【W205】メルセデス・ベンツCクラス101【S205】

現行Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。


過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス93【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573524201/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス94【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576390506/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス95【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578564026
【W205】メルセデス・ベンツCクラス96【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580489742/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス97【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582526525/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス98【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584513868/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス99【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587002079/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス100【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588654770/

>>174
いやいや、クルマに興味ある層も買ってるよ
俺はぶっ飛ばせてかつ燃費が良い、でも予算はない・・・でC220dにした
最大の対抗車は320dだったけど、どうも安っぽくてやめた
本当は991欲しいけど、まだ貯金がなくて・・・

cクラスは中古で買うのがお得だよな。壊れずに三年乗れたらラッキー、壊れたらアンラッキーで即売却の気構えで。

最近少しは見る様にはなってきたけど、クーペ乗り少ないな
このスレでも殆どがセダンとワゴンみたいだし
クーペやカブリオレ、そんなに嫌か？

>>174ステーションワゴンにしか興味がないから
まともなの考えるとスバルかアウディかBMWかベンツになる
造形がガンヲタっぽくてスバルが消える
そのあと3社で比べてって流れで決めた

>>177
前はクーペだったけど、犬飼うことになってワゴンにかえた。

お犬様であるw

最近のはエアサスも壊れないよ。
205を8万キロ乗ってますが、故障なし
メルケアも切りましたが何か？

>>179
犬をトランクに載せてる？それとも車内？うちはリアシートに載せてるけど

>>177
乗りたくても家庭の事情で乗れないってのが1番じゃないかな
独身ならまだしも

前期220dエアサスを3年で5万キロ乗ってるけど故障はない
ディーラー曰く、悪路をよく走るお客さんは壊れたそう。ただ滅多に聞かないって言ってたな

>>182
それ、ただの言い訳
家族あっても普通に大丈夫だぜ？

>>184
ベビーカーとチャイルドシート乗せる我が家には向いてない
てか必要ない

>>181
まだ子犬なんでリヤシート。
そこそこ大きくなったら荷室へ。

>>184
家族いたらクーペなんて不便に決まってるだろ
クーペ欲しけりゃセカンドでクーペが当たり前なのになんでそうしないの？

はい言い訳どうぞ笑

セダンとワゴンってどっちが売れてるの？
そもそもセダンとワゴンで走りって変わってくる？

>>187
そんな理由なら、セダンもワゴンも失格って結論にしかならんだろ？
ミニバン以外選択肢ないぜ？
変な言い訳はやめよう

>>189
馬鹿？

>>186
トランクの暗闇に閉じ込められるイメージが浮かんでしまった。

>>191
拉致に最適な車はセダン、これ豆な

形が好きだからセダンにした

ワゴンは荷室でも明るいし中型犬までならケージも入るもんね
うちは大型犬だから乗せるんならリヤシートだけど一度も乗せる機会がない

前期C220d、4年目で8.5万キロだけどエアサス大丈夫だな
ディーラー曰く、W205で既に20万キロ走った人がいるらしく、その人は2回交換したそうだ
コンプレッサーじゃなくてダンパーが壊れたんだと

3しりクーペ、２０４クーペ、２０５クーペ前期乗っているが２０５クーペデザインは秀逸だね。
あとは子がいるから実用かねてミニバン所有、スライドドアは楽だね。
クーペは俺専用で通勤がメインだけどね。

>>195ざっくり10万でダンパー交換か

それ、今までの目安と同じじゃないか

ID:p4MD1JIZ0
この人、やたら言い訳言い訳ってレスするんだけどクーペカブリオレでマウント取りたい？
もし言い訳だったとしても、それを言って何が悪いのかな

>>195
10年後に中古で安く出回ってるのを買った奴は悲惨だなw

>>199悲惨もなにもそれを理解して買ってるでしょうに
昔で言うならセルシオシーマを中古で買った若者が修理費払えなくてベタベタ車高で乗ってるとか

Cすら中古でしか買えない人生って悲惨だな
貧乏人は貧乏人に見合う車に乗れよ

上のクラスからみたら新車も中古車も五十歩百歩なんだから仲良くしようぜ？

毎日イライラする人生送ってるバカよりマシだよなｗ

要町のシュルテン無くなってた　あそこで買ってた人どうすんだろ近くに他店あるのかな

>>204
そこのトライアングルがなくなったのは何個か前のスレに書いてあった
トライアングルやめて今度は何にするのだろうか

シュテの良いところヤナセの良いところ
違いはなんだろう

シュテルンの方が値引きでかいとは聞いた

シュテルンはヤナセのように同じ会社じゃなく
店ごとの個人商店なんだから値引きするかしないかは店次第

>>203
イライラしてて草

ヤナセは言えばリビルト品も使ってくれるみたいだけどシュテルン新品しか使わないから修理費はヤナセのほうが安くつく事があるみたい

>>165
なるほど。どうもありがとう。

>>200
その若者(今はまだ子供だな)が最近のベンツは壊れないからまだ大丈夫とかなんとか言われて飛びつくんじゃない？
友人のディーラマンもアウディを安く売ってたよ
壊れるのによく買うよ。と

>>198
単に「理由になってない」ってだけだよ
「嫌い」なら分かる。それは正当な理由
ただ「家族を乗せるから」は理由にならないってこと
それなら今の時代はミニバンもしくはハイト系軽にするのが標準なんだから、そもそもC全体が論外になるんでね

同調圧力かw
>>198は気づいてなさそうだけど、オマエ同調圧力にすでに屈しているぞ？しかも他者にまで圧力をかけ始めてるw

>>213
なるだろ馬鹿

一般的には家族いるのでミニバン買うって人が多いだろうね。独り身なのにミニバンは少ないのでは？
それに車なんて動けば良いと思ってる人もいるから、ミニバンダサいとか感じない人も多い

若者はアルベル

>>209
今日もイライラしてるー？ｗ

>>理由を｢言い訳｣と受け取る人

世の中には、｢理由｣を示されても、それは｢言い訳｣だと主張する人たちがいます
そうした人は、他人に対して厳しすぎるか、期待値が高すぎるのです。次の項目に当てはまる人は、そうした人たちかもしれません。

•サービス係に横柄な態度をとる
•多額の投資を受けたスタートアップで業界を“破壊”し、短期的な資金の流入を振りかざして長期的な持続を重視する企業を脅かしたあげく、大失敗して｢昔ながらのやり方｣が正しいやり方だったことをようやく理解する
•人に極端なアドバイスをする

納車1ヶ月とちょっとで4千キロぐらい走った。
いいクルマだよ。
最低10万キロは走れるといいなあ。

10年乗ろう！

>>221
10年乗りたいね！
W207の後期に乗り換えるぐらいのイメージかなw
愛着湧いたらずっと乗ってそう。

最近遠出すること多くなったのでディーゼルにしておけばよかったと後悔してる
ディーゼルでそこそこ長距離走る人、余裕でワンタンク1000キロくらいいける？

ワイもディーゼルが気になる。
後期C200で長距離走って800km/50L(満タン法)だったので、dなら余裕でワンタンク千キロいけると思う。

後期ディーゼルいいよ
エンジンつまんねーけど力強いし燃費いいし
つまんねーけど踏むとウンモモモウ！みたいな音でけっこう勇ましいし

うちは全然乗らないから燃費どうでもいい

>>223
>>223

前期型220d、ほぼ高速走行なら満タン1200kmは楽勝
トルクモリモリもなかなかよろしい

ディーゼルについて質問したものです。ありがとうございます。つまらないエンジンと言ってる人もいますが、BMWのディーゼルと比べてパンチ弱いんですかね？
田舎だと試乗車なくって困ってます。BMWはなぜかあるんだけど

BMWのディーゼルはカラカラ音うるさすぎィ！

確かにカラカラ煩くってわらいました
マツダのほうがマシだと思った。マツダは買わないけど

ランボとかに比べたら220dは実に静謐なクルマですよ

>>228

エンジンではなくて車の性格が全然違う
ディーゼルに合うのはＣだと思う

オレはＢＭの硬くて低すぎるシート、人工的なハンドリングが嫌だったのでＣにした

ベンツもだいぶ人工的なハンドリングだと感じてる
あのしっとり感

>>228
トルク感は同じようなものかな　どちらもぐいぐい来るよ
高回転側で伸びがないのも同じ　まぁディーゼルだからね
音とフィーリングさえよければディーゼルでも後悔は全くしないと思う

前期220dはそれなりにトルク感ある
ただBMWと比べるとアクセル開度とATの特性も相まってちょっと弱い
後期220dは良くも悪くもガソリンに近くなった
踏みはじめのトルク感はなくなった代わりに振動や音がかなり小さくなった
それでも200だとシフトダウンするようなシチュエーションでもギアそのまま引っ張ってくれる

220d前期。都内だけど1000キロいきますよ。3年過ぎた頃にエアサスちょいやられ18万払った経験あり。

>>223
220d後期ですが、1000km/満タンは余裕ですね
夏場は厳しいですが、冬季でエコランに徹すれば1500km/満タンあたり？
参考に全走行距離画面で確認すると22km/ℓと表示されています

>>225
擬音笑いましたw
どうせ100km/hしか出せない(出すつもりもない)環境ですし、40km/h〜100kmの/h加速で考えれば十分かなと

大排気量アメ車の様な音

ディーゼルについて質問したものです。皆さまありがとうございますですが無駄に欲しくなってきたので買ってしまったらあなた達のせいですからね

>>238
ワイも同意見。　ドコドコして嫌いじゃない。
今はC220d前期だが、その前にW204の前期後期C200乗ってたんだけど直4の普通のガソリンエンジンだから色気も勇ましさも心地良さもない。
それに比べてC220dのドコドコ言いながらのあのトルク感は良い。
アイドリング時、車外に出ると芝刈り機感はあるけど。

チョイ乗りやめた方がいいんでしょ？
それが引っかかってディーゼル躊躇ってる

>>241
ちょい乗りだとススが溜まるらしいね

年にニ、三千キロしか走らなくなってしまったのでディーゼルだと季節で変わる燃料についていけないから俺はやっぱりガソリンだな

Cのディーゼルってさ信号待ちしてるときの振動がハンドルにまで伝わってきて不快じゃない？
ハンドルがずっと小刻みにビビってるのが俺は駄目だったからガソリン車にした。

ススが溜まってDPF詰まって〜の手間とかコストって考えなくてもいいレベル？

>>243
ガソリンだとそういった振動は皆無ですか？

>>243
そんなの感じたことないよ

近所の騒音迷惑にならない所に住んでるのが羨ましい。
うちはダメだ。
隣が近いし、朝の出勤が早いし。

ここの人たちって国産車は眼中なしって感じ？
クラウンだったりフーガもいいと思うけども。
あとマツダとかどうなのかなと思うんだけど皆さんのイメージは？

そもそも見栄をはりたいんだから、日本のクルマは眼中にない。
もちろん俺もその1人。

>>248
自分がサラリーマンだったら検討してたかもしれませんね

眼中なしです
おねーちゃん達が外車にしか興味ないので

>>249
>>250
自分はメルセデスの安全性を高く買ってます。
ただ、国産もなかなか捨て難いと昔から思っているんですよ。インテリアは日本独自の高級感があると思うし。
結局、安全性とエクステリア、インテリア、あとはメルセデスというブランドで選択しちゃってるんですけどね。

おねーちゃんはCクラスでは釣れないよね？
俺はワゴン好きで国産から探してたけどまともなのなくってCクラス買った。消去法でたどり着いただけだな
気に入ってるけどw

前期　9ＡＴ、ＭＥ付クーペ乗りだけど、コスト掛かってそうなダッシュボード、アナログメーター
2眼のライトと個人的主観だけど満足している。
性能は後期だけどね。年収的にＣが精いっぱいオリジナルの状態で長く乗りたいと思ってる。

>>248
全然アリだよ
ただ、デザインの好みで選ばなかっただけ
同じ理由でアウディやボルボは選ばないし
国産か輸入車かにこだわるのは昭和世代のおじいちゃんだけじゃね？

さっき確認したら昨日設定したスポーツモードのままだったんだが、
4時間経ったらコンフォートに戻るんじゃなかった？記憶違いか

>>248
オレも国産も興味大あり
あまり年食わないうちにロードスターとか86とか一度は乗ってみたい
クラウンも興味あるけどフツーのオジサンに見られるのが怖いかなー

国産だとランクルとかFJクルーザーとか乗ってみたいなと思うけど普段遣いには向いてないなあと思うから購入するには到らない
今の2台体制から増車できる余裕もない

みなさんほとんどが外車意外興味ないのかと思ってました。
壊れる壊れないの話になると逸れるのでやめますが、国産は対応が素晴らしいと思うのでそれもいいかなと。(メーカーというプレミアより客を逃さないという努力かな？)
ただ、やはりメルセデスのデザインは最高だなとつくづく思ってます。機能は優れていながらも余計なものがないという。
>>257
ちなみに、趣味としてGTRを持っているので国産も(メーカーもディーラーも)引けをとっていないと思い書き込みました。

>>248
クラウンはインテリアが演歌調で、あと覆面かとジロジロ見られるのが嫌
フーガやスカイラインは設計古すぎ、日産はゴーン前のR34で終わった
アテンザやマツダ6はATがZF8HPならいいのに旧態依然とした6ATのままだし
国産でほしいのはGT-Rとか、スープラ（BMWかw）、新ジムニーぐらいかな

久しぶりに友人のGS乗ったが内外装ともに高級感あるねえ

趣味の問題だし羨ましいとは思わないが、おおーレクサスやるなあ、と素直に思った

内装の作りや部材の品質は当たり前だがパッと見でも違いが分かるレベルだね
日本企業は世界でどんどん頑張ってほしい
俺は買わないけど

クラウンエステートがあったらかなり悩んでたと思う。
国産だとワゴン少ないもんね。

>>261
安物を高く見せる技術の集大成こそがレクサスの内装だからなw

ちなみにそのGSに使われているウッドパネルは「本木目“調”」であって本木目ではないw
全てプラスチックとウレタンで、天然素材は1グラムも使われていない

知ってるよ
見栄えがいいかだけの話なので

逆に、安価に素晴らしい見栄えを作れるなら、それは工業製品として優れてるってことだよね

>>265
そう、つまりレクサスが割高な理由は、安物を高く見せる技術料が乗ってるからってことなw

>>266
素晴らしいじゃん
日本企業が儲かることは関係ない第三者としても嬉しい

なんか問題でも？

>>267
いや、素晴らしいよw
内装パネルの重量単価がビッツとかそこら辺の激安車と同じ国産高級車レクサス、どんどん売れればいいんじゃないのw

ハイエースと2台体制（笑
業者的佇まいが気に入っている
家具、家電や鉢植え等その日に持ち帰れるので便利
カスタムパーツも多く楽しめるよ♪

>>260とにた理由でクラウンは内装爺くさいしあと20年経ったらでいいや
スカイラインはVモーショングリルがダサすぎる
MAZDAはかみさんが乗るにはいいなぁって感じ
S206があまりにもダサかったら繋ぎでCX5とかでもいいかなとは思う

>>262クラウンエステート有れば一瞬悩むけど、やはり内装とエステートだと霊柩車クラウンが街を走り出すのがちと

>>264
＞ちなみにそのGSに使われているウッドパネルは「本木目“調”」であって本木目ではないw
＞全てプラスチックとウレタンで、天然素材は1グラムも使われていない

日本の劣悪な気象環境では、天然木材などもってのほか。
木目調の暑さ寒さに強い素材がベスト。
それは皮シートも同様。

革シートは表面加工されてるでしょう
だから、レザークリームでなく中性洗剤拭きからの乾拭きが手入れ方法

革シートって不思議だよね

ごく一部しか革は使われておらず、ほとんどの部分がビニール
それを革シートと言っていいものなのか…

革バッグを買った時に、表面は革ですが裏と横はビニールですみたいな話だろ
誰も気にしないから良いんだろうけど、違和感はある