【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　73

【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612676828/

★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に

20ですら最低買取価格大体20万だろ
それがモーター、エンジンのおかげで20万が底値
多分5年後もずっと

スタートボタン押して出発する時最初に必ずエンジンてかかるものですか？いつもはどんな短い停車後でもかかっていた様なきがしていましたが今日は出発時にエンジンかからずモーターのみでした。メーターの充電は半分以上ありました。そういう場合は最初からモーター発進なのでしょうか？

・水温60？？℃以上　うろ覚え
・排ガス浄化装置の触媒温度上げる

これら2点のために、エンジンはアイドリングを行う

>>853
年間走行距離6000kmならハイブリのメリット得られないだろ。
年間15000kmとかならハイブリ勧めるけど。
プレミオやアリオンの方が乗り心地いいし、内装も高級感あるし良いと思う。
メインバッテリーのこととか気にしなくていいし。1.5なら燃費も悪くない。

https://clicccar.com/uploads/2016/08/20160701Toyota-Premio-vs-Nissan016-20160812144425.jpg

>>862
電波？

電Pの事やろ

>>862
３０も電波付いてないでしょ？

>>866
親戚爺のプレミオの乗り心地の良さにはびびった

>>869
次は、という意味で

50もついてなくて残念

>>853
俺が去年買ったのと同じグレードで同じ価格やな。

車検通しました〜
予防交換でウォーターポンプ交換したけどまだまだつかえるとのこと、異音もないし。
廃棄お願いしたけど持ち帰ってどっかのフリマサイトにでも出せばよかったかも。

マウントブッシュてやつが千切れてかけてるとかで+8000円ほど。

合計12万ちょいでした。

あとATF交換したからか補機バッテリーはずしたリセットされたのかスピードの上がりかたがレスポンスよくなったような。おそらくプラセボ効果でしょうけど。

なお、車検証のしたの方の走行距離みたら二年で2000kmほどしか走ってなくて…

次の車検までの宿題として車いるのか？と自問自答してるとこです。

北米テールって車検通らないかい？
サイドマーカーのスイッチついてるから切って光らないようにしてもダメなん？

年間48000kmって乗り過ぎ？
タクシープリウスもそうだけど、日々乗れば乗るほど総合走行距離多く行くって聞くけど...

>>873
ちなみに現在の総走行距離はどれくらい？

>>873
おまおれw
自分もコロナで更に乗らなくなって、ついこないだ車検通してたら前回から2,000kmだったすわ。
駐車場と税金で毎年20万以上の出費だから、手放して他の好きな事に金使った方がいいのは明らかなんだけど、もはや愛着沸いちゃってるから手放せない

>>876

五年落ち,75000kmを130万で購入。
いま現在104000kmです…

前なら友人と有休+連休に3〜5000kmの旅とかしてたんですが

エンジンオイルとエレメント交換したら燃費がリッター10km近く上がったんだけど皆さんのも同じ？
ちなみに通勤で片道30kmぐらいの距離

>>877
同じくですね〜
車検証みて次は車やめようとかおもうひとでてるんじゃないかな。カーシェアでもいいかな、とか。
でも、誰が使ってるのかもわからないし必要なときに借りれない、スポット廃止とかあるからなんとも悩ましい…

駐車場代の年額でタクシーでもいいかとおもっても深夜、朝は使えないし(呼んでもやる気ないらしく配車してくれない)

>>879
そんなバカな

後期5年落ち9000km車検整備付きを140万で買った。

因みに去年です。

>>882
良い色買ったね

>>881
やっぱり変ですよね
今まで多くても31,2kmまでだったのが初めて40km表示してたので
偶然だと思うのでしばらく様子見てみます

この車、丈夫だよな。
2011年に前期型かって車検は全てユーザー車検。
年二回のオイル交換と補記バッテリーを三年に一回交換。
ブレーキパッドも減らないし。
ブレーキオイルと冷却水交換を一回ずつくらいか。
それで24万キロノントラブル。

燃費は23くらい。
乗り心地が悪いのが欠点かな。

>>886
足まわり大丈夫？
ブーツ破れたりショックへたったりしてない？

燃費30なんてでる？都内だけど頑張っても26位だけど。

>>888
>>9

>>887
毎年、シャシーブラック塗ってるときに見てるけどブーツ類は大丈夫かな。
毎回、ラバー保護スプレーかけてるけど。
ショックはへたってる

ヘタってもドッタンバッタンのガタピシなのは何故なんかな
普通フワフワしてくるもんだよな。

割と丁寧に8万キロ乗ってるけどブーツ全て破れてたらしい
その3倍も乗って何とも無いとか信じ難い…

>>891
ショックアブソーバー抜けたら底ついてガタピシになると思いまーす
スタップ細胞はありま〜す

>>892
融雪材まいてる地域？

心がけてることはケルヒャーで下回りも毎回洗ってる

ブーツ破れたまま次の車検まで乗り続けるとどうなるの？

>>895
グリスが飛び散る

>>886
俺は5年近く前に、7年落ちの9万キロのLを総額75万円で買った。
今年で12年落ちになる。

修理はカーセンサー保証で破けてたスタビリンクを左右とも
新品純正部品にディーラーで保証交換した。それくらい。
保証料の方が高かったくらいだから、入らなければよかったかも。
その時に別途1万円ほどでATF交換もしてもらった。

ショックアブのダストブーツは破けてるが、車検は関係ないので
保証の対象外。スタビリンクは車検でハネられるので保証対象とか。
カーセンサー保証事務局にTELして聞いた。

今でも前側ショクアブのブーツは放置してるけど問題ない。
ちなみにその後のユーザー車検も問題なく通った。
細かい輪っかになってるからハサミで切って取ろうかな・・・

現在は18万5000キロほど。タイヤ、エンジンオイル、ワイパーゴム
くらいしか交換してない。購入後は、補器バッテリーも無交換。
補器バッテリーは5年落ちの時に以前の人が交換してた記録はあるが。

スターター回さないし、エンジンルームみたいに過酷な場所じゃないので、
補機バッテリーは通常のガソリン車より長持ちすると思う。

保証料込で75万円で買ったから、6年は乗りたい。
6年だと72か月で、月1万円の減価償却ができる感じにはなる。
厳密には3万円足りないけど。

まだ30乗り続ける？

まだ5年は乗るな

プリウス アクセル弱いし加速しょぼいのになんでよく建物突っ込むん？

特急果樹音量がついてるんだよ

俺はまだ建物には突っ込んでない

>>901
軽自動車やコンパクト車より燃費よくて、加速性能は2400cc並み。
それがプリウスという車。

>>901
はいプリウスPWRモードエアプな

>>904
そんな速ないやろ〜w

>>905
おまえがエアプやん……他の車乗ったことないんか？

>>904
トヨタの売り文句が「2.4Lクラスの加速！」って書いてるけど
真面目に受け取る話じゃ無いのは明白
過去乗った2Lエンジンのどれよりもクソ遅いし
なんなら1.6L以下の加速しかできない

仮に2.4で一番遅い車って何だろうな
64psの軽MTの方が速い気がするがMTと比べたらあかんかw

休みの日に出かけまくって走りまくってたからガソリン代がえげつないことになって燃費がいい車にしよう！ってことでプリウスに乗り換え
乗り換えたのはいいもののプリウスになってから休みの日にドライブしよう！って気にならなくて燃費の良さ全く活かしきれてなくてもったいない気分
みなさんどうですか？プリウスでドライブしよう！って気になります？ちなみに後期です。

前は何乗ってたん？

停車中ワイパー動かしてると結構揺れるね

燃費特化なんだからパワーは仕方ないんじゃないの
高速の坂になってるところでエンジン唸るくらい踏んでもターボ付きの軽に追い抜かれるもの
もっと踏み込めば良いのかもしれんけどそんな運転したくもないし

それは軽が飛ばし過ぎなだけだろうに

踏めよ　ケチってるからとろいんや　

今日初めてパワーモード使ったけど、たしかに速かったw
たしかにノーマルモードの全開はパワーモードでの全開に及んでない気がするな
たまにプリウスでアホみたいにカッ飛んでる奴はパワーモードなんだなw

>>908-909

※　0〜100 km/h　加速タイム

スポーツカーや2.4と同じ8秒台なので
プリウスは速い方と言える。


●ZVW30　プリウス　8秒58
https://youtu.be/Cjna7kmieBA?t=20

●オデッセイ 2400cc　8秒10
https://youtu.be/3g_Q-gMCoi4?t=30

●ホンダ　S2000　8秒36
https://youtu.be/AG9ribxMm2E?t=35

●BMW 118i　Mスポーツ　8秒46
https://youtu.be/XXFdDUL4-vA?t=30

●フォレスター e-BOXER　11秒13
https://youtu.be/K4yaKPNqLFQ?t=30

●(6AT) ND ロードスター　8秒29
https://youtu.be/254geNQhFYI?t=60

>>909
現行軽で1、2を争うターボ車のMTの
アルトワークスやS660より、プリウスが速い


※ 0〜100 km/h　加速タイム

●ホンダ　S660(6MT)　10秒90
https://youtu.be/jFuPG6v3T2w?t=35

●スズキ・アルトワークス(5MT)　10秒33
https://youtu.be/Orqr-87mHes?t=30

>>917
ローンチコントロールスタート出来るか出来ないかで大きく違ってくるじゃん

例えば旧型　SUVの
フォレスター 2.0XT EyeSight　5.40秒

>>919
そりゃXTは、2000のターボで280PSだからな。
ターボ係数の1.7倍かけると、自然吸気相当で3400cc並みの出力になるから。

一方で同じ2000でも、Sとかの自然吸気の方は148PS
まあ当然だけど。

プリウスは軽よりも遅い、って言う奴がたまに湧くけどなんなんだろね。

嫁がスペカスターボ乗ってるからたまに運転するけど、
あらゆるシチュエーションでプリウスに加速が勝ってるなんて思えない。
（新車で乗ってるから当然コンディションが悪い訳でもない）

たぶんイメージだけでプリウス叩きたいか軽しか乗ったことないから
まともな車の加速が想像つかないんだろうと思ってるけど。

>>921
スペカスって何だ？って調べたが、スペカスを軽の基準にするのはどうかと思うぞ。

普通に運転してるプリウスとアクセルベタ踏み軽比べてるんじゃね？

>>921
燃費走行している人が多いからでは？
低燃費心がけてる人は信号スタートからモーターで頑張ろうとして遅い
そして軽ターボで売れてるホンダは出足がすこぶる良い
軽乗りが勘違いするのも仕方がない

売れ筋はトールワゴン、と考えると一般的にタント、Nボ、スペーシア、
それのターボなら平均的な軽より速い方でしょ。

重いとはいえ、実際新車の営業車（ノンターボエブリィ）よりは
Nboxやスペーシアのターボの方がまだスピード出しやすいよ。

昨日な動画見るまでプリウスが180出るなんて知りませんでしたw

軽は軽いから、出だしは速いな
プリウスは踏み込めば同じくらい出るかもしれないが、エコタイヤや貧弱なブレーキなどの足回りが怖くて踏めぬ

まぁ基本的にプリウス買えない貧乏人が嫉妬してるだけなんじゃ？

>>925
いや、軽の方が速いって言う人が、トールワゴンのターボ車を基準にしてると思う？

>>927
軽の出足の良さは、純正スロコン搭載wだから・・・

>>928
30プリの方がお求めやすくなってます・・・

>>924
車検の代車で軽ノンターボかな？
乗ったけどまーうるさいうるさい汗
目一杯踏まないと激トロだし車内にいろんな音入ってくるしブレーキはプァだし。

ターボなら出足がいいのかもだけどまぁ、疲れるね。
自分のプリにのったらやっぱり軽自動車、無理！とおもいました。

まー、リアルプリ乗りは軽自動車のほうがすげーよ！！とかいわれても

あー、そうなのね。おまえの世界ではな、と思ってるからわざわざ書き込みしないんだろうな、と

昔ミラターボで180SX(2000ccターボ)をカモにしてたからなぁw

FTOコピペ探してる奴いるだろw

高速でプリで150だしたらハンドル軽くて剛性ないからグラグラでめっちゃ怖いよ

>>934
パワーモードで東北道走ってたら一気に150とかいくけど空力いいからミニバンなんかよりよっぽど安定してるよ

まぁ、妄想だが

17インチに履き替えたし久しぶりに環状か山でも走りに行こうかな
もちろんPWRモードで

>>907
はよ30プリウスレンタルしてパワーモードでアクセルベタ踏みしてこいや

至高は15インチ

スペックばかり気にしてない！
だいたい悪く言うやつは乗ってない上にネットのネタを信用しちゃった人だから

燃費第一の車なのにそんなにムキにならんでも…
メーターで130km出したらガタガタして不安定じゃん
基本120km程度までしか想定してないんだよ

コンピュータ触ってるL880kコペンはメーター振り切ってたw

最近中古相場上がったよね
ガソリンの値上げで需要高くなったのか今年初めより5〜10％ほど車体価格上がってる気がするな

30前期乗りだが、フロントのウインカーライトのオレンジ色の配色がデザインに関する唯一の不満。
斜め横から見ると違和感ないが正面から見ちゃうとオレンジが強くて安っぽい印象。

ステルスバルブに変えちゃえば？
リフトで上げる作業の時に頼めば多少の工賃でやってくれそうだけどね

>>944
そういう手があったんですか
ありがとうございます！

>>943
耐熱シルバー　スプレーで電球を塗装
こつは電球のオレンジが見えるぐらい微量で
濃過ぎると光量不足で車検通りません

>>945
上げなくてもラチェットあればなんとかなりそう
やってる人たくさんいるだろうし検索してすぐ出てきたから見てみたら

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/325182/car/2607569/5090742/note.aspx

>>943
https://i.imgur.com/hWqVT7y.jpg

ありがとうございます！
素人なので慎重にいきます

>>946
耐熱シルバー買うよりステルス買った方がいいし、今の時代は安いLEDもある
近くのガソリンスタンドよりも遠くてリッター1円安いって自慢するアホと同類

例えとの関係が全く分からないんだが

補器バッテリーの充電ってボンネット内の端子からでもいいのかな？

>>952
絶対にやめた方がいいよ冗談抜きで
READY ON で30分ぐらい放置するか車から離れるのが不安なら中でスマホ触るか本でも読んでな
言い方は悪いけどそんな知識なら車ぶっ壊すだけ
バッテリー上がりが心配ならジャンプスターター用意してた方が賢明だよ

>>953
いや、普通に毎回ボンネット端子で充電してるが。

定期点検に行ったら補機バッテリーとタイヤの交換すすめられた
それぞれ40.000円と56.000円

考えると言ったら持って帰れと見積もり渡されたがタイヤの銘柄も書かれていない
客をなめてるわ

>>953
どうしてやめたほうがいいのですか？真面目な疑問

>>954
そう、大きな事故になる前でよかったね

>>957
ディーラー自身が推奨してない
メンテナンスモードで強制的にエンジンかけて放置ってのがハイブリッドカーの本来の充電方法

>>958
嘘つくな。
メンテナンスモードで放置は推奨されてない。
ディーラーでもボンネット端子から充電してる。

外して規定電流以下で充電　（バッテリー取説より）

結局ボンネット端子で充電してもいいのか？
充電器はセルスターのDRC-300って奴です

>>961
それで全然問題ない。
問題ならディーラーでやらないしそれこそ話題になってる