>>320
それも一長一短だと思うよ

ホンダのクラッチ切り替え式は確かに高速燃費は良くなる（3km/L位？）けど劇的に向上するわけでは無いし
補記類で薄型モーターになりパワー指向のモーターにしにくい（下記参照）
http://jisedai-jidosha.com/images/2contents/07/02.pdf
モーターのトルク特性的には不利になり高コストでなかなか販売に結びつかない

単純な仕組みのパワー指向モーターの方が結果的にローコスト軽量で加減速が楽しいと言う事になる
実際の所、安く提供して売れたもん勝ちだからね