新車販売台数ランキング総合スレ 174

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/

軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/

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>>151
北米オブザイヤーのリッジラインちゃんの販売台数の事、たまには思い出してあげて下さい

日本じゃ軽自動車が売れるからN-BOX売って、
アメリカじゃピックアップトラックが売れるからリッジライン売って、
中国は中国で売れるのを売って、
じゃあ、トータルで儲かってるかというと全然ダメ
こういうのを合成の誤謬と言って、部分最適を積み上げても全体最適にはならないわけ
６極体制とか言ってハチャメチャになったのが今のホンダ
本田宗一郎が草葉の陰で泣いているよ

>>152
業者向けを多く含むのがトヨタの特徴

>>155
信頼性が低くて業務用に使ってもらえないのがホンダの特徴

>>106
利益の高い登録車を売らずに軽自動車を売って利益率を下げる経営戦略を敢えて取っていくって悪い意味で恐るべしだね。

これがトヨタの信頼性

後のホンダ車に迷惑かけるポンコツハイブリッドとは何だったか

動くべきときに動かず！＞＜
止まるべきときに止まらず！＞＜

https://youtu.be/Ti7jAAQ2sMQ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180914-00010000-friday-000-view.jpg
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg

>>158
踏み切りで止まったN-BOXの悪口はやめてよね

>>158
↑(笑)

科学的見識の無い、評判悪い薬局の看板を出してどうするんだ・・・「千葉」

米国　新車販売の現実

●個人向け販売で、リベートを「陰で店に」多く出している米ホンダ・・・営業利益率「極貧」の要因

●米では営業効率良いフリート販売(最近では利益率もソコソコ)で、耐久性と信頼性に欠けるホンダ車は除外傾向

>>158
さあ、ここで検索してみよう
ホンダ車と他社の競合車を検索してみるとホンダ車の信頼性がわかるよ
国土交通省 不具合情報検索 https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

新車販売台数 上位10ブランド　オーストラリア（2018年1月〜12月）

1. 217,061　18.80%　TOYOTA
2. 111,280　9.70%　MAZDA
3. 94,187　8.20%　HYUNDAI
4. 84,944　7.40%　MITSUBISHI
5. 69,081　6.00%　FORD
6. 60,751　5.30%　HOLDEN
7. 58,815　5.10%　KIA
8. 57,699　5.00%　NISSAN
9. 56,620　4.90%　VOLKSWAGEN
10. 51,525　4.50%　HONDA
　 291,148　25.20%　その他

　1,153,111　100.00% 計

その他が２５％もあるって何だろう？

ホンダeは果たしてリーフに勝てるのか？

>>158
自分の社会的信用度棚に置いて何言ってんだ？

だめだこりゃ　＞＜

フィットハイブリッド　２０１５年８月２７日
一般道で、前車に合わせて停止寸前程度まで減速後、再加速をするためにアクセルペダルを踏み込んだが、
エンジンだけが７０００ｒｐｍほどまで吹け上がり、表示パネル上では駆動バッテリーに充電をしている
状態で５分くらい動けなくなった。再始動をして症状が回復後、自宅にかえって車を確認してみると、
ブレーキペダルを踏んでいないのにストップランプが点きっぱなしになっていた。

フィットハイブリッド　２０１５年８月２２日
朝一番の走行の時に、発進後、速度が２０ｋｍ／ｈ位に達した際、エンジンルーム辺りから金属を擦る様な
音が二度発生した。異音は、購入してから一度も聞いた事が無い音だった。

フィットハイブリッド　２０１５年８月１８日
緩い上り坂で停止寸前に再発進した処、モーターのみでゆっくり加速しながらエンジンが始動したが、
回転数のみ二千回転以上に上がり、半クラッチのままで速度は殆ど上がらなかった。１５ｋｍ／ｈを
超えた辺りでやっと繋がり、エンジン回転数は一旦落ちた後、速度に合わせて上昇する様になったが、
その後、焦げた臭いが車内に充満した。

フィットハイブリッド　２０１５年
高速道路道路を８０〜１００ｋｍ／ｈくらいで走行中にバッテリー残量が１〜２メモリの状態になった際、
５０ｋｍ／ｈくらいまで一気に失速し、１０秒前後加速不能になった後、一気に急加速をするという挙動が出た。

>>163
マツダ、三菱頑張ってるんだな

業者に経費で買ってもらう格下メーカーと、個人が自腹で買ってまで所有したいと思わせる格上メーカーがあるようだね
高性能格上メーカーホンダが、オーナー車ナンバーワンなのも当然なのだろう
業務用で数を稼ぐしかないポンコツ無駄骨レクサスメーカー大丈夫か？

↑
まさにコレ

トヨタ・・
＞＜

>>168
世界で一番売れてるオーナー車はカローラなんだが大丈夫か？

ポンコツハイブリッドとか格上、業務用とか・・・

なんだ。ホンダの抱えるコンプレックスじゃないかｗ

ワロタ

グローバルでみれば大衆車でも勝てずニッチでも勝てないのがホンダ

年間2000万顧客を相手にするホンダが、片手間の4輪事業でトヨタの半分にも達するとかもうねwww
ホンダの足下にも及ばない小規模メーカーは業務用レクサスで頑張るしかない

トヨタ・・
＞＜

2000万顧客+500万顧客を相手にするホンダの利益がトヨタの半分とかもうね

悲しいね千葉ちゃん…
＞＜

>>172
本業のカブなんか業務用がほとんどだろw
ホンダジェットも業務用がほとんどw

ホンダ車に劣るクルマをボッタクリ価格で買った情弱が、無駄骨レクサスメーカーにはいるようだ

勝ち組オーナーがどっちか分かってオモシロイ

確かに海外で230万のHVを330万で買ったり海外で400万のPHEVを600万で買ったり海外で1600万のスポーツカーを2400万で買ったり

ぼったくられてるのに気付かない情弱ばかりのオーナーカー(笑)メーカーがある様だね(笑)

ホンダの葬儀がずっと続くようだ。

>>174
故障連発の中華カブで信用落としたから今の業務バイクはYAMAHAが主流だよw

ボッタクリ好きにはたまらない利益率の高そうなクルマが、ボッタクリメーカーにはあるようだ
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる

ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As

レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」

このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし

トヨタ・・
＞＜

>>178
無駄骨レクサスメーカーがカブを作ればどうなるか火を見るより明らか
まともなクルマも作れない無駄骨レクサスメーカーとは何だったか

トヨタ、レクサス1万台超リコール　タイヤに亀裂の恐れ
https://mainichi.jp/articles/20190227/k00/00m/020/154000c

2019.2
１ ノート 日産 12,910
２ プリウス トヨタ 11,867
３ アクア トヨタ 11,275

１１ フィット ホンダ 6,661 ←（笑）

そりゃ高性能ハイブリッドコンプレックスになるわｗｗｗ

>>180
夏タイヤ履き替えの時期に新品タイヤになるとか願ったり叶ったりでじゃん♪

>>179
Nボ屋のクルマで所有欲満たされるとか微笑ましいね

ホンダ車の出来が他社より上回っていようがいまいが関係ない
見栄っ張りな富裕層が伝統も格式もないノーブランドのホンダなんかに乗ってたら
こいつおかしいんじゃねーの？って同僚に馬鹿にされそうで恥ずかしい

値段ふっかけて高くても飛ぶように売れるのがブランドというもの

>>181
ナンバーワンN BOXがダントツの2万台超えなのに、フィットがあれだけ売れるとは恐れ入る
アクアノートなら3桁だと思う
ホンダ恐るべし

フィットは戦力外かｗ

2019.2
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 6,085
１３ ヴェゼル ホンダ 5,905

2018
1〜12
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 76,756
１４ ヴェゼル ホンダ 59,629

ＳＵＶもホンダは頑張った方が良いと思う

(´ー｀)y─┛~~

>>186
軽新車販売シェアトップのダイハツ＆小型車も売れて
レクサスというプレミアムブランドもあって　トヨタグループ一強だね

＞レクサスというボッタクリブランドもあって　
＞トヨタグループ一凶だね

そうだね、ハイブリッドも駄目、SUVも駄目、と言うことなんだね

五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい

一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ

このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる

トヨタ・・
＞＜

６ シエンタ トヨタ 8,967
７ フリード ホンダ 8,115 ←（笑）

４ セレナ 日産 10,933
５ ヴォクシー トヨタ 9,125
１５ アルファード トヨタ 5,651
１７ ノア トヨタ 5,452
１８ ステップワゴン ホンダ 5,311 ←（笑）

何も勝てるとこがないホンダ、大丈夫か？！

某CセグメントSUV
1.5直噴ターボ(190PS/240Nm)
リアマルチリンク
運転席パワーシート
駐車支援システム標準装備
ネット接続機能付ナビ標準装備+8スピーカー
¥3,230,000(+20~40万でAWDや7人乗りを選択可能)

某BセグメントSUV
1.5直噴ターボ(172PS/220Nm)
リアトーションビーム
運転席マニュアルシート
駐車支援システムオプション
オーディオレス+6スピーカー(上の車と同等のナビは約30万)
¥2,903,000(5人乗りFFのみ)

千葉ちゃんならどっちを買いますか？？(笑)

やはり

千葉のア@☆にシャトル

千葉のア@☆にインサイト

千葉のア@☆にフィット

スバル技術者「強敵と思っていたけれど、どうやら違うようだ」
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01049/
フォレスターHEV　約310万円
CR-V HEV　約378万円

その結果、

2019年2月ミドルSUV販売台数
エクストレイル 5,504
ＣＸ−５ 4,087
ハリアー 3,770
フォレスター 3,323
ＣＸ−８ 3,166
ＣＲ−Ｖ 1,691

ホンダ　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

決算月でこれだからCR-Vは来月からもっと減るよ

確かに、インサイトもCR-Vも供給量を増やせば増やすほど売れる状況だよね

>>195
需要がないんだよw

供給量増やせば野晒しが増えるだけだろ
さすがバカの思考能力は違うな（笑）

正義の見方のようなアホンダ千葉だけどただの偽計業務妨害野郎だぜ

インサイトもCR-Vも、決算月を前にして販売目標突破という人気車だからね
取り合いになるのも頷ける

どこで生産してるのか知らないけど売れない普通車をあえて国内投入して
狭山を畳むまで寄せ集めでリスク分散しつつ稼働率を維持しようとしてるのかね
生産調整とフルラインナップとしての見栄だけで売ってるような気がするね

たかだか千数百台で喜べるなんて小規模弱小メーカー信者は幸せだね！

>>202は>>199宛て

>>198
おまけにちっちゃい話を大きくするのも得意なようだ

理想　小さな話を大きくする
現実　大きな販売台数で小さな利益

RAV4とCR-Vはサイズ的にバッティングするから、RAV4が出たらCR-Vは木っ端微塵になると思うよ
【新型トヨタRAV4】■全長×全幅×全高＝4600mm×1855mm×1685mm
【ホンダCR-V（FF）】■全長×全幅×全高＝4605mm×1855mm×1680mm

RAV4ハイブリッド　NEDC 22.7km/L
CR-Vハイブリッド　WLTC 21.2Km/L

因みに、WLTCはNEDCより22％悪化する
https://www.autocar.jp/news/2018/03/03/270961/2/

計算すると
RAV4はWLTC約17.7Km/Lとなる
CR-VはWLTC21.2km/L

なる程、ハイブリッドが苦手なポンコツメーカーらしい数字と言える
トヨタ大丈夫か？

駆動方式の違いを考慮しないアホンダ千葉

>>207
お前それ計算おかしくね？
数字じゃなくて計算対象が。
22％悪化するのはCR-Vのほうだぞ？

すまん、俺が間違ってたｗ

>>207
千葉ちゃんフィットに駄目出しされてた時は「AUTOCARとかｗｗｗ」ってバカにしてたのになｗ

>>202
＞たかが千数百台

世界で馬鹿売れだから採算取れるようだよ

アメリカ1月/2月
CR-V　29,152/26,304
RAV4　24,505/26,149

良かったね
　

>>212
ＨＶ発売前で本気出してないＲＡＶ4新型に僅差とか終わってんねｗｗｗｗ

>>212
じゃあ日本では売れなくてもいいな！

確かに、RAV4は現行モデルの在庫処分で投げ売りされているよね

１０年落ちの新車のホンダがカーズにずらりと並ぶ日も近いのか

>>215
困ったときは話の流れを無視して「確かに」といって話をそらそうとする馬鹿な千葉君
現行モデルのRAV4は2018年12月販売開始なので在庫処分なんて無関係なんだけど

確かなことは、アメリカの利益を吹き飛ばす勢いで薄利のNBOXを日本で売っていることだ。

ホンダ社内の不満はピーク状態・・・「結果」は出ないで「愚痴とタメ息」ばかり出ているようだね

パワポエンジニアリング↓

http://jump.5ch.net/?https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/02/webcartop_i-MMD_008.jpg

>>219
業者が経費で買うカムリカローラ
一方、オーナーに選ばれる格上メーカーホンダの、北米カーオブザイヤーアコードと北米カーオブザイヤーシビック
この格差は一体
＞＜

ホンダは格下品質だから商用車に使われない
長距離・長時間の運用で日々酷使されるであろう商用車は整備性に優れ
手軽に部品が手に入り、そもそも壊れにくい手堅い設計であるべきだ
頻繁に故障すれば人や物が運べなくなり、業務、サービス、物流が止まる
すなわち一企業に留まらず社会的に大きな損害が被る可能性がある

個人所有なら自己満足、信頼性が低くても自分が我慢すればいいだけ
ちなみにownerは所有者の意味であって
個人で持とうが法人として持とうがとちらの車両もオーナーの所有物
自分で持って自分だけが運転する車はowner-driver carというべきだ
それが冗長ならふつうに「自家用車」と書けばいいだけ
千葉はこの程度の言葉すら知らずオーナーカーなる謎の造語を作るアホ

アコードって、日本では2016年製の旧モデルの在庫がいっぱいあって、そんな事も知らない情弱にを売りつける魂胆でしょ？

在庫がある→納期が早い→良かったね

>>221
千葉ちゃんも存在を忘れてしまった販売台数クラス最下位の北米オブザイヤー(笑)があるそうな

心配しなくても、ポンコツを何台売ろうとカーオブザイヤーは取れないよ
トヨタ弱ったね

>>225　>>226

ステマが効かない 「 WCOTY 」 を一度も取れない 恥ずかしい某日本メーカーのことか！！

最近は最終選考にも上がれない「ホンダ」のことだな

アホンダ千葉は15年同じことしているの？ なんとも淋しい人生ですね。

>>228
買ってから3年以内の評価とかもうねww
普通は3年以上乗るのにね

ホンダの新車は初期トラブルだらけだから仕方ないね(笑)

そりゃホンダの新車は３年寝かせてるからな

>>231
＞普通は3年以上乗るのにね
そうだね、ホンダはもう少し見習って欲しいｗｗｗ
↓

アメリカで長く乗り続けられる愛車トップ15を日本車が独占、映えある第1位は？
https://newsphere.jp/business/20190220-1/3/
1, Toyota Highlander（18.5%）
2, Toyota Prius（16.2%）
3, Toyota Sienna（16.1%）

>>234
ホンダはセコハンしか買えない貧困層のニーズが高いみたいだね

＞2017年に最も盗難にあった車両は、Honda Civicが1位で45,000件の盗難数、Honda Accordが2位で43,700件であった。

>>228
　↑
ステマの効かない「コンシュマーレポート」で、
毎年、韓国メーカーの後塵を拝している「ホンダ」って、

車好きの子供の質問＞・・・「本当に日本メーカー」なの？

お父さんの答え＞・・・「ちがうよ、ガラパゴス諸島製だよ．．．エヘン！．．．」

>>234
確かに、乗り換え出来ない経済事情は察して余りある
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809

１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード

米ミレニアル世代に人気の車、トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-176940

１位アコード
２位アルティマ
３位シビック

その結果

米ホンダが個人向け乗用車販売で最量販ブランドに…2018年
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190201-10380469-carview/

( ´ー｀)y-~~

買いたいと思っていたけれど、実際のところ
ホンダ車はやっぱり要らないなって感じだろうなぁ（笑）

>>238
買いたい車が何故売れてる車じゃないんだろうね

>>237
サブプライムローンの審査がゆるゆるなホンダは心配無いよね！(笑)

>>238
これだけ売れているのになぜ利益率が低いのかを考えてみよう！

グーグルと別れてGM系に大金つっこんだホンダ・・・
大丈夫か〜？

自動運転走行実績、グーグル系が圧倒　アップルも3位
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42184090Y9A300C1TJ1000
自動運転の技術開発を巡る米グーグル系のウェイモの独走ぶりが、米カリフォルニア州への各社の報告から浮き彫りになった。
同州が開示した2018年分のデータを日本経済新聞社が独自に集計したところ、ウェイモは走行距離で2位の米ゼネラル・モーターズ（GM）系を大きく引き離した。

それにしてもスバルほんとやばいな。
登録車の２月販売台数合計がノート、アクア、プリウス単体にすら負けてるんだが。

13ヶ月連続ダウン。マツダに5000台以上差をつけられなんとスズキにすら抜かれてる。

どうすんだこれ。

>>238
アメリカ
2018.1-12累計
トヨタ　2,426,674
ホンダ　1,604,828

理想と現実は辛いね

ホンダ大丈夫か？！

（'Д'）y ─┛~~

>>242
ユーザーはメーカーの利益率なんて興味なし
　
利益をぼったくりたければ、日産の様にコストカットの車両を量産すれば良いこと
　
もっとも日産は利益が役員に個人に流れてしまうけどね

業務用で頑張るしかない無駄骨レクサスメーカーがオモシロイ

>>248
つ鏡w

業務用でもＨＶでもＳＵＶでもミニバンでもセダンでも頑張れないＮ−ＢＯＸメーカーがオモシロイ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>248
高級車も業務用もボロ負けのホンダはこの先生きのこるにはどうすれば…(笑)

>>244
> クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、利益優先でボッタクルメーカーがあるよね

給油口の塗装をケチったあげく、お客様の要望とか言っちゃうメーカーがあったよね