サーキットもそうだけどNISMOで峠攻めるとかあんまりどうでもいいんじゃないかな
普通の箱根走行の動画ならたくさんあってセレナe-powerでも発電に余裕ないあってバッテリー電力貯まるくらいだし
高速の御殿場？の登り区間は先代ノートe-powerでメーカー自身がテスト済み
しかも回生と発電機変換効率とインバーター効率は新しい物ほど向上してるから
先代ノートやセレナe-powerよりも発電余力はライズHVのほうが余裕あるでしょうね