>>739
加減速の応答がワンテンポ早くできるかも？
ただそれだけ

>>730の図で
従来エンジンは燃費考えると点Aより左上（低回転高負荷寄り）で巡航したい。
加速時にはシフトダウンで点Bにうつす必要が生じるかも知れない。

Xは点Bで巡航できる。
同一トルクカーブなら加速ワンテンポ有利。

単純にトルクもパワーも上位の2.5Gと比べてしまうと
回転数1割増で同等かな
ある程度の速度までは軽自動車みたいな走り方で補える

燃費改善は3割程度じゃ寿命までに20万円節約できるかも程度