【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　73

【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612676828/

★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に

俺も下のラインの方がきれいだと思う
上のちょびっと光るポジションなんか変だもんw

マイコーデの金加飾のLEDヘッドライトもあったな

>>207
それ自分で油ギッシュにした上でふき取れていないだけでは？？？

ところでエンジンの温度あんま上がらないけど水分とか大丈夫なんですかね

水分は大丈夫です

水抜材入れないとな！

潤いは大事だよね

現在13万キロなんだが足回りがかなりガタきてる

4本足回り交換でいくらかかる？
ディーラーは無しで、、

>>231
前期見つめノリだが後期2つ目で玉をLEDに変えるのがよろしいかと
見つめは変えらんないし、すこーし黄色っぽいしね

そんなもんでそうなるのかよ

梅雨前に油膜だらけのガラスを綺麗に磨いたけどキイロビンゴールドってすごいな、綺麗に取れたわ。

俺は油膜落とし自分でやって油膜は取れたもののガラスに細かい磨き傷が入ってしまい西日があたったりすると見辛くなってしまった
ぶきっちょはプロにきちんとやってもらった方がいいと思う

>>244
うるせーこの童貞うんこ野郎！

車乗り込む時にギシギシ音がなるのは足回りが悪いのかな？それともシートのバネかな？

デリヘル嬢の霊ですね

つまらん氏ね

カーです。なんとか生きてます。

>>245
サイドブレーキが甘めできっちりかかってないとギギって音がすることある。
あと雨の後にしばらく乗ってないと
リアブレーキパッドがローターに貼り付いて、発進する時にパキンと音が鳴る。
まあ、走って何回かブレーキすると直るけど。

>>249
ありがとうございます
サイドブレーキ確かめてみます

>>248
頑張れよ

>>249
オレも同じ。何気に気になる。バキッて言う音。

カーです。皆さん僕をお忘れですか？

はじめまして。よろしく

30プリウスのサイドブレーキはコストカットのシステム
具体的にはパッドとディスクの通常ブレーキと共用
αはシューとドラムの別系統積んでるから鳴らない

降りるたびに車高の上下動でギチギチとかギーギー言うから不安になるが
システム的に改善不能
目一杯サイド踏めば固定されて出にくくはなるけどワイヤー伸びる

えーアレサイドブレーキのギシギシなんだ

サイドブレーキ無しで試してみよ

コストダウンしてるわけか　壊れないからいいよん

車飽きたわ、バイク乗りたい

くそ！隣の家が生意気にプリウスHIV買いやがった！

>>260
よそはよそ。あなたはあなた。

>>260
もうすぐ死ぬから待ってろ

>>255
通常ブレーキと共用とは知らなかった
ということは走行中にブレーキ踏む代わりにサイドブレーキ踏んでも
プレーキランプがつかないだけで同じことやってるのか？？！！

クラッチと間違えて踏んだ時にわりとガッツリ急ブレーキになった理由もそれかな？w

>>255
そういうの結構あるよ。昔乗ってたS13シルビアも、サイドブレーキと兼用で、サイド用のドラムやシューは無かった。

てか、リアがディスクブレーキな車に初めて乗ったわ

>>266
マジか

車を選ぶ基準で前後ディスクブレーキ、タイヤは17インチ以上は必須
これだけは25年前から変わっていない

前乗ってたｲﾝﾃRはホイールは15インチだったな
タイヤのインチ数は知らんけど

>>267
ドラムのほうが制動力良いんじゃなかっけ

この車てSでもツーリングとそうでない奴で足回り違うんですか？
ダウンタウン探してるんですが見ると大体Sツーリングとなってるので15インチのただのSでは使えないのかな？と悩んでます

別にドラムでもディスクでも、どっちでもいい。スポーツカーじゃないし、回生ブレーキも強いからドラムでもいいけどな。見た目の問題だけど純正みたいなホイールだとリアブレーキなんか見えないし。ドラムにして余ったコストで遮音性能上げた方がいいかも。

後期のホイールださすぎ　なんだこれ

鉄チンにしか見えん

ワゴンrのほうがマシだろという

>>270
L S＝G G's
この3パターンだけでしょ足まわりの違い

というか前期後期でも話が変わってくるけど>>270はどっちなんだろう

>>270
アッパーマウントの形状が違う

WISH純正アルミは似合う

>>267
25年前ってR32でも16インチなんだよなぁ R33にモデルチェンジしてたとしても当時は高嶺の花でしたね
あとは欧州のスーパースポーツ位しか純正17インチって無かったような
金持ちなんですね

プリウスが初めて壊れた
前期11年8万キロ
ワイパーを通常から間欠に切り替えても通常のまま
一度切るにしてから間欠にしても通常での動作
エンジン切って用事済ませてから間欠だと間欠で動作
通常と高速は普通に動作するから困らないけど

>>280
リレーの故障

ワイパーが動いてるなら通電してるから
ワイパーレバーだけの簡単交換で治るんじゃね

一年13500キロでオイル交換　スラッジまくりでシヌ

3000kmに一度交換しない奴はアホ
ちゃんとルールを守れよ
車買う時に3000km交換厳守ですと言われなかったか？

流石に3000は言われなくね…
年1万走るなら一年、半年点検の他に1-2回変えろってことでしょ

>>279
当時はまだ5ナンバーだったカムリが17インチだよ
同時期に発売されたセリカも17インチ

いい加減学習しろ
オイル交換の話はどこの車スレでも荒れるし結論出ない
マニュアルの期間とkm数以下なら好きなタイミングでやりゃいい話
他人の交換タイミングは参考にするだけで気にする必要無い

>>286
よく平気でそんな嘘つけるよな

https://spectank.jp/whl/sl00100144.html

https://spectank.jp/whl/sl00100145.html

https://spectank.jp/whl/sl0010083.html

セリカなんて最終型でも15インチじゃねーか

うちのプリウスが「ぶるーん」って振動多めのいつも聞かない音するから
何かと思ったら充電の表示が満タンで、充電し過ぎにならないように何かしてる？という感じ。
（初めて経験）

登り基調のエリアに入ってしばらくしたらいつも通りになったので、
まぁそんなこともあるだろうと思ってたんだけど、
昨日同じところを通ったら、また同じ症状になった。

確かにそこは下りが続くところではあるんだけど、
今年7年目で8万キロをちょい超えたプリウス。
問題の道は頻繁に通るわけではないが、母方の実家から帰る道で今までも通っていたはずだけど、今まではこんなことは起きなかった。

もしかして駆動バッテリーが弱って来てますかね？
燃費、普段のエンジンONoff具合に変化は感じられてないんだけど。

今年7年目って30の最終モデルくらいか？
過充電はバッテリーに悪いからエンジン回して放出してる
それ自体はプリウスの標準機能で正常作動
燃費極端に落ちてなきゃ心配不要よ

わしのが6年目で生産最後の月生まれらしい。7万キロ　快調だが冬にバッテリーが早く減るようになった気がする　今は大丈夫だが

>>291
>過充電はバッテリーに悪い

そんなのプリウスはコントロールしてるじゃん

>>286
5ナンバーのカムリが17な訳ない
F40が17インチでF50
になって18採用の時代に

>>291
MTでエンジンブレーキで下ってる時みたいな音でした。
エンジン回して放電出来る理屈は解りませんが、
普通に起こることならほっといて良いのかな。

50プリウスGRを待ってたら降りるタイミングを逸したのですが、
本当に壊れませんよねこの車。
いつまで乗ろう？

>>293
読解力無さすぎだろ…
次の行どころか同じ文の続きも読めんの？

>>295
長い下り等だとバッテリー満充電でちょっと普段と違う挙動が出るみたいです
大事に乗られてるから壊れないのかも

13年以上所有しても自動車税の割増がないので
駆動バッテリー交換してずっと乗り続けて次期プリウスや自動運転車を待っても良さそう

>>292
バッテリーは化学反応だから温度が低くなると容量は減る。
だが寿命は延びる。逆に暑いと容量低下はないが寿命が短くなる。


>>295
普通はエンジンでモーターを回して発電する。
放電の場合、モーターでエンジンを回してバッテリーの放電をする。
その場合はエンジンには燃料は噴射されてないから、
エンジンブレーキみたいにエンジンが空回りしてるだけ。

ちなみにエンジンブレーキではEFI(電子制御燃料噴射装置)の場合、
エンジンブレーキ時はフューエルカットといって、
ガソリンはエンジン内に噴射されない。
今のエンジンはほとんどがEFI。

レクサスとかベンツの上級モデルの高級車乗ったことある人います？安定感プリウスの比じゃないらしい
コップにぎりぎりまで水を入れて時速200キロで段差がある急カーブを曲がっても水は揺れもしないとか
高級車乗ったこと無いけどやっぱ別物なんですね

何と比べとんねん

俺の13万キロプリウスはちょっとの段差でガタガタですよ

>>295
答え出てんじゃん
エンジンブレーキだよ

30系はトヨタ車のなかでも1.2位を争おうかという乗り心地の悪い車だからｗ

>>299
20年くらい前の中古クラウン乗ったら感動すると思うよ

そんなに悪いの？
今までの車に比べたらかなりいいと思ったんだけどな

>>303
16インチモデルでもカローラアクシオより乗り心地悪いの？
17インチなら分かるけどさ

10年落ちだけどガツン！ガツン！って感じでローダウンシャコタン車みたいな乗り心地になってる
少なくとも新車時はこうじゃなかった記憶

前期スクラップはそうですね　後期はクラウンのようなしなやかさ

>>307
足回りヘタってるのでは？
カバヤのショックとかに交換をしてみてはどうでしょうか？凄いらしいです。

テインのにしたけどアカンで

11年目15万キロ車検も近いそろそろ替えるかなって思っているけど
このクラス前後で気に入ったものがない
もっと上のクラスならいいけど先立つものがない
次買うとしたら最後のガソリン燃料車になるほど乗るつもりだ

>>299
高級車が乗り心地別物なのは認めるけど
レクサスベンツに夢見すぎってか伝聞なら言ったやつが相当なアホ
若しくは物理法則の違う世界線から来てる不思議さんだ

>>299
現行のLSは運転したことあるけどガタガタの道路でも揺れをほとんど感じなかった
けどコップに水入れて云々は誇張だと思う、走ってるんだからそりゃ揺れるよ
揺れよりも断音がすごくて、外の音やタイヤの音が全くしなかった

>>311
日本に関しては2030年以降ガソリン車禁止で
電動化車両のみというのだが、
その電動化にはマイルドハイブリッドが含まれる。

スズキとかの軽自動車にも付いてる発電機で
ほんのちょっとだけアシストするやつもマイルドハイブリッド

つまり、ほとんどエンジンで走る。
事実上、ガソリンエンジン車は新車販売継続するということ。
まあ燃費規制は厳しくなるが。

そもそも200キロで段差ある急カーブとかネタやろ
F1でもスピンするわ

F1は段差に弱いよ
ラリーカーなら強い

AE86は峠でもコップの水が溢れない

次は86買おうかな
2年もすれば安くなるし

>>306
15な16インチは無い
乗り心地は悪い

YKKのダンパーとか入れると乗り心地よくなるの？よくトラックでステッカー貼ってるの見かけますが

YKKはファスナーな

チャックと言え！

兄貴が言うには、ホルスタインのショックがいいみたい

KYBなんだろうけど、
KYBって市販品より、トヨタを通した純正部品の方が
耐久性高いっていうのは本当？
パフォーマンスは市販品がいいらしいが

ブレーキ抜けって抜けたときにたがが外れたようになって少し加速してると思う
そのままでは予定通りにスピード落ちないから踏み増ししないと危ないよな

HKSの車高調に変えてるけど乗り心地は硬いよ

>>324
社外品の耐久性は純正を越えるとこはない

吉田チャックなw

いつも思うんだけどツーリングのヘッドライトのデザイン微妙じゃない？ポジションの位置が下ならなあ

>>327
それはない

Gグレードに17インチのツーリングホイールつけることはできますか？