低速トルクはモーターの方が有利なので、大きなモーターを積んでるノートは発進加速は得意。
だけど高速域になると途端に非力になり燃費も落ちる。
でもノートユーザーは高速を飛ばすこともないので無問題かもしれないが、同じシリーズハイブリッドを採用しているホンダは、高速域ではエンジン走行に切り替えて、パワーと燃費を稼ぐ仕組みを付けてる。
つまりe-Powerより優れたシステムを搭載している。

なのに日産はモーターだけで走るe-Powerの方が優れているかのように宣伝する。