【3代目】NEW BMW MINI Part37

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【3代目】NEW BMW MINI Part36
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屋根だけ開くのよいよね

>>353
開けるのは余裕。閉めるのはきつい

>>356
だれ？

>>358
そういう問題じゃない、停車中にやれ

MINIコンバチはサンルーフモードがあるから走行中も気軽に屋根開けられる
オープンカー4台乗り継いで来たけどMINIが一番屋根開けてる

>>360
あのサンルーフモード超重宝

初回点検ってオイル交換するのですよね？
慣らしが2千キロなので、点検までに2千キロ走ったらちょうどいいのかな。

しない
1年か1万キロのタイミングでいい

もちろん実費でしてもいいけど

そうなのですね。
かつての車は慣らしで微細な金属粉が出るのでオイルも交換してたので、今もそうかと思ってました。

いまはしない
ディーラーでも無駄って言われたし、MINI専門ショップでも不要って言われる
儲け第一主義のところは知らんが

>>362
インフォメーションディスプレイにあと何キロで交換、って出てない？
年1回か10000km、どっちか先に来たほうじゃなかった？

>>366
まだ走行千キロだからなのか、出てないです。
ディスプレイといえば、話が飛びますけど燃費18キロぐらいで感動です。（ディーゼル

いつの間にか、エンジン切ったあとも吹き出し口から冷風が出るようになった
こないだエアコン臭でディーラー持っていったときからかな

>>333
165-80の俺が乗ってるから大丈夫だ、安心しろ。MINIにデブが乗ってると言われても自分が好きなものに乗った方がいい。

>>333

170-100のすこし肉付きがよいハゲですが、りっぱにコンバーチブルに乗ってますがなにか？

あまり書き込んだことがないのですが失礼します。

f56のoneを中古で購入して納車予定なのですが、クラッチがかなり重いと感じて正常なのか心配です。

今まで乗っていたランエボ3やコペンより断然重いと感じました。
お店の方に確認したらこんなもんだとおっしゃっていたので安心していたのですが…
どうでしょう？

重いかな？
車種によってクラッチ生えてる方向が違うので、
踏む角度が悪くてベクトルが逃げてるのかも？
ペダルが動く方向目視して確認の上、意識してその方向に踏んで見れば？

とにかく重く感じまして、強化クラッチ入ったランエボより硬くてびっくりしました。

とりあえず納車日にクラッチの方向を確認して踏んで不具合ないかチェックしてみます。
やっぱり慣れなのですかね？

買う前にクラッチ踏まなかったの？
クーパーsのmtだけど、今までの車に比べて重さは感じないよ

それはやっぱり他の個体も確認した方が良かったのでは…

糞中古車買うからだろ。

>>373
参考までに、ディーラー？
一般の中古屋？

Sだけどストロークが長く奥で切れるクラッチだよね
それを重いと感じたんじゃない

一般の中古車屋です。
クラッチの状態を担当者に確認しましたらまだまだいけるとのことでした。

みなさんのお話聞いているとバカ重いクラッチではないみたいですのでもう一度確認してみます。

みんなクラクションを短くプッと鳴らしたい時、ホーンボタンのどの辺押すの？何かプッて鳴らすの難しくてコツないですかね
因みに自分は右縁押したら長めに鳴っちゃう

BMWは無理

野良中古屋信じてるとか笑えるわ。どんな情態でも大丈夫って言うに決まってるよ。

今からでもさ、試乗車なり認定中古のマニュアル探して乗ってきなよ。明らかに違ったら中古屋脅して返金かなぁ。自業自得だなぁ。

>>380
グーで叩いてる

>>379
正規ディーラーで興味あるふりしてクラッチ踏んできな。

MTの展示車や試乗車なんて見たことないなぁ。

だからこそ言いたい放題かな

現行型が出て一度、ディーラーでONEのMTが展示されていた
乗り込んでクラッチ踏んでみたが重くはなく、ごく普通だった
その中古はおかしいね
正規ディーラーか専門ショップに持ち込んで見てもらったら？
カネがかかるのは仕方ないよ

ターボとは言え、100馬力だかの車がエボの強化クラッチより重いわけないよなぁ。
もう契約しちゃってるのか。
うまく解決出来るといいね。

バッテリー、ボンネット開けただけでは見えませんけど12Vなのでしょうか。24Vでしょうか？
アイドリングストップあるから24なのかなあ。カタログみたら80AHってあるから大きいやつですね。

>>390
トラックでは無いから12v

クラブマンですがブレーキランプの異常警告が出たり出なかったりするのですが故障ですか？2日間のってエンジン始動後すぐ出たり何回か乗り降りして出たり。今日は会社まで出ない。

>>390
ちょっと検索すりゃバッテリー交換のページくらいすぐ見つかるだろよ

http://www.bond-mini.jp/diary2/2017/10/12/f56-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%AE%E5%B7%BB/

>>392
サービスに見てもらった方がいいよ。
オレは接点が焦げてて接触不良だった。

クーパーDはマフラー交換できないのでしょうか？ディーゼルに音の良さを求めることが間違ってますかね

>>394
ありがとうございます！明日行ってきます。

>>395
不可ですね
私も燃費考えてＤにしてちょっと残念に思うマフラーです
力強いブルブルカリカリエンジン音を楽しみましょう

>>395
とりあえずマフラーはあるみたいですよ
でも音は変わらないようです

>>395
燃費が良くてガソリン代安いのはほんと助かりますが、音を楽しみたいですよね！
YouTubeでドライブ動画みてると音が羨ましいです。
マフラーあるんですね！情報ありがとうございます。ちなみにメーカーは？

私はディーゼルの音が気に入って選びました。
低速からゴロゴロ言いながら、音の感じより速くスルスルと加速する感じが、なんかいいなと。
乗ってみるとエンジンの回転を上げなくてもグイグイ背中を押される加速感がいいです。

アクセルを踏んだ時にトルコンの滑りロスが少なくて、MTっぽく加速してくれるのが良いです。
今まで乗ってきたAT車はアクセル踏むとエンジン回転は上がるけど加速は遅れてやってくるので、
ガソリン無駄にしてるなーって感じがありましたけど、MINIのDのATは、
各ギヤでロックアップしてくれてるの？ってぐらい加速がいいです。
結果、アクセル踏むのが楽しい。だけど燃費は良い。なので躊躇なく加速を楽しめます。

>>390
24Vのバッテリーなんて無いよ。大型のトラックやバスなどの24Vが必要なやつはバッテリーを2個直列に繋いでるだけ。普通乗用車でバッテリー2個積んでる車種なんて聞いたことないわ。

>>401
今まで乗ってたのが国産のCVTなだけでは？

>>402
ランクルやパジェロ、ハイエースも2個
パラかどうかは忘れたけど、ディーゼルでセルだけ24V使う車種は有る気がする
ハイエースはパラだったと思うけど

>>403
5MTと4ATです。あとカーシェアでいろいろ。

ディーゼルってデコトラみたいにズビビビビビ！って音出せないのかな？w

オーナーの方々にお聞きしたいんですが、娘がどうしてもMINI５ドアが良いと言い張り、
購入を考えているようなんですが、実際、ONE５ドアとクーパー５ドアって、
大分乗り味違うんでしょうか？
また、動画なんか見ると、搭乗者が縦に揺れているんで、こんなに乗り心地悪い車なの？
って思うんですが、１６インチでポテンザでもはけばマイルドになるのか、
試した方がいれば教えてください。宜しくお願い致します。

>>407
国産車と比較してるのかミニ内で比較なのかわからんが、ワンとクーパーならどっちも15インチだし、変わらない気がする
S以上だと違うだろうが
ディーラー行けばいろんなモデルあるから試乗させてもらえとしか

・何で娘の代わりに聞いてるんだよ
・形が気に入っているならONEもあり。クーパーとの乗り味の違いはさほどない。違うのはクーパーS以上だ
・乗り心地はクーパーやONEの標準15インチなら別に悪くない。その試乗動画は18インチのOP履いてたりしないか？
・てかなぜ乗り心地でポテンザが出てくるのか。乗り心地なら別の銘柄だろ

コンパチも終わるのか。なんだか寂しいな。
俺の夢はガレージ付の家を購入して、MINIコンパチをゲットする
だったのにな。庶民の夢は儚く散る。

>>408、409
色々有難うございます。ミニ内で比較しています。
動画には18インチ履いていたかは説明無かったです。
ポテンザが一番良いかと思っていたんですが、
違うんですね。お恥ずかしい限りです。
アドバイス有難うございました。

どうでもいいけどディーラーブログにたまに出てくる娘のファーストカーがMINI！系に写ってる子って大体お上品でかわいいよね

みんな、おっさんの自分の車選びに親切だな。

かの癒し系ぽっちゃりだけどMINI買うことにしたお

おめでとう！
良い色買ったな！

>>407
なんでポテンザ？レグノだろ？

>>407
国産車よりは揺れるかもしれんが、心地はいいんだよな

娘が乗るのに親が乗り心地を心配って、借りて乗る気満々だな

娘って言えば親切に教えてくれるからだろ

何かの時に俺も使おう

どうでもいいけど娘の車です！系のディーラーブログで記念撮影してる家族はママも気品あふれる美魔女系で全然いけるよね

>>418
そりゃ乗るでしょう。
外車のしかも今まで乗ったこともないジャンルの車ですからね。
セダン→SUV→1BOXとファミリーカーに乗り継いできて
MINIみたいな遊び心のある車に乗ったことが無いんで
質問しました。

>>421
MINIのオーナーズクラブやミーティング行くと女性オーナーもご家族の方もみんなオシャレで綺麗で驚く。
前に乗っていた日本製スポーツカーだと女性は少なく、たまにいてもヤンキー姉ちゃんばっかりだったからギャップが凄い

>>423
そりゃ客層が違うんだから当たり前だよ

朝ガソリンいれて610キロ走りますよー。って表示で、5キロしか乗ってなくて駐車場止めて帰ろうとしたら残り560キロになっててわろた…ガソリン漏れてる？

>>425
直近とそのわずか5kmが燃費悪い走行だったんだろ

どんなに燃費の悪い走行でも50キロ減はなくない？

その5km走ったときの走り方だけを続ければあと550km走れるって意味。
50km走ったと誤認したわけじゃないよ。

失礼、あと560kmね

>>425
そんなんしょっ中ある。

>>425
航続可能距離(km) = 燃費(km/l)×残燃料(l)となります。
この時注意するべきは残燃料が多ければ多いほど航続可能距離のブレが大きくなると言うことです。
満タンの44lが入っていた場合、燃費が0.2km/l強変動しただけで航続可能距離が10km変動します。
逆にタンク内に10lしかない場合に10km変動させるには燃費を1km/l変動させる必要があります。

以上、価格コム（マツダデミオ）から引用
てか、燃費計のついた車に乗るの、初めて？

>>407
つかない装備がある

ディーゼル乗ってる人エンジンオイル交換どのくらいの頻度でしていますか

ディーラーでは目安15000キロでオイル交換とTLC入ったときに説明ありました。

6000〜8000で交換してる

>>423
たまにクソキモいブタBBAとかいるよ。

会社の大先輩がローバーMINI乗ってるんだけど、遠くから運転席に座ってる姿見たら、顔がフロントガラスの半分くらい占めてる印象で驚いた。顔が大きい人が旧MINI乗ったらダメだな。

初miniですがブレーキダスト多いですね。
パッドだけでなくディスクの減りも早いとか。
国産車だと10年乗ってもディスク交換とは無縁でしたが、
早めにノンダストパッドに交換するのはありですか？
お勧めのパッドあります？

>>438
プロニュー
ディクセル
クランツ・ジガ

>>438
自分も真っ黒でびっくりしたわ

>>438
早めのほうがローターが変に削れてない分噛み合わせというか、が良いと思う

純正パッドがもったいないんでそっちが終わってから代替で低ダストパッド入れたが、やはり鳴くね
ローターが削れているから当たり前だが
鳴くのがイヤならすぐに替えると良い

>>442
なるほど。
新しいパッドが削れてくれば、鳴きは収まるんですね。
でもノンダストってぐらいだから時間かかりそう。
それなら早めに純正から変えたほうがいいってわけか。

ミニって一番新しい仕様だとブラインドスポットモニターは付きますか？

つきませんよ

ディーラーだと低ダストパッドに交換してくれないので他所で交換を考えてんだけど
定期点検の時とかになんか言われるかな？

一切何も言われない

そうなんだ、ありがとう
俺のは一万キロ走ってるんだけど低ダストパッドに変えてみよう

うちのディーラーは変えてくれた。5000kmでクランツにして快適快適。次回は最初からオーダーしよう。古いパッドはメルカリで売った。

まだ変えてないけど購入時に寺に聞いたらいつでも買えますよって言われたぞ

そうなんだ、俺の行ってるディーラーは純正しかダメだっていうんだよね
i sweep1500にしてみようと思ってる

ノンダストも削れないわけじゃないよホイールに付着しにくいだけ

3ドアでサンルーフつけてる人いる？
1度も見たことない

ホイールに付くブレーキダストってパットの粉っていうより、主にローターの削りカスみたいだよ
だから低ダストパッドはローターへの攻撃性が低い

純正パッドは攻撃性が高いためローターが減る
削られたローターのダスト 鉄粉がホイルを黒くする
低ダストパッドは攻撃性が低くローターを削らないからローターの寿命が伸び鉄粉も少ない

被った