【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616733027/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.171【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619583784/
マツダ総合 vol.172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620746164/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621878101/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.174【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623071540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624449305/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625433546/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.177【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626662472/

>>172
こういう支離滅裂なデマツダトークに騙されてツダヲタはマルチリンクよりもトーションビームの方が横剛性と接地性は高いとか言い出す
価格.comクチコミの伝説的基地外ツダヲタaquablauみたいにｗ

>>174
豪雨で増水した川に釣りにいく呆け老人

>>175
エンジンの効率が高ければトランスミッションの多段化は必要ないとかもそれと同じだよな
スカイG,D登場にあわせて5ATから6ATにしたのにそれ言うか？と思ったわ

>>172
適正にアラインメント変化させるよう設計するのが大変なのになw
それを機械が勝手にやってるとか、思わずド素人乙とか草生やしたくなる言い草だわ
まともなマルチリンクを設計できません、って自白してるようなもんだな

>>177
百歩譲ってマツダの言うエンジンの（全域）熱効率改善ができたとして、だったらなおさら多段化したATを組み合わせることで更に燃費の改善ができる訳で
だがしかし能書きだけでエンジンの熱効率は屑鉄Ｘですら恥ずかしくて公表できないレベルで、いずれにせよデマツダトークは破綻してる
技術者として恥ずかしくないのかね、ホント

トーションの話してるのってBMアクセラからマツダ3に乗り換えたかったって人？もしかして、それをずーっと根に持ってるのか？

マツダにトヨタの中に潜り込める所なんてねーよ
なんでトヨタが介護しなきゃいけないんだよ　そもそもTHS提供されてるのにそっぽ向いてディーゼル一辺倒にしといて何いってんだか

KIA以下のブランドなのにトヨタとレクサスの間を埋めるとか、もうね（笑）

マツダはホントに恥ずかしいから乗らないｗ

マツダがＢＭＷを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ
講談社＋α新書　2018年5月発売

「走る歓び」だとか「プレミアム」といってFRをやってるわけじゃない。
だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。

>>184
熱いツダヲタに全否定されてて草
関心あるひとはアマゾンを英語スペルに置換して読んでみて
https://www.アマゾン.co.jp/gp/customer-reviews/R2V14WSASPI8FH/ref=cm_cr_othr_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=4065119383

>>118
ゴミはルノーと日産もだろ。

現実は米No.1ブランドだからなあ
見る目の無い奴は嫉妬するしかないｗ

100万円値引きビッグバーゲンブランドに嫉妬！！

>>183
おめぇ死ねよ

なんでキレてるの？

シャシーな

赤字になるくらい値引きしてのNo.1のブランドねぇ(笑)

シャシ (英: chassis[1]) という用語は多義的であり、

自動車の基本骨格
自動車の基本構造（基本骨格 + エンジン + 動力伝達装置 + サスペンションなど）
自動車の車輪周囲の構造・機構（英: undercarriage）

上記のいずれかを指す。シャーシ、シャシー、シャーシーとも表記される。

アメリカでマツダはスバルすら超えて信頼度調査No1
日本の貧乏消費者なんて鼻から相手にしていない

欧州では売れてるが通用しなくなって、今度はアメリカでは、か

https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/0fc898430a67672d.html

2021年第2四半期の米新車販売
マツダどこいった？

>>195

> アメリカでマツダはスバルすら超えて信頼度調査No1
→単に売れてなくて母数が少ないから変動しやすい、販売台数すらスバル以下
> 日本の貧乏消費者なんて鼻から相手にしていない
→北米で絶賛安売り中

ツダオタになると歴史を創造するようになるんだな

今年前半が60万台製造して70万台販売だから、10万台が昨年の過剰生産分の叩き売り
北米でもインセ積んだりレンタカーに安値で押し込んだり＝ゴーン期の日産手法、で販売好調！なんじゃないの

マツダ３セダンも前と後が別のクルマのように尻すぼみ、寸詰まり、窮屈　な造形で不細工極まりないな
無駄にボンネット長くする似非FRルックの弊害
ハッチバック（笑）は世界が認めた格好よさ！とかドヤるツダヲタもセダンには冷たいみたいだけど（笑）

CVTだからか

https://mobile.twitter.com/Sachi26282014/status/1426108188332486659
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

マフラーが水没＝フロアが水に浸かる状態ならフロア配線やECUなどの
電装品が故障するのは今や常識なんだが
マツダのクルマは電気使ってないから水に強いのか？（笑）

ツダヲタやってる時点で知識と知能はお察し

>>203
Nレンジにはどうしたらできるの？
知識ありそうだから教えて

マツダは世界共通で恥ずかしいよ
プアマンズブランドで定着してる
それに加えてサイズ的な問題でシナチョンがビッグ顧客
ますます恥ずかしいブランドとなってる

>>205
シフトロックカバーの蓋を外してマイナスドライバーを突っ込む。ドライバーを押し込みながらシフトレバーを動かす。以上。

いつの時代も人気が出ればゴミけらみたいなアンチが出てくるんだな
俺はマツダ好きだよ。何回も倒産しかけたのに這い上がる根性と、本物の美しさを求める姿勢
伝わる人にだけ伝わってればいいんじゃない？
vitionクーペはいつになるのかなぁ
無理してでも買うのになぁ

ゴミけら？vition？

CX-7が値付けで売れず安いCX-5が売れた経験から学ばずまたラージで値上げに走る……学習効果のない会社

今では完全に珍車？ かなりイケてるのにヒットしなかった車3選
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c765bed72c09cc5afea6085b6030a38dd0ca162
●マツダ「CX-7」

かなり先取りしていた感のあるクーペSUVの「CX-7」

　前述のとおりSUV人気の高まりが続いており、SUVを主力車種としているメーカーも増えてきました。なかでもマツダは「CX」シリーズが4車種で、これに「MX-30」を加えた幅広いセグメントのSUVを展開しています。
　このマツダのCXシリーズには、かつてもう1台が存在しており、それは同社のクロスオーバーSUVの先駆けだった「CX-7」です。
　2007年に誕生したCX-7は、スポーツカーとSUVを融合させた「スポーツクロスオーバーSUV」というコンセプトで開発され、外観デザインは当時としてはかなり斬新で、大きく傾斜させたフロントウインドウとリアゲートという現在のクーペSUVのフォルムをいち早く採用。
　もともとは北米市場をメインターゲットとしたモデルのため、ボディサイズは全長4680mm×全幅1870mm×全高1645mmと当時としてはかなりの大柄です。
　そのため余裕ある室内空間を実現しており、居住性や積載性は良好でした。
　また、大型のボディをストレスなく走らせるため、エンジンは最高出力238馬力の2.3リッター直列4気筒直噴ターボを搭載。
　CX-7はスタイリッシュなフォルムとパワフルなエンジンから、今なら評価されても良いモデルといえますが、日本の道路事情では大きすぎることと、295万円（消費税5％込）からという比較的価格が高かったこともあり、販売は低迷。2011年に国内向けの販売を終了しました。
　その後、2012年に実質的な後継車として初代「CX-5」が登場。使い勝手の良いサイズと手頃な価格から、CX-7から一転してヒット作となり、現在のCXシリーズの基礎となりました。

>>208
マツダは無理してクルマ買う層に支えられてるんだな

Vitionクーペなんて永遠に出てこない。
Visionクーペも永遠に出てこないが。

大勢に見せ掛ける為にアンチが必死にIDコロコロしてるのかと思うと、いたたまれない気分になる

ニュース板とかでボッコボコにされる負け犬チョンコロパヨクがいつも言ってる、ネトウヨがひとりでID変えて書いてるだけだって

99万8千円〜

>>214
こういうの、こういうの
同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる

自己紹介マツチョンコロパヨク必死の印象操作（笑）

>>216
オマエガナー！
こんなんがまだ使えるとは、ツダチョンは進化できない５ちゃん老人だなきっと

>>210
今の感覚だと激安だな〜
この頃は値引きも凄かったんだろうし

でそんなことより批判に言い返して掲示板らしいレスしろよマツチョンコロパヨク

山陽線倒木のため西条ー三原運転見合わせです。
貨物も運休だから自動車部品届かないのでは？

>>220
あんた生きてて楽しいか？

発掘されたマルチリンク下げ＆プレミアムトーションビーム上げの教団公式見解が斜め上過ぎて完全に梯子を外され、もう、人格攻撃しかできなくなってるツダチョンには同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる （嘘

携帯回線と固定回線で連投しまくってるageガイジｗ

あのマルチリンク下げは笑撃だよな。

機械が勝手に動いているだけって、お前ら今まで何作ってたの？www

スカトロXもあと5年もすれば黒歴史になるさ
モデルチェンジの度に前モデルをボロクソ言うのはお約束
普通のディーラーやメーカーなら前も良かったけどここが改良されてるくらいの言い方になる

>>ガイジ

語彙少ねぇなぁ、サルチョン
同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる（笑

>>226
バブル期の5チャンネル体制並の黒歴史になりそう

>>226
「新世代ガソリン」の名乗りを捨てて「ハイブリッド」に変身、既にマツダ自身が“なかったこと”にしようとしてる…
なのに制御プログラムはスピリット1.1とか恥ずかしい名前を付けて自称予混合圧縮着火に未練タラタラでワケわからん

マツダに乗るなんて無理ｗ
マジで恥ずかしいから絶対乗りたくないｗ

ザッツ

>>227
＞スカトロX

これなんか良いセンスしてるよなｗ

https://twitter.com/livedoornews/status/1427230467795800066

ボンネット芸かわいそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ボンネットに穴空いてるデザインがボンネット芸ってこと？

ボンネットにポスト付けてるスバル車のこと？

Visionクーペってすごいなあ
未だにスバチョンをハッキョさせるんだからｗ
他社のコンセプトカーなんて誰も覚えてないもんな

パンスト顔に鳩マークくっつけてる馬鹿チョン顔の事かな？

ツダチョン顔面ソウルレッドキムチファビョールｗ

連投ageガイジ

visionクーペは性能はともかくせめて発売が決定されてから自慢してくれよ。当時、コンセプトカーでしかも中身のエンジンも未定の段階でツダオタはGT-RやNSXをこき下ろしてたからなw
発売されるかどうかも分からん車で他車をダセえとかどうなん？

>>240
ホンマこれ、絵に描いた餅でオナニーしまくるツダヲタはどうかしてるで
他社をこき下ろさないと死ぬんやろな

ガイジの覗き

ツダオタは量産もしないコンセプトをオカズに一生オナニーしてるよ
ちょっと前はクラウンにマツダが採用されるとか言ってオナニーしてたけどw

>>235
この間間違って入れちゃった、でもちゃんと届いたよ。

シナリチョンVISIONカッケー！（笑）
前後車軸式、現物大ミニカー（笑）

ガイジしか言えないゴキチョンマツ哀れ（笑）

シューズの次はスマホケースｗ
30周年とか、いつまでル・マンにすがるんだろな
https://news.yahoo.co.jp/articles/c78732dfa00a92b27daaf4be8b3f4326bf250228
「ル・マン優勝30周年記念」スマホケース発売　マツダ公認、渋いデザイン

マツゴキ３に止めを射すか…ｗ

ホンダが「インテグラ」復活を発表！ 16年ぶり登場へ 新型発売前の予告チラ見せで見えたものは？　8/17(火) 14:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6de140258b53be81619b2f058221a4554c9d6bb
アキュラがインテグラ復活を宣言！

　2021年8月13日、ホンダが展開する高級車ブランドのアキュラは、「インテグラ」の復活を発表し、ティザー画像を公開しました。新型インテグラはアメリカで2022年春に登場するといいます。　

>>248
またしつこくマツダデザインをパクるのかな？ｗ

奇形パクって誰得なんだ

今は外車っぽいデザインの日本車欲しかったらマツダなんて底辺メーカー選ばなくてもホンダがあるからいいよな

ンダ？

ホンダって復活ことごとく失敗してるよな

>>250
実際パクりまくりなんだけどｗ

ホンダレベルが失敗だったらマツダはどうなるんだよ

>>254
マツダもツダオタも朝鮮特有の起源主張がやばいな

>>256
ほれ >>50
大ブーメランｗ

ワロタ

従業員が出勤できないから工場操業停止
してるんですよね？
納車も遅れたりするのかな？

そもそも受注が少ないし見込み生産しても売れないんだろ

>>256
結論
アンチがいちばん恥ずかしい

>>256
B、CセグのSUVはCX-3が世界初とツダザルがドヤったときは流石に腰が抜けそうになった（笑）

カッコワルインテグラｗ
ホンダは復活から数年で消滅を繰り返しすぎ

NDはいろいろ言われるけどマツダはロードスター続けてるのはえらい。
ダイハツがコペン続けてるのもえらい。

>>264
売れるはずと思い込んで作って売れない赤字車種になってるだけだろｗ
先代の主幹がロードスターといえど赤字は許されませんって涙目でメディアで訴えてたじゃんｗ

ああ
確かにパクる気満々のようだ

https://news.yahoo.co.jp/articles/2aac3e06474d910202d739a7c08c5545fd41826b

あまり知られていないことながら、某社の45分車検が消えた

>>264
技術を維持する目的もあるんだろう。
トヨタが86だったかの開発を始める時にスポーツカーを開発出来る技術者がいなくてマツダに相談に行ったら「ちょっと売れないからと言って作ったりやめたりするからそうなるんだよ」って説教されたらしいからな。

>>269
特大釣り針ｗ

特大爺

なおマツダは走りを大幅劣化させたポンコツを作った模様

アンチが頭に徳大ブーメランを突き刺したまま悔しそうに何か言ってるなｗ

>>153
ヨーロッパで売れてるイメージ欲しさに莫大なインセンティブ組んで、他社より70万もディーゼルを安く売り捌いて
たらEUのCO2排出量規制に引っかかり、他社より大量にCO2出してたから台数×罰金が1200億にも登ってしまい、
泣く泣くCO2を1番出さない努力をコツコツとしていた、トヨタの余った排出権を買わせてもらい、マツダの利益の2年分にも及ぶEUの罰金1200億を回避出来たのにな。
ほんと朝鮮マインドだよw