>>558
だからね、マルチリンクでサスがストロークする際のトーやキャンバーの変化が
どんな状況においてもマツダ技術者が言う「余計なお世話になるケース」が可能な限り少なくなるように
シミュレーションを重ねて精度の高い設計にするのが開発者の技量の見せ所であり責任なのよ
それを計算が複雑だからと言い訳して放棄しトーションビームに逃げてるから技術レベルが低いと馬鹿にされてんのよ
他のメーカーの技術者はマツダみたいに屁理屈に逃げずにやってるのにさ
まあそれもコストダウンの言い訳だろうけどね

このスレでトーションビームを批判している人は、君の理解が到底及ばないこの程度の事を解って言ってるんだよ
せめてもうちょっと勉強して意味が理解できるようになってからおいで