今把握している記事を一通り貼っておく。
主なメカニカル面だと出力には変更がないけど、特性が変わって電子制御も変わってるみたい。ギア比も変更。
スポット打ち増しは初代GRMNから252箇所追加。ショックアブソーバーはレクサスESにも採用されたスイングバルブショックアブソーバー。

トヨタ「マークX“GRMN”」（2代目）、ずっとハンドルを握っていたいほど楽しかった（日下部保雄）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1164131.html

トヨタ「マークX“GRMN”」（2代目）、クルマと1つになれる感覚は格別（橋本洋平）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1163984.html

トヨタ「マークX“GRMN”」（2代目）、マークXのラストを飾るにふさわしい仕上がり（岡本幸一郎）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1164000.html

【試乗】操る喜び満点！　新型トヨタ・マークX GRMNをドリキン土屋圭市がサーキットで試乗
https://www.webcartop.jp/2019/01/316616

トヨタ 新型マークX GRMN試乗レポート｜誰が乗っても感じる仕上がりの良さに感動！
https://autoc-one.jp/toyota/mark_x/report-5003463/