【W205】メルセデス・ベンツCクラス118【S205】

現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス116【S206】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1631093404/

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

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レグノ
雨の轍が怖いのは同感

ビューロってパンク修理材が効かないんじゃなかった？

次晴デシベルと思ってるけど推しがすくないなー

俺は4マテなんで雨が多い日も安心

>>323
メルセデスに限らず荒天時の四駆の安定感は凄いですよね

4マティックってFRと最小回転半径って変わらないんだっけ？

>>322パンク修理材は吸音スポンジが吸っちゃうからだめ
しっかり直すならタイヤ外してパンク部分のスポンジ剥がして内側から修理
普通に修理してもスポンジが邪魔でガッチリと粘着してくれなかったりもするので

>>325それはさすがにないでしょ
って調べたら5.3mらしい
FRは5.1mだからコンパクトカーなみの小回り

エアサス車にはコンチがベストマッチングだと思うが

>>327
AMGライン着くとFRは5.2mだったはず

>>321
やっぱり100km程度でもダメかな
そういえば前車はレグノに変えたが、大雨の高速を100km弱で走っていて、スーッと車が滑る感覚になったことがあったな

コンチネンタルDWSはどうですか？

安いので気になってました

やっぱPRIMACY4しかないっしょ

>>328コンチがベストなんてメーカー名で言われても色々あるでしょうに

>>332プライマシー4はフロントは普通にあるけどリアは通常よりスポーティーなAOとMO認証タイプしかないぞ
プライマシー3だとリアはランフラットのMOEのみだし
コンフォートタイヤとして選ぶにはきつい

コンチスポコンを以前履いてたことがあるが、クイックではあるが、硬いしロードノイズ大きいしすぐ減る、という印象が強い

なんでプライマシー?
PS4にしなよ

前にブリジストンポテンザRE004で相談した者だけど、あれからもディーラーとやりとりしてPS4やPS4Sももちろん良いタイヤだけど、日本で乗るならRE004の方がおすすめってことだった。ディーラーの経験上ミシュランとかコンチ、ピレリは割れや劣化が早いんだとか。値段差の性能は相当な腕がないとわからないとか。
高いのを薦められるわけでもないので、妙に納得してしてブリジストンにしました。

ブリヂストン

>>336
在庫を抱えてたんじゃね？
ミシュランを否定するプロなんて聞いたことがない

日本も沖縄から北海道まであって様々。日本で乗るならやはり日本製、なんて分かりやすく説得力があるんでしょう。でも悪い選択でもないんでしょ？

>>336
ようつべ W205 ミシュランで検索

まぁディーラーに相談なら
そんな結果だよな

あれ、もしかしてディーラーにのせられた？
PS4Sにしたかったけど、価格差とか、ここでの評判もそう悪いものでもなかったから決めちゃいました、、
ディーラーもミシュランを否定してたわけではないし、とりあえずRE004も悪いものでもないとは思うので、もうしょうがないですね

東京も雪らしいから気をつけて
気をつけてもぶつけちゃうよー

>>342
消耗品だからいろいろと試すのもありじゃないでしょうか。逆にインプレを聞きたいくらいです。

PS4をもう3年くらい履いてるがヒビどころかしっとりしてるがな　ディーラーの人間がタイヤに詳しいとも思えない

どこに行ってもお店の事情でお勧めはかわるだろうから、結局はネットの情報か自分の経験から最適を見つけて自己責任で通販しかない

>>345
保管状態や使用状況によるんだろうけど
自分は国産、ポーランド製BSもだけど、のがヒビ入る印象なんだよなあ
そこら辺は人それぞれなんだろうな

タイヤの性能がわからないって思ったらネットでレビューみるとか
タイヤ名 EU label で調べると細かな数値とか出るからそれをみるとか
今更ながらアドレナリンならプロクセススポーツの方が燃費も静かさも乗り心地もグリップもウェットも上で安いのに

エアサス付き車両で今S001、レグノとPS4とprimacy4とVE304の中で突き上げや音の快適性重視だとどれがおすすめ？
ちなみにヨコハマは個人的な事情で無しで

レグノダントツだけど、雨の日はマジで怖い

PS4は雨だけは最高

>>349快適性ならレグノ一択
快適性少しおとしても高速ガンガン雨でもガンガン飛ばすぜってならVE304

プライマシー４はコスパが非常に良い。音や乗り心地も及第点。雨も気にならない。
2年履いてますが全く問題なく、経済的です。攻める走りをしないならお勧めです。

プライマシーだとタイヤサイズなくね？
アバンギャルドな人なの？

レグノは最低限の雨天性能もない感じ？

バランスのVE304か安いプライマシーを半分のサイクルで交換がいいのかな
前に残り溝が半分の高いタイヤより、1ランク下げた一皮剥けた新品の方がパターンノイズや雨の橋脚ジョイント通過とかでかなり差があったから迷う

プライマシー4だとリアの245/40R18ってMOしかないけど、フロントの225/45R18だと無印とMOがあるけど違いはあるの？

>>354そんなわけないじゃん
ただ、新型になったときにウェットグリップは前作維持で他を性能あげたからビューロやデシベルに比べて圧倒的に弱いだけ

公的な数値で言うならV552とve304がウェットaの基準を振りきってるa
レグノはウェットCの基準をギリギリ1だけ越えたB最底辺
晴れてりゃ最高、雨の日は雨の乗り方しなさいってことで。

いや、レグノは雨の日は普通に乗ってても怖いんだよ、滑って

AMGラインのパワーもないのに太い後輪のタイヤサイズは無駄。前後のサイズが違うのでローテーションも出来ないし

気がついたらリアタイヤがフロントの倍くらい消耗してそろそろスリップサイン出そうなんだけど、ここの人はみんな4本同時交換？

リアが2倍減ってるとかどんな乗り方してるんだよw
クソ田舎か高速専門かw

普通、重いフロントが減るけどね
リアだけ取り替えるかどうかは人それぞれだけど
山残っているなら交換しない方がエコだね
ジジイ向けの車だし

もう型落ちなんで、次のクルマ探してるけど、どれも半年待ち以上なんで、今年は無理だな

w206スレ覗くと、納車もチラホラされているようだが、
延びたって人多いね。
まあ次の車、w206は多分買わないかな俺は。
レクサスにするかも。
もうね、さすがに100万アップは正直なところ貧乏人の俺にはちょっとね。

据え切りしないし田舎＆高速巡航用だからリアから先に減ったな
PSS→PS4でリア交換後2万キロぐらい経過してから遅れてフロント交換したけど無問題
同じミシュランだからってのはあるかもしれない
PSSのリアですら5万キロもったから、ミシュランの耐摩耗性は大したもんだと思ってる

こんにちは。みなさん冷却水の補充って純正使ってますか？ネット見てると国産と成分が違うとか、、、またクーラントリカバリーって効果あるんですかね？

PS5って販売始まってるのかな？
奇しくもプレステと同じだ。

>>359
毎日豆腐を配達して峠を越えてだな…

ところで4シーズンタイヤを試した奴はいませんか？
一年に何度か雪が降る（降らない年もある）程度なので気になってます。

>>367
そんな頻度なら雪が降ったらタクシーでいいんじゃない？

オールシーズンタイヤって要するに男でも女でもない、オカマかオナベか、みたいな存在でしょ
履きたいと思うか？

履いてます

安心してください

ミシュランから新発売されたパイロットスポーツ５は
全サイズでアジア製だね

>>367以前アメリカ並行輸入のパイロットスポーツM+SとイーグルF1M+Sを試したことあるけれど
その名の通り雪や泥は噛むけれどアイスバーンには効果なし
反するものを色々混ぜてるから全域で中途半端になるよ

>>367
私も南関東の海辺なので同じような天候です。雪降ったら乗らないことにしてます。だから夏タイヤのみ。

皆さん、どこでタイヤ交換してますか？

>>357
BMWもMスポっていうグレードがまさに同じ
MじゃなくてなんちゃってMグレードってヤツ

>>375
自宅

>>376
なんちゃってスポーツモデル流行らせた本家だからな。
E46の318Mスポーツなんて、120馬力ないのに255幅タイヤで失笑物。

>>377
自宅ということは夏冬の履き替えかな？
まさかホイールから外す機械も持ってるとか？

>>379
ホイール毎でしょ。普通は

>>364
密閉式かつ加圧式のラジエーターだから
補充は考えなく良い
もし減っているのであれば
メルセデスの持病、ＡＴへの混入かもな

>>380
普通はそうなんだけども
そんな普通の事をここでわざわざ聞くかというとどうかな

>>381
密閉ったって圧力調整されてるんだし普通に減るわ

つーか、加圧式じゃない冷却系統なんて、あるんかな？
加圧式でもリザーブタンクから蒸発するわな。

>>375
フジコーポレーション。
そんなに高くも安くもないけど、
予約入れとけば40分くらいで終わるし、値段もそれなり。
ディーラーはコンチMO 25万て言われたんでやめた。

>>385
ネットで見てみたが、安いね
作業品質はどう？

ホイールは安いチャンコロ製でタイヤは本年度産だが型落ちモデルだから安い
もちろん国産ホイールの最新モデルは他店同様に高いよ
まあ飛ばさず三年で履き替えなら問題ないさ

ディーラーでタイヤやバッテリーは値引きしてくれるよ
それでもフジよりは高い。コストコよりは安くなる

>>386
店員さんもすごく丁寧でいいですよ。
作業風景は見る事が出来ないのでなんともだけど、
まぁ問題もないでしょう。
Oバックス、イエローハットが割と家の近くにあるんだけど、
ドライブがてらちょっと遠めにあるフジに行ったら、
「ここでいっかな」ってなった。
ちな大阪市内住みです。

>>389
そうなんですね　丁寧なら安心ですね

フジは10年くらい前に使ったことあるけど丁寧だったな

たまたま車両火災があってさぁ
貸し店舗が焦げたんだけど、失火法で火災起こした車両に過失がない場合は非はないわけよ
それはわかる。ただ、焦げた駐車場はどうなるのか？と

(国産車で○万円で新車にのれる。点検整備もコミコミみたいな車)
納得いかんとリース会社や自動車メーカーと相手方保険屋に電話したら
リース会社は半年前の点検で異常なしです
メーカーは色々な要因がありますのアイドリングで燃えることもあります
保険屋は車は燃えますよ

流石。壊れない国産車…。
って思ったわ壊れてないもの。燃えてるだけだもの。
日本一のメーカーなのに

オイルもれは車の責任。そこに着火したら責任なし。

そのリース車両はうちのじゃないぞ
うちは燃やされた被害者
車はそこに来てた客

このような頭が悪い文章を書くことができるのも、また一つの才能なのか

これってメルセデスに何か関係あるの？

>>394メルセデスは壊れるけど安心のレクサスみたいな煽りがあるからさぁ
皮肉で書いたわけさ

Botかと思ってたが違うのか

>>396
燃えるってのは大ごとなんでトヨタあたりだとメーカーの人主導で個別調査はするみたいね
カイゼンの一端ってやつかな

そういや冷却系で燃えるかもしれんリコールってまだ？

>>399
もみ消されました。

後期220dだから気になって夜しか眠れん

>>398怪我人がでて警察が動いたらとか、保険屋がメーカーに責任と調査とを求めなければ調べることはないとお客様窓口で偉い人に言われたよ。

車両保険に加入しているのなら調べてくれってなる
加入してなければ保険屋は一円も払わなくてよいからしらんとさ

そんなに燃えますか？に対して
保険屋「結構燃える事例は多いですよ。外国車に対して国産車はメンテナンスなどが行き届いてなかったり所有者に委ねられますから」だと

スレチすぎるな
ごめんね

>>401とにかく部品がないとかなんとか
3月に点検だけど入庫できるかきいたらそれは平気らしいが

>>402
いやいや、勉強になるよ。
結局、被害者は泣き寝入りということ？
運転してた人に損害賠償請求できないの？
運転者または保有者には車両管理責任あるがあるのでは？

横からすみません
2017年式の220dワゴンを検討してますが、壊れそうなエアサスはやはり期待を裏切りませんか？
ちなみに、走行かもうすぐ6万キロの車体です
またエアサス以外に弱いのは箇所はありますな？
か？

>>405
うちのは4年で15万キロ、ノートラブル
前期型です

>>405
5万キロで壊れる人もいれば、15万キロで壊れない人もいる
走行距離、経年劣化、環境による違いなどいろいろ要因あるだけうけど、不安ならエアサスの車は避けたら良いかもねぇ
とはいえ、壊れたら直せば良いだけだし、時間に余裕あるならありかも
このご時世、部品がすぐ入荷しないかもしれないし、その辺りは心配だよね

>>404ない。車両管理責任は過失があれば問われるけれど、車両火災だから管理もなにも逃げるのが優先。
火が出なければ汚損は車両にあり、火が出れば汚損破損の責任は個々でもつ

液漏れオイルもれで汚損や破損させて修理代(対物保険)1000万円だとしても
そこに火が出れば火災による液漏れからの汚損だから失火法に則り修理負担なし

重過失を問われれば車両に責任くるども、燃えてるからはっきりした原因わからない。

人が死ぬとか、車両保険が超高額とかなら保険屋や警察が本気だすけれど
車両も年々減額していくしもとの安い国産車なら面倒で費用のかかる調査しないで終える。

で、今回は泣き寝入り。
火災保険は建物には使えるけれど駐車場のアスファルトに関しては対象外
https://i.imgur.com/KpCt56K.jpgこれが
どかーん
https://i.imgur.com/EXcxs94.jpg
で、これは泣き寝入り自己負担↓
https://i.imgur.com/EgA8hft.jpg

>>405うち16年c200ワゴン
風船みたいなもんだからいつ割れるかわからない
それなら買う店を考えて保証がついてるところにするか
整備された認定にしたほうがいい
あとはもともと修理代を準備しておくのがよい
近年一番売れただけあってよい車よ
カッコいいし

>>405
保証の付いた認定中古車でないならやめろ

>>405
2016年式、8万キロでエアサスのコンプレッサー（20万）が逝った（夏に壊れやすいらしい）
現在12万キロ到達、エアサスの筒（1本20万）は無交換
ツーリングサポート保証プラス加入済みで、9年落ちになるまでは壊れても無料交換の予定

他の人も言ってるけど、認定中古の方が無難

>>410思ったよりコンプレッサー修理安いんだな
ってより、6年で12万ってめちゃくちゃ乗ってるね
ブレーキはディスクも交換した？

>>405
5年落ちの中古しか買えないんだったらエアサスはやめた方がいいよ。20万の修理代だって痛いんだろう。正規ディーラーに持ち込んでも代車も貸してくれないよ野良なら。

うちは野良であえて180のメカサス選んだなぁ
エアサス修理代にヒヤヒヤしながら乗るならメカサスでもいーや的な

>>405ですが、いろいろレスありがとうございます
保証なしの野良、一応、Dの認定中古車から外れた車(恐らく距離)らしく整備記録等もしっかり残ってますが、エアサスは昔から国産でも故障するんで参考までに聞いてみました
過去スレを読んでも大概がコンプレッサーの交換で済んでるようですけど、20万近く掛かるのはさすがに考えます
リビルトならもう少し安くなるかもですが
何件か外車扱ってる整備工場知ってるんで実際にどれくらい掛かるか聞いてみます

延長保証と同じで、故障しなけりゃ無駄金かもしれないけれど
安心してのるなら修理も点検もちゃんとされていて、保証もついてる方が精神安定ではある。
野良で安い分の差額は故障したときに使うようにって取っておけばよい。
同じ車なのに安いのは理由があるわけ。

あと、野良の乗り出しの諸経費(納車整備費用とか)は丸々利益みたいなもんだから
そこまで考えたら物によっては認定のが安かったりするよ。

>>411
田舎住まいの通勤快速なので、年2万キロは乗ってしまいます
航空祭があった頃は週末だけで1500kmとか乗ってましたね
ブレーキ交換は未です　減速時は必ずエンブレを使うせいかもしれません（C220d）
コンプレッサーとO2センサー？と後輪パンク以外はノートラブルです
問題なければ20万キロまで乗る予定です

>>416
マジか
2万kmでリアローターに段付き出てきたのでこれを機に、と四輪ともローターごと低ダストパッドに換えたわ

>>416スゲー
やっぱブレーキは、環境も乗り方ももろに出るな

>>417 >>418
整備手帳上はパッドがまだ6mmぐらい残ってた気がします
それでもホイールがブレーキダストまみれになりますね　都市部だと真っ黒になるのが納得です

>>408
凄い写真だね　災難でしたね

>>410
距離凄いね
これから7〜8年、通算10年、10万キロくらいは乗ろうと思ってるので、そういう話を聞くと心強いな
エアサス修理代高いと言ってもそのくらいなら買い換えるより余程安いね