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【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

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垢版 |
2018/12/29(土) 17:10:21.78ID:aGXeGE2M0
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
2020/05/01(金) 16:44:43.65ID:8uQjid0A0
>>576
どこでも車で出かけて用事は直ぐに済ませて帰りたいんだから仕方ない

それでいて動力性能に一切の不満を持ちたくもない

荷物もある程度積みたい


これはその辺全てマッチングしてしまったからもう他が無いと言う悪循環がある
2020/05/02(土) 10:17:46.88ID:0dzLzx290
>>569
自由長ピッタリとは、プリロード無し。
そこから20mm縮めたら、20mm車高が上がる。
バネレートが同じなら、同じ車高にするには自由長が変わっても同じだけのプリロードが必要。
縮み側ストロークが不足して、線間密着する恐れ。
レートが同じなら乗り心地には大差ない上、線間密着による突き上げが生じるかも。
自由長を短くするのは、1Gでの縮み量が少なく、伸び側ストロークが不足する場合に、ヘルパースプリングを併用して調整する為とか、バネの重さを軽くするとか。
2020/05/02(土) 22:17:59.42ID:72lKOVWK0
>>569
ネジ式は車高を下げる際にはバネを縮める方向には回さんのよ。
車高上げるor プリロード掛けるって話ならば縮める。

ネジ式で同レート直巻きバネ前提で答えると、
自由長180ミリにプリロード無しと自由長200ミリにプリロード(20ミリ縮めて)の180ミリとでは、プリロード掛けた200はバンプした際に有効ストロークを使い切れず底付きと同様のショックが出る恐れがある。>>578氏の言う線間密着ね。

ちなみにフルタップ式なら全体のケース長を変える事で車高調整するから有効ストロークの変化は無い。
プリロード掛けなければ同レートの180だろうが200だろうが乗った感じは変わらん。
2020/05/07(木) 18:17:00.33ID:9hwchV2t0
この車の社外アームの類は存在しないですか？
流用してる人とかいればお話聞いてみたいです
2020/05/08(金) 16:02:06.97ID:GMB0yeGX0
E型現在9万キロ
お金ないので買い替え考えてません
後5年は乗ってその間に車貯金金しようと
オイル交換はちょっと早めの3000キロ毎
エレキバンは２回に1回交換
大切に乗ってれば１５万キロくらいまでなら大丈夫でしょうかね？
2020/05/08(金) 16:02:30.19ID:GMB0yeGX0
エレメントです
予測変換うざい
2020/05/08(金) 16:11:05.04ID:7A8XP46e0
エレキバンわろた
2020/05/08(金) 16:14:21.67ID:7A8XP46e0
>>581
タイミングベルトさえ換えてるならオイル管理さえしてれば大丈夫だと思うよ
もし未交換なら悩むところだけど15万まで未交換で行くのはギャンブルすぎる
2020/05/08(金) 17:55:10.98ID:GMB0yeGX0
来夏の車検でちょうど１０万キロくらいになると思うのでその時にTB交換しようと思います
2020/05/09(土) 19:18:57.81ID:oGlzlfEC0
>>584
581です

①タイミングベルト
②テンショナー
③アイドルプーリー x 4ヶ
④ウォーターポンプ
⑤クランクシャフトオイルシール
⑥カムシャフトシール x 2ヶ
⑦ファンベルト
⑧クーラーベルト
⑨LLC
⑩オルタネーター（リビルト品）

交換を考えてるパーツはこんな感じです
部品工賃総額で15万円くらい見ておけば良いでしょうか？
2020/05/09(土) 20:06:15.86ID:C4ZrzUbe0
>>586
恐らく15万～20万の間ぐらいじゃないかな
2020/05/09(土) 20:43:02.22ID:xflpQpYE0
やっぱり周辺パーツ交換入れると20万までは見たほうが良いかもなんですね
2020/05/11(月) 16:00:36.25ID:zVuUAXmm0
ラジエーター壊れたって人多い？
2020/05/11(月) 16:31:11.71ID:+8SN3VmK0
>>589
やったよ
映画みたいにボンネット開けたら湯気が吹き出した(笑)
交換じゃなくて上下のカバーのカシメをやり直す修理ですんだ
2020/05/12(火) 20:21:11.53ID:KfbF8B/O0
買ってから変えたことない
やばいかな
2020/05/12(火) 21:22:54.96ID:VFeDFrVz0
>>591
距離にもよるがスバル車（特にEJのターボ）のラジエータは消耗品感覚だよ
10万キロ超えててまだ数年乗るつもりなら予防整備で交換しておいてもいいかも
2020/05/12(火) 21:53:19.49ID:v6Mvf66i0
ホースだけ交換とかありですか？
594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 19:16:51.38ID:X7YQ9qcZ0
ウワサ通り１０万㌔過ぎたら漏れたｗ
>>593
ラジエター以外にホースだけ？
俺はサーモスタッドも換えた
2020/05/13(水) 19:37:26.96ID:O5OWjrWJ0
>>593
ホースを換えるならあわせてラジエータ、サーモも換えた方がよいよ
2020/05/13(水) 19:57:37.81ID:LRmWyxDa0
タイミングベルト交換のついでにと思ってるので、ラジエーター変えると40万近くかかってしまうのでホースのみで考えてましたが
特に今のところ問題ないので10万キロ超えたらラジエーター、ホース、サーモスタット交換にしようかな
597578
垢版 |
2020/05/16(土) 07:36:01.67ID:MJxqrYSL0
SG9C、現在15万キロ。
ラジエーターは、13万キロ位でアッパータンクが割れた。
GDB用のオールアルミを流用しようとしたが、スペースが狭すぎて断念。
ヤフオクのKOTOラジエーターが、コア厚がGDBと同じ26mmで、容量アップかつポン着け。
「KOYO」じゃないので注意。
後期用の注水口ありタイプを、分岐配管を追加して取り付けた。
10万キロ車検時に、タイベル、ウォーターポンプ、アイドラプーリー、クラッチマスター、オペレーティングシリンダー等々、37万円かけた。
オイル交換はDIYで3000km毎、ラジエーターも自分で交換。
2020/05/16(土) 14:26:31.32ID:9ggFlKoM0
sg9eここの書き込み見てKOTOラジエータにしたがぽんじゃなかったよ
シュラウド、ラジエータ共に修正が必要だった
599597
垢版 |
2020/05/16(土) 22:19:58.77ID:MJxqrYSL0
>>598
マジか。
SG9Cに後期用は、給水口からのオーバーフロー配管を三ツ又で追加するだけで、まさにポン着けだったんだが。。。
後期型に後期用を着けるのは加工が要るのか？
シュラウドとコアに隙間が開いたとか？
2020/05/16(土) 22:28:16.38ID:9ggFlKoM0
逆にくっつきすぎる、フィンに当たり取り付けられなかった
シュラウド削って薄くしたよ
後はラジエータ側のシュラウドのはめ込みの穴の位置が合わない
長穴だったけど更に長く削ってハメた
2020/05/23(土) 19:11:05.21ID:s4HjlaOC0
SG9はレア車なん？
ドリフトハンターとかいうつべチャンネルの日本人？が言ってるけど
2020/05/24(日) 07:05:14.84ID:TnGleDMo0
レアって程生産台数は少なくないような・・・

でも2500ccだから登録台数は多くないだろうね

海外でも居るから盗難の危険性が低くて助かる
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/24(日) 23:45:04.81ID:teAsnZWt0
割り込んですいません。ちょっと尋ねします。
SF5のタービンについて、純正品番は14411AA260です。
これと、14412AA231の互換性についてご存知の方いらっしゃいますか？
ネットやオークションで見ると、14412AA231もSF5のタービンのようなのですが。
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:20:04.12ID:L7HKmXHE0
>>601
普段見かけることないから、ある意味レアかも
年数的にも２０年近くなるモデルだし
2020/05/29(金) 20:27:58.11ID:D5wrbhA+0
>>603
パーツカタログどっかいつたから分からんがA型の250馬力用とB型以降の240馬力用があるからそれじゃね？
2020/05/31(日) 02:05:13.94ID:gYn0kCRS0
パーツファン引っ張っても231だけグレードの詳細が出んな

主に使用車種が出ない


ただ260はSTiまで使われているから265psグレード用
231はそれ以外と見るのは間違いでは無い気がする
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 07:49:00.51ID:bxgCx/YP0
>>605,606
ありがとうございます。

最近タービンから笛吹音が大きく出るようになったので、そろそろ交換時期かと。
(以前は殆ど音しなかった。)
私もMegaZIPや、ネット情報で調べました。
260と261、230と231はほぼ同じ、どちらもSF5にはポン付け可能。
とまでは判断しましたが、
ただ番号が離れているので、タービンの性格が異なるのかと。
260で満足しているので、パワーの出方が変るのは厭だなと思っています。
2020/05/31(日) 17:23:11.09ID:gYn0kCRS0
>>607
なんかタービンによっては燃料足らなくなる病が発現するみたいだからあんまり変えるのは良くないかもね

それを押して出力上げたいならもっと別のタービンの方が良い訳だし
2020/06/13(土) 07:51:12.92ID:GI2LH2Uh0
SG9のo2センサー交換について質問です

フロント15000円
リア35000円
工賃8000円

けっこうかかるなと思いましたがこんなもんでしょうか？

因みにエアフロ交換は部品に15000円で工賃は3000円の見積りでした
2020/06/14(日) 21:45:16.61ID:bIBndOkl0
町工場ならどこもそんくらい
寺だともっと高い
普通はDIY
2020/06/16(火) 14:14:09.32ID:8nBJILFZ0
>>601
そもそも日本で3300台くらいしか売り出してないからなぁ
限定数百台みたいなレアではないが少ないのは少ないよ
2020/06/16(火) 15:35:19.34ID:UnkdNsYL0
確かにSF5以上にSG9は見ないね
昨年末に白見たのが最後で青すら見ない
それもそうだよね、かれこれデビューして20年近いからなw
2020/06/16(火) 20:34:59.42ID:e/agXzF00
最近駐車場などて微低速で動いているときでハンドルをある程度切ると、コツコツ音がして、しゃくるような動きが出るけど、なんだろう？
178000km
2020/06/17(水) 00:30:00.57ID:/xRKtf8p0
デフだね
2020/06/19(金) 08:34:27.10ID:QnEA1O2x0
>>613
ある程度って言うかその状況で目一杯切るとそうなるのって新車のころからじゃね？
2020/06/19(金) 12:45:03.88ID:Nv3X0Gmr0
センターデフがロックしてるみたいな感じならビスカスLSDの不調
2020/06/19(金) 14:54:13.66ID:ezH/vL/M0
俺のは目一杯切るとキュルキュル鳴る
寺に聞いても解決できず
618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/22(月) 22:30:11.63ID:syjKOTLm0
>>612
10年くらい前ｍ通勤で前期見たけど、今は俺以外いないｗ
ＳＧ５は見るけど、ＳＧ自体が少ないな
2020/06/23(火) 03:16:23.27ID:pMRacDyY0
見た目が色褪せてなくて未だにかっこよく見える
昔の角ばったカッコよさが懐しいからとかじゃなく、今でもかっこいいデザインだと思う
車高落としたら神
4年前に手放したのにまた欲しくなってきたw
2020/06/26(金) 19:26:39.22ID:FERS4VE20
>>609
なんか高いなw
ディーラーのが安いだろ
見積もりとってもらえば
2020/06/29(月) 07:05:38.09ID:NOIA6inM0
>>617
目一杯ステアを切った際のキュルキュル音は、
パワステの圧を逃がす音だから異常ではない。
2020/07/03(金) 17:39:49.22ID:MlqsNwxf0
手放したくない
最低であと5年は乗りたい
もうすぐ100,000km
ほんと哀しくなる
2020/07/03(金) 17:47:29.49ID:VRN4ebyt0
10万キロなんて流石にまだまだ余裕だろうよ
2020/07/03(金) 18:03:07.56ID:07YS/xbZ0
なんだかんだ20万くらいはいける

それ以上だとフル整備したい
2020/07/03(金) 22:06:12.66ID:MlqsNwxf0
死ぬまで乗ってもいいと思うくらいに
2020/07/17(金) 12:34:18.44ID:UGcp124B0
嫁さんみたいなもんか
2020/07/17(金) 13:53:31.23ID:txQTN/Ad0
来年にちょうど100000キロ近くなり、まだまだ乗りたいので下記項目全て交換する予定

：タイミングベルト
：テンショナー
：アイドルプーリー×4
：水ポンプ
：クランクシャフトシール
：カムシャフトシール×2
：ファンベルト
：クーラーベルト
：ロングライフクーラント
：オルタネーター
：サーモスタット
：ラジエーター
：アッパーホース
：ロワーホース
：スパークプラグ
：O2センサー
：エアフロ
2020/07/17(金) 21:24:51.69ID:/HnQu/jE0
30万コースやな

部品だけで
2020/07/17(金) 21:42:26.60ID:txQTN/Ad0
総額50万近くは覚悟してます
こんな名車もう造ってくれないしあと5年乗り続けるためなら安いもんです
2020/07/17(金) 22:58:12.81ID:rm+cu4w80
そんなにだいじに乗り続けているのに自動車税は容赦ない
だけどワタシは負けないぞ
2020/07/17(金) 23:27:50.03ID:txQTN/Ad0
自分の2006年製も今年から5万超えになりました
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/18(土) 08:49:04.51ID:Stf+yxcc0
>>629
足回りが入ってないな
2020/07/18(土) 09:27:33.05ID:9i+1gVi40
>>629
ショックのノーマル形状品なら
テインのエンデュラプロ プラス
カヤバ　のNEW SR

ぐらいしかないけど
どちらも公式にはSG9には対応してませんが
取り付け個所はSG5と同じなので加工無しで取り付け可
スプリングは流用してアッパーマウント純正新品を購入
SG9なら減衰力調整は有った方がいいかも
（取り付けてから”ショックの硬さがイメージと違う”とならない為に）
2020/07/18(土) 10:46:49.57ID:i53NIFQe0
>>627
エンジンマウント、ミッションマウント、各種ブッシュ類、ブレーキパッド・ローターも
2020/07/18(土) 19:05:35.96ID:IFTFPG+E0
さすがに足回りやクラッチ、ローター交換までお金ないです
2020/07/19(日) 10:19:42.86ID:xOZAiB4d0
O2センサーやエアフロ交換は調子悪くなってからでいいと思う
14年で10万キロいってないなら後数年乗っても15万キロもいかんだろうからオルタも持つだろう
2020/07/19(日) 11:09:53.37ID:oGwlFJbI0
調子悪くなってから交換と切り分けた方がいいよね
燃料ポンプとフューエルフィルターは変えた方がいいと思う
ポンプは10万超えたら突然死する可能性あり
フューエルフィルターは6万キロ交換が推奨だった様な気がしますが
かなりゴミが詰まっててると思うよ
2020/07/19(日) 15:48:05.48ID:j9e06cVC0
>>636
チェックランプは付き始めました
年間だいたい8000キロってとこですかね

>>637
燃料ポンプとフュエルフィルター交換ですね
そろそろ金銭的に怖くなってきました
639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/19(日) 19:12:37.75ID:itwYpgeW0
いっぺんに換えようとするから、お金がかかる
今すぐ換えなくていい部品は後から換えたらいい
2020/07/19(日) 19:23:05.05ID:o4yUtbwe0
ラジエーター類は1度も変えてないのでやっときます
オルタネーターとスパークプラグは後にしてもいいかもしれないすね
代わりに燃料ポンプとフュエルフィルターを先に交換した方が良さげなんでしょうかね
費用的にあまり変わりなさそうなんで、速太郎の人にも優先順位聞いてみようと
2020/07/20(月) 09:06:41.02ID:+2fWJm9M0
>>635
足回りはそのままだわ
出足とかで若干音鳴りしてんだけどまぁいいやってなってる
クラッチは交換した（純正）
ローターは研磨してもらった
2020/07/20(月) 09:13:29.42ID:+2fWJm9M0
①クラッチ　交換済
②ローター　研磨済
③エアフロ　交換済（0.5秒かかった時の原因だった）
④左ヘッドライト修理済
　（水没してバラスト交換と水入らんように加工してもらったが
　形状の問題で取付寸法自体浮いてるらしく加工は気持ち程度らしい）
⑤④の時に一緒にO2センサー交換済（0.5秒の時に最初O2センサーだけと思ってた）

ここ２～３年でこんな感じだわ
大きな金額ではないがちょいちょい掛かってるなぁって感じだなｗ
2020/07/20(月) 20:22:29.42ID:pKXs3Kie0
ラジエーター・燃料ポンプ・フュエルフィルターは互換部品で十分ですよ。
※ラジエターは前・後期用の2種類あるため注意して下さい
この辺りは自分で交換すれば安く済むのですが

ラジエター　2万前後　CoolingDoor製　コーヨー製
燃料ポンプ　　1万弱　フィルター部分は再利用　
※燃料ポンプ取り付け口はバリだらけで出血注意
フュエルフィルター　　4千弱

以下はそんなに高くないよね
アッパーホース
ロワーホース
ロングライフクーラント
2020/08/04(火) 21:09:26.75ID:IwGYKXWR0
みんな塗装どうですか？
ついにボンネットのポストの僅かに塗装が剥がれてきた
一時コーティングサボってた時期あったからそのツケが来たのかな
2020/08/04(火) 21:09:44.92ID:IwGYKXWR0
色は青です
646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/04(火) 21:58:22.81ID:z3Qw9z6A0
リアスポイラーのクリアが取れてきた
2020/08/06(木) 11:51:53.32ID:Y8F0EEd00
塗装は全然大丈夫だわ
室内じゃないけどカーポートが紫外線99％カットしてるお陰なんだろうなきっと
2020/08/06(木) 12:09:45.84ID:XlSWA5KP0
一軒家いいな
一生無理そう
ぴえん
2020/08/07(金) 09:20:21.10ID:TviZ+HL/0
今のカーポートのパネル素材って優秀だよな
良いのだと透明パネルでも紫外線ほぼカットするやつもあるし
この季節車の中は糞暑くはなるがハンドル握れるレベルで落ち着いてる
普通に青空だとハンドル握れないからなぁ
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/11(火) 16:50:38.02ID:LL18bnHZ0
f型ダークグレーメタリック
塗装はリアスポ、ルーフレールの前後はボロボロ😭
651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/12(水) 17:19:54.22ID:z8O6zV0t0
E型もうすぐ15万キロ、春に屋根とボンネットとポストとリアスポを塗り直しました。
10何年乗ってるとガソリンや車検税金修理やらで車１台分は金使ってるかも・・・
領収書は残してあるが計算するのが怖い(-_-;)
2020/08/12(水) 23:25:24.58ID:Cg4CaVKU0
どうやって150000キロなんて走行可能にできたの？エンジン載せ換えとか？
2020/08/12(水) 23:35:26.65ID:TK+qayaJ0
水回りのトラブルだけ見逃さなければ案外それ程でも・・・
654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/13(木) 12:42:52.64ID:IxZrJ4KC0
ヘッドライト、ラジエーター、燃料ポンプは交換したがフルノーマルでマフラーすら純正のまま。オイル交換は年一回、量は毎週チェック、
過激な運転しなければ20万キロは行けますよ。
655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/13(木) 14:32:57.29ID:pebB/Sk00
>>652
逆に15万キロ持たない乗り方ってどんなん？
2020/08/13(木) 16:09:19.89ID:iYY7AWNU0
オイル交換年1回ってやばない
100％化学合成だとしても
2020/08/13(木) 16:34:29.64ID:dKQ0I5UY0
愚問になると思います
ワイパー交換について、ワイパーブレードはモノタロウの安い物でも良いですか？適合性はどこを見ればよいですか？
2020/08/13(木) 16:48:26.54ID:DAbgTnQD0
10万キロ超えたら
フロントのスタビリンクを交換してみて
印象変わるかも
2020/08/18(火) 11:45:33.42ID:jwGJcQiJ0
O2センサーとエアフロ交換で８万円もかかるもんですか？
2020/08/18(火) 11:47:16.86ID:hVHnFlRR0
掛からん
それ個別工賃きっちり取られてるんじゃない？
2020/08/18(火) 12:02:19.57ID:jwGJcQiJ0
>>660
O2センサー前：14700円
O2センサー後：36000円
技術工賃：8400円

エアフロメーター：13600円
技術工賃：2800円

税込83050円

でした
何かおかしいとこあればアドバイスお願いします
662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/22(火) 10:35:54.08ID:khZm6nCQ0
アクセサリーのメーターRVに外気温を表示させたいんですけど
どこにつなげばいいかわかる方いますか
2020/09/22(火) 11:47:44.05ID:MtATMEbi0
>>661
ディーラーでメカニックです
町工場ならそんなもんでしょう
むしろ安いと思いますよ
2020/09/25(金) 08:20:31.40ID:A2Q9165Q0
クラッチ逝ってしまって交換費用13万でした
その他諸々パーツ交換で40万ほど出費を来月予定してたので、予定外の追加出費はイタイけど現在9万キロ超えで何れは交換しなきゃならないならちょうど良かったかも
この車はあと最低でも5年5万キロは乗ってたい車だし、そもそも買い替える金もないし
SG9への愛はまだ潰えそうにないです
ここまで手放したくないと思う自分が若干キモい
2020/09/26(土) 00:32:21.20ID:rko3bYkJ0
そうですか
良かったですね
ちなみにここ日記帳ではないからね
スバル乗り典型
2020/09/27(日) 09:18:34.99ID:vH8klkPP0
>>651
ボンネット塗り直しいくらでしたか？
2020/09/27(日) 09:41:51.35ID:daqwjFUg0
38万です
2020/09/27(日) 20:24:49.68ID:ARwYAEDW0
板金より塗りの方が全然高いの今でも謎だと思っている

まぁ手間はかかるんだろうけど
669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 13:06:33.21ID:bqgLZknc0
>>664
クラッチって壊れるものですか？
もうすぐ15万キロだが消耗してるのかも判らん。
2020/10/06(火) 13:20:36.10ID:37AoNYJ70
>>669
大抵、初期は上まで回さないとわからないですね
シフトダウンをして加速をする時に気付きやすいと思います
2020/10/06(火) 13:23:17.69ID:FRYkCZYw0
クラッチいかれの初期症状はまず3速あたりがおかしくなるんだよな
異常に回転数だけあがったりする
都市部でばかり乗ってる人は意外と少走行で交換なんてこともある
当然当たり外れもあるしね
2020/10/06(火) 19:38:33.68ID:g7bxs3Ih0
>>669
もうすぐ10万キロで滑り始めました
と思ったらすぐ逝った
早めの交換をおすすめしたい
673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 21:08:43.41ID:RY4LyNXv0
>>672
次の車検で相談してみます。
2020/10/07(水) 18:00:07.13ID:6G25dTsa0
ど素人な質問です
エンジンルームの上部にある赤文字てSTIと書かれたパーツはなんなのでしょうか？
2020/10/07(水) 19:00:29.76ID:bhvB8sUF0
インタークーラーです
熱いタービンを通ってきて膨張している空気を、エンジンへ入れる前に冷やす役割を担っています
2020/10/07(水) 19:02:47.88ID:6G25dTsa0
ありがとうございます😱
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