【W205】メルセデス・ベンツCクラス82【S205】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑を一行増やして建てること
新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス78【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542478564/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス79【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544506607/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546718814/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S206】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548584241/


次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待ってください。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

エアサスは両方交換でいくらくらいだろ？エアサス貯金しとかなきゃだな！ cクラス だから安いだろ！

やすく見積もって60万くらい

>>635
うちのも前期だけどそうなるなぁ
全く使えないわけじゃなくハンドルのマークが緑になったりグレーになったりする
使えるときは使えるんだけどね

300万で買えませんか？

中古だったらあるんじゃない？

>>650
登録後にすぐ売ると台数稼ぎ見え見えだし、寝かせて理由付けて売るんだよ。

>>638
この時期は中古でも値引きしてくれるよ。
フルモデルチェンジ時の試乗車とかありえないくらい笑
だから今月w205からf15に乗り換えてしまった…

この車でエアサス4つとも落ちたことあるけど、自走できたよ
カーブとかでタイヤがボディに擦ってたけどw
原因はコンプレッサーだった。取りに来たレッカーに載せるのに苦労してたな。なんせシャコタンだから底擦りそうで
壊れたら純正じゃなくて社外品でいけないもんかね？

180前期乗りだけど、前に居るのが白いトラックだったりすると
時々、見失ったかのように、ハンドルマークがグレーになるんだよな・・・

>>665
車一緒だけど今まで車体の色でディストロの影響受けてるなって思ったことはない。

基本性能は良いとしても、電装系は4年前の車だなと感じるようなってきたな

年間走行距離が少ないので4年点検パスしたけど問題ないよね。
国産車と同様の扱いは危険かな？

みんなどうしてる？

4年も乗らない。

おれはエアサスがもし壊れたら修理するお金も4年点検を受けるお金もましてや乗り換えるお金も全く無い
低所得のおれがC200なんて買わなきゃよかった
中古なら車自体はもう安いけど維持が出来ない

メンテナンスプラス入るつもりだし４年点検は当然やる。保証プラスは購入時加入済み（後で入ると高くなるため。キャンペーン等で割引き価格で入れるみたいだが）
ちょっとした不具合でも気楽に見てもらえるからね。
金も無いし、金の無駄だから７年くらいは乗るつもり。前車は２年で乗り換えたので勿体なかった。

>>671
立派だね。

ちなみに、バッテリー交換（4万円）も予防保全で、4年点検時にやるつもり？
初めから7年乗ると決めてるなら、丁度真ん中で交換しておくのがベストかも。

それとも、様子を見ながら7年無交換を目指してみる？

金をかけない選択肢として。

>>671
6年目以降は保証が無いから注意だね。
何か不具合きたらめちゃくちゃ高いから、気をつけないと

>>640一般道ってことは白線が切れてるとか
自分でハンドル回しすぎてるとかだとキャンセルかかった気が

俺は先日車検終えたがメンテプラスも保証プラスも入らなかった
もともと軽整備は自分でできるし、年間走行距離もせいぜい二千キロほどだし
重整備用には、評判の良い外車整備専門店（費用はDより三割安いらしい）が近所にあるしね

>>675
もはやレンタカーで十分レベル

C220dだったけど、1年で乗り換えた。
やっぱディーゼルは無理だ。

>>676
家を建てる時に一階を凹ませて駐車場にしてしまったから、オブジェとしてそれなりの車を置いておかないと格好つかないのよ

Cじゃあそれなりにもならんだろ

>>677
何がダメだった？音？
この前ディーラーで220d借りて200km程度ドライブしたけど俺は気になるところなかったな
次候補にディーゼルありだと感じた

>>678
他人は誰も君のことを気にしてないと思うよ

ディーゼルって距離乗るならお得ってなるけど、距離乗ると今度は、触媒交換が必要になるし本当にお得なのかな?

>>670そういうもんだろ外車の中古買うってことは
メンテナンス代取っておかないと。
もしくは、キッチリ整備された認定で保証つきを買う

>>683
認定の保証といっても一年くらいじゃないの？基本、中古では買わない方が良いと思うけどね。登録車とか新古なら良いと思うけど

5年で乗り換えた方が金銭的にもお得なのかな。
C200AMGラインなら、登録5年目で180万くらいで売れるかな？

>>682
同じことはハイブリッドにも言えるね
ガソリン代は距離乗るならお得だけど、バッテリー代を考えるとどうなのかな

>>685
売れる訳ねーだろ、その半分以下

>>682
毎日のちょい乗りで結果的に距離乗るならやめた方がいい
月1〜2回､地方跨ぐようなドサ回りに駆り出して距離伸びるなら最適

>>680
道を歩いていたら後ろからヤマト宅急便のディーゼルエンジンの音がしたので、振り返ったら前期の220dでびっくりした。ありえないと思った。

>>685金銭的には乗り換えない方が得だろ
エアサス壊れたって60〜100万で新車の乗り心地に戻るわけだし
100万じゃ軽も買えない

>>689
前期の220dの震度と音がダンプカーみたいで、運転している人を見ると乗ってて恥ずかくないのか、本当に可哀想に思える。
買ってしまったら簡単に売れないからなー。

c220d買ってしまったが、逆にダンプカーみたいな音が心地良いぞ。満足してます

メルセデスは距離を走るなら短いサイクルで乗り換えが一番だね。
メンテナンスプラスも75000キロまでだから。
距離走らない人はやはり最低でも5年、保証は切れるが走らないなら大丈夫だと思うので7年、9年の車検もいいんじゃないかな。
9年落ちでも売却は数十万はつくだろうし。
乗り方次第だろうね。

CとEで迷って1月にC買った者だが、
久しぶりにEクラススポーツ乗ったけどハンドリングのしっとり感が上質だった
なんかハンドルの先にゴムを介してるような感じ
ただ段差での車体の揺れや遮音性はCとの差は少しだった
スポーティさもあってCクラスの方がやっぱり好きだった

3シリーズが気になるなあ

前期C220dだけど、音は1日で慣れたよ。今はまったく気にならない。
高速の移動がすこぶる快適で満足してる。リッター20kmいくし。

>>635
推測だけど道路上の線をカメラで認識してて線が荒れたり消えてるのは認識してないからグレー表示になってるんだと思う。

YouTubeでW205のレーダーセーフティパッケージやプレセーフを解説してる動画で破線と実線をカメラで見分けて警告の出し方を変えてるみたいな解説を見た。

セレナイトグレーがまじで渋カッコいい
鉄の塊！って感じで
206でその色にしたいな

>>677
走っている時は気にならなかったけど、低速停車時のガラガラ音と振動が
安っぽさ満載で耐えられなかった。

代車でEの220d(しかもおろし立て新車)が来たけどあれはないと思ったSにしても遅いし

>>693
インポーターの金太郎社長自身が、車は所有から使用するものへ変えていく
と言って、宣伝しまくっている位だから、所有者の経済力に関わらず、５年
程度で乗り換えしていく方向に持って行きたいんだろうね。
電子部品が多くなり、すぐに陳腐化するから、昔みたいに、消耗品を交換す
れば何十万キロも乗れる、ってのは終わったのだろう。
気になるのは、５年で手放された車の行く末。
解体リサイクルしていくのか、新たな中古市場を作りたいのか。
全体としてのビジネスモデルが見えてこない。

>>656
メカニックの人に聞いたらエアー漏れはほとんどないけど電気系統の故障は少しは
あるようなこと言ってた。ただ昔のエアサスと違って故障のことはあまり心配しな
くてもいいと言ってた。

そんなに故障してたらメルセデスの評判ガタ落ちでしょう。

>>693
5年以上乗る人のためにメンテナンスプラスライトが用意されている。
できたら保証プラスも延長できるといいですね。

前期220dだが､むしろガソリンエンジンっぽくて物足りない｡
BMWの同じクラスのDのがディーゼルっぽくていい感じだったが､
向こうは音だけでフィーリングがガソリンっぽい｡
ベストはやっぱりトヨタのDだな｡

>>702
そうですよね、中には10年以上乗りたいユーザーもいるけど、保証が切れる。
5年以上もメーカー保証があるサービスを売ればいいのにね。
短期で乗り換えるユーザー、5年以上、10年以上にわたって乗り続けるユーザー、それぞれに対応するサービスを充実させて欲しいですね。

10年、10万キロを表彰してる外車メーカーはメルセデスくらいですもんね。

バッテリー交換で普通何年目に必要？
誰か経験者教えて。

ビビリなら三年

今日スタッドレスから夏タイヤに交換したんだけど、交換後にジャッキ降ろしたらエアサスのエアーが抜けて超シャコタンになった。イグニッションONにしたら車高が規定高まで戻ったけどジャッキが抜けないくらい下がって焦ったわ。
今までタイヤ交換してこんなことなかったんだけど、何でだろ？

エアサス故障の前触れとしか言いようがないわ。。。

ヒエッ

>>707
7年目の買い替えまで持たせようと、バッテリーチェッカー、ジャンプスターター、バッテリー充電器など常備して緊急時に備えてるんだが。

平均的にはどの程度持つんだろうか？

保証切れ後のエアサス故障は社外品のサスとかああいうのでなんとかならんの？

エアサス壊れてもそのまま乗れるから
壊れてから考えろ
タイヤも擦らないし
シャコタンで注目度バツグンだ

VW、AUDIはOEM品沢山あるのに何でメルセデスはないの？

レクサスに行ったが、見せて貰ったRX,NXと高い割りに質感安すぎたな。
俺のローレウスエディションの方が質感上だわ。しばらく今の車を維持することにした。

レクサスの場合､内装のマテリアルの素材的なものは安いからねぇ
その点ベンツはマテリアルは豪華

>>712
調べると出てくるね、OEMもありそうだし

すまん、w205のエアサス修理の実例はなかったわ
今後は出てくると思うけど
http://www.benz-seibi.jp/tech/form_w205.html

>>713
ハンドル切ったらタイヤするぞ
あくまで、近場の安全な場所に移動するくらいにしないとダメ

買うまではテンション高いけど所有したら「こんなもんかなあ」と冷めた感がある
スポーティさと乗り心地を両立した車ってなにかあるかな

>>720
C63Sは？
それかシビックタイプR乗り心地良いらしいよ

ウチのローレウス中古だけど、それより全然高いアルファードのユーザー乗せたらベンツさすが高級車スゲェとか言ってビビってたけどな。

>>720

そっか、Cでも不満なのか。
オレには十二分だけどな

所詮ベンツのCは実用車だからね。それ以上でもそれ以下でもない。

>>713
エアサスが故障した状態ではまともに走れません
前期AMGラインで2回経験しました
現在は後期AMGライン4maticに乗っています

>>724
ならお前のアルトは何なんだ。
ゴキブリか。

底辺のCが実用車じゃなかったらなんなんだ？
見栄張れる訳でもスポーティー訳でもないだろ。自覚しろよ。

>>727

朝から掲示板に張り付いて、他人を煽り立てて楽しいのか

AMG以外のEまでは実用車
ただし、よーーーく出来た実用車ってなら納得

BMWはスポーツよりでaudiはクワトロアバントは実用
世の中にゃその実用車が買えない人はたくさんいるのよ
買うだけならできても維持するとか買い続けるとかそういう意味で
ベンツは高級車だぜ！よりメルセデスほ実用車だよ。の方がいいでしょ
嫌味っぽくてw

あと、あれだな
ドイツだとベンツなんかタクシーだぜw
って言うやつに対しては
ドイツと日本でベンツの価格がほぼ同じでドイツなら装備削りまくった安い買い方も出来る
ドイツの方が平均所得が上
日本でもクラウンがタクシー
そのクラウンが買えない人が多い
って考えたら納得でしょ

きちんと走って曲がって止まる、よく出来た実用車だよ。ただ、意気がって乗る車じゃないし、そんなのカッコ悪い。
下のクラスほど勘違いオーナーが多いが、せめてCから上は落ち着こうよ、って話。

>>722
セダンがミニバンより乗り心地いいのなんて当たり前だろう

CLAスレ除いてみ？
いちいち反応したらあれになるよ

>>732底辺とか煽っておいてそらないだろw

>>732
そんなのベンツだけじゃないじゃん。ミニバン乗りもポルシェ乗ってるやつもいきがってるけど。

ベンツを実用車として見るとトヨタ以下になっちゃうんだな
決定的なのが内装の作り方。これが技術的に全然ダメで
どうしても素材感ごり押しのモダンクラシック風一点張りにしかならない
さすがに実用車でそれはないわ｡
なんだよあの張り付けたようなコンソールに丸い吹き出し口w

逆にクーペやカブリオレ･ロードスターみたいな華のある車を作るのは得意だよ

C200乗りだが、実は「これって本当にイイクルマなのか？」と思いながら乗っている
エアサスだが、格別に乗り心地がいいってわけでもないやん
確かに2Lターボはよく出来てると思うし、これで高速飛ばすの楽しい
あと、ボディ剛性はとてもしっかりしてる
でもふつうに一般道走る分には前に乗ってたプリウスG'sのほうが楽しい
どこがいいのか逆に教えてほしい

プリウスは30が出て話題になってた頃に一回試乗しただけだから、燃費以外何が良いのか分からんかった

違いがわからんのならプリウス乗ってりゃいいのさ

>>739
ふつうのプリウスはつまらんクルマだよ
G'sが最高に楽しい

>>741
それ楽しいのかもしれないけど、Cクラス乗ってる多くの人がそんなダサいプリウスには乗りたくないと思ってるんだよ
それと脱ランフラットタイヤしてないならたいして乗り心地はよくない

>>740
>>739は、良さが分からなかった、って書いてるだけで違いが分からなかったとは書いてないと思うぞ。
むしろ、良さが分からないくらい違いがわかると言える。

なるほど。今のPrimacy3がほとんどミゾがないので次はレグノにしようと思ってる
楽しみにしておこう
この機会にオレの思いを吐き出させてくれ
<C200の不満点>
1.ナビがアホすぎる。アホにもほどがある
2.エアコンのスイッチの操作性が悪い（もう慣れたが）
3.エアコンそのものの性能が良くない。リアの熱線を使ったのなんて、30年前に乗ってたマーク�U以来。
　デフロスターの効きも悪い
4.ハンドルがデカすぎる。ワインディングをビュンビュン飛ばせない。小口径のハンドル希望
5.作業料金やら部品代がやたら高い。ワイパーブレードが1.5万なんて確実にぼったくり。しかもビビる
<満足な点>
1.高速の安定性は抜群。パワーも十分
2.デザインが良い
3.意外と燃費が良い
4.小回りがきくのでコインパーキングでも駐車が楽
5.「ベンツに乗ってる」と言うととりあえず周りから「すごい」と言われる
6.どんな高級ホテルに乗り付けてもそれなりに格好がつく

内装がどうとか、乗り心地がどうのじゃない。車としての基本性能、入力に対するリニアリティは、国産車とは段違いだよ。
実用車とはそう言う意味で言ってる。
踏力に対して制動力がリニアに効かないプリウスなど、問題外。

>>744エアコンはオートで消さないがデフォ
ハンドルがデカイのは安全性も考慮して。その代わりにステアリングスポーツにするとクイックになるでしょ
ナビがアホ。間違いない
ビュンビュン飛ばすならスポーツ+。つか、プリウスもビュンビュン飛ばせないのでは？

>>721
乗り心地は最悪、但し高速はいい感じ。
ミッションのMCTは自然じゃないね。

スマホ等ミラーリングしてる方に質問なのですが、
TVキャンセラーと外部入力のコーディングは別物という考えで良かったですかね。
施工ブログとか見ても別のように読み取れる曖昧な表現のものが多かったので。

>>741

プリウスって、相変わらずサスの容量不足じゃん
少し荒れた下りでフルブレーキングすると、フロントが暴れて収拾つかなくなるよ。
先代よりは良くなったけど。

あと、あの外観。どう見ても美しくない。

運転の楽しさでいうと、
BMW3 > A4 > C
の順だなー
快適さ重視で、今はCで満足してるけど。

>>744
エアコンでフロントガラスのボタン押した時のひゅー！！！って音が安っぽいよね。音の割にききが良い訳でもないし

音楽再生でボリュームを自動でコントロールって項目にどうしてもたどり着けなかった前の方に書いてあったから探してみたのだけど

>>743
>>740はプリウスが良かったというエアーへのレス

>>708
俺もタイヤ交換で左フロントだけがシャコタンになって焦ったよ

>>745
ベンツのガソリンエンジンがそんなにレスポンスいいって思ったこと無いなー
今はディーゼルだからよくわからん(良くて当たり前だから)
ブレーキもベンツはオーバーサーボ気味でポルシェやBMWには劣る
車体のリニアリティもプリウスと比べてどうかは知らないけど､
対クラウンやISなら特段アドバンテージは感じないなぁ

サスの固さを車体の剛性と感じる人にはベンツの方が反応良いと思うかもね

>>750
今年の5月に車検を迎えるが新型の3尻がちょっと気になる…冷やかしでディーラー行ってみようかな。BM行ったことないけどヤナセと同じ感覚で行って問題ないのかな。