>>891
１シリ、エンジン単体重量（エキマネ含まず)
N13B16A 80.0kg www.realoem.com/bmw/ja/partxref?q=11002344329<-----プリンス
B38B15A 82.2kg www.realoem.com/bmw/ja/partxref?q=11002405549
B48B20A 100.0kg www.realoem.com/bmw/ja/partxref?q=11002408212

明らかにモジュラーエンジン(Bxxx)は重い、
おそらくロングストロークのためクランクシャフトが重いんだろう

新３気筒(B38)>旧４気筒(N13)の逆転現象になる
現実的にはエキマネ等の１気筒分の増加があるためN13が若干重くなる
ほぼ同じ重量なら、より短い３気筒の方がバランスがいいだろうけど・・・
あえて「鼻先の軽さから来るハンドリングの良さ」と評価するほどの差が表れるのだろうか？