【TESLA】テスラ バッテリー 90個目

>>141
見苦しい言い訳

>>142
見苦しい言い訳その2


ほんともうバカ信者どもは見苦しいですね〜

そろそろモデル3普通に買えるようになった？

タイカンとか300キロしか走れんシティーコミューターか
ホンダeがライバルか？

タイカンは90km/h定速走行で579km
120km/h定速走行で425km走行出来ている

テスラに対して決して引けを取っていないよ

https://youtu.be/VB24iJbusgQ

ポルシェはタイカンをちゃんと生産できるのかな？

タイカン高速とかだと2速ギヤが効くんだろうね

>>157
そこはVWグループだから
マカンも電動化するらしいし

ヨーロッパのメーカーは高額の罰金を払わないために死に物狂いでEVを作るよ

>>159
だからって、バッテリーは他社製だろ？

おお、タイカンはサーキット走行しても熱だれしないようだぞ。
そこんところはさすがポルシェか。
もちろん俺はお金ないから〜

でもポルシェってやっぱ911シリーズだろ？

個人的にスポーツカーはガス車がいいや
エキゾーストサウンドやらメカニカルサウンドがあってこそ

普段乗りならEVかな

自分がそうなんだけど

自動車の騒音より馬の蹄の音の方が好きって言ってるのと同じ。

全然違うと思いますよ
カテゴリー的にも

>>160
電池はアジアに握られ販売はアメリカとチャイナに差をつけられ
欧州とくにドイツはEVに舵取りしたことを悔やんでいる
二酸化炭素なんてどうでもいい問題だしそもそも中長期的には地球は寒冷化するしね
今後はEVではなくFCVに向かう

>>150
うちは東京じゃないんで問題ないですけど、
世田谷とか練馬は道狭すぎできつかったですね

>>152
某中堅都市です
地域のナンバーで自分が確認しただけでテスラ少なくとも8台くらいいて、
X=4
S=3
3=1

こんな配分
うちがそのうち2台なんだけど

>>165
ドイツはFCVは大型商用車しか作らない。

>>161 >>162
ポルシェは911等のスポーツカーを残すためにどうでもいいセダンやSUVから電動化するんだろう

>>167
嘘はいけない
BMWが今年4月に乗用車向けのパワートレイン公開してた

いよいよ欧州のEV市場がSカーブに入ってきたな
こうなると再エネのように5年で主流になるだろう
日本車は間に合わないみたいだね
ご愁傷さまw

>>170
再エネが5年で主流とか
寝言は寝て言えってやつでは？

>>150
アメリカの田舎じゃないかな。

>>171
ドイツは既に再エネが50%超え

>>173
それは総発電量の話で、国内の消費ベースで計算すると20%も行ってない
自然エネルギーは需要を無視して供給するからな
だから金払って隣国に安く売ってる

一応ソース
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/04/0bde5722af34822a.html

テスラ株がプレ市場で凄いことに

>>131
テスラのAPに優位性見いだしてるとか、、笑笑

>>173
あー。理解してない馬鹿いた笑笑
まぁ、左翼って表面しか見ないし、奥底まで見る知能ないから、いいんだろうけど。




再エネ主流になったのに、二酸化炭素排出量がほとんど変わらないのはなぜでしょう？


答え。
再エネは、必要ないときに勝手に発電して、必要な時に発電しないことがほとんど、、再エネが発電しないときは、火力発電所がフォローするが追い付かなくて、新たに複数の火力発電所を建設予定。

もちろん、再エネが需要ないときに勝手に発電した電力は捨てるかマイナス価格で他国に売られるが、発電量としては記録される。

その割合をみて喜ぶのがパヨク

>>176
ぅゎぁぁ〜
ぃぃ調子…
と見えていたのに
130ドルも下がってる…

何があったんだ？

利確だろうけど、しっかりはい上がってくる

ID:KSRMZM0I0
はイキってる割にやけにイーロンの発言とか販売データに詳しくて、勉強になるw
欲しくていろいろ調べたけど買えなかったのか、
買ってハズレ引いて痛い目にあったタイプなのかは知らないけど

ああほしぃ！ほしぃよぉ！

>>181
逆にID:pQOgfAkU0みたいなのは、典型的な信者だよな
よく調べもせずに思い込みで発言する

都合の悪いレスは無視する典型的な馬鹿だろw

>>182
俺も欲しい。

速さとかどうでも良い。

とりあえず3を注文してみる。
来月SがマイナーチェンジしたらSに変更する。

Y！
が欲しいんだよー！！まだかよー！？

Yは当分先だよ
3のホワイト内装さえセレクトできないんだから
しかもYは車幅がネック

M3の白内装待ってるんだけど
待ってるうちにガソリン車の方が車検が来て、
結局車検を通すことに。オレ何やってんだか？
オーナー優先の予約まだ持ったままなんだよね

>>186
Y 7人乗り狙いですが日本はいつになることか、、、2年先？？
リセールも高そうだし、妻意見無視してもう3で妥協しそう
そうこうしているうちにTSLA上がっているのでYの不具合情報みながらまぁ楽しく待ててはいますが。

3の白内装良いよね〜。

正面からの顔が好きじゃないけどね。

>>190
今年4月頃だったかなぁ、5ー6台のM3在庫車が出た時に白内装があって、どれにするか迷ってたら瞬殺。
迷ったらダメなんだ、こういう時はとりあえずクリックして、最終的に買うかどうかを検討するしかない。
在庫車だから安いわけじゃなかったんだけどね

中古MSもお盆前には何台もあったけど、全部売れたみたい、株価高騰もあって、テレビでもニュースで見る機会が多くある。中古でも買いたい人はいるんだね

>>191
業者の方向からやって来ました。
生活かかってるんで、アピ必死っすww

パフォーマンスの白内装未使用車がーってメール入ってて見たときには無かったわ
自分も白内装欲しかったけど仕方なく黒のままで頼んだ

テスラのS&P500入りの妥当性について
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-25/QFL49ADWLU6W01
黒字決算の中身が問題
排出権売却というあぶく銭がなければ
赤字なのでS&P500には不適当

今ニューポートビーチに住んでるんだが、周りの住民テスラ持ちめちゃくちゃ多い。

しかし彼らがラスベガスに行く時は絶対にテスラは使わない。
行ったとしてもLAダウンタウンに行くくらい。

ＥＶ電池の容量、3─4年以内に50％拡大も＝テスラＣＥＯ

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN25L0YW

テスラ「モデル３」、中古車市場で価値維持か−ＥＶの現状打破も

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-25/QFKI7OT0G1LL01

テスラ、性能向上ハッキング適用のEVに警告表示。「車両損傷や異常停止」のおそれ

https://japanese.engadget.com/amp/tesla-vs-hacking-devices-100045214.html

テスラの家庭用蓄電池「Powerwall」が日本国内で稼働

https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1272/694/amp.index.html

ドイツ産業界集結の燃料電池シリーズ『ハイレイズ・リーグ』概要を発表

https://www.as-web.jp/overseas/616588?all

何かと思えば、5連投w
気が狂ってんじゃないの

時々現れる話題投下マンだぞ
過去スレにも定期的に出現してる

>>196
航続距離1000Km越えのテスラ 車が続々誕生する可能性もあるし500Kmで今より大幅に安いEVも作れるな
ガソリン車に未来がないのにいまだに既存の自動車会社はエンジンにしがみ付いてるんだよなあ
そりゃ投資資金も集まらんよ　将来性がなさすぎる

>>195
なんでラスベガスにはテスラでいかないの？

>>203
そうなるとモデルの陳腐化も進みまくるな
アップデートではどうしようもないくらいに

バッテリー交換でなんとかならんもんかね そんなん無理か

おいおいイーロンマスクの言ってることなんて話半分に聞いとけ

初代限りで姿を消したホンダのスポーツHV「CR-Z」がEVになって復活!?

https://clicccar.com/2020/08/23/1006400/

EVからディーゼルへ　欧州グリーン水素でアジア封じ

カーボンニュートラル車の衝撃（上）

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62319010V00C20A8000000

欧州の自動車大国ドイツ、フランス、イタリアは現在のEV路線には反対しだした

電池はアジアに握られ上物はアメリカ及びアジア三国なんて旨味が無いから
ダンパーとブレーキしか用無しなんて許せないみたい

>>203
シェア2%で補助金対策だから、売らないだけ笑笑
98%のパイを頑張るのは当たり前ですよね。

左翼は経済知らないからな…笑


どこも未来に向けて準備してるに決まってるじゃん。

補助金対策の他社メーカEVにすでに追い越されてるテスラがヤバイだろ。

>>210
当たり前だ。

真にエコじゃないしな。

このまま増えたら電力インフラがおかしくなるのもわかっているからね

>>199
テスラ「Powerwall」13.5kwが99万円で、工事費が書かれていないが概ね20万円位として、合計が120万円で計算。
深夜電力（夜トク8）だけを使って13.5ｗを充電し、昼間に全て使い切った場合で計算。
充電料金が（21.16円/kwhｘ13.5kwｘ30日）1か月8570円也。
一方、全て昼間料金（従量3段）で賄うと、（30.57円/kwhｘ13.5kwｘ30日）で12380円也。
その差額はたった3810円しかない。更に夜トク8を使うと昼間料金が高くなるが、全く電力会社からは使わなかったとしての話だ。
120万円の元を取るには、315ヶ月（26年以上）かかる計算になる。
更に、「Powerwall」の耐用年数＆充電電池の劣化、メンテナンス＆修理費用などを考えて見な。
とてもとても普及しないね。
停電対策には、2kwくらいのポータブル発電機（5〜10万円）を準備しておくのが経済的。

ソーラーパネルのある家の蓄電用なんだが、頭大丈夫？

ソーラーパネル付いてて買取終了向けだな

>>213
深夜電力が21.16円？
今そんなに高くなってるの？

>>213
大阪のゴウダだと、設置料込で170万円だな。

>>204

充電なんて面倒だからでしょ？
ガス車だったら途中で給油してすぐ出発だから。
あと本能的に砂漠走るんで怖いってのもある。
ラスベガス行く時って何気にさらにドライブ遠出とかすることも多いしな。（ギャンブルだけだと金も使うし神経もすり減るんで日中はドライブする事多い）
そういう行動パターンってEVじゃ無理。

ソーラーパネルが初めからついている家であればなかなか良さそうだ
停電時も活躍しそう

13.5kwhって、田舎なら捨て値のリーフ買ってv2hする方が正直マシじゃないか

日産は技術力があっても「テスラ」になれない理由、株式市場の評価とは

https://diamond.jp/articles/amp/246879

ラスベガスにスーパーチャージャー位あるだろ…

>>222

スーパーチャージャーあるなしの問題じゃ無いんだよ。確か途中（バーストゥー辺り？）にもあった気がするけど。
ラスベガスのスーパーチャージャーは周辺に住んでる人がメインで使ってるだけ。

ラスベガスにLAからテスラで行く馬鹿はそうそういない。
みんなガス車で行く。
テスラ一台持ちではアメリカ人のニーズは満たせないからな。ニューポートビーチに住んでるのは富裕層だから最低でも二台は車持ってる。

>>214
>>215
【太陽光発電がついていないお宅の方は電気が安い時間に電気をテスラ　パワーウォールにためて、電気が高い時間に放電すれば電気代削減できます】

以上のように導入説明書きがなされております。
頭が大丈夫？って言う前に調べなさい。
太陽光パネルなんか付ければ、もっともっと元が取れ無さそう。

>>216
昔の深夜電力の5H・8Hなどの契約は3年前に無くなりました。（継続中のはOK）
今は、夜トクプランと言って、5H・12Hタイプがあります。
深夜電力料金が高くなった背景には、原発の常時一定発電量がゼロになったからです。

マンション住みだからテスラなんか
無理って思ってたけど、家から5キロのとこに
豊中SCあるの知ったわ。現実味でてきた。

5キロも離れているところまで、態々充電しに行くの？
私だったら例え1キロでも生活経路から外れていたら、ゴメン被りたいね。

確かに。
家で充電出来ないのならEVはいらない。

モデルSのロングレンジプラスはいつ日本で発売されんだろう？

km77テストにタイカン出たけどモデル3の優秀さが再確認された結果になったね

以前のSXは充電無料だったからプライド捨てて充電古事記ってのは有りだったが自宅充電できない長屋住まいが金払ってまで充電しに行くってのは無しだな
旅ホーダイが終了した日産も同様
そもそも電気代メーカー持ちなんておかしかった訳で

>>230
モデル3の運動性能は異常
パフォーマンスモデルならタイヤの潰れも少ないだろうから更に良いのかも

そっか、5キロってゆっても時間にしたら
15分くらいかかりそう。
自宅充電してるひとからしたら
ありえんよね。

>>218
ふーむ、わかるような、わからないような。
あの辺そもそもガスステーションさえ少ないでしょ。


https://electrek.co/2019/07/09/tesla-model-3-is-the-best-road-trip-car-10-hours-of-driving-on-autopilot-and-0-hours-waiting-for-charging

この辺見ると、


Now, to be fair, the Los Angeles to Las Vegas route is one of the best-covered routes by Tesla’s Supercharger network, with six stations along the way.

とあって、富裕層が多く使いそうなこのルートにテスラが
手を抜くとも思えないんだけどなあ

>>226
そんな近くにSCあるなんて最高じゃん
5kmとかチャリンコでもすぐ行けるような距離だし大したことねえよ
そりゃ自宅で充電できた方がいいに決まってるけど、
チャデモ充電のクソさに比べたら面倒な認証も時間制限も無く快適そのもの

>>234

富裕層がわざわざ面倒な車でレクリエーションなんかに行かない。

ガソリンスタンドはアメリカの場合きっちり営業してる。日本みたいに日曜日休みみたいなのも少ない。


ダウンタウンに行くくらいならテスラでちょうど良い。

なんで他人の意見を基準に考えるんだ？
自分が納得いけばそれでいーじゃん
他人が否定したことをそのまま鵜呑みにするなんてもったいないよ
ちゃんと自分の意見持ちなよ

ちなみにオレは5kmならぜんぜん範囲内だな
仕事帰りに遠回りしちゃうタイプだから全く気にならない

>>237
5キロ遠回りして更に数十分暇を潰さなければならない。
ガソリンみたいに数分とは訳が違う。

>>238
それが苦痛なら辛いかもね
コーヒー飲みながらラインの返信したりYouTube見たりしてれば1時間くらいあっという間だけどな
その一連の作業をした後にまた運転できるなんて楽しすぎる

1番辛いのはヴァンパイアドレインだね
そこが許容出来るかどうかだと思う
それが許容出来ないなら正直リーフの方が気楽
キャビンの過熱保護とかセントリーとか色々入れてるとまー減る

なんか色々誘導しているな
一体何屋なんだか

>>234

あとね
走ってみるとわかるんだが、砂漠をEVで走るってかなり勇気いるんだよな。普通の神経だったらガス車だわ。
普通に40℃とか行ってしまうし。

ちなみにこれはこの前ラスベガスに行った時の気温。

https://i.imgur.com/Ccwind1.jpg

ラスベガスの事なんざどうでもいいわ
いい加減消えてくれねえかな

そもそもガソリン安いしな

米国並の長距離移動てのはなかなか無いし砂漠を走ることも無いから俺とは無縁の話

アメリカでテスラの電気代とガソリン代って割とどっこいじゃないの？

>>243
結局EVは、カリフォルニアでもシティーコミュターと言う位置づけだって証明されたな。
悔しいだろうけど。

3のフロントマスクはどう見てもカッコ悪く見えるだが。

欲しいだけに残念。

>>198
クリーンエネルギーによる持続可能な暮らしってドヤ顔してるのもどうかと思うな、何がクリーンなんだか

>>236
俺も昔SF住んでたからあの辺は一応わかるけど、
そういうもんかな。

別に抗弁する理由もないんだけど笑、
砂漠っても道は整備されてる上あの辺直線ばかりだし、
オーバーヒート怖いのはガス車も同じだし。
FSDがうってつけだと思うけど、まあ実態はそういう感じなのね。


ただ42度なんて、いまもう東京も大阪もそれに近いし驚かないよ笑
普通にこの気温でMXで東京→大阪とか俺はやってるし
こんな時こそテスラで良かったと思っちゃうけどな

>>243
ちなみにプチ情報だけど最前線さんってニューポートビーチの近くに住んでた事あるよ。

>>247
フロントは別になんとも思わない
後ろのちっさいウィンカーがダサい

>>247
同感ですね
見慣れてきましたけど正直カッコいいとは思ってないですw
まぁデザインは個人の好みなんでね