【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part15

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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551515906/

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価格
https://i.imgur.com/yIWPtDu.jpg

CVT-iってことはスーパーでもないって事？
これホントだとしたらエライ事だな。
DS-CVTじゃないどころかSUPER CVT-iでもないとすると、ケチってるどころの騒ぎじゃないぞ

>>2
これを見て在庫処理やんと表現したらエンジンは最新だから！って話が出てくる不思議

>>3
さすがにCVT-iはスーパーはついてると思いたいね、付いてるのすら10年前の技術だし

アドベンチャーで話してるけどDS-CVTかどうかを問い合わせ中、正式発表じゃないから間違いの可能性あるしね
違うなら一旦見送って特別仕様なり待つつもり

また連絡あったら書き込む予定

スタッフマニュアルはDS-CVTになってたけどなぁ

なんでHP更新ないんだよ！！

トヨタはHVが上級でガソリンが低価格妥協グレードってことにしたいんだろうけど
大人気のアドベンチャーがガソリンのみだったりするからややこしい

自分行ったとこはアドベンチャー思ったより受注入ってないって言ってたな
30台くらい入って5〜6台くらいとか

日本はハリアーがあるしさ
アドベンチャー一本で良かったんじゃないかと

悪路走る予定ないけど、かっこいいからって理由でアドベンチャー買ってもいいかな？

>>1おつ

>>10
何故わざわざそれを聞く？

自分で何も決められないアホなのか？

営業とダイレクトシフトって話をしたんだけど、もし違ったらオーダーをキャンセルできるのかな

自分もダイレクトシフトなら買う、違うなら買わないな
Adventureカーキで決まってたけどまさか昔のCVTとは

別にSuperCVT-iは悪くないよ、エンジンに十分なパワーがあればね
新型2LエンジンがRAV4の車重に相応しいパワーが出せるかどうかが問題

どうせ特別仕様とかでいいのが出るさ。後だしじゃんけんで買お。

2リッター146馬力
2.5HV211馬力　だいぶ違うね

燃費でコスト逆転はなさそうだけどパワー全然違うな

ワイHV-G注文済み民
高みの見物

プッシュスタートが左に付いてる時点で
トヨタのこの車とユーザーに対する姿勢が見てとれる

なんで左についてんの？
右についてる車種もあるし統一できないもんなん？

米国向けだから左についてるんやで

>>17
146馬力は、違うと思うけど。
171馬力だよね？
ただRAV4に積む場合、パワーよりトルクの方が心配。

日本は馬鹿だよな、古い車の税金高くしたりして、どんどん若者の車離れを加速している。

結局、車に魅力を感じなくなった若者はいずれ収入が増えても車に戻ってこない。

官僚が阿呆で、産業の足しか引っ張らない。
国が衰退するわけだ。

>>22
左ハンドルの左側についてるんでそ？
中途半端に右ハンドルの左側につけるぐらいなら右ハンドルの右で統一できないもんなの？

>>24
まぁ国内より海外に合わせてるんだろ。国内なんてどこの産業もオワコンだよ

公式のCGを見る限りでは、右に取り付ける場所はぎりぎりありそう。
開発目線で言えば、単純に左右反転した方が配線の取り回しとか楽になるんだよね。
まあCGだから可能性を期待して、写真が出るまで待ってみれば？

エンジンスタートのボタンは左側だよ 前のラブ4もそうだったしね

>>25
左ハンドルも内側、右についてる

スタートボタンの左右なんてすぐ慣れるしどうでもいいだろ
嫁いびりの姑かよ

違う車種で、スタートからシフトへの動線を意識して左にあるって聞いたことあるけど

左手でスタートボタン→シフトへ動かしやすいからだろ
トヨタ様の拘りだぞ

>>23
トルクなんぞ変速機次第でどうにでも出来るやん
そもそもきょうびの車なんてトルク制限して
エンジンのトルク曲線の頭がすっぱり切れて平らになってるような始末なのに

>>23
カムリの2.5リッターで178馬力だから、2.0リッターは140馬力くらいでは？

https://www.toyota.com.tw/showroom/RAV4#/exterior

>>33
本気で言ってる？

>>34
カムリの178馬力は、ハイブリッド用なので、
コンベンショナルタイプは200馬力超えてたと思うよ。

>>36
なるほど。モータなしで170馬力あるのね。
アメリカのガソリン2.5は210馬力あるのか裏山。

本気も何も今やトルコンさえまともにお仕事しとらん
即時ロックアップでダイレクト感云々ってじゃあそれ多板クラッチでよくねえか？ってなもんよ
ああ、なんてかわいそうなトルコン
そもそも主変速機としてオートマチックを支えた機構なのに古女房みたいに今は邪魔者なのね

■国内景気 すでに後退局面の可能性 景気動向指数３か月連続悪化

国内の景気が、すでに後退局面に入った可能性が出てきました。景気の状況を示す、ことし１月の「景気動向指数」が３か月連続で悪化し、内閣府が基調判断を「足踏み」から「下方への局面変化」に修正したためです。
政府がことし１月に示した「今の景気回復が戦後最長になったとみられる」という見解とは異なる結果が出た形です。

2019年3月7日 14時09分

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■国内景気、すでに後退局面か　「下方へ」に判断引き下げ

景気動向指数の１月の基調判断について、内閣府は７日、従来の「足踏み」から「下方への局面変化」に引き下げた。景気がすでに後退局面に入った公算が大きいことを示す表現だ。

政府は１月末、景気の拡大が戦後最も長い６年２カ月に達した可能性が高いと宣言していたが、そこまで達していなかった可能性が出てきた。中国経済が減速している影響が、想定以上だったためだ。

内閣府が７日に発表した１月の景気動向指数（２０１５年＝１００）の速報値は、景気の現状を示す一致指数が前月より２・７ポイント低い９７・９となった。悪化は３カ月連続だ。

指数を構成する九つの指標の一つ、鉱工業生産指数の１月分が前月比で３・７％減ったことが響いた。中国経済の減速が、日本からの工業製品の輸出や、そのための生産を押し下げている。

そもそも低速走行が多く速度のレンジが狭い日本でダイレクトシフトCVTでさえ必要なのかどうか疑問だ
せいぜい出して１２０km/hだし日本向けの変速比を設定してやるだけで充分ではないのか？
まあ大してコストの掛かる仕組みでなさそうだし省スペース化にも貢献するから入れない意味もないのだろうけど