>>65
アクセルを踏み込んだときにトルクが立ち上がるレスポンス（タイムラグ）と、アクセルの踏み込み量に対する（ガソリンエンジンで言うところの）スロットル開度の変化量は、全く別のパラメーターだ

海老蟹ライターがマツダ上げしてるのは後者
踏めば踏むだけリニアに立ち上がるみたいなアレだ

窒素酸化物の排出を増やさぬようダルく（トルクの立ち上がりを敢えて緩くする＝アクセルの後をゆっくり追わせる）してるのは前者だ
煤Ｄの出足がかったるく感じるのはこのせい

海老蟹ライターはこれをネグって上記の上げ上げ記事を書いている
大昔のトヨタ車の非線形スロットルのように初期の踏み込みでスロットル開度を大きく上げて俊敏さを演出するような、アレとは違い自然だと

で、この欠点の修正＝レスポンスアップを売りの一つにしてるのがRE雨宮のECUだよ
こんなとこに書き込むツダヲタなら知らんもんはいないかと思ったらそうでもないんだな

海老蟹ヨイショ記事の受け売りしてたらマツダのクルマはいつまで経っても良くならないぞ
マツダはユーザを舐めきってるからな