【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part27

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CR-V｜Honda公式サイト
http://www.honda.co.jp/CR-V/

プレスインフォメーション(FACT BOOK)
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/
主要装備表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_equipment_list.pdf
主要諸元表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
環境仕様書
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_environment_list.pdf
取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-v&;y=2019&l=japanese

Honda Total Care｜Honda
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/
リコール・改善対策一覧
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info.html

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>>698
ボディツブツブになっちゃうよ

>>701
点検パック入ってたなかったら15万くらいですかね
ありがとうございました

HVの車検はどうなるの…！？

ガソリンモデルだけど、エンジンオイルの交換サイクルは１年又は１万キロになってるけど（ホンダのTOTAL CAREアプリ）ディーラーが設定間違えてるわけじゃないよな？
ターボ車だから半年又は5千キロかと思ってた

>>705
5000でやったほうがいいよ

HVと間違えたんじゃね

>俺は3333で変えてるな〜

>>706
やっぱり…
半年点検時には交換したから、次の一年点検で必ず交換だな

ターボだけど5000だったような‥

メインのキーのバッテリー低下で、サブのキー使ってた
それぞれのキーに連動してるのがシートだけじゃなく
雨滴感知ワイパーもセットだと初めて知ったわ

>>711
車両設定もだよ。
キーごとに保持されている。
嫁キーは離れたらキーロックの設定。自分はこの機能嫌いだから解除している。

CR-Vに限らずギャザズナビのサウンドエフェクトなんだが、スタジアムとチャーチっていらないだろ。需要あるんか？
ヴィレッジヴァンガードとかロキシーシアターとかに変えて欲しい。

ニューイヤー駅伝良かったねー！
Hondaの良い年になります様に！

>>711
>>712

え、ワイパーも？
じゃ、１は雨滴感知で、２は間欠みたいなことできるの？
それすんごい便利だわ

雨滴感知、雪だとクソも役に立たないから

雨滴感知と間欠の車両設定は無いから、キー連動も無いんじゃ？
物理ダイヤルでしか雨滴感度設定も出来ないし。

>>715
これ、気になります

やっぱ雨滴感知はオフにした方がいいよ

雨滴感知って全然ピンとこないんだけど…
オートライトは街中みたいな明るいトコだとつけ忘れるのも理解できるし、無灯火は周りに迷惑だから存在意義があると思うんだけど、ワイパーは自分が必要な時に動かせばいいだけなんだし、正直何の為にあるんだ？…
使えば便利なもんなの？

>>719
雨量に応じたタイミングで最小限のワイパー可動ができる。

気にしなくてもいいのは結構らくですね。

わいは雨滴感知オフにしてもらって間欠にした

<<716
メインキーはディーラーで解除してもらった
サブキーにしたらデフォになってイラッとした次第

>>719
要するに雨量を検知して勝手に間欠ワイパーの間隔を調整してくれる
しょせん人間様よりはバカなので慣れないうちはイライラしたけど慣れたらちょー楽だよ
基本オンのまま放置で、必要な時だけ手動でも動作を追加するって感じ

エアコンの設定とかも連動するよね

昔のオデもこんな感じのワイパーだったから
特に違和感なく使ってるわ
おバカな感じもしないしね
2018年製造のやつが微妙なんかな

夏の暑い日にエアコン消したくなくてエンジンつけたまま洗車機入ったらワイパーマックスに動いてビックリしたよね

今日、ようやくAWDの恩恵を受けた。
やはり安心感あるね

（埼玉）FF発注したばかりでこんな雪だと、四駆が良かったかなとちょっとぐらつく。
こういう雪くらいならFF＋スタッドレスでなんとかなるよね？
これまで2台がFRだったので、それよりはと思ってるんだけど。。。

>>728
今日の埼玉くらいならffでもどおってことはない。てか道路滑るほどつもらなかったんじゃない？

>>728
北海道や東北でもFFの車がわんさか走ってるから問題ないよ。

>>728
駆動方式よりタイヤの銘柄だな。
さいたまって言っても都市部もあれば、
山岳部もあるが、、

今日CR-Vに煽られた、後ろからクラクション鳴らされて前に回り込まれて急ブレーキ踏まれたわ。制限速度でちんたら走ってたのが悪かったのかね?
しかしあの加速スゴかった、あの巨体があっという間に前に回り込んできた、ehevすげえと思ったわ。

そういうのは映像晒せばいいよ

通報でよくね

CR-V乗りにそんな人はいないと思う。

むしろ型落ちのアルファードに煽られたわw

さっき納車されたが飛び石で塗装剥げた…

>>737
納車おめ&乙
自分もカーブで膨らんできたヤツにサイドミラー当てられて傷ついた事あるよ

今回の雪で気づいたが
エコモードだとアクセルオンで簡単に横滑りする。トルクステアの問題だと思うけど
逆にノーマルモードの方が発進でも問題ない
もちろんスタッドレスタイヤ履いていて型式はハイブリッドFF
不思議だ

次のCR-Vもステップワゴンみたいになるのかぁ

デカ画面ほしい

ギャザズしね

シビック＋ヴェゼル＋ステップを２で割った感じになりそうやね。

某ハンターチャンネルでもシビックは最高判定やったし、次のCR-Vは楽しみだ！

>>742
ヴェセルはトーションビームだから格下だね

>>742
ハンターチャンネルキモいからその名前見たくないわ

>>744
あたしも不快だよ
あまりYouTube見ないんだけどCR-V買う前、たまたま見てペダル位置とインパネだったかの造りがおかしいって批評だったような気がするけど乗ってみたら何ら気にならないんだよね
つまるところ他人の批評はあてにならんし偉そうに批評する奴らも間抜けだと思うんだよ

自分もハンターチャンネルのあの人とは好みやセンスがまるっきり合わないことがわかってから、一切見ないしおすすめにも出てこないようにした

あの男の動画はいっつもペダルペダル言うけど極端な胴長短足でちゃんと座れないだけだろ
ペダルの位置とかあんなど素人に指摘されなくても本田は研究し尽くしてるだろうに

ペダルがおかしいってどういうこと？
全く違和感がないが…
運転した人の足のほうがおかしいんじゃないかなって思う…

ブレーキとアクセルの段差も、慣れてみるとわかるけどあれアクセルより手前にブレーキがあるお陰で
緊急時にダーンと踏んだら"先に"ブレーキが効くんだよな、たぶん意図的にそうしてる

あの人大手自動車メーカーで設計に携わってたって言ってたような

>>742
3で割らないとサイズが1.5倍になると思う

>>751
デカくてかっこよさそう！

遠出するのでナビでルート検索したらとんでもない工程だった。
スマホのインターナビポケットのがまだマシ。

ペダル問題、左足ブレーキを使えば全く大丈夫だよな

別にペダルは慣れだと思うが、違和感はなかったよ自分の場合。

>>753
インターナビルート使いなよ

圧送式で全量交換が基本。ディーラーでそれが出来るところは少ない。ディーラーでのATF交換は1/3位の量で2-3回くらいやるのがせいぜい。これだと微細なゴミが動いてトラブルの元。

ホンダの純正ナビはほんま糞

エアコンかけると右前辺りから異音がする…

異臭の間違いじゃないか？

ワイパーゴム替えたら超快適〜

>>760
異臭じゃなくて異音です
カタカタって音がする

>>761
撥水ごむ？

ガソリン加速遅すぎワロタ

>>764
先代シビックのタイプRに乗ってるけど家族4人乗せててもCR-Vガソリン笑うほど加速しないとも思わないけどな？
逆に1.5Ｌターボの作りの良さに感心している。ただあまり燃費を気にした走りはしていないことは認める

190馬力あるから走る方だろ

ナビがホンダカーズからお知らせがあります！って言うんだけど、
お知らせってどこで確認できるんでしょうか？

>>767
ナビ画面のメールアイコン
またはスマホでHTCのお知らせ

>>763
そうです、PIAAの替えゴムいれました

>>765
ガソリン乗りだが、出足はもっさりしてる
小排気量故に、仕方がない
エコモードだとちょっとかったるいが、解除すれば2LNAのハリアーやrav4なんかよりいいけどな
エンジンよりは、cvtのダルさが足を引っ張ってる

>>764
言う程遅くはないと思うけどな
0100加速でも2Lハイブリッドよか少し遅いくらいだし
たぶん高速域ならガソリンの方が速いんじゃないかな

パワー不足なんじゃなくてCVT＋ダウンサイジングターボゆえ（だと思う）のタイムラグがあるんよね
でもトルクが伝わり出してからの加速は十分満足で軽快かつ快適
エコモードは全く使ってないや、タルい割に使っても大して燃費変わらないし

HVだとグワンと飛び出るよ。
AWDだと更に。

AWDは重い分出足は遅いかと

CVTのタイムラグはともかく、乗っていてつくづく思うのは
量販価格の1.5Lでこんだけ走れるエンジン、ホンダ以外でどこが作れるの？ってくらい良いエンジン

Econオフでもあまり燃費変わらないんですか？

>>776
hvだけど、ノーマルと比較して2lかわるかなくらい。

生産終了はいつなんですか？
ファイナルエディションは出ますか？

ないよ
ひっそりと消えていく

消えるの来月

>>778
日本人向けの販売が無くなるだけ
北米ではベストセラーの稼ぎ柱

>>772
タイムラグの正確な正体はわからないけど一般にダウンサイジングターボはパワーの為の加給ではなく効率目的でパワーの出方にラグは少ない方だからCVTのような気はする。

CR-Vハイブリッド100km加速って何秒？

ネット見ると7秒だったり9秒台とかあるけど

>>783
ベタブミで7.09秒だけど、早いわ。

この不人気車をまじめに購入検討しているのだけれど、FFの方、雪山は問題なく走行できていますか？

AWDにするか迷っています。

現在、ヴェゼルのFF持ちですが、雪山は未体験。
雪山行くならAWDが良いのか。

この車に限らず、FFでも問題ないような話も聞きます。

アドバイスいただけると助かります。

>>785
未除雪の山道を走らない限りFF＋スタッドレスで問題ないよ。
AWDがあってよかったと思うときは坂道発進で前輪がアイスバーンの時に、
後輪が駆動してくれるからスムースに発進してくれること位かな。

>>785
常時雪山でなければ4wdは過剰装備たべ。

まぁリアルタイムAWDだっけ？は普段の走りも楽しいけど。

俺、青森住んでるけど、AWDでないと坂道とか結構しんどい場面多いぞ。信号長い急斜面とかな。

AWD性能はスバルやマツダなどの他社と比べて有能？

AWDハイブリッドは加速もハンパないから気持ちいいぞ
下手なスポーティーカーより余程速い

>>789
マツダのは滑ったらAWDの生活四駆
スバルの(ACT-4)は滑らなくてもAWDのフルタイム四駆

CR-Vは、先代はマツダと似た生活四駆だったけど、5代目はスバルのACT-4と似たフルタイム四駆になった

仕事で昨日まで北海道をドライブしてきたけど、その生活四駆のレンタカーで充分走れたぞ
逆にこんな環境では四駆でないとかなり不安

>>792
雪道低μ路での話なら生活四駆で十分

フルタイム四駆が真価を発揮するのは
直進時の安定性
横風に煽られたとき
水溜りに突っ込んだとき
などなど

昨日走ってたら警告灯ついて、今朝も付いたままだったからディーラーいかなきゃないかと思ってしばらく走ってたら治った
暴風雪でカメラもレーダーも不能な状態が続いて「異常発生！」って誤検知したんだろうな
https://i.imgur.com/xgcbQsW.jpg

>>789
スバルには比べるべくもない
雪国なら走破性で断然フォレスターだな

寒すぎてドアミラーが開かなかったんだが、オートミラーの解除方法ってある？
寒い日は開けたままにしておきたい

>>796
設定から自分でできるよ

>>795
今の型クソかっこ悪くない？
フランス車を真似た中国車ようなデザイン。

セルスターのODB2アダプター適合表に記載無いけど現行CR-V対応してますか？

>>785
スキー場だと凍結やドカ雪の志賀、万座、奧利根あたりだとF Fだとチェーンなしじゃ厳しい。
凍結した登坂路で、 F Fで1度でも登らなかった絶望感は味わえばAWDは必須と思うはず。
また、駆動輪だけチェーンを巻いた時の姿勢制御バランスの悪さも気になる。
AWDは平坦路でも轍があると、 F Fより遥かに安定しているし、雪だけじゃなく雨、風の時も安定感ある。
さらに、登坂路なんかだとリヤにトラクションがかかるので確実に F Fとは違った乗り味を感じる。

AWDは査定時にも F Fとの差額近くプラス査定されるので、保険だと思えばただみたいなもんだと感じる。
ただし、こうした安心感より購入時の差額や燃費の方が優先されるなら、 F Fでも厳冬期で悪天候でもなければ、チェーン必携でなんとかなりますよ。

>>791
前車は現行オデの4wdだったが、cr-vの方がアジャイルハンドリングアシストやリヤ駆動量アップで、4wd性能の高さを実感できる。