【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
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《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
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《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
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スバルフォレスターフリーク
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>>770
ワゴリス一択

>>775
ああ771に無いけどこれのことか
外から見て、内部に水滴が溜ってなければとりあえず使えるんじゃないかな？
https://ameblo.jp/kitservice/entry-12658649255.html

>>774
スバルＳＴＩ製なのに付けると保証対象外になってしまうというｗ

ヘッドライトの水没はバラスト逝かれるとお金かかるからなぁ
まぁ言うても数万程度だけど勿体ないから
水滴付くようだと出来る範囲で良いので何かでコーキング打っといた方が長持ちするんじゃないかな

俺の時は左目はバラストごと交換してその時に
整備工場のおっちゃん曰く形状的に歪んでるわ、設計自体がダメやなこれって言ってた
とりあえずサラだけど念の為にできる範囲でコーキング打ってくれたんだけどそれくらいしかやりようがないっぽいよ

説明されながら自分でも確認したんだけど
丁度バラストが乗っかってる所が受け皿みたいになってて
ビス止めする部分と受け皿部分に隙間があるんだよ
受け皿みたいになってるので水が乗っかっちゃう
そこをコーキングで盛ってもらった
表現が分かり難くてアレだがそんな感じになってるわ

>>780
後期は何でヘッドライト底面に穴開けてバラストを付けたのか？と言いたくなるよね
内部の水分が全てバラスト上部の皿部分に集結する謎仕様
皿の内側にある防水でもないコネクターが水没して即ショートで不点灯
ちなみにコネクター周辺にコーキング盛っても、痩せたコーキングの隙間から水分が侵入して終わるから気休めだよ

>>781
だな、仕様がおバカすぎる
確かにコーキングはおっちゃんにもなんぼか寿命が長くなるだろうが気休めやって言われたわ
不思議と右目はあんまならないっぽいのでそれを聞いたら
見た感じで歪みが左右で結構違うなって言ってた
ここからは俺の予想なんだけど左右は反転した同じ設計だと思うんだけど
樹脂の収縮率も一定なので左右のヘッドライト設置してる周辺のエンジン内の部品の違いで
おそらく風の通りや音頭のこもり方等に差があるんだろうなと思う
それによる経年劣化で後収縮起こして歪みがでかくなってるんじゃないかな
俺は樹脂関連の仕事してんだけどその辺って設計時にはなかなか読めなかったりするんだよ
家電品の不具合とかもだいたいそれなんだよな

>>745
0.5病ってディーラーでは把握してない？この前持ち込んだらそんなのしらないって言われた
しらばっくれてるだけか？
わからないけどとりあえずECUリセットしてくれてそれで治ったのでよかったけど

0.5病って通称だからなぁ
でもレガシーやインプＳＴＩでも同じ症状あったしＤが知らないはずは流石にないはず
しらばっくれてるか担当が若い子で単に無知なだけか
ＥＣＵリセットはとりあえずは症状治まるんだけど根本治療じゃないから
ほぼまたなるんだけどね
簡単にできる対処のバッテリーのマイナス外しと同じようなもんでしかない

今日走ってたら突然エンジンが勝手に止まった？？らしく、バッテリー、オイル、エンジンのチェックランプが全て同時に点灯しました。惰性で走りながらすぐさま鍵を入れたら普通にエンジンかかってそのまま走ることはできました。エンジンチェックランプに関しては既に昨年秋にO2もエアフロも交換済なのですが、この現象はどんなトラブルが考えられますか？

因みに燃料ポンプや燃料フィルター、ラジエーターも交換済なので、電気系統でしょうか？オルタネーターはまだ交換してないです
すみませんメカニックにはド素人なので、思いつく範囲で書いてます

突然トラブルになると焦りますね
何かのセンサーが壊れているのか
エンジンハーネスが劣化しているか
ECUを社外のものに書き換えたりしてないか

自分は15万キロ過ぎて旅行中の冬の夜に突然ボンネットから湯気が出て、うわーって言ってたら、たまたまスバルのディーラーの前で、閉店間際なのにコーヒー出してくれて、そのまま車は湯気もやもやのまま入院になりお店の代車を貸してくれてそのまま旅行出来た。感謝しかない。

湯気モヤモヤって・・・
ラジエター逝ったってわかってない？

においですぐラジエーターが壊れたのはわかったよ。
レッカー呼ぼうと思って車停められそうな所を探していたら運良くスバルのディーラーがあった。

>>786
オルタの前に、ベルト類やバッテリーの交換履歴は覚えてる？
あなたの交換リストに無かったのでそっちが気になる

ベルトはファンベルトしか交換してません
タイミングベルトはもうすぐ交換時期ですね
バッテリーはＣＡＯＳを2年くらい前に交換しました

>>771
いいなあ
俺もメンテして長く乗るぞ！
このサイズと排気量とターボ車を考えると欲しい車が全く無い
軽が新車200万越えもあることだし
SG9をオーバーホールで100万ちょっと位かけてもいいかなという気もする。
最近エクリプスクロスPHEVがちょっといいかなと思ったこともあるけど幅1800の車がそもそも家の駐車場に入らない。

こういう整備をやってくれる整備屋さんてどうやって探したらいいんだろう
いままでディーラーで見てもらってたけど（どノーマルだから(^_^ゞ）メーカーが部品を廃版にして在庫もないから治せないとかいいだして困っている

>>794
どんな部品が廃盤になってるの？

中古価格また上がってるな

>>795
こういうところで具体的に言っていいかわからないので経年劣化で長く乗り続けるならゆくゆくは取り替えが必要になりそうな部品かな
わたしの場合、シフトリンケージのブッシュの交換を頼んだらアッセンブリになっているでリンケージごと交換になるけどメーカーにも在庫がなくて追加生産はしないと言われた

俺はずっとスバルの看板掲げて整備してる工場だな
熟練のおっちゃんがおる
まぁ会社の軽トラがずっとサンバーちゃんなんで何十年も付き合いしてる整備工場だからか
すごい融通も利くので手放せないわｗ

>>796
後期白黒は良く値上がりするしほんと高いよね
前期は結構値下がりしてるのにね

顔は前期のほうが好きなんだがテールは後期にした

>>797
こういう作業かな。
やってくれる店探すしかないですね。
https://ameblo.jp/kitservice/entry-12636545841.html

>>800
おおおおお、まったくもってこれ！
この店って群馬でしょ、ちょっと群馬は遠い（うちは近畿）
ディーラーが匙投げかけたときにググった整備屋さんで電話でアドバイスもらったのも群馬だった
大阪兵庫ではうまく検索にかからなかった

関西でフォレスターだとgarageNOBがパッと浮かぶな
関東だとRSTとか

>>693
シフトリンケージは流用だったり同一サイズのブッシュを探したりしないと

>>803
ディーラーはやってくれない
自分ではなにが流用できるのかサイズどんなだかがわからないからできない

だからできる>800みたいな整備屋さんを知りたい

ここは腹を決めて高速の早朝割引みたいなのを使って旅行がてら群馬に行ってみたらいかがですか？せっかく出掛けるのだから帰りに草津温泉とか、みなかみ温泉とかで温泉に一泊してから帰るとか
隣がすぐ栃木県なので佐野ラーメン食べるとか

帰りどうすんのよw

恐らく長い入院になるしなぁ

アレじゃね

動かないって事にして最寄りで保険付帯のロードサービス使って工場に持ち込んでから

代車特約で1ヶ月くらいレンタカー借りちまおうぜ

>>804
リンク末端のミッション側のブッシュが非分解指定部分のブッシュと同一サイズ
ディーラーメカからの情報で実際に交換してガタツキ修理済み
非分解部分何で自分で修理するか付き合いの有る修理工場なら相談次第
もちろん非分解部分なんでディーラーはやってくれない
>>693
ディーラーで部品図出してもらって相談出来ないならスルーしていいよ

>>808
だから>800みたいな整備屋さんを探している
なんか情報ないですか

スバルの看板掲げてる修理工場に片っ端から聞いてみたらいいんやないかな

ショップのブログとか漁るしかないわな
問題の部品で検索かけて施工実績上げているとことか


不景気でショップも潰れまくってるし古い情報はあてにならん

古い車だし自分で動いた方が良いよ、都合の良い情報はそうは無いから
ディーラーから情報拾って近場のモータースで相談、修理だってちゃんと会話出来るなら可能ですよ

最終手段として頭の片隅に留めといてくださいな、流用ではなく修理出来るって

近くの修理屋さん見つかるといいね

ワゴリス教えてくれた人たち
ありがとね

マニュアルで280馬力の4WDターボSUVってなくね？もっとプレミア称号付けてよ

SG9は265馬力じゃなかったかな？

>>814
SUVの定義はよくわからんのだけど、ステージアとかランエボワゴンは違う？

それならレガシィも入ってきますね

スポーツ/スペース・ユティリティ・ヴィークル

整備工場の件、ちょっとめぼしがついた
いろいろ意見感謝、グンマには一度故障しにいってみたいものだ(異境探険的なw)

>>816
ステージア・ランエボワゴンはステーションワゴン
ハリアー・ヴェゼル・ライズ/ロッキー・ヤリスクロスとかがSUV
いまだにこのクラスでは唯一無二の最速じゃないか？マイナー車だけどｗ

>>783
0.5病は、デラで症状説明して走ってもらって、コンピューター診断
してもらったら、エアフロの故障だった。交換したら症状は治り
気持ちよくブースト掛かり吹け上がりも良くなった

積載量と走破性と加速力とルックス
15年経過しても未だに頂点
燃費も頂点に悪いw
スキー場20回以上行くからガソリンにアホみたいに金かかる

ベタ踏みチャンネルにSG9来たな

>>823
あれチュンナップされてる？俺が下手くそなのを別にしてもあんな速くない

VABより速かったから何かしらチューンしてそうだな

この車で人生最後の日本縦断旅に出るのが当面の目標
まだまだ先の話だけどね

>>824
レブリミットが7500rpm、スピードリミッターも解除
されてるから、CPUと吸排気換えてるな、吹け上がり方が違う
にしても、シフト操作が上手いわ

いい音
わしのと違う！

SG9はどう頑張っても昔のレガシーのようなドコドコ音には出来ないみたいだよね
昔散々ショップ回ったが無理だたーよ

クスコかどっかのエキマニ使っとるけどドコドコ言うよ

もっとドコドコしたいって事かな

RSTの不等長を入れていたけど、BGレガシィみたいなバランボロンじゃなく、バララララララって感じだった

そう、そんな感じｗ
吹かしたら下痢みたいな音が鳴ってお尻がヒヤッとするｗ
結局ノーマルに戻しちゃたーよ
クスコのマニも入れてた事あるんだけど俺のはなんか違う感じにしかならんかったなぁ

>>829
同じ不等長でなにが違う？その昔のレガシーってどの世代？
ツインターボのレガシーはタービン以降の取り回しが違うから
微妙に違うっちゃ違うが

SGはどう弄っても同じ音にはならんよ
同世代のレガシーやインプですらその言ってるドコドコとは若干違うしね

>>3
堅い？

SG9以来初めて欲しいSUBARUを見つけた！ワイルダーネスいいよね！

高速道路走行中にスピードメーターが0になった(一周して戻ってきたわけではない)
エンジン警告灯もついていた気がする
すぐにもとにもどったけどなんだろう

また遠出からの帰りに同じような症状出て焦った
全警告灯点灯して気付いたらエンストしてた
すぐにエンジンかかって直るんだけど早く手打たないとやばいよね
6月まで金ないから爆弾抱えて走ってる気分

予兆なくエンストなら燃料系じゃなさそう
スピードメーターがゼロになるとかセンサー系に異常があるのかも
なんにせよ非常に危険だから早くディーラーに見てもらう方がいい

スピードメーターが0ならなったことある
高速走ってる時に出やすかった
速度センサーの故障だったので交換してあっさり回復
高速でメーター死亡は取締的な意味で怖かった

>>838
>>785の人？
オルタの発電不足でバッテリーが死にかけてる可能性もあるけど
案外、バッテリーターミナルが緩んでるだけの様な気もする

まぁしかしHID も乗り始めはハロゲンに比べて明るくて良いなぁと思ったもんだが
15年も経つとレンズの曇りも相まってバーナー交換しても何かぼんやりしてて明るさを感じにくい
別にLEDランプのクルマにも乗るんだけど明るさもカットラインもハッキリしてて見易くて良いね
ちなみにSG9後期のハイビームはHB3のLED に入れ換えて明るくなったよ

>>841
そうなんですまだ修理できてないのでビクビクしながらです
こういう時期に限って遠出があるんすよね

>>842
ヘッドライトレンズ＋ガスケットで5万ちょい
見た目もガラッと変わる

>>842
レンズの曇りもあるけど、ヒューズ換えたら点灯の立ち上がりが早くなって
気持ち明るくなった

3000回転位に上げると多分エンジンだと思うのだが、タタタタタみたいな音がしてそれ以上の回転になると消える、もしくは音が分からなくなる。
位置的には運転席からだと助手席側のグローブボックスの奥の辺りから聞こえる。
何かの部品のビビりにも聞こえるけど3000回転の時だけ聞こえるので多分エンジン。
念のためビビりも疑ってグローブボックスの中身全部出してもなおらない。
異音は店持って行っても嫌がられるからなぁ。

皆さん車検などはディラーですか？

>>846
嫌がられるからなぁ、じゃなくてとりあえず
看てもらってくれば？ここでは、その説明と音がどんな音なのか
聞いてみないと分からん

>>843
そうでしたか
大きな問題にならないと良いね
見えたり触れる範囲で電気系のチェックをしてみては

>>844
ガスケットを自分で交換した時にレンズも変えるべきだったかなぁ
温めた謎の液体の蒸気を炙る奴でしばらくはクリアになったんだけどね
青空駐車には厳しい

>>845
ヒューズは全くの予想外！
昔怪しいwヒューズが有ったのでどうしても

>>846
以前はソレノイドバルブでカタカタ鳴るのはあったけど聞こえる場所が違うみたいね

遅くなったので一括レスですまない
それでは名無しに戻るよ

>>823
べた踏みチャンネルのコメント欄見ると好意的なコメントが多く、そんな風に思われてたんだなってオーナーとしては何か嬉しくなる（変態であることに異論はない）

>>847
民間の整備工場、立ち会いで分かりやすく説明してくれる

アウトバックウィルダネス欲し過ぎ
日本じゃ展開する意味ないだろうからホレのウィルダネスも展開無しだろうね

以前に走行中にエンストすると書き込みした者ですが、バッテリーとオルタネーターは問題なさそうでしたので、スパークプラグの劣化が原因をかもしれません
どちらにせよ99,000キロなのでタイミングベルト交換の際にオルタネーターも予防として交換しようと思います

うちのやつの場合、さすがに走行中にはないけど信号などで停止する寸前、クラッチきったら回転下がってアイドリングにならずそのままエンストっていうのが週一くらいで発生するんだけどそんなんとはまた違う？走行距離は130000キロくらい

アイドリング時にエンストは今のとこないです

そっかー
ところで走行中のエンストってどんな風？
プスンプスンってスピードが落ちていく感じ？

そんな感じはなく、「あれ？エンジン切れた」って感じです
いつの間にか全部ランプ点灯して気づくって日が2回ありました
1回目が高速走行中に、2回目は家の近くのちょっとした坂道上り中に
すぐに鍵回してエンジンかかりました
どちらもふかした際に切れたんじゃないかと推測してます
なのでスパークプラグ怪しいかなって思ってます

クラッチ繋いでるときのエンストってどんな感じ？エンブレかかる感じ？

体感的にそういうのがないんですよ
前兆が全く感じとれずいつの間にかエンストしてる
なので怖いなーと
ほんと手放したくない車なんで

うーん、イメージつかない
ごめんねしつこくて、これで最後にする
空走してる感じかな、エンジンスイッチ入れ直したら生き返る感じ？
走行中のクラッチ繋いだままセルは回さないよね

突然全警告灯が点灯してるのに目が入ったらエンジン止まってたって感じです
だからエンブレのような減速感もなくいきなりピタってエンジンが止まるって印象でした
回転数が段々となくなるって感じもなかったんです
2回とも走行中だったので超焦って鍵回したから、クラッチつないだまま回したか覚えてないんです
この症状以外はとにかくすこぶる調子良いので逆にビクビクしてます
ここ最近は問題なく普通に走ってくれてます
タイミングベルト交換する来月くらいにまた診てもらいます
こちらこそ参考にならない回答で申し訳無いです
メカニック詳しくないので良い情報与えられないです

>>859
>>786で燃ポンやエアフロ交換してる様だけど交換前から症状は出てた？
交換後に症状が出始めたなら、換えたばかりの燃料ポンプを疑うかな
自分は欲を出して純正以外を使って症状が出た
具体的には加速しようとアクセル踏んでも吹けずにエンジンが止まる症状
アイドリングや走り初めは良いけど、しばらく走ってるとポンプの動作が不安定になってガス欠に似た症状が起きて、吹けない＆エンストしてたよ
純正に付け直したらバッチリ治ってしまった

この症状はASSY交換後ですね
そういう原因も考えられるのですね
タイミングベルト同じ整備工場で交換するのでその時に聞いてみます

>>857
プラグ？ダイレクトイグニッション？火が飛ばない症状？

>>853
ブローオフは社外製？

自分は調整式の社外を緩めで使ってたら同じような症状だったよ

ブローオフバルブがよくわかってません
5年前に中古で購入ですので前オーナーさんがどこまでしてたかですよね
昨日は遠出の帰りに新しい症状に出会いました
今度は走行中のエンストではなく、エンジンチェックランプのみ点灯するとナビの案内に通信エラーが出たり、スピードメーターが0のままになる症状が
たまにぴょんぴょん動いて正常に戻ったり、正常に戻ったと思ったらまた動かなくなるという繰り返し
ただふつうに走るし、エンジンもかかるしでいよいよ気持ち悪すぎて体に毒ですね

ブローオフは大気開放にすると
燃調が狂って、調子悪くする

>>866
総合的に見てインパネ周辺の電気系っぽいな
ECU配線とか特に速度信号線から色々と分岐されてるんじゃない？
もしくは以前は付いてたけど元に戻された際の絶縁不良による一時的なショートかアース不良

エレクトロタップを外した跡や、配線を剥いた後の絶縁が放置されてないか助手席足元のECU配線と、ナビ＆メーター裏の配線をくまなくチェックして見る事をお勧めするよ

ありがとうございます
ASSY燃ポン、オルタ、スパークプラグ、インパネ周辺電気、なんだか色んな要因が考えられるようで、これは自分で見つけるにはまず無理そうなので診てもらいます
大事に至らなきゃいいけど

中古でスポーツ系の車買うときは、メンテナンス記録がないと
手が出せないな。一見見た目はキレイでも、どんなイジり方してるのか分からないし、
結局高い買い物になる

>>869
色々と言ったけど先ずは配線チェックから依頼してね
エレクトロタップや分岐跡がなくても、金属部分との接触で擦れて芯線が露出してないかも確認

まずナビ＆メーター裏の配線チェックしてみてと伝えます
ありがとうございます

数ヶ月ぶりにSG9を見た、さすがGW

センターデフの調子が悪い。
駐車場停めるときの周囲の視線が・・・

ベキベキバキバキいう？