【W205】メルセデス・ベンツCクラス117【S205】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631093404/


次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

そういえば、電池切れても物理キーで解錠できるんだっけ？

外気温が〇〇度以下ならエンジンスタート時にシートヒーターも自動でONになる
みたいな設定ってコーディングで出来るのかな。
いつも忘れるからw
20分暖気したのにシートが冷たいと自分が嫌になる…

>>652
その通り
ロックボタンダブルクリックでも光らない場合は電池の交換時期
その場合でも電波は停止されてるはず

20分も暖気するなんてどこの寒冷地ですか？
シートヒーターはすぐに暖かくなるし

シートヒーターは3とか2に設定しても、時間が経つと徐々に設定が弱くなっていくのはドイツ人らしからぬきめ細やかな心配りで感心した。

出発の準備の都合上20分くらい暖気しちゃうのよ
それに車内を暖めるための暖気じゃないし
確かにすぐあったまるんだけど
座った瞬間冷たいのイヤじゃんw

>>657
あれは弱中強じゃなくて短中長の切り替えで
どれ選んでも暖かさは変わらない
切れるまでのタイマーみたいなイメージだったはず

マジかw
強弱と思ってたわ。

シートヒーターのスイッチはタイマーだな

へーヒーターはタイマーなんか。知らんかった。
どおりでいつの間にか切れてるなと思ったらw

横からですが勉強になりました

>>659
うっはw
全然知らんかった。
ありがとう。

>>649
ありがとう
何台か中古車で出てたけれどもう正月休みだわ・・・

>>660
はずかしいw
おれも、今日は寒いから3だ！　とかしてたわ

>>659
タイマーだったとはorz
勉強になります。
でも一回も使った事ない。

>>659
俺のもってる説明書p123には
スイッチの赤い3 つの表示灯は、選択したヒーターレベルを表しています。
システムは約8 分後にレベル3 から2 へ自動的に切り替わります。
システムは約10 分後にレベル2 からレベル1 へ自動的に切り替わります。
システムはレベル1 に設定された約20 分後に、自動的に停止します。

とあるから、強弱はあるし時間でだんだんと弱くなる設定
>>657 が正解

そういえば、裏ワザじゃないけど、ドアハンドルでウィンドウを上げ下げもできるんだっけ？

>>669
何それめっちゃ気になる
教えて教えて

ドアハンドルの施錠部分を長めに触ってると窓が閉まったよ

>>669
解錠時にドアノブの凹み長押しで窓全開
同様に施錠時に長押しで窓全閉
だったような

あとドアハンドル□を、しばらくさわって(ロック)
そのまま離さずにドアノブを握り(解消)軽くひくとフルオートオープン

うちの車は今4万キロそこそこなんだけど、ATF交換するか迷ってる。
誰かやった人いたら費用教えて欲しいです。

>>674
Dのサービスによると、今のMBは規定走行距離迄ATF変えない方が調子いいらしい

そんなことは無い。劣化しない油脂は今のところ存在理由しない。

>>676
そういうことではなく、交換すると汚れが剥がれて詰まって動作不良起こすことがある、ということ
油脂の劣化の問題ではない

汚れが溜まる前に交換しなきゃダメってことだよ。

Dに聞いてみろよ
ATF交換してもいいが非推奨って言われるぞ
MB初心者か？かなり前から言われてることだけどな

10万でお釣りくるぐらいだった気がするが今はわからん

そりゃ、ディーラーは新車を売ることが一番の目的ですから…。言うまでもないですが。

見苦しい謎理論だな
新車売るためにAFTだけは交換非推奨ってアホですか？

分からないなら、それで良いと思います！

ATFは10万キロ以上で考えてもいいってレベルだわな

電磁コイルで磁力使いながら交換するから糟詰まり問題無しだとさ

世界的にも環境問題に取り組んでるということで、車体側もオイルメーカーも劣化しないように(当然劣化するが)開発しているようだよ。
変えたければ変えればいいけど、あと何年乗るの？という話。20年、30年乗るなら話は別だけど(現行車がその時にどんな状態になってるのかはわからん)

今の電子、通信制御、遠隔操作当たり前の車って昔の車のように旧車扱いになるほど維持出来るのかな？
部品出なくなったらもう終わりのような気がして。
先の事は誰もわからないか。EVもどうなるか読めないもんな。

ATFは交換の必要は無いけど
ベンツ伝統の冷却水の混入があるから
たまにはチェックした方がいい
乳化してると白くなるからすぐわかる

5年ぐらいまではメンテフリーで国産みたいに乗れるけど、それ以降はだんだん壊れる箇所が増えてきて、修理高額になったり部品出なくなったりして乗れなくなるんじゃ無いかな。
よっぽど好きなら、部品取りキープして海外から部品持って来れるような店近所にあればメンテ出来るかもしれないけど、W124みたいには無理だろうな。
W201はごくたまに見るけど、W202 とかここ数年見てないしW203も年に2、3回見るぐらいよな@都内

>>687
ドイツ車は古くなっても部品があるってものだったけど
今のはどうなるか分からない気がするよね
それなりに引き合いがあるものは社外品を作る会社もでてくるけど
現状ものによって信頼性がバラバラだもんな

>>688
ラジエターメーカーによって当たりはずれがあるみたいだね
フランスのバレオとかべリアとかはヤバいとか
思えば80年代ルノーが自社製ATで水冷ATFを始めたけど
どれもこれもクーラント混入で壊れたって話を思い出したよ

>>687
日本車と違ってOEMや社外品の部品が山ほど流通しているから普通の故障ならかなりの長きに渡って直せる

問題はコンピュータ系で、メーカーが作るのやめたらおしまい

皆さんATF交換は実施してないんですね。横浜にATのオーバーホールやってる店が交換をしているみたいだから、五万くらいで済むならやってみようと思う。
もしそれ以上なら放っておこう。

>>690
ＣやＥはバレオだよな
流石に現行では対策しているとは思うけど

W204の前期に乗ってた時に突然AT壊れたことあるよ
10万取られた

>>692
もしかしてデルオート？　
もしそこならミッションメーカーとつながりがある会社で安心して任せられると思う
安上がりにはならないけど、どうせオイルパンを外すというか交換になるから
バルブボディ洗浄までやってもらえばいいと思うよ

>>693
そう思いたいw

10万なら安いのでは

どんな壊れ方したの？
ATF交換しとけば防げた話なのかどうなのか。
俺もヤナセで訊いたら早めの交換は必要ないし、
交換時期が来てもオイルの状態確認すると
交換する必要無いくらいの状態の車が多いから
オススメもしないって言われたよ。

>>682
ATFをAFTってスペルミスするものかね？
そもそもATFも知らないんじゃないの？あなた
そっちの方がよっぽどアホだと思うのですが

オレもATFなんて知らんぞ
ヤナセに丸投げの超富裕層はみんな知らん

ATフルード全開！

>>698
はいはいスペルミスすみませんでしたー
そういう指摘しかできないノーナシさん
王道指摘でドヤってバカじゃね

まぁ機能や部位を理解してて
AFTって普通ならんわな

整備の方ですか？
それはすみませんねDに丸投げなもんで
ある程度の金額も教えられない奴らに言われたくないね

スレがギスギスしている中すいません。

知り合いのC63でフットトランクオープナーとトランク側の閉めるボタンだけが
効かなくなったそうなのですが、何か心当たりありますでしょうか？
リモコンキーや運転席のボタンではトランクオープンが効くそうなのですが…
ヒューズ一覧にも特にその部位のヒューズは掲載されていなくて…

私はC180ローレウスなのでその機能が無くて何もアドバイス出来ませんでした。

年明け正規ディラーに行けば解決するよ

>>704
私のはトランク閉めるボタンで鍵も同時に閉める方が時々効かなくなることがある。Dに見てもらったが原因不明でした。たまになるだけなのでとりあえず放置。

ちょっと違う話で恐縮だが
足突っ込んでトランク開くのが3回に1回くらいでイラつく

>>698
俺もそのスペルミス初めて見た
むしろAFTが最近の5ちゃん的は流行りかと思ったくらいw

>>674
変えるなら4万キロは最後のタイミング
それ過ぎたらむしろ手放すまで交換しない方がいい

>>701
人様をアホ呼ばわりして自分のミスを指摘されたら今度はバカ呼ばわり
まあ、カリカリするなよ
仲良くやろうぜ

ATF交換、俺は9年もしくは11年で約10万km前後走って乗り換えるから交換しない。現在2.5年1.2万km。

>>707あれは足を前後させるというより
小内刈りのようにあしをスライドさせるとセンサーがひろってくれる

ATFは金属粉なんかがつまったりするから
交換後のリスクより交換しないほうがリスクがすくないってことで交換しない。触らぬ神に祟りなし

やるなら25000km位で定期的にやるのがいい
半端に5〜6万走ってるならやらないか、ATF洗浄みたいな全量循環で洗う方式でないと怖いよ
W210でディーラーでやってその後すぐ詰まらせた。S210はATF洗浄やった

>>713
BMW乗ってたとき、5万kmあたりで滑りが出始めて街のショップで圧送交換したらフィールはだいぶ変わったが滑りは直った。

その経験から、ATFは問題なければ無交換、問題あればダメ元で交換してぶっ壊れたら諦める、でいいと思ってる。

交換時期が来たら交換するだけ。
金属粉とかは交換しなけりゃ溜まる一方です。
フィルターにも限度があるよね。

>>715
何万km乗られるご予定で？

金属粉は磁石で吸い付けてるってDが、
ってかYが言ってたけど、そこだけ洗浄出来ないのかな。
中古で買ったから新車時からのヘタリ具合が分からない。
変速ショックだってあるけど、この状態からスタートしたからコレが普通。
特に不満も無いしね、こんなもんでしょ？

>>716
何万キロとかはわからないけど、
初回の車検は受けるつもりです。まあ5年は乗るかな。
ちな、2019年12月登録なので、今年車検です。
日本でしかも街乗りがメインになってしまうので、
発進、停止を頻繁に繰り返すのでミッションの負担は大きいからねぇ。
月に700キロほどしか乗らないけど、
Dが交換必要と判断すれば交換するだけ。
メンテプラスも入っているから費用も気にしないわ。
わざわざ交換アピールはしません。
ただ、交換しないほうが良いとかリスクが低いとかは違うと思う。

圧送式で全量交換が基本。ディーラーでそれが出来るところは少ない。ディーラーでのATF交換は1/3位の量で2-3回くらいやるのがせいぜい。これだと微細なゴミが動いてトラブルの元。

アクティブブレーキと、レーンキープが動かなくなった。カメラ故障かね？フェールリッドもちゃんと閉じない。。
ヤナセは正月休み。

>>718Dは交換と判断しないぞ
Dの基準が無交換

6年目にしてついにガソリンキャップのゴムひもが切れた

>>718
>ただ、交換しないほうが良いとかリスクが低いとかは違うと思う。

Dはそう考えているわけだが

>>722
うちは4年目で切れた

ATFは10万キロくらい交換しなくても大丈夫なのが定説だけど、別に5万キロで交換したからってダメなわけじゃないぞ
交換する機械あるしな
下から抜いて色変わったら入れるの止めるだけ
普通に単純な原理の機械なんだけどな
中規模以上？のディーラーなら必ず持ってるはずだけど？

全量交換ってトルコン太郎みたいな圧送タイプを言ってるかもしれないけど、距離乗ってる車でそれ使うの逆に危険だよ　
知らない奴が殆どだけど
ATFは洗浄成分が入っているが、一気に全量交換するとそれが刺激というか仇となる　スラッジが剥離して回路詰まらせる　安全なのは普通のやり方で少しづつ薄めるようにこまめにやること　

最近のフルードは昔ほど酸化もしないしな

汚れで詰まるってのも謎だよな
だったら詰まらせないように作れよ、と
それかエンジンオイルと同じで頻繁に交換するように半ば強制しろよ
オートマが主流になってから何年経ってんだよ
これじゃわざと壊れるように作ってると言われても仕方ないな

回路詰まるとか都市伝説だからw
そんなつまるような細い回路があるとでも？
圧力かかるんだし、あり得ないから(^_^;)

乗って走っていればいずれ交換は必要でしょ？
必ずね。交換する時オーナーは変わっているかどうか知らんけどね。
ミッションのノーメンテはあり得ませんよ。
交換方法はこちらが機械を持っているわけではないのでどうなんでしょうね？
先日ディーラーへ２回目の年点検に持って行った時にミッションとデフのオイル交換しないのかと聞いたけど、車検の時にまた考えましょうと言われたよ。
交換しなくていいとは言われなかったけど。

ATF交換したくて更に安心したいならオイルパンをハグって全抜きしてストレーナーを新品に交換して全量新品ATFにすれば大丈夫だよ。
よくATFは馴染みがあるからやたら替えない方がいいと言われるのはストレーナーに鉄粉が残っていてそこで中途半端に上抜きとかすると一気に鉄粉が詰まるから。

5万キロくらいで詰まるほど鉄粉出るわけないからな
言い換えると、5万キロで交換する必要もないわけだけど
普通、メルセデス乗ってる人は10万キロ乗る人のほうが少ないので、交換する必要ない人のほうが多い

>>729つまった俺は伝説の人か

つまらん話だ

https://i1.wp.com/koimousagi.com/wp-content/uploads/2021/05/mizutaniyutaka_itouran1.jpg

妻ランかよ

>>732
10万キロも乗らないならやっすい国産車でええよな
距離乗る人ほどメルセデス買うべきなんよ
長い時間座って作業する人ほど良い椅子を買うべきなんと一緒でさ

>>737
やっすい国産車でいい人はメルセデス買わないと思うけど
そしてw205のシートはそこまで良い出来ではないと思うが
エアサスのトラブルあるし俺はそろそろ乗り換えるけどね
10マンキロととか無理

なんで？メルケアのある3年か延長して5年ごとに買い換えるほうがいいだろう。俺は10万km前後乗るけど

認定の過走行気味の個体って狙い目って事かな
都合よく保証期間内にエアサス壊れてくれればw

エアサス駄目になる前に売るって人はメルセデス降りるの？
下取りだって走ってればそんなに行かないよね？
Cクラスに乗り続けるとしたら、認定の安いヤツ買っても
エアサス全交換した方がまだ出費としては少なくて済みそうだけど。

>>740気に入ったの出るまで乗り続けるとかそんな感じなんじゃ
おれはそのタイプでS210を直し直し長く乗った

>>739
金銭的な観点に絞れば、大半のクルマにおいて乗り潰す方が安く上がるのが事実

だから3年で乗り換えた方が安く上がる、というのは奥さんを丸め込むための方便に過ぎない

モールの白サビ、KURE5-56DXを半信半疑で試してみた。やばいくらい簡単に消えたぞ！今までのゴシゴシ苦労はなんだっただろ⁉︎

コーティングした上に
車庫だから白くなった事がない

>>743
おまえ羽毛ねずみだろ

>>742特例を除いてそれ
特例→今だとG400dを2年位？で乗り換え

でも今は特殊な時期だよな。
中古車不足で下取りが異様に高い。
納期が短い新車乗り換えとかなら買い替えが得なパターンも多いと思うわ。

>>743
喜んでるところ悪いけど、それ一時的に目立たなくなってるだけだから
実際はそんなにとれてないよ
雨当たったりしたらまた浮き出てくるよ

あらら

>>747
買い替えのタマさえ全くないので、下取り高くても意味ない時期

>>748
で、どうしたらいいんですか？メルセデス初心者にご教示ください

>>751
私は番手の大きい（目の細かい）スポンジ系研磨剤で磨いて白サビ落とし、その後はバリアスコート塗布しました。だいぶマシになりましたが完全には落ちませんでした。
手でやったのでとても疲れたし手が痛くなったので二度とやろうとは思いません。次やるなら電動ドリルにバフつけてやろうかと思います。
バリアスコートが効いているのか、屋根付き駐車場に変わったからなのかその後は白サビはあまり増えていません。
クレ556が効くのなら次の機会に試してみたいと思います。