない
上のほうで話がでてるスポンジ研磨材を番手ごとに複数と仕上げにピカール等のコンパウンド
保護に硬化系コーティング、でほぼ満足いくと思うよ
自分はマイクロポリッシャーでやるけど、手作業だと厳しいね
業者で数万円かかるのも無理ない工程だと思う

新車の時モールにメッキングを数回塗って5年経っても白錆ないよ

俺も白錆出る前にメッキングを年に数回塗ってるだけで3年間維持出来てる。
白錆出た後の対処は知らん。
だいぶ前このスレで話題になった時にメッキング良いよって言ったことあるけど見事にスルーされた事あるわ。

メッキングって何？

中古車サイト見てたら、W205後期セダンでディスプレイ1枚のMBUXの写真のものがあったんだけど、そんな仕様ある？写真間違い？

>>767なんのことかぜんぜんわからねぇ
そのサイトのURLはりんしゃいな

>>766
NAKARAIから出てるメッキ保護剤
4800円前後と少々お高いが白錆出る前に施工した方が良い
クロスに少量染み込ませて塗布するだけ

ガレージ保管で丸4年なんだけど今のところ白錆無いな。
これってアルミヘアラインのアルマイトかな？サテンメッキかな？クリアの塗装してるのかな？
断面顕微鏡で見たら分かるんだけどな。。

日本車だとこれぐらいの年数では起こらないトラブルなんだろうな。

日本車と材質違うからな
EUの法律絡んでるんじゃなかったっけ？
メッキが環境にあたえるなんちゃらとかで

Rohsとかあるけどちゃんとしたサプライヤーから買ってるだろうから問題はないはず。
アレルギーの関係でニッケルメッキは厳しいけど白錆は別問題だと思うんだが。

ヤフオクで売ってるボルツって言うモール用研磨剤ってどうですかね？
ttps://youtu.be/gPxE7Pl4aLg
S204でルーフレールまで白錆みっちり付いてるんですが、車全体やろうとするとボルツ4本分買わなくちゃならなくて金額に躊躇してます

>>768
よさそうだね
最初の1回だけ？それとも数か月や数年後に再施工してるの？

Rohsって非関税障壁だよな
ＥＵのやることはいつも姑息だ

いま履いてるアドバンdbを履き替えたいのだけど　似たようなオススメあれば教えてほしい　減り早いな

フロントリップ、ドアハンドル、リアのシルバー部分は白サビが出ない。違う処理がしてあるのかな？

>>777
それがメッキしてるかどうかの違いだと思ってた
法律で使える量？部分？に制約あるのかなって
そうでないなら、錆びるままにしておくほうがおかしいよねw

フロントリップとリアのシルバーの部部８ンは金属じゃないんじゃない？
白サビ発生するあの部分はアルミだよね？

ピカピカのところは鉄にメッキじゃないかな。
ドアと前後。
だとすると点サビかメッキが浮いてくると思う。

白サビは窓周囲だよね。
この感じはアルミだと思うんだけど、アルミがやられてるのかその上のクリア塗装してあったらそこが劣化してるかのどちらかだと思う。

https://img15.shop-pro.jp/PA01154/377/product/142742299.jpg

ボンネットに立体エンブレムを付けたいと思っているのですが、車検とか関係ないですかね？
昔ユーザー車検（国産車）をやった経験からはすんなり通りそうですがディーラーに出すとダメ出しされそうな気もします
てか、似合うかなあ？

折り畳めて10mm以下になれば平気じゃない？

そもそも取り付け取り外しが簡単なんだから
元に戻して車検に出すのは？

前期にマスコット付きの限定車あったから余裕で通るけど中華製はやめた方がいい

>>785
あれなんでレギュラー化しなかったんかな。
ミニSクラスみたいで可愛かったのに。

アマゾンにミラー用流れるウインカーが出ちょるけど、本体用ってないんかな？
ググっても見つけきらん。

自分のクルマのヘッドライトを取り外して預けて、新たな流れるLEDを打ち込みますよってショップ何処かで見たような...

>>788
ヒントありがとう。エルコボっちうとこ見つけました。詳しく見てみます。

>>782
ボンネットマスコットいいですね
でもグリルのでかいベンツマークとかぶるとちょっとくどいような気がするので、グリルもエレ顔に変えた方が似合うと思います。

いいか？
下品にしか思えん

でもベンツっていったら立体エンブレムじゃん。
俺も正直ダサいと思うんだけど、でもやってみたくもある。
大して高くないし取り外しも出来るからいつか買おうかなと。
カイジみたいな奴に壊されるかも知れないけどw

流れるウインカーってコーディングで出来なかったっけ？