【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part27

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CR-V｜Honda公式サイト
http://www.honda.co.jp/CR-V/

プレスインフォメーション(FACT BOOK)
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/
主要装備表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_equipment_list.pdf
主要諸元表
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
環境仕様書
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_environment_list.pdf
取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-v&;y=2019&l=japanese

Honda Total Care｜Honda
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/
リコール・改善対策一覧
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info.html

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>>161
ラバースプレーという存在自体しらなかったｗ
ありがとう

>>160
(純正ブラックエンブレムじゃ)
アカンのか？

>>162
この人を参考にどうぞ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1050343/car/2744207/5581073/note.aspx

ふと買物から帰って来たら、同色のエクストレイルが隣に止まってた。

ぱっと見クリソツやなぁ〜。

よく見てみると一回り小さいし日産のコストダウンな感じが見てとれるんだけど。

エクストレイルのが背が高いし長いし大きいやん

CR-Vそんな高さないしな
フォレスターと並んだ時自分のCR-Vすげー小さく見えたわ

試乗しただけでしかないが、現行モデルのエクストレイルはもっさり感が強くて比べるべくも無いと思う<個人の感想です
RAV4と比べるならわかるんだけど、エクストレイルは相手にならない感じ<あくまで個人の感想です

日産（笑

>>166
あら？数値見ると確かにそうだね。幅だけ広いみたいね。

見た感じ大きく見えたんだけどなぁ。デザインかな。

俺はCR-Vでもドライブスルーとかぶつけそうで怖いのによくランクルとか乗れるよなーと

同僚の小柄の女子がプラド乗ってるけど、小さいから正面から見ると自動運転に見えるから笑える

ステアリング左側の上下ボタンと音量ボタンを間違えるんだよなぁ。

>>172
ボタン機能入れ替えちゃえ

高速乗りましたが、ほんとやかましい車ですね涙。

デザイン、乗り心地、シート、動力性能、デザインと長所が多いのですが、ロードノイズだけ…。ぶっちゃけ他に短所ないです。

どうしたら解決できますかね？レグノ？

>>174
なんでデザイン2回言うん？

高速道では五月蝿くても後席会話サポートあるから友人と旅行に行ってもOK

>>174
NXに替えよう

>>176
これ、いうほど使う？(笑)

使わない
いらない機能ww

>>175
なぜデザイン2回言ったかと言うと分からない。たぶんデザインがほんと好きなんだろうな。

そのロードノイズだけなんよ〜。

ＮＸも所有してるが個人的にはCRVの方が静かだぞ。タイヤをレグノかアレンザに変えた方がよくね？

Blueearth XT AE61 はできたて舗装は純正では得難い静かさだが、幹線のザラザラ路面はやはり五月蠅い。フロア前半と屋根のデッドニング辺りで良いのでは？

SUVにロードノイズ煩いって当然では


ハリアーも煩い

CR-V残クレ年率0.9％になってた

ブルーアースXTほんとうるさいね。SPMAX050のほうが静かだった気がする。ネットのレビューあてにならん。

ランバーサポート部分の軋み音で、来週部品交換。
ディーラーによるとランバーサポート部の不具合ははじめてのようだが、サンルーフのシェードの故障は既に実績があったとのこと。
シェードの部品交換は、ルーフライニングを外す必要があるのと、ガラスルーフの脱着、再取り付けがあるので非常に手間とリスクがあるそう。

ブルーアースは静かさを売りにしてるんだから、問題は車体側ではないでしょうか。

デューラーhlでもあんまり静かじゃないし。

静音性ガン振りだとやっぱLx100一択？

>>186
先月シェード治したよ
一日作業でかなり苦労した様子でした
部品の品番が変わってたとディーラーが言ってたのが気になるところ

ロードノイズがうるさい？
そんなの音楽ガンガンにかければ問題ないだろ
俺はいつも石川さゆりを聴きながら出勤してる

カーナビのアップデートどの辺変わったのか
詳細見てみたけど大幅に変わるわけではないんだな

雷注意報が出ていますとか言うようになったね

>>192
それはアプデ前でも言ってる

確かこのナビ購入から3年くらいは地図アプデ無料でしたよね？

ええ
車検時にアプデしてくれますね

>>187
確かに遮音性にも問題ある。ただ純正ダンロップのが静かだったのは確か。

>>196
溝が減ってただけでは？

>>189
品番が違う？
それはとても気になる。
サービスキャンペーンにならないかなww

2018年度版の車番のやつの不具合は
今まで聞いてる限りいろいろ多そうな感じ

>>198
保安基準違反とか致命的になる故障じゃないとサービスキャンペーンはやらないでしょ。

来年マイナーきます

>>201
どこ情報？

ホンダ車はほとんどの車種でロードノイズが大きいね
現行アコードだけは他社に圧勝するぐらい静かなんだけどなぁ

>>203
なんでそんなあらゆるクルマ乗ったことあるの？
仕事柄？

ワイはアコードは乗ったときないがオデッセイとCR-Vは強い雨の日屋根がトタンみたいにバチバチうるさい
タイヤのホイールハウスに小石が当たった時も車内にかなり響いてビビった
クラウンやレクサスはその辺ちゃんとしてる

>>205
クラウン、レクサスと比較するのはどうかと
せめてハリアー、RAV4と比較してほしいな

それともCR-Vはクラウン、レクサスに並ぶ価値のある車と評価しているのかな？

エンジンとガラスは静かだから、
下側の防音が薄い！気がする。

>>207
ほんと同意です
足回りの制震？が駄目なんでしょうか

高級車じゃないんだし気にすんな
アメリカじゃ主婦の買い物カーだろ

エンジンOFFにして車外に出るとピピピピピッとなるんだが何でだろ？
エンジンかけっぱなしでキー持って出ると鳴るのはわかるんだが。

>>210
ドア閉めてピッてなる前に足早に立ち去ると鳴るよ

>>211
ホントに？それって仕様なの？
他のホンダ車はなかったと思う。

>>210
車を降りるとき、キーと車の間に身体があるとよく鳴る

>>210
自分もなるー週1くらいかな。
何故なるのか？？わからんけどね。

>>208
どこぞやのデットニングの施工店のHPで、下側の防音が薄いですね。とか書かれてたわ。写真付きで。

うちのはキー持って車から離れると自動でロックがかかる機能を有効にしていて、それが何らかの理由で機能しない時にドア閉めた後ピピピピピッが鳴る。
機能を有効にしていない場合は分からない。

自分もよくピピピ音鳴るけど、たぶんカバンに入ったスマホと干渉してしまうから電波が届かない状態になっているからと推察されます

210です。
ちなみに降車時自動ドアロックはONにしてます。
エンジンかかってるのかと思って紛らわしいです。

自動ドアロック音にしてて、キーの電波を車が認識する前に離れるとなるよそれ

このまま離れてもロックかかりまへんよと教えてくれてる

自動ロックoffにすれば解決よ

そして車上あらしに

>>218
おおなるほど！

シビックも落ち着いてくれば、つぎはCRVのフルモデルチェンジ！

そろそろくるか！

あのピピピずっと気付かなかったが、自動ドアロックOFFにしたら鳴らなくなった。
あの機能逆に不便。
ちなみにリモコン２つあるが個別に設定記憶してるみたい

自動ロックオフにしてるけど、たまにトランク閉めると鳴るよ

他のホンダ車では鳴らないはず。

>>225
嫁のフィット4でも鳴るよ

エンジン消して車内で少し休憩して
外出ようとドア開けるとしょっちゅう警報がなるんだがなぜ？
鍵は車内なのに

HVAWDでリッター18キロだぜ！

え？普通？

エンジンオフなのにピピピピピッと鳴るのはやはりおかしい。
不具合だと思われます。
プログラムアップデートとかで直りませんかね。

>>225
旧ヴェゼルも鳴るよ
深夜は流石に鳴らないでほしいが鳴る(泣)

CR-Vのナビが小さいとかは別に気にならないんだが、選曲時にフォルダ階層が分かり難いのが残念だな。

音楽とかDVDってコマ送りできないよね？

北米CR-Vてグリルやバンパーのデザイン違うね
国内もマイチェンで変更しないかな

来年マイチェンだってばよ！

ギャザズをチェンジしてほしい

>>234
本当なの？

自分はピピピ音の設定を音減にしてます。夜中に迷惑なんで。

残クレ金利0.9%やってるし現行モデルは一旦生産終了もしくはモデルチェンジかマイナーチェンジが来るのは間違いないな。

>>234
ホンマか？

前期中期最終型になるんか

>>228
メーター読みならこの時期20越えるだろ

オレのガソリンは8や

オレはハイブリッドだけどAWDだから頑張って14だわ
これならFFにしておけば良かったわ

>>242
使用環境が違うのに燃費くらべてもw
と言いながら、ガソAWDで渋滞がない街中走行、7、8kmの距離で10から11位。
バイパスだと12から13位

ガソリンAWDで14キロだぞ。長距離走るが

HV AWD平均で18.5km/L
当たりかな？

ハイブリッドAWDで平均17kmかな
ホンダのアプリで

ガソリンAWD
深夜の幹線道路や高速を快適に巡航したら15出る
近距離街乗りばかりしていると7、冗談抜きで7

1.5Tは使用状況でガラっと変わるね

HVAWD で18km/l周辺は優秀なのではないかと思う。平均燃費計が甘々なのは直して欲しい。渋滞も少なく遠乗りでテレテレ走りきって22くらい出てても満タン計算で20少し切る、なんかがっかりする。

1.7tのSUVが20km/l走るんだから、凄いよね
しかもスポーティカー顔負けの発進加速

SUVは鈍重で劣悪燃費というイメージは払拭された

7ｲﾝﾁしね

発進加速は凄いよね。右折するときとか、グイッと効くね。

やはり発進の時が最大トルクなんだろうか？

HVは発進加速はいいが、中高速の中間加速は激遅
とくに高速の追い越しは悲惨
逆にガソリンは中間からトルクがモリモリして気持ちいい

>>252
そうだよね。ガソリンは良いと思うよ。うん

>>252
ガソリンエンジンとモーターのトルク比較をする人が多いけど
変速機の存在を忘れてるね
モーターは変速機不要だから単純比較はできない

出力＝トルク✕回転数
モーター出力＝入力電力✕効率

モーターは、コイルの許容電流やインバータ出力電圧の制限があるけど、ほぼ全域で最大出力を得られるから速い

>>252
悲惨ていうほど遅いかな〜？
私は高速域のエコモードでも必要にして充分だけど。

寧ろSモードは早くなり過ぎて怖いで。
新東名120の個人的な感想。

140くらいからリミッターまでの伸びが悪い

いやいやwそんなとこ普段使わんやん。

月一回使えばええ方やん。

最悪捕まるやんw

スポーツモードばっかりで走ってるわ
なんかサスペンション違う気がするw
スポーツモードで135まで設定すると驚く勢いで
加速してやばかった
速攻戻したチキン

渋滞追従機能は本当にすごく助かるな。
高速道だけでなく、一般道でもボーっとした時にも前車に追突しなくて済む。
ただし、車線はみ出しだけは高速以外には使えないな
日光に昨日から旅行してきて良く分かった

>>258
それはガソリンエンジンだよね？

>>260ハイブリッドAWDですよ