>>107
そもそもCVTは無段変速装置だから段付きさせる意味がないんだよ、加速重視の時は減速比を小さく、燃費重視のときは比を大きくする
燃費が悪化するのになんで段付きさせるかというと減速比を固定化することでCVT特有の鈍臭いフィーリングが良くなる(気がする)
とかエンジンブレーキ具合や加速感を好みの比にできる
俺に言わせるとどうせ段つけてもゴミなんだからD/S/Bの3レンジで十分だけどね

トルコンATはMTとは構造違うけどギヤの組み合わせで多段化してる。トルコンがロックアップしさえすれば伝達効率はMTと同等