【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15

!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立て時は必ず3行書いてください

公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

シエラの5ドアロングが出ないとね

ガソリンGでパールホワイト
OPにインナーミラー、パノラマ、ナビ付けたら400万越えちゃう？

都心でも雪積もる日が年々増えて来てるのだし、冷静に四駆を選ぶのが正解って時代が来ると予言するよ。

寒冷地の四駆買っとけグレードは好きにしな

>>234
ナビを社外品にすれば余裕だろ？

都心だったらわざわざ4駆性能必要な程積もってる時に車使わなきゃいいんじゃね

今期は一度も積もってませんからね
スタッドレスすらいらんわ

寒冷地仕様って標準？

この意味不明の四駆信奉はなんなんや？
ぶっちゃけ四駆で助かったみたいな経験ないやろ

新潟でもスキー場に行くくらいだったら四駆の御利益なんて感じないぞ

上がるのは雪道上の性能だけではないでしょ
まぁ微々たるものだろうけど燃費も大差ないし価格差に納得できるなら付けて損するもんでもない
なんとなく四駆でってだけでも別に構わんだろう
っていうか日本仕様は選択肢がね

スパイショットみたんだが、街中で見ると全然地味なのな
シルバーなのがあかんのか、本当に目新しさも圧力感もなくジミーな佇まい

400マンだすならランクルプラドの方がホンマもんな感じするよ
デカすぎて扱えないかもだけど
それかラブ4にするならブルーのツートンとか目立つ奴がいい

ホームページや画像で見ると、新型ラブ4はスタイリッシュで先進的でこんなのでいいんだよ！的な見た目なのだけれど
実物見たら思ってるより遥かに地味だから気を付けろよ

XSEの印象が強すぎてどうしても劣化版に見える大々的に広告しといて出しませんはねーは

XSE欲しかったからスルーや
妥協して出せる金額ちゃうわ

>>224
だがXだと必要な装備が揃わない
安いのを買わせたくない嫌がらせグレード

>>222
FFしかないからな

>>244
インスタとか見てるとxseとアドベンチャー以外は昔からのrav4のイメージと変わらないよな
値段聞いたらビックリする人多いと思う
おじさんおばさんはそうだろうし、若い人もそんな金だすならハリアーのがよくない？てなる

>>249
ここにいるような発売前からスレに入り浸ってあーでもないこーでもない言ってるようなやつは
誰も持ってない装備や新型車を自慢したいだけなんだからハリアーとかDS-CVTのついてないラブホ2.0とかなら

金をだしたくない

そのうちGRが出るだろう

>>228
SUV名乗ってるというか、この車自体が先駆けだからなぁ
車名の由来考えると四駆であっても良いんじゃない？
というか四駆であるほうが本来の在り方かと

>>253
SUVってFFが基本だと思ってた。
クロカンは別よ

RAV2

>>255
よわそう

ラブホー

前にキャンプ場内の勾配でスタックしたFFハリアーの横をプリウスe4のババアが迷惑そうな顔して通過してった
逆ならまだ格好が付いたろうに

>>258
ワロタ

プリウス ＋ E-FOUR ＋ ババア ＝ 最強

この車の2リッターの走らないガソに400万出す者の気が知れない
2リッターならひと昔前なら200万だよ。
AWDと言うことを加味しても250万が妥当だろう。
メーカーの戦略にまんまとはまってる昨今の消費者アホだね

>>258
これはワロタ
殺伐としたスレに一滴の清涼剤

>>261
あのね世界の物価はインフレして上がってるんだよ。
いつまで昭和の感覚引きずってるつもりだ？

むしろ260万の廉価グレードを用意してくれたアキオに感謝しなきゃ

>>264
そんなクソグレードまともに買えないだろ
見た目の入口価格を下げるだけの見せかけ

物価もだけど
安全装備の電装品山盛り
パワートレインも複雑化して
そりゃ高くなるよね

おもちゃのラジコンで特に意味はないが４WDに憧れてたころがありました

４WD信奉者＝子供

>>261
今や軽が200万超える時代だからね

年収700以上が購入対象？

>>268
だけど、受け入れられてないでしょ。
どんどん日本の自動車市場から若者が離れていく。

そもそも「軽」なんて、日本の特殊規格な上、「金ありません」とレッテル貼られるような車に若者がなおさら乗りたがらない。

発売されたら4WD vs FF、アドベンチャー vs 標準顔で無駄な論争があるんだろうな…

XSE出るとしても価値が税込424万円になりそうだけどそれでも買うの？

2駆用意されてるのXだけだし迫害されるだけかと

>>272
関税高いイギリスでも340万ぐらいだぞ
どっから持ってきたんだその値段

>>270
加えて安くなってる13年超過の中古車が増税っていう謎仕様だから
車を持つ気もなくなるよね

>>274
君こそどっからその価格持ってきたの？
HV-Gグレードが北米のXLE Premium相当で$30,900
日本だと税抜き3,535,000円だからレートが1ドル114.4円で算出されてる
XSEは$33,700だから114.4と税率1.1かけて424万円

>>267
おもちゃのラジコンですら走れる所を
>>258みたいになるのが嫌だから四駆選択するんだぜ

XSE である必要はないんだよな
白黒ツートン出してくれたらいい

HVにツートンをオプションカラーで選択させてくれたらいいだけなのに
どうせ2Lだともっさりだしな

HVの値段って米国公式サイトでもまだ出てないのかな
KBBによるとXSE$33,700
日本なら420万…お高いどす

superCVT-iは名前をずっと使ってるだけで中身は変わり続けてるし
そもそも許容トルクに応じて種類があるから同じ名前でも車によって違う
ヴィッツとカローラでもプーリー径が違う別物
ダイレクトシフトCVTはカローラでもFF専用だから発進ギアも4駆向けに変えなきゃいけないからしばらく出てこないだろう

>>275
ホント、目先の金に囚われて、政府も企業も国の事を考えない施策ばかりだ。
国民の生活に密着、寄与しない産業が、世界で戦える企業を産み出せも維持もできんだろうに。

世界で戦ってる企業で国民の生活に密着、寄与してるのってどこだろ？
ぱっと思いつくアマゾンとかアップルは「結果的」に恩恵は能えてても「特別」密着、寄与してるとも思えないし・・・

ヘッドライトはAHSつかないの？
あとナビの仕様ってもう出てる？

>>269
年収に対する適正価格はそう

ただし貯金が年齢の2乗万円を超えてたらの話ね
超えてないなら年収1500万あっても買っちゃいけない

貯金が年齢の2乗万円を大きく超えているなら年収とは無関係に買っても非難はされない

M20A非力で走らなそうだ。

>>282
プロクターアンドギャンブル、ジョンソンエンドジョンソンとか？

一生に何回も車買うわけないんだからちょっとくらい贅沢してもバチは当たらんぜ

>>282
ごめん、自動車産業の事

5ｃｈの資産評価って厳しいよね　最初ネタだと思ってたが
今の時代間違ってないから困る

まあ書いてるのはニートなんですけどね

結局買っている奴らは四百ン十万の見積もりを即決で押している奴らだけって大丈夫かよ
もっと２００万代３００万代の見積もり増えていいんじゃないか？

>>283
オートマチックハイビームしかつきません。

ナビはMOPは無いので、2018年モデルのDOPナビもしくはお好きな社外品でどうぞ。

トヨタ車を買う時は最高グレード
最高グレードを変えないなら車格を下げる
授業で習っただろう

>>294
これしないとほんと革だけのポンコツ車ってのがねぇ…

>>293
ありがとう
今つかないって事は限定車でも付かないだろうしハリアー待ちかなぁ

>>294
トヨタ車に限らず
車買うときはすべてこれ

絶版車は低グレードのほうがいいな
余計な装備ついてるとそれだけ故障の頻度が高くなる

ガソリンの4WDシステムもGとアドベだけ違うからな

おれは見栄っ張りだからな
車買うなら最低グレードノーオプションと相場が決まっている
280万やそこらでラブ4が買える

そしてそれで街乗りしたら、周りからは400万の車を買う男として評価される
120万円分得したということになるな

そして400万買うならランドクルーザープラドを買う
なんたってランクルだからな
みんなビビって社長かな？ってキャバクラでうわさされるだろう
町内会でも、アッパーミドルで羨望の眼差しだろうな
子供会や授業参観でも尊敬されるだろう
280万円のラブ4でもアウトドアが好きな素敵な男性と認知されるだろう

つまり買うなら最低グレードが最強
その点、トヨタは素晴らしい。なんもかんも省いて、最低グレードは丸で別ものの車っていうくらいコストダウンしてくれるからな

>>294
何処のメーカーでもこれ重要だよね
後トヨタは余裕あるなら少し待って評判と特別仕様出てからが本番なんだよなー

特別仕様車はそうだな
ハイブリッド欲しいけど、ツートンは絶対って人は待った方がいい
白黒のツートンをあれだけ前面に押し出しておいて、ローンチにそんなグレードありませんってあんまりだ
バックオーダー解消して落ち着いた一年後ぐらいにハイブリッドツートンだすんだろう

これ買うならＣＸ−5の特別仕様車の方がよくね？ベンチレーションとナッパあるし

>>300
それならハリアーのほうが500万に見られるぞ

>>280
ダイレクトシフトってのはトヨタの最新世代のトランスミッションの商標で
例の1速ギアつきのCVTを特定してるワケじゃないよ？
カムリやRAV4のガソリン2.5の8ATもダイレクトシフト。
8ATでもいちいちダイレクトシフトとか書かないから、例の価格表みたいな
記述だけはどのCVTかは判らない。

キモいな

そもそもラブ4なんか400万に見られない
精々280万レベル

>>305
4WDにDS-CVT採用してる例ないだろ

>>297
最高グレードって最もコスパ最低で、かつ使えるかどうかも分からない不良率バカ高の実験機能入れられる最悪のグレードじゃんよ

ＣＨＲみたいに、大量に展示車、試乗車が中古車市場に流れることを期待してます。
３〜４０００キロぐらいしか走ってないやつが、新車購入時より１００〜１５０万ぐらい安くなって買えるのは
たまりません

>>304
ハリアーださくねぇ？
新型でればいいけどさ
今のハリアーはなんかダサいし安いのバレてきてる感じするわ
それよりラブ4の方が新しいし若さもアウトドア感もあるしいいと思う
ハリアーおっさん臭い

>>303
現世代のHVは加速燃費静粛性文句ないし、
どれかが犠牲になるターボやヂーゼルは要らない

>>303
中身だけみたら、フォレスターやCX5の方がお得だし装備充実間違いない
でもフォレスターやCX5ってなんかダサくない？見た目
スバルマツダってのもダサいし

世界のトヨタのほうがカッコイイし人気があるよ！！

ハリアーは明らかに古臭いし内装のセンスも昭和で最悪だからいらね
ステータス性も上位兄弟車のNXに頭押さえられてるし
今更買う理由がひとつも見いだせないゴミ

出た当初の6年前ならNXもなかったしまだわかるが

みんなHVからHVの乗り換えなの？
運転がつまらなくて、もう2度とHV乗りたくないんだが

RX450hにすればいい

そりゃアクアやフィットのHVじゃつまらないだろうな

>>315
レベル5達成してもっとつまらなくしてほしい
毎日3時間使える時間が増える

ハイブリッドはムーンルーフ選べばなんちゃってツートンになるって解釈でいいのかな？

>>307
カムリもそういう車だったよな
なお現在

国内版ルーフレール付けれないんや

6月らしいよ雑魚グレードは。

>>321
まじすか？DOPにありそうって話だったけど、普通MOPだよね。ごついレール欲しかった。

>>261
昔のポンコツ2リッターと比べるなよ

なんでXSE無いの？なんで？

ルーフレールも無い
快適シートも無い
ツートンもアドベンチャーのみで組み合わせも限定

増税タイミングで出してきそうだよなあ

XSEはHVしかないし税制優遇を前に出しての増税タイミングだよな

uxと同じエンジンなのはどれだっけ？

>>323
TRDからにルーフなんちゃらが付けれるけどメーカーディーラー共にオプション設定なし

>>270
販売ランキング上位は軒並み高級軽自動車だぞ

>>303
好みによるけどヌメヌメデザインが受け付けない
カクカクデザインがメカっぽくて好き

HV-Gを買おうとしてるんですけど、
オプションでフォグランプ付けられますよね？

Gじゃなかった、ベースモデルでした