【3代目】NEW BMW MINI Part37

＜公式サイト＞
https://www.mini.jp/ja_JP/home.html

＜MINIの最新ニュースと購入ガイド＞
http://minicooper-sketch.com/

＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588943029/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

俺はコイン洗車で手洗いだけどコイン洗車料金に600円出して
汗だくで洗車してるから1000円でやってもらえるなら考えてしまうなｗ
自分の車だから愛情持って洗いたいというのもあるがｗ

>>548
日本を走ってる車の大半はここで言うところの低ダストなの知ってる？
なのに世界的に見て日本の死亡事故が少ないのはなんでだろな。
低ダストにした人をディスってないで、独りでアウトバーンでも走っててくれよ。

>>546
安！
コーティングしてるけど近所のGS高いから、たまにしか利用しない
それで自分で洗うと、ダスト落とすの結構大変なのよ

週一とかならサッと落ちるけど、
一ヶ月もサボってるとゴシゴシせんと落ちんからなあ
最近、乾いたまま軍手付けて手で掃除したらラクってことに気づいたw

>>544
踏力に応じて制動が上がるのを売りにしている社外多い
制動力の立ち上がりが早いのを売りにしている熱価の高いのは見たことない
まあパッド毎に味が違うのでその辺り理解したうえで交換するべきだとは思う

次は試しにカーボンパッド行ってみようかな？

>>554
薄いゴム手の上に軍手に洗剤で行くと手が荒れないよ
奥や裏まで洗うと一段上の仕上がりに

miniじゃないけど、AMGでワインディングにチョロチョロ走り行って、
100kmも走れば見るからにホイール汚れてるから萎える
だから毎回ホイール掃除してる

でも過去に低ダスト入れて、確かに汚れ具合は1/3~1/4だったから掃除頻度は低かったけど、
昔のファミリーカーみたいなブレーキフィールで失敗感大だった

カーボン系パッドはリッターSSバイクで入れてたけど非常に良かった
けど、高性能スポーツパッドは高額だから今の純正が替え時じゃないと入れる気に成らない
車バイクで色々なパッド使ったけど、安いパッドにロクなものは無いですよ

ちな、カーボンセラミックブレーキとカーボン系パッドは別物ね。ローターの材質＆パッド別物
カーボンセラミックブレーキは費用100万円前後掛るよ

問題はminiのブレーキがカックンブレーキだっていうこと。
BMWもベンツもアウディも純正でなんら問題ないのにminiのはカックンするから
パッド交換してるんだよね。

>>558
miniは現行jcwを試乗走行時に高速出入口りで後方確認して思い切り踏んでみたけど、
初期からかなり良い利きに感じたね
きっと車重が軽いから余計に初期制動が強いのかもね
でも強く踏まずに効き始めるから、フットレストで踏ん張らない左足ブレーキ操作の自分は丁度良く感じたけどれど

今乗ってるAMGは6ポッドだけど踏力に比例して効く感じですかね
自分的には慣れればjcwのような初期からグっと制動力が立ち上がる方が左足先での細かな操作がし易いんで好みなんですけどね

カックンブレーキって騒いでる奴はモデルとグレード教えてくれ。

うちのF57Sの純正パッドでは、車重2トン越えのメイン車と比べても、
ブレーキフィーリングは大分違うけど、国産ミニバンみたいなカックンだとは思わない。

>>560
お前がにとってカックンブレーキでなくとも、多くの人にとってはカックンブレーキなんだよ
相対的なものなんだよ
わかれよ

>>561
その”多くの人”ってのが下手糞って事なんですね
そういう、”多くの人”ってのが老人になるとミサイル化するんですかね

>>561
多くの人(アクセルワーク下手な俺だけ)

カックン、カックン言ってる人に、、、

試にブレンボ入ってるリッターSSバイクやMTBのDHバイクのFブレーキ握ってみ
指１本で軽々ジャックナイフ出来るような強力な制動力だから・・其れが普通
カッ君が乗ったら一発で前転転倒ですよ

純正パッド使いこなしてる俺ってカッコいい自慢、もう分かったから
MINI乗ってるのは君みたいなプロドライバーばかりじゃないんだから
俺を含め大抵の人が下手くそなんだから

公道には下手糞もいる
それを踏まえた上で事故らずに運転をできる人が求められている
強力な制動力が必要な時もあるけど、うまいやつは、そんなことが起きないように運転してる

確かに最近ミニクーパーSに乗り始めてブレーキがシビアだなって思ってる。
30km位から停車するのでも、今まで乗ったことがある車の中でショックが出やすいように感じる。
完全停車に向けてブレーキを抜いていくと抜きすぎた結果踏み直してカックンとか、抜き足りなくて最後の制動が大きくなってカックンとかしょっちゅうだ。
まぁ、R56なんでスレチなんですが！！

カックンブレーキってのは、
日本車にありがちな、
軽く足乗せただけでカクンって前のめりになる様な利き方して、
でもって見越してユックリ軽〜く踏むとμの立ち上がりがさっきとは違って思ったように上がらず最後バカ踏み状態でABS作動
これじゃコントロール出来たもんじゃないですよね

方や、初期から効いてその後は踏力にリニアに変化するのならコントロールは出来るはず
立ち上がりが早いってダケでしょ・・悪い事じゃないと思います

要はμの変化が踏力に対してリニアに変化しないフィーリングがカックン
最初から良く効くからカックンてのは違うでしょ
だったら自分が相応の操作をすれば良い事

国産車乗る時は同乗者に
いつ止まったか悟られない位の丁寧な
ブレーキングが好きなんだけど
同じ事をmini でやろうとするとなかなか
難しい。なので、カックンってのは上手い下手では
なく、miniの特性として有るとは思う。

あとはフィーリングや好みや費用の話であって
どっちも有りなんだから変に尖った発言は
やめてクレメンス。

>566
>強力な制動力が必要な時もあるけど、うまいやつは、そんなことが起きないように運転してる

貴方はエスパーですか？それともアホですか？
自分がどんなに気を付けていても災いドライバーには敵わないと思うけど
エスパーさんの場合は、周りが避けて行くのかバリアでも有るのですか？

自分は絶対に事故を起こさない運転するから保険は最低のでOKって言ってる考えと同じじゃん

ベンツのブレーキは静かに踏み込んでいくと静かに止まり、
少し強めに踏み込むと強烈に制動がかかる。
ミニの場合は優しく踏んでも最後の最後でガクンとくるね。

>>570
なに言ってんだこいつ

まぁ、左足ブレーキを使うような走り屋さんの意見は、我々庶民の参考にはならないよ
こんな人も居るんだなってくらいだな

カックンでもなんでも、効かないわけじゃないんだからいいじゃない。
昔乗ってたスバル車はマジ効かなかった。
2ちゃんでそう言う奴は、一部の人間から下手くそだの踏みが足らんだのボロクソ。
俺も効かないと思ってたけど、とても書き込む気になれんかった。
個々の感想にヒートアップしすぎ。

5ドアとクラブマン(F54)ってリアドアの違いだけ？
カントリーマンはデカすぎるから除外なんだけど

>>575
サイズが全然違う
ポロとゴルフくらい違う

>>575
F54とF60ってガワ違うだけで中身一緒だけど
エアプすぎるだろ

>>577
比較するのが大きさだからガワが重要なんだよ。
エアプというかMINIの検討が初めてだよ。

>>578
F55
4000×1725×1445mm
F54
4275×1800×1470mm
F60
4315×1820×1595mm

F54もF60も2シリACGCもX1もプラットフォーム一緒でガワなんて誤差や誤差

>>575
デザインが違いますね。遠目にも一目でわかる。
横から見ると
クラブマンは４つのピラーが等間隔に近い。
5ドアはCとDが近い。
斜めからだとクラブマンの後部の幅の膨らみも特徴的。

>>577
エアプの意味知らないのに無理に使わなくていいよw

>>581
F55とF54が同等でF60だけでかすぎるって発言にエアプ煽りは適切だろ

カッ君
HV車に乗る
停止に向けて減速
停止直前に回生ブレーキ解除される
↓
カックンだ〜

>>550
>>552
普通に都内だぞ
チケットも割引で買えるから実質800円位だと思う

カックンならんように止まるのなんざ別に難しいこっちゃないが、単純にめんどくせえんだよな
いちいち細かいブレーキングに気を使わんでもスッと止まれる方が楽でいい

アウトバーン仕様だがらカックンなんじゃなくて。MINIだからカックンなんだよ
BMWはMINIにはガクガクゆさゆさ揺すられるブレーキパッドが良いと考えてるのか、ユーザがそういうのをスポーティだと勘違いしてるだけなのか
いずれにせよ同乗者には不快でMINIの評判を落とすだけ

BMWって、MINIに対して手抜きっていうか本腰入れて無いんじゃないかな
まあ、下克上は有ってはならないって感じなのかな
でもユーザーにとっては迷惑なこったね

自分は1年以上前にGP予約してたんだけど、
6月の時点で予定の8月に対して納車未定、秋にならないと予定が判らないって状態だった
あまりに日本ユーザーをバカにしてる有様なんでキャンセルして倍額近くしたけど他社の車さっさと買ったクチ
今では結果オーライで良かったと思ってる

前はminiってbmwのffブランドって明確な住み分けがあったけど、
1シリがffになって台車も共通化したんでそんなに品質の差異ってなくね？
miniってブランドポリシーによる差別はあるけど

X1もカックンだったけどな
F60はカックン、F56はスムーズ

>>582
全高あるから乗り味全然違うよ
君こそエアプだよ

>>590
どこから乗り味の話が出てきたの？ｗ

カックンはブレーキよりも
BMWはFRのATの制御には長年のノウハウあるけど
FFのATの制御はあんま得意じゃないってことだと
停止直前の変速が変な個体に台車で当たったことがある
これが普通だと思って乗ってる人は可愛そう

ATの学習機能ってあるんだっけ。
だしたら代車に違和感感じるのも当然かと思うけど。

>>591
横からだけど、大中小のうち小か中で悩んでるって人に、大だって中とそんなに変わらないってのは、変

>>591
側が違うだけで一緒って言ったの誰？w
エアプってのは君みたいに乗った事も無いのに、同じ車って言ったりしちゃう事ねw

そもそも、MINIを検討中の人に返すレスじゃないでしょw

miniのブレーキはbmwと比べて明らかにシビア
止まる直前に軽くブレーキ浮かせてもカックンなる
難しい
bmwの方がコントロールしやすいのは確か

>>595
だからいつ乗り味の話したの？ｗ
揚げ足取りにもなってないしいちゃもん付けたいだけの基地外すぎるだろｗ

まあどっちが基地外かは>>575さんが分かってると思うから、問題ない。
雑音は無視して好きな車買おう。

>>594
１・５・１０で悩んでるならそうだけど、１・８・１０みたいな関係性だろ
F54に対してF60がでかすぎるなんて表現は違和感

>>599
そうか？ひょっとしてカントリーマンのオーナーで、除外とか言われたのが気に障ったのかな？
俺のはF56だけど、クラブマンならともかくクロスオーバーはデカくて別の車って感じがするよ。
なにしろ俺もエアプだからw

>>600
感じじゃなくて実際の寸法で語れ
結局何が言いたいの？煽りたいだけ？

クラブマンは（車高1550mm以上は立駐に入らないから）デカすぎる
って話かもね
さすがにそれを誤差と言うのは無理がある

ハイエースよりアルファードの方が幅、全長共に大きいからアルファードの方が荷物が乗る
こんな感じのトンチンカンな人かもね

>>601
え？
小か中を買おうとしてる人に、大が除外されてるからと逆ギレするなって話だけど
せっかく我らがMINIを買おうとしてくれてるのに

>>603
小中大なんて関係ではないし、>>575は小小大と勘違いしてるだろ

ひょっとしてお前もF54はF55が観音開きになっただけとか思ってる？

F60は見た目もキモいから別スレ作ってそっちでやれよ。

R60君といい、クロスオーバー乗りはキチガイばかり。

なんだこいつw>>604

>>606
見当違いのいちゃもんですら言い返せなくなったなら大人しく黙ってろよ
ねちっこいなお前

>>607
寂しいんだろ？今度はこのスレ？gleで矛盾されたからな。はやく、自分からアップしろよ。

クロスオーバーは大きく見えるようなデザインでクラブマンは小さく見えるようなデザインだから勘違いするのも無理ないんじゃない？

主さんはminiを検討するにあたって、クロスオーバーは感覚的にデカすぎと判断しただけだろう
少しずつ大きさが変わるから54と60の間に線引きしただけなのに何でそんな攻撃的に煽られるのか

>>610
プラットフォームが同じなのを知っててドヤ顔したいだけでしょ
いつもの「ねちっこい君」だよ

F60乗りですけど遠目から見たらそんな大きく見えないけど横に並ぶとこんな大きかったかな？と思うくらいです
仲間ハズレにしないで…
他のMINIに乗ったことないですけど

miniオートマのブレーキ操作って難しいの？

MTだから一切感じないわ。

俺もMTだけどカックンってのがいまいちゃよくわからんな

>>596
こないだ120d借りたけどそんなに変わんなかったよ
止まるときは少しシビア
クラブマンと同じ(？)とは思えないくらいしっとりして大人の乗り物って感じがした

ミニワンだけどフォグランプの取付は不可能ですか？

つけられるけど安くない

>>617
ググりますのでワードのヒントください

>>615 F56の代車で118Dに乗ったけど、ブレーキは格段に操作しやすかった。グローン音って言うのかな。ATで停まる瞬間のグググって音がしない。

>>618
グリルにつけるアディショナルヘッドライトでもいいのか
ノーマル然につけるのか
それこそ仕上がり別に気にしないならDIYでもできる
室内に配線引っ張りこんで、スイッチつけたりとか難易度が低くはない
ミニのカスタムショップなんてあちこちにあるんだから相談すればいいかと
当然安くないぞ
数十万かかるかも

>>613
ブレーキ操作云々って言うより、ATの制御の問題かな？停止する寸前にちょっとクリープが強くなって、ぐぐっと前に進もうとするから、少し強めにブレーキを踏む。結果、カックンってなる感じ。

>>621
ほんとこれ
何なんだろうね？
メインは国産ミニバンだけど同じ強さで最後軽く抜く程度でキレイに止まる
ミニATはそれをやると追突しそうになってカックンになりがち
嫁さんは毎日乗ってるから割と上手い事ブレーキかけるけど、セカンドカーの人はなかなか慣れ無いかも

>>621
DCTでもなるよ

>>575だが、スレを荒れさせてすまんね。
MINIを検討してるのはマジだから今週末に販売店に行って実物を見てくるよ。

>>624
実物みるとまた印象も変わるからね
見て触れて乗って、良いチョイスを

うちの家はエスティマとクーパーSの3ドア
夫と私がTPOに応じてどちらかの車に乗ってます
MINI購入して1ヶ月経ってブレーキにだいぶ慣れたけど
カックンにならないように注意を払うせいかMINIに乗ったら
とても疲れます

在庫車多すぎなのか
今まででは、ありえないくらい値引きしてくれるんだが、コロナの影響で在庫車ダブツキかしらね

>>626
半年くらいでブレーキを低ダストに交換したけど、もっと早くに交換すればよかったと後悔した。元々運転が楽しくて疲れない車（のはず）だけど、ブレーキを交換したらさらに楽しくなった。多分君も低ダストが合うタイプ。

クーパーデイって無いの？マグネット欲しかった。

でも結局クラブマンが1番かっこいいよね！

>>628
そうなんですね
2台の車のブレーキの効き方が違い過ぎるのは危険なので
ディーラーに聞いてみますね

嫁がこんなとこ覗いてるの結構イヤだな

夫（男）と私（男）

もうそういうの普通な時代だった
対応出来てないな
申し訳ありませんでした

嫁の5doorクーパーが納車されました
乗って最初に思ったことは「ウィンカーが忙しない」

>>635
コーディングで音変えられるよ
ロールスロイスの音が上品で好き

ウィンカー音って変えられるの？
知らなかった・・

ウインカーが忙しい？

忙しいない

忙しないだった

あたまおかしくなってる
おやすみ

ウインカーの音、たしかにちゃっちいね
軽四かよって思う(笑)

変えられるのはウインカー音じゃなくてアラーム音だよ

>>630
ウチのは5ドアだけど、それは同意する。
後部の幅が広がってるとこが好き。
ただ、小さく無いんだよな。
（それ言うなら3ドアだけど）

>>630
https://www.youtube.com/watch?v=1OsaEBSCw98&;feature=youtu.be&t=59

車検のタイミングでドラレコ付けようと思うのですが
純正の「Advanced Car Eye2」の評価はどうでしょうか。
価格相応の性能でしょうか。
また、社外品付けている方は、干渉と不具合ありませんか。

>>646
付けたけど、液晶ないからスマホかタブレットで見るんだけど、慣れるまで面倒くさいよ。
スマホ、タブレットに落として保存出来るのは便利と思う。値段は今時、有り得ない位高いです。
ソフトウェアの更新無いし、やる気無い感じだけど、見た目は、mini cooper 用に作った感じでカッコイイ
。気にいってるけど、顧客舐め切った値段だよ。
mini cooperドレスアップ的なアイテムと割り切れれば、、、、良いと思うよ。

>>646
純正あまりに高いので、前の車につけてたのを自分でつけました。Miniはフロントガラスが狭くて、運転席から見てルームミラーの影あたり（中央より助手席寄り）につけたんだけど、ガラスのカーブの影響でカメラが少し左向いてしまいました。

純正も助手席寄りに付いてた気がするけど、カメラは真正面向いてるのかなぁ。専用のマウント部品？

寺取り付けで助手席側について、少し左に振れてる。

フォグなくなんのかな？
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=97924/

Mini Convertible JCW納車後、現在3000kmになりました。
なんだか硬かった乗り心地が、最近乗り心地が若干マイルドになったような気がしたのですが、そんな事ってあるのでしょうか?

ちなみにコンバーチブルはf57で最後になる噂。。。
https://www.motor1.com/news/440387/mini-convertible-to-be-discontinued/