【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15

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↑スレ立て時は必ず3行書いてください

公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/

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うちのDは本体10万OPは総額から20パーの上限5万の総額15万引きが限度

>>139
少なくともディラーの下取りと他社の買い取りで比較した？
もしそうでないなら損してるかもよ

この動画から分かるのはあくまで中華の仕様であって日本は分からないな
アドベンチャーは2.5Lと書いてあるけど>>2の内容と矛盾する

アドベンチャーは全幅1865なんだな

>>80
出始めのDCVTなんて故障しまくりじゃん。新機軸に多くを期待してはだめ。

13年前のrav4はcvt?

>>146
CVTだね3代目
https://autoc-one.jp/toyota/rav4/newmodel-5001743/

>>138
マジレスするとインセンティブの上乗せでだいぶ値引き増える。売れなきゃ登録だけして中古に流してインセンティブ貰います。

ノートの事ですね分かります

標準でついてるオーバーフェンダーって取り外せるのかな

こちらとC-HRで検討してスレ掛け持ちしていた関係でRAV4にグリルシャッターがない事に不満を覚えてしまうHV-G申し込み済みの俺

しかし、誰もトヨタの2LのCVT乗ったことないのか？
ほぼ10年前のアベンシスワゴン（1470キロ）でも、ホントによく走るぞ。
それより200キロ重い現行ハリアーが普通に走ってるから感じがわかるだろう。
RAV4はFFならアベンシスワゴン程度しか車重がないから、パワーアップした
新型２Lなら、動力性能は充分なハズ。4WDで人間一人分重くなるだけだろ。
そのぐらいなら問題ないだろう。

>>82
アーバンカーキ、他車にない真新しさしさはあるけど、ダサくないのか、飽きないのか、などが心配ね

>>144
ソースは？

>>154
>>2

>>154
横レスだけど
他グレードより全長でプラス10、全高でプラス５､全幅でプラス10
どのスレだったか忘れたけど価格.comのクチコミ掲示板に
販社の価格と仕様が載ってる資料の画像が貼ってあったのを
確認したので間違いないと思う

>>142
2.0はFFしかないようだね

2.04WDのある日本は旧CVTなんだろう
もしくはDS-CVTはFFだけ採用

>>152
それなら2.4の中古でも買って乗ってりゃいいじゃん

ここにいるような発売前からスレに入り浸ってあーでもないこーでもない言ってるようなやつは
誰も持ってない装備や新型車を自慢したいだけなんだから

>>156
全長はバンパーの差、全高は19インチタイヤの差、全幅はフェンダーの差か。
フェンダーの違いは今まで気付かなかったw

ダイナミックトルクなんちゃらは2w時は前輪工藤ですか？

そんなところだと思うけど、それだとGZも19インチで全高変わりそうなのにXやGと同じっていう

全高はGzとアドベンチャー一緒よ

あーほんとだ
間違えたすまぬ

>>152
逆にCVT以外乗ったことあるの？
ぐっと踏み込んでからのレスポンス悪いじゃんか
エンジンがから回る感覚というのか
それがDirect Shiftでよくなってるのかとわーわーゆーとるんじゃないか

Direct Shift を開発してること自体
他ならぬトヨタがCVTのレスポンスの悪さ認めてる証明

CVTはアクセルワークが悪いと速度上がらず回転数だけ少し高めになった状態が続く時がある。
走っていて普段と同じ運転してて回転数下がってる筈なのにと思うことたまにある。でも随分良くはなって来てる

初代オーリス 130系マークX 60ハリアーとCVT AT CVTと乗り継いだ感想。

RAV4に400万近く払うとか発売目前にマリッジブルー的な感覚になってきた

>>167
わかる
ちょっとやってしまった感ある

でも納車されたらどこ行こう何して遊ぼうって考えたらテンション上がってきた
納車後すぐ潮干狩りでハマグリ狙って車も砂まみれにしてやる！

シフトレバー横のPUSH NORMALって書いてるダイヤルボタンって、ガソリンAWD専用？
HYBRID E-Fourにはないのかな

>>97
不必要ではないよ。
むしろ雪がない道こそ4WDであるべき。
燃費のためとか、単純な理由で2WDを選ぶのは間違ってる。

この動画の23:27あたりを見ると、
2リッターAWDの0ｰ100は11秒台だね。
新型エンジンへの期待や、一つの指標として
捉えるとガッカリするほど遅いが、
制限速度以内なら不満ないと思う。

https://youtu.be/-RcNMbO2eqc

HYBRIDは8.9secか

>>170
なぜ雪がない道こそ必要なの？

>>169
俺も気になってYouTubeでいろいろ動画見たけど、ガソリン車でも付いてないのもあったし、ハイブリッド車でも付いてるのもあった。
日本仕様でどうなるかも分からない。
こういう細かい仕様が分からないから、公式発表されるまで待ってから買いたい。

https://youtu.be/rkTZmKzqpvI

>>171
これ見ると加速に対しては車重重過ぎて遅くなってんだろーな
あと動画のおっさんデカくてどの車でも狭く感じるのはちょっと面白い

単純な燃費と加速ならHV買うべきってことやね

>>174
ありがとう
同じく気になって動画色々探してたら色んなパターンがあって分からなかったんだ
もちろんあれば嬉しいけど、
あれが付いてないと嫌というより、
付いてない場合ただのくぼみっていう落差が凄いんだよね・・・

くぼみじゃなくてナビ後方のでっぱりが嫌でしょうがない
ブラウン管テレビかよ

大して調べもせず契約しました！みたいな連中はその辺も分からないままだろうけど後で後悔しないんだろうか
CVTの仕様だけでもさっさと明らかにしてほしいわ
つーかいつ情報開示すんだよトヨタは

RAV4欲しいんだけど、SUV全般の傾向でキックバック対策でハンドルの遊びが大きくてゆるゆるなのがどうしても嫌なんだよな
最近のSUVはそうでもない？

かっこいいと思ってよく調べずに契約したぞ

>>178
発売日に開示でしょ

試乗もしないくらいだしトランスミッションなんて大して気にしてないし後悔も無いんじゃないかな
トヨタ車の安心感もあるだろうし
THE トヨタ乗り

>>178
後悔したら「トヨタだからまぁいっか」って思い込み、結局いつも有耶無耶な車選びになってしまう

CVTってそんなに重要なのか？
ここの住人はこだわりが強い人が多いから
かもしれんが、世間一般で見れば気にする人は
少数派の気がする

少なくとも俺はこだわりが少ないから気にせず早々に予約した。納車はゴールデンウィーク前後らしい。

別にハイブリッドが完全上位互換なんだから、ごちゃごちゃ言うなら黙ってハイブリッド買えとしか

ハイブリッドじゃないRAV4とか目新しさ何もないしな

2.5FF 出ないよな。
海外だとあるんか？

>>177
台湾仕様はブラウン管テレビみたいだったけど、
日本仕様そんな感じだったけ？
サイト見ても角度的に見えないんだけど

>>176
FFかボタン式で、AWDがダイヤル式で、ガソリンとHVで内容が違うんじゃない？
かつ、ガソリンAWDでDTV式かそうじゃないかでも内容が違うかも？

2LのFFで充分やろ
中途半端に安い車作るくらいならいっそ
cvtとかも古いのでいいからもっと安くすりゃいいのに
そっちの方が間違いなく売れる

目一杯価格考慮した結果が2LのFFだと思うこれ以上は安くできんのだろう

ガソリンX FF
アドベンチャー 4wd
ハイブリッド G 4wd

この三択でいい気がする

ガソリンXはトータルコスパ
アドベンチャーはキャラが立ってる
ハイブリッドGは高級路線

値段も低、中、高

Xやアドベンチャーに必要なオプション付けようか、Gにしようか迷ってる。
細かい仕様ないとよくわからん。
ゴテゴテいろんなものは付けたくないけど安全系はフルオプションにしたい。

それならGZじゃね

装備詳細も分からないのにグレード品評なんて出来ないだろ？
アドベンチャーは見た目だけで決定する人もいるだろうけど

>>180
同じく 見た目でほぼ購入決定
そのあと調べても購入を諦めるようなネガティブな情報は特になかったし

ベストカーにはダイレクトCVTって書いてるな

HBXとGの36万の違いは何なんだろう
早く公式で情報出てほしい

リセールはどんな見込み？ハリヤーなみ？

アドベンチャー　アーバンカーキツートン契約してきた
値引きと下取りアップ合わせて31万程度の値引きでした

>>199
国内専売車ではないかつ、
国外販売車のがスペック高い、
からハリアーより上はない

>>198
Xはアナログメーターとウレタンハンドルとシートヒーターなしが辛いところか

・18インチタイヤ＆アルミホイール
・フロント・リアスキッドプレート（シルバー塗装）
・フロントグリル（ガンメタリック塗装）
・アウトサイドドアハンドル（メッキ塗装）
・バックドアガーニッシュ（高輝度シルバー塗装）
・リアスポイラー＆リアサイドスポイラー（ブラック塗装）
・パワーバックドア
・フロントフォグランプ
・ドアミラー足元照明
・自動防眩ルームミラー
・インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）
・リアクロストラフィックオートブレーキ
・ブラインドスポットモニター
・バックカメラ
・本革巻きステアリングホイール
・ステアリングヒーター
・本革巻きシフトノブ
・7.0インチカラーマルチインフォメーションディスプレイ
・ポジションメモリー付き運転席8WAYパワーシート＋電動ランバーサポート
・前席快適温熱シート
・合成皮革シート表皮
・センタークラスター加飾（ピアノブラック＋高輝度シルバー塗装）
・フロント＆リアドアトリムショルダー（ソフトタイプ・ステッチ付）
・センターコンソールボックス（ステッチ付合成皮革巻き＋インナートレイ）
・ドアトリム加飾（ソフトタイプ・ステッチ付）
・エアコンレジスターノブ（メッキ塗装）
・フロントドアグリップ内側ソフト化
・デッキサイドポケット（ネット）
・室内イルミネーション（ブルー）

知りたい事を箇条書きにして契約担当者に渡せば、遅くても
翌々日には返答くるよ。わからん言うてる人はDラー行って
ない人でしょ。

ハイブリッドはツートンルーフなんですか？

xにシートヒーターついてりゃまよわなかったんだが
合皮シートはいやなんよ

>>171
この動画のRAV4だけど、2Lのエンジンは旧型なんじゃないか？
ベンチで馬力測定してるが、

CR-V　1.5T　176ps
https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=822
RAV4　2.0　148ps
https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=870
CX-5　2.5　215ps
https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=1012
フォレスター2.5T　186ps
https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=1068
VW TIGUAN 2.0TSI 231ps
https://youtu.be/-RcNMbO2eqc?t=1090

これ、どうみても2Lは旧型だろう。ロシア仕様だな。
0−100でも旧型2Lの公式が10.7秒だから納得がいく。
参考にはならんな。

CR-V 9.3sec
RAV4 2L 11.1sec
CX-5 9.0sec
フォレスター 9.2sec
RAV4 HV 8.9sec
VW TIGUAN 7.0sec

けど高級感出す車じゃないしエンジンと車体の良さと安全性能をコスパよく
味わえるXのハイブリッドに安全系opだけで十分だとも思う

内装とか快適装備求めるなら今後RAV4ベースに出るNXやハリアーでいいだろ

>>202
ありがとうございます
シートヒーター要らないからxで良いかも

個人的にはヒーターとか本革とかそういうのはいいからハリアーじゃなくてrav4なんだよね。安全系は入れるけど。
部品点数多くなる分故障リスクも上がりそうだしHVもいらない。
走破性はあるに越したことはないがそんなに悪路は走らない。上位モデルでもいいんだけど、コスパがいいなら下位モデルでもいい。
そんな感じだからグレード決まらん

>>189
出来ればそうであって欲しいな
上位グレードでただのくぼみってのはちょっと寂しい

オーディオの設置場所は正面から見ると薄いタブレットのように見えるけど
実際は市販の2DINカーオーディオが収まるように箱形になってる
裏側は見ない方がいいぞw

光学ドライブ省いたらもっと薄いのにできるのにな
化石みたいなDVDやCDなんか使うことないし

>>188
日本仕様の画像見るとそうだね
内装じゃなくて外装の画像拡大すると分かる

>>207
トヨタ車の持ち味はパッケージングと統一感でしょ
エンジンや車体の良さとか安全性能とかどうでもええねん
必要十分のパワーで出来る限り静かで良い所も言えなければ悪い所もないそういう丸さが欲しい

試乗出来るのいつ頃になるのかな？

Xってコスパいいか？あれを買うくらいなら車自体のグレードを落とすわ

>>206
https://twitter.com/pooh3_shore/status/1101772045484875781?s=20
型式とっくに出てるよバーカ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>216
え、何に？

>>215
うちのディーラーは4月下旬くらいまで試乗車入ってこないって言われたわ
最初は3店舗あたりで1台とかしか割り当ててもらえないんだとか

>>206
ロシア仕様てなんやねん

ルネサスの工場一時閉鎖のニュースとか見ると、
HV系のランクアップ後出しは俺たちの予想より遅いような気がする
アイシン精機とか同系企業のフォローに回りそうな気がしない？消費税アップで消費も落ち込みそうだし

台湾はDS-CVTだね
https://www.toyota.com.tw/showroom/RAV4/#/performance

こうなると日本だけ旧型CVTってのはライン効率悪くなるだけだと思うんだけど
台湾版は日本の工場で作るのかどうか知らんけど

5代目ってすごく違和感あるね

>>216
今自分が本当に欲しいものが何かを考えて、それが達成できる最も低コストな方法を考えてみるのがいい
デザインというのなら上下差は無いのでXの圧勝
走行性能というのなら四駆やHVと言う高額機能が必要なのか？考えてみればいい。
雪国でもFFのプリウスやカローラ、それどころかトールサイズの軽が一番売れているのに四駆HVが必要になるだろうか？
それを手に入れることでどれだけの金と時間が節約できるだろうか？
どう考えてもXで十分すぎるんよ

デザインは形だけじゃないと思うがXの質感が気にならない人はそうなんだろうな

四駆にこだわる人は後輪が回らない車に安っぽさというかショボさというか中身のないハリボテ感を感じてしまうんですよね。

世の中四駆の車の方が珍しいのだが
四駆と言ったら世の中のイメージとしては軽四とかの作業車や仕事車の事を指すのでは無いのか？

ハリボテってラダーフレームじゃないのにSUV名乗ってるRAV4自体がそうなんじゃ
わかっているとは思うがジムニーやらランクルが行くような悪路に勘違いして行くなよ
四駆もあくまで舗装路の雪道で安心感がある程度だから

カローラ店の営業さんはフォレスターを
上回る4WD性能だって自信を持って言ってたよ

日本でラダーフレームじゃないといけないてどこだよ

あっアドベンチャーとGZの4WDの事ね

モノコックでトヨタ系のオフロードコース行ってみたけど初級コース以外は立入禁止言われたな
ラダーフレーム直結四駆への憧れはあるけど最近はちょうど良いサイズのものがないよね

シエラの5ドアロングが出ないとね

ガソリンGでパールホワイト
OPにインナーミラー、パノラマ、ナビ付けたら400万越えちゃう？

都心でも雪積もる日が年々増えて来てるのだし、冷静に四駆を選ぶのが正解って時代が来ると予言するよ。

寒冷地の四駆買っとけグレードは好きにしな

>>234
ナビを社外品にすれば余裕だろ？

都心だったらわざわざ4駆性能必要な程積もってる時に車使わなきゃいいんじゃね

今期は一度も積もってませんからね
スタッドレスすらいらんわ