どっちかっつーとこのページの方が趣旨に沿ってるわな
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension04/page2/

ホンダの人はダブルウィッシュボーン(マルチリンクに相当)の方が狙った特性を出しやすく
トーションビームの方が難しいと言ってるけど、マツダの技術者と正反対じゃね？
言ってる内容を吟味してもホンダの技術者の方が説得力あるし、
改めてマツダの技術者とのレベルの差が浮き彫りになってくるわ