Audi A5 S5 RS5 sportsback part28

早めだけど次はワッチョイに

前スレ

Audi A5 S5 RS5 sportsback part27

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331816/

前々スレ

Audi A5 S5 RS5 sportsback part26

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579944875/289

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>653
2020年のA4を皮切りにアイシン製では無くなったみたいですよ…
コストカットですかね

ゴルフ8もひどいらしいね
アイシンからハーマン？に変わったみたい
アウディも同じ？

カーナビ
俺の会社名はすぐに検索できるんたけど、15�`先にある勤務先が目的地候補に出てこなんだよね。郵便番号で検索するしかなかった。
アンドロイドオート
USB経由でで使おうとしたら、Xperia 1iiiは認識できない。

てなわけで、インフォテインメントシステムは全然イケてない。

現行Ａ５乗っているが、以前乗っていたメルセデスのカーナビに比べれば相当マシな気がする。
ホンダもボルボもGoogleカーナビになるらしいけど、狭い道平気で推奨してくるので、ヤバいだろうと思います。

>>657
検索欄一番左のGoogleロゴ『G』を押しても出なかったですか？
曖昧検索やマイナーな単語だと内蔵データベースだけではカバーできないみたいです

>>649
ありがとう、やっぱタイヤですかねぇ。
ミシュランは持ちが良いぶん硬そうでロードノイズ心配だけど、快適ならいいのかな…
ブリヂストンは減りが早いイメージだけど柔らかいぶん静かそうだけど、高いしなぁ。ヨコハマタイヤとか気になるけどミシュラン・ブリヂストンとは格が違うのかな？

>>658
メルセデスより大分いいですよねぇ。

>>659
そうそう目的地をGoogleで検索する選択肢があるから、それ見つけてからはかなり快適。

>>660
ミシュランは柔らかい部類でよ。
245/40R18 AOでノイズなら、
ミシュラン PS4
POTENZA S001
ピレリ CinturatoP7
コンチ CSC5
の順かな。ユーロタイヤラベルの値でね。
トータル性能だとPS4
コスパならP7

>>660
メーカーの傾向という話ではあるが…

ミシュランはトレッド面は硬めだけどサイドウォールの特にショルダー付近を薄めにしてしなやかな乗り心地を確保する
構造上エアボリュームや空気圧の変動に敏感

ブリヂストンはコンパウンドは柔らかめにしてしなやかな乗り心地を確保する一方、サイドウォールは厚めにしてタイヤの構造全体で剛性感を出す

どちらも乗り心地には配慮しているけど設計思想が異なるので、どちらが優れているとかの話ではなく、乗る人の好みや感じ方との相性で印象はガラッと変わる

>>654

> 具体的にどう不満

お返事遅れてすいません

ナビの表示
　細道表示なし
　コンビニの案内消すと、駐車場の案内もまとめて消える。

　音声入力の馬鹿さ加減はディーラーで試して

　駅名の表示なし

　夜間モード（黒白反転）にすると
　地図の道は目視確認できない

　画面に最低限の
　「現在地・拡大・縮小」
　すらすぐ触れるようにつけてない
　夢中になって操作しろというのか知らないけど
　地図拡大するまに側道通り過ぎるか、
　画面に気を取られて事故るか
　お巡りに捕まると思う。

音楽
　去年までのA5 モデルからの変更でハードディスク廃止かCD DVD どちらか廃止ならまだわからなくもないが
いっぺんに取り払い、かつ画面で曲を選ばせる。昭和のカセットテープ並にかけっぱなしにするか、運転しながら操作して事故るかお巡りにつかまるか。

それを補正するならウォークマンを取り付ける、とみせかけてつけてもウォークマン側から操作は出来ない（ハードディスクの用途）ように作ってあり、曲目は画面から選ばせる仕様。

ウォークマンではなくUSB ストレージをつけても操作は画面から。フォルダに格納するともうジョグも戻るボタンもない仕様になってしまったから

フォルダ宇多田ヒカル→
　中にアルバムごとに分けた
　フォルダcd1
　フォルダcd2
　と作っていたら、
違うCD の曲聴きたくなる度に違法操作
といってルートにみんな置いてたら、
探すのがはかどるジョグはもうなくて
画面のスライドで探す。やはり違反か事故のもと。

スマホをつけるとアンドロイドオートが働く（すこしマシになる）

Googleマップがスゴい道を通すのは別の方の書いているとおり。

USB でMMI に繋いでいるのにWifi も同時に繋いでくれる、強制的に。スマホ側からWi-Fi繋がない設定にしても、有線で繋いだMMI 側から勝手に強制的に繋ぎ直してくれる。設定を消してもまたインストールしてくれる。

ナビとして馬鹿なくせに、外部からの操作はとことん嫌うこの根性はなに？？

早くワクチン…じゃなくて、ソフトウェアの全面バージョンアップ（アイシンだかハーマンだかのソフトをデンソーので上書きするくらいの大変更希望）してくれないと、

きょうび北海道の日本レンタカーで借りれる最安のヴィッツでもこんなバカな表示しない。

Google様すらなければヴィッツナビにも劣るのに、USB 給電は1.0A Googleマップ使って、かつ曲聴いているというだけで給電中にバッテリーが「減る」！

ベンツだから、アウディだから我慢して
じゃなくて、バカなものにはみんなでバーカと
いって反省させるべきだと心底思う。

こんな欠陥品商品化した責任者のツラがみたい

　
操作に共感（怒り）あるひときっとたくさんいるはず

ちなみに走りには一切の文句なし
A5 S-line クリーンディーゼルモデル

おれCarPlayしか使ってないから問題ないけど
Googleマップで十分、これ裏道とかも出るから早いよ
細い道たまに来るけどサラウンドビューカメラ使えば余裕
都心も田舎も横浜みたいな半端な文明圏もこれで満足してるけど

>>667
40ですか？

間違えた45

>>666
車検近くて買い換え勧められたけどMMIが不満だから見送った
A4、A5、Q5共通の問題だな

My Audi経由で目的地が送信出来ないことが嫌
TVチューナー別料金でキャンセラーも絶対かますなって言われたし
そもそも信号待ちとかで操作するにしても画面の位置が遠すぎ
ジョグダイヤル前提のモニターの配置なのにタッチパネルと併用じゃなくて廃止ってのも中途半端

改良された部分もあるだろうが俺の性格知ってる担当者はすぐに買い換え提案諦めた

>>670

最近書き始めたので前の方の人とは無関係です

18年式の黒乗ってるんだけど、雨の日のサイドミラー特に左が、ミラーと窓の水滴で悪魔的に見えずらいよ。

俺も後期からTVがオプションになった事に戸惑ったけど、モニターがタッチパネルになったから、CarPlayを経由してAndroidが動くアイテムが使えると思って前期から買い換えた。

結果的に前期よりも使い勝手がマシマシで大満足。
前期はコーディングしたから走行中でもテレビが使えたけど、子供向け映画とか流すにはiPadが必須だった。
iPadを装着するマウントが必要無くなった事で車内がスッキリしたし、前期のJUKEBOXみたいなのより、Apple Musicの機能がフルで使える方が圧倒的に便利。手持ちのCDをiTunesに取り込んであれば、いちいち入れ直す必要も無し。


これがあれば、後期MMIの弱点を見事に打ち消してくれる。
TVチューナーを買うぐらいなら、マジでオススメ。
コーディングするわけではないので、保証無効の心配も無し。

俺はVISITってやつを買ったけど、日本向けにカスタマイズされている分割高。
安く済ませたければ同様の機能の直輸入品が尼とかで安く売られているのを買うのもありかと。
ただし海外スマホを使いこなすスキルと覚悟が必要かもしれない。

上でも書かれたけど、ステマじゃないからね。
日本発祥じゃないからネット上に情報が少ないので、このスレで普及して、みんかと情報交換できたら嬉しい。

タッチパネル遠くね？
iPhoneだし前期で十分だったわ

>>674
なげぇよ
タッチパネルになってAndroid Autoが操作しやすくなったってだけだろ
MMIナビの機能が改善するわけでもないしYouTubeとかみるとネットに繋げるまで時間掛かるみたいじゃん

前期〜後期乗り換えは無駄だよ

一番の問題はタッチパネルまで距離があって操作しにくいところだ
あと画面が汚れる

>>676
長くてスマン。
正しく意図が伝わらなかったようだ。

>>677
３年は乗るつもりだったが、決算前の好条件を提示され、
車載モニターでNetflixが使えるならと買い替えた。
決してムダではなく、良い買い物だったよ。

ところで、みんな1人で乗る事が多いのかな？
タッチパネル操作って助手席の役目だと思ってた。
１人で乗る時ってそんなに操作する事ある？
大体はハンドル周りで事足りると思うのだが。

おれは誰と乗ろうが全部一人でやってるけど…
そもそもの一人で乗ることもあるでしょうに
助手席がわかってる人ばかりでもないし意思決定を助手席介してんのも煩わしい

>>679
周りから思い込みが強いって言われるだろ

>>680
複数台持ちでウチのA5は４人乗りだから、１人で乗る事は稀なんだわ。
１人で乗るにしても、タッチパネルを操作する機会ってそんなにある？
必要な操作って、大抵ハンドル周りのボタンで済まない？
リクライニングしすぎるとタッチするのに身体起こす必要があるから、そんな時は「ちょっと戻して」とか、「止めて」と頼まれる事もあるけど、ハンドルのとこのボタンで操作できるじゃん？
思い込みと言うより、俺には想像力が欠けているので教えてほしい。

>>682
複数台持ちとか四人乗りとか今までの流れでわかるかよ
おれはiPhoneで、CarPlayもMMIで操作してるからタッチパネルは不便
あとMMIがなくなっなことでしょぼくなったように見える

以上

>>682
> >>680
> 複数台持ちでウチのA5は４人乗りだから、１人で乗る事は稀なんだわ

クルマは様々なユーザーの使い方があるからそれを非難も肯定もしないけど

ここで論じられてることはAudiの仕様（あらゆる使用を想定してAudiなりに決断した使用方法の定義）変更後における
ユーザーの声

なわけだからそこに
「家族にやってもらってるからそれは不便じゃないじゃん」
というのはちょっと論点ずれてる気がします。

>>682

> １人で乗るにしても、タッチパネルを操作する機会ってそんなにある？

そもそも、カーナビと呼ばれるものに
瞬時に
拡大・縮小・現在地に戻る
経由・参照したい場所にカーソルを
合わせその周辺を参照する
という基礎的な機能がないなんて
ありえないように思います

さらに夜間モードになれば細い横道の表示は不鮮明だし（A5 でこんな横道入んな、という皮肉がこめられてるなら話は別ですが、友人がその道に住んでるならそんな輩とも交流するな、とまで言うなら、たかがクルマメーカーが僭越ですし）

iPhone が丸ボタンやヘッドフォンジャックを取っ払ったみたいなのはそれなりの哲学（それだって絶対便利かはユーザー次第）だけど、
今回のはそんな哲学のカケラも感じられない。

下請けナビメーカーの落ち度か予算をかけなさすぎたのか…

>>682
> 必要な操作って、大抵ハンドル周りのボタンで済まない？

済まないように思います。

音楽でも車の設定でもナビでも

ジョグ回して選ぶ、戻るボタンでフォルダ戻す、ジョグをプッシまたフォルダに入るなど出来たけど、ハンドルの親指操作でまかないきれる分担ではありません。


ハンドルから離した左手に割り振られたボタンやジョグ、加えてボリュームつまみ（こちらは健在）の回すほかに「押す」「左右に押す」など
で分担できる作業の個数と

ハンドル操作しながら親指だけで押せる機能での分担に能力の違いがありすぎます。

Audiが画面操作に移行したかったのはわからなくもないけど、

数年ごとの引越よりも10年ぶりの引っ越しが大変なように

永年左手分担のジョグとその周りのボタン10個近くにユーザーを慣らすだけ慣らしておいて
突然DVD デッキ、ジュークボックスもろともポイして、手の届かない場所についてるタッチパネルっていう物理ボタンより反応の鈍いもので急にまかなえ、とは

自分たちで培ってきた左手の分担を軽視し過ぎた
と思います。

ただ、
VISIT は面白い製品ですね。
Wi-Fi要るけど

Audi 自身がシムフリーなスマホ機能もつけてナビに埋め込めばいいのに

…それは現ナビの補完と全否定か

Audi ユーザーの大多数は右手で操作している
例外的少数が日本と英国旧英連邦で左手操作

Audi の設計は左ステアリングの車でやるのさ

なるほど。それにしてもだよなぁ…

アシスト機能がもっと精度上がればいいけど。
高速でレーンアシストとアクティブクルーズコントロール使うとほぼ自動運転だから結構画面に集中して操作できちゃう。下道だといきなりレーンアシスト切れること多いから、早く自動運転並みのアシストがついて欲しい

>>690
レーンキープアシストは65km/h以上で有効でしたっけ
一般道の速度でも効かせたい場合はトラフィックジャムアシストをするといいですよ。（レーンキープを早いに設定して、一般道でACCをオンにする）

制御が違うのかトラフィックジャムアシストのレーンキープの方が高速道のレーンキープより遥かにグイグイと効いてセンターキープしますね。
多分トラフィックジャムアシストの方はセンターキープ、高速道の方はあくまでドライブアシストの趣旨に従ってマイルドなレーンキープの制御なのでしょうね。

ただし、トラフィックジャムアシストは一般道での使用を意図したものではなく高速道の渋滞を意図したものなので推奨はいたしません。

>>691
そうしてますよ。低速の渋滞アシストでもレーンの認識が警告無しでいきなり途切れることがあるから、もっと精度が上がればいいなって。

高速の方がマイルドと感じるのは車速と処理速度・処理頻度の関係じゃないかと思います。

おっしゃる通り、一般道ではよほど車線が綺麗に描かれていない限り頼りきった運転は危ないですね。

ちなみに納車時にディーラーが「ほぼ自動でキープしてくれるので楽ですよ」って言われ、その帰り道一般道で時速10〜20kmほどの混雑時に試していたら、気付かぬ間にレーンの認識が切れてて壁に当たりかけた。
購入直後に当てたら本当残念だろうけど、そんな人もいるんじゃないでしょうか。ディーラーも「高速以外は危ない時がある」ってもっと説明した方が良いと思う。

以前、6とかSとかV6が気になる、書き込みをした18年式SB45クアトロ乗りです。ダイナミックモード常用にしたら他が気にならなくなりました！

>>693
サウンド以外は十分な気がする

A5 40TDIの契約を考えていますが、ナバーラブルーとデイトナグレーで悩んでいます
みなさんの色の決め手はなんでしたか？

>>695
リセール考えるなら、白か黒とセールスに言われた。
しかし今からマイルドHV買っても、売ることにはEV主流で値段つくかもわからんから、好きな色でいいよ。

自分の好きなのでいいと思うよ。
リセール考えたら白か黒だけど好きなの買って後悔してない。

https://i.imgur.com/pLBuBY0.jpg

シルバーも良いはず
黄色や赤などファンキーな色は人を選ぶ

>>695
ボンネットのプレスラインが良く見えるデイトナグレー良いですよ！本当は自分もコレと思っていたのですが、嫁の意向で白馬王子ホワイトにした事を少し後悔しています。

>>699
グレイシアホワイトはベーシック中のベーシックかもしれませんがA5のフォルムならハッとする美しさがしっかり際立ちますよ
現行のグリルサイドの謎のシルバー加飾も目立ちにくくて丁度いい

A5自体が他のモデルと比べてキャンペーンとかで安売りされにくいからか見かける頻度が低いので特にどの色でも似合いますよね

それはそうと最近ホンダのセダン（インサイトに始まりアコード、そして新型シビック）ってA5だかアウディだかを意識したデザインですよね
ハッチバック4ドアクーペって貴重です

大昔にホンダの設計者が言ってましたよ
「お手本はアウディ」と
格好よりも中身と理解しましたけどね

rs5クーペ f5前期を認定中古Sローンで検討しているのですが
同じようにSローンで購入された方いらっしゃいますか？

>>702
居ないと思うよ

>>702
リアがハッチじゃなくてトランクなのと2ドアが許される環境ならF5前期の末期モデルは完成度高し（ナビ含めて）
ただ、Sローンは車検証の所有者がジャックスとかになるから恥ずかしくない？せめて無担保の銀行ローンとかにしたら？今金利安いし

>>703
やはり流石にいませんか…

>>704
ナビも良い感じなんですね
エクステリアは前期が好きなのですが
ナビの使い勝手などは後期が良いのかと思っていました

銀行は審査通ればいいのですが正直通るかは怪しくて…

RS 現金一括でしょ、借金するようなもんじゃない
借金返し終わった頃には安くなってて馬鹿らしい

ナビはタッチパネルがな、、
まあ助手席に操作させんならいいんでね

>>695
A5のナバーラブルーはレベルの違う綺麗さですよ。
稀にある他の青系（スクーバブルー等）と違い緑味がないので、街のオレンジ系の光や、夕暮れ時に映り込む色と合わさると本当にカッコいい。このあたりが決め手になりました。
知り合いから、色が良いからと見惚れていたら乗ってるのが自分だったと後から気づいたと言われるほど。

また、スポーティさとエレガントさを兼ね備えているのは迷われているナバーラブルーとデイトナグレーですね。
街なか、高速を走る姿、山道のワインディング、ハイグレードなホテルや旅館に乗り入れる時の姿、オートキャンプ、全てのシーンで絵になるのがこのあたりの色だと思います。

売ること考えるなら白か黒とよく言われますが、認定中古車のページで何ヶ月も様々な車体を追ってたけど白・黒は台数が多いのもあり安くなければ結構長い間売れ残る。
ナバーラブルーは中々入らないので、装備が良いものは高くてもすぐ売れちゃうから、売り値も良いはずですよ。

>>699
確かにデイトナグレーはボンネットのプレスラインが本当に良く見えますね！あのボリューム感を始めに感じたのはデイトナグレーでした。

ちなみに自分が迷ったのはホワイトのSラインじゃないもの。フロントのワイドでゴージャスな感じが出るのと、やはりホワイトも様々なシーンに映える。

最近のディーラーは売れ筋の色ばかり展示するから、
変わったカラーを実車で見たからったら、
大規模店に行くしかないねー。
別モデルの同カラーを見せてもらってからオーダーしたら、
実車を見てコレジャナイ感を感じた事も過去にあった。
もっともショウルームと屋外とでさえ、全然印象が変わるからね。

ディストリクトグリーン、GS店員から声かけられ率高いよ。
納車4ヶ月で5回ぐらい、かっこいいですねって声かけられた。
後期の新色だしオススメ。

来年の新型に期待

もう新型？来年はコンペティション出て終わりじゃないの？

フルモデルチェンジしてくれないと今のじゃちょっとな

昔のリア垂れ目には絶対しないでほしい
これは全てのモデルで言えること
A3なんて2012年以前はカバみたいだった

RS5スポーツバック、オーダーした人いますか？

>>715
2025年以降の新型車は全てEVのみにすると発表をしていますし、何やらA4もB9.5で引っ張るらしいのでA5も兄弟車としてF5.5を引っ張るんじゃないですかね。
タイミング的に次のフルモデルはEVでしょうから。

>>718
ご案内ありがとうございます
そうなんですか
残念です

>>712
キモすぎ

40にマイルドハイブリッド来るのかなあ
来たら最後のエンジンなんだろな

18年式だけど、運転していると燃料がチャプチャプ揺れる音がすごい聞こえて来るんだけど皆さんどうですか？こんなに聞こえるもん？！

>>721
40 TDIは既にMHEVだが？

721じゃないけどカタログ見たら40もMHEV版のエンジンに変更になってるね

手元の21モデルのカタログは35TDIと45TFSIだけだったから22モデルからの変更みたいね

更にカタログ見比べたらサラウンドビューカメラが標準からコンフォートパッケージオプションに変わってる
ステアリングヒーターもセットになるから吊るしでステアリングヒーター付きの車両の玉が多くなるの羨ましい

21モデルだとバングもサンルーフもダンピングコントロールもってすると在庫車両にはステアリングヒーターが無かったりしてオーダー扱いになってたから

連稿すみません
Google mapsからの目的地転送が22モデルから復活していますね
これは羨ましい、21モデルでもなんとかバージョンアップで機能復活して欲しいところ

>>723
先日ディーラーから貰ったパンフにはまだ40はMHEDて記載なかったので知りませんでした

MHED→MHEV

>>727
最新は公式に上がっていますよ

>>720
ひどい言い方だなぁ…
A5の形であのグリーンは結構かっこいいですよ

>>722
19年式だけど全く聞こえないです

むしろタイヤノイズが気になるけど、最近ディーラーでローテーションしたら何となく改善された気がする。タイヤが新しすぎてパターンノイズが大きいならわかるけど、ローテーションして改善されたということは逆だもんなぁ…
タイヤハウジングとか何か変だったものを密かに直してくれたのかな

>>722
ガソリンタンクではなく
サイドシルの隙間部分に雨水等が溜まっているものと存じます。同様の現象があり水抜き加工（底面部に穴を開ける）をしてもらい改善しました。

あとは22モデルだとブラックスタイリングパッケージでロゴのマークもブラックになってるね
変更点って記事やサイトにまとまってないのかな

>>733
https://audiwp.blog.fc2.com/blog-entry-4285.html

>>733
ロゴもブラックになってるブラックスタイリングパッケージってカッコいいよね

>>734
ナイス！
S5以上じゃないのにブレーキキャリパー赤いのいいなー！自分で（業者で）塗ったらやはり売る時査定下がるかな？ディーラーでパーツ交換5〜10万かかってもいいからしたい…

あとホイールもかっこいいしリアスポイラーが黒いのもRS5みたいですごくいいですね

>>732
722です。燃料の音にしては残りがひとメモリくらいでもバシャバシャ音がするからおかしいなと思ってました……水が溜まってるとは想像もできませんでした。そんな事があるんですね。Dに連絡してみます！
ありがとうございました！

ロゴは公式でも黒うってるから、変えようと思えば変えられる。

>>737
でもブラックパッケージだから様になるんですよねぇ。変えるならフロントグリルの縁も含めて変えたい…

ブレーキキャリパーも含めて、ディーラーでやってもらったとしても売る時の価値って下がるんですかね？

来年新型出るから待つだけだわ

>>739
来年日本に出るの？
来年出るならもう本国発表とかスパイショットあってもいいような気がするけど

まだまだだよ。
アウディとしては、まずはMEBプラットフォームのQ4、そのあとにPPEプラットフォームのA6。
A4やA5はPPEで開発なのでA6のあとのリリース。
まだ2年以上先の話だわ。

となると2025年以降はEVしか出さないっていう発表を加味して今の型（F5.5）が内燃機関ラストか。
内装が現行デザインになった内燃機関モデル乗りたかったなー

F5.5って表記が違和感ある
F5は正式な型式だからFL前後どちらもF5
B9は便宜的な俗称だからFL後をB9.5みたいな表記でも許容できる

どうでも良くないですかね

ウォッシャー液量減ってアラート出たんだけど、市販の撥水のウォッシャー液って入れても大丈夫なのかな？
やっぱりディーラー純正が安心ですかね

>>743
B9.5でも違和感あるけどね

ガソリン車は、現在搭載のMHEV化されたTFSIとPHEV化されたTFSI eの2つで終了。
ディーゼル車は、現在搭載のMHEV化されたTDIのみで、PHEVは予定無し。

EVは、J1、MEB、PPEのプラットフォーム。
PHEVは、MLB evoが継続利用。
PHEVはあくまで繋ぎの為既存の技術のみで、完全EV化で消滅させる。

A4,A5にPHEVが最終モデルとして追加される可能性はあるが現時点では未定。かつ日本市場には導入されない可能性が高い。

思い込むのは自由だよねw

調べもしないで

ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10654/

調べもしないで長文書いてたってこと？

>>750
おお、そう取れるのか

せっかく>>747がまとめた内容に>>748だからね、調べもしないで思い込みだと現実逃避
ガソリン車じゃなきゃ嫌なら欧州車はもう間も無く全滅
時代の流れ（日本が流れに乗ってないから不便なのは認める）を受け入れるか嫌なら国産車へどうぞ

話の流れを理解してないで言い訳しててワロた

いや言い訳って感じでもないでしょ。思い込むのは自由とか言った>>748の方が感じ悪いよ

思い込んだら試練の道を