【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
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スバルフォレスターフリーク
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カーボン溜まって学習してアイドリング上がってたかもね
バッテリー交換で学習リセットかな？


アイドリングで暫くおいておけば安定する時もあるよ
ウチのは1時間位で安定してくれた

>>205
新品ですよ

>>206
学習リセットですか、様子見てみます
ありがとうございます

chaosに交換した際にこのカバー付け忘れてました
必要ですか？
https://i.imgur.com/egPJg2A.jpg

0.5病を発動したまま気付かずにずっと乗ってたっぽい
高速滅多に走らんし走っても回転数上げんからなぁ
普通に都市部の下道走ってたりじゃブーストも糞もないからなｗ
0.5病でも普通の車以上は走るからこれ気付いてない人多いような気がするわｗ
今ドッグ入りして根本原因探ってもらってる
俗に言うマイナス抜きじゃ対処だけっぽいんでこの際きちんと直してもらう事にしますたわ

気付いたきっかけは
すげー久しぶりに高速走ってたまにはエンジン回転させとくかーって感じのノリで
3速以降を目いっぱい引っ張って遊んでたんだよ
じゃあエンジン警告灯が点いたのでありゃ？O2センサーかな？って思って
高速降りて下道でゆっくりになったら警告灯消えたしやっぱO2臭いなぁって事で
持って行ったらO2が問題なくて発覚した
下道や高速を大人しく走ってる限りは気付かんよこれ

>>210
ほぼ同じ症状
>>162に書き込みした者です
0.5病とは初めて聞く言葉だけどなんだかヤバそうな響きですね
車検近いから怖いな〜
もうお金ないすよ

レギュラー入れてもなるよ〜
クソ田舎とかハイオクなかったから
仕方なしに入れて山降りたけど
その後しばらくは…

きちんと調べて貰った方がいいが
７〜８割方はエアフロっぽいねこれ
エアフロって洗浄じゃダメらしいよ、中の細かい部品は綺麗に出来ないみたい
エアフロ交換してからECUリセットだね
たまに吸気系弄ってたらプラグなんてオチもあるそうだがまぁ少数派っぽいね

俺のはオリフィス入ってなかったのが原因で0.5病だったよ

F型24万キロ（17万キロでOH）だがETCゲートダッシュでは6500回転まで一気
7000超えてリミッタに当てるのはかっこ悪いのでシフトアップしたが…まだまだ走るな

>>211
ありゃ？
ひょっとしてうちのもエンジン警告灯が同じ点きかたするからそうなのかな？
ずいぶん速いから信じられないんだが…

あれが0.5病だとしたらエンジン警告灯が点いたことがないS208も同じ0.5病ってことになる
2000だから仕方がないと思ってたが2500のSG9と較べるとかなり遅い…

ちきしょー
0.5病が未だにいまいちわからない

ブースト計付けるとキッチリ0.5で止まる
うちのはecuリセットしたら一時的に回復したからわかり易かったよ

下道や高速ゆっくり運転してたらそもそもブースト0.5で足りるしなｗ
気付いてないままの人結構いそうだね

0.5病の場合常に警告灯出る訳じゃないし車検もそのまま通っちゃうのがなぁ・・・

ちきしょー
0.5病がなんなのか未だにいまいちわからない

与太郎物の落語かなんかか？

ヘッドライトのくすみが酷い
耐水800番とウレタンクリアスプレーで大丈夫？

800だけだとちょっと荒いんじゃないかな？
その後にピカールやると綺麗になるよ
だけどヘッドライトクリーナーみたいなのが一番楽だと思う
1500円くらいしたが簡単にオレの頭並にピカピカになたーよ＾＾

後期ならバラスト水没防止もかねてライトカバーとガスケット交換って手もあるな
金と手間かかるけど

800番で削って、シリコンオフしたらウレタンクリアスプレーで仕上げると耐久性があるみたい
あまりツルツルさせると剥がれるのも早いと聞いたので

今はこんな感じです
https://i.imgur.com/pEcUtZo.jpg
https://i.imgur.com/JbHl2sN.jpg
https://i.imgur.com/K2iXKAd.jpg

純正のボディカバーってまだ出る？

好きすぎて乗り換える気全然ない
今9万キロなんだけどエンジンオ−バ−ホ−ルすれば後15年乗れるかな？
オ−バ−ホ−ルって幾らくらいかかるもんなの？100万円くらい？

エンジンオ−バ−ホ−ルwwwwwwwwwwww

これもう部品無いぜエンジン系の

インプかなんかのEJ257流用した方がいいんじゃね

あっちならもう暫く供給ありそうだし

>>229
オイル管理がしっかりできていれば、
よほどのハズレエンジンでない限り、
20万kmは調子良く動くわ。
自分のSG9Cは14万5千km越えたが、
オイル消費もそれほどなく快調。

>>229
その走行距離で後15年はさすがに耐えてくれないだろ
とりあえずメンテはしっかりやってれば上にもあるけど15万キロは動いてくれるよ

以前にエンジン警告ランプが点灯して焦ってた者です
今日整備工場で点検してもらったのですが、そこでは燃料リ−ン異常と診断(なんだかよくわからなかったです)
その後にスバルに行き看てもらったところ、ストップランプスイッチ交換と診断
どっちもよくわからなかったのですが、スバルに依頼で間違いないですよね？
いつも愚問で申し訳ないです

追記：待ち時間を利用して現行のe-BOXERアドバンスを試乗しました
室内の広さと本革シ−トには予想通りの感動を憶えました
ただオ−トマの運転がやはり全然楽しくなく、欲しいとまではいきませんでした
SG9に乗り続けたい気持ちが100倍に膨れ上がってしまい、メンテナンスに対して更に神経質になりました

同じく以前に0.5病に掛かったって書いた>>210だけど
先日直って返ってきた
結局はエアフロが原因だったみたい
洗浄してもらって付けたがそれでも不安定だったので交換してもらったらオレの場合完全に直った
参考までに

ちなみにコンピューター繋いで回して原因特定してくれた人に聞いたんだが
オレの場合エアフロ内部の部品が汚れてて動きが悪くなってたらしい
それでブースト上がった時に強制セーフモードみたいな感じで閉じて0.5病発症してたみたい
直った足で高速走ってきたがグングン加速してこの車こんなに速かったんだって思ってしまったわｗ
休日も都市部から出ない用事や嫁とチャイルドシートに子供乗せて買い物行くか人とゴルフ行くかくらいで大人しい運転しかしてないので
結構長い期間気付かずに乗ってたっぽい

>>234
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

同じくリッチついた事あるよ
エアフロ特性ズレで燃料多く吹いてた

自己診断はo2なんだよね

俺のＳＧ９も１４年目にして0.5病発症
とりあえず、バッテリー−端子外してリセット
したら、一応直ったみたい。このまま様子見

やっぱりだめだ
後10年は乗りたい
壊れて欲しくない
手放したくない
どうすればいい？
どうケアすればいい？

買い換えたってどうせ10年くらいでのりかえてしまうのだからもう10年のるつもりなら100や200かかっても修理して乗る覚悟をする

みんなはまだオ−ナ−なの？元オ−ナ−？

うざ

今だよ

たまに構造がクソで整備時に部品投げてキレそうになるけど運転するとまぁぼちぼちでんがなと思わせてくるにくい奴だよ

12年目7.5万kmです
ワイパーアーム錆びてきたし乗り換え検討中

俺が引き取って塗って乗り続けるから早く次のクルマ探してくれよ

ワイパーアームで乗り換え検討ってそんな人もいるんだなｗ

エンジン吹けが悪くなったんで、エアフロセンサー
外してみたら、ベッタリ黒く汚れてた！
掃除して直ればいいが

SG9とBP9(S402)を所有していて、どっちか手放すことにしたがよく考えた結果古く修復歴もあるSG9の方を残すことにした

BPのスタイルはアウディA4/6アヴァント系に似ている
しかもS402のハンドリングは非常に残念ながら同時期のアウディA4に負けていた
リアサスの形状に問題があるから直しようがない
https://www.youtube.com/watch?v=WmGU0B_zuW8
https://www.youtube.com/watch?v=osXPpufuPmk

一方SGは設計が古いのにハンドリングは素直で、しかも何にも似ていない

>>217
＞2000だから仕方がないと思ってたが2500のSG9と較べるとかなり遅い…

この人、また喧嘩売ってる…

SUV　
MT
TURBO
国産
新車300万前後

これ満たしてる車種ありませんか

CX-5

SUVじゃないけど秋に出る噂のあるGT-Fourとか

未だ時々SGを見かけるが綺麗な個体が多いのかむちゃくちゃかっこいいな。
同じようなエンジン縦置きのハイパワーコンパクトSUVを出して欲しい。

未だにこれ乗ってる人ってもう替えがないのわかってるから綺麗に乗ってる人が大半だろうね
下品に弄ってるのなんて見た事ないしほぼほぼノーマルっぽい人くらいしか見ないね
まぁそもそも滅多に見かけないがｗ

>>252
あのデザインと内装がダメなんす
いい車なんだろうけど

そんなに好きなら中古で同じの買えばいいじゃん

>>252
ディーゼル

>>257
自分のが10年経ってたら同じ型の中古も10年経ってるのだけれども・・・

ないものねだりの買わない理由探ししてて楽しいか？

>>259
いやだからなんだよSG9が至高の存在なんだろ？ｗ
他に乗りたい車がないんだろ？だったら少しでも程度のいい同じ車乗り続けろよ

>>249

＞動きデカイでしょ、これちょっと…
＞意外とソフトだけどそんなに追従はよくない
https://www.youtube.com/watch?v=kBHhazi7QJI
（00:06:00〜00:06:10）

S40x系はSシリーズの面汚し…403以降は計画さえされなくなった。
レガシィは5代目、6代目がデカすぎることばかりが話題になるが、3代目、4代目はサスがホントにダメだった。
4代目のデザインは美しいとは思うが、アウディと並ぶと、なくていいかと思う。

ちなみにS301、S501も計画されていたが、それぞれがSシリーズとしての生き方を諦めてSG9、BPH(2.5XT)として世に出た。
BPHは一貫して5ATでの製品化を目指しつつ、ブレンボ製キャリパーとSG9用18インチホイールの組合せで開発がされていたのだった。
（脚回りはS402以上にダメなので念のため。）

かたちがXVで中身がWRXSTIの車両があればいいのに
（かたちがレヴォーグで中身がWRXSTIの車両はチューニングカーとしては実在するよう）

>>258
なに、ディーゼルが嫌なの？251にはそんな条件書いてなかったぞ。
んじゃあジムニー。

>>264
軽

ＦＡ２４ターボに期待

>>263
>（かたちがレヴォーグで中身がWRXSTIの車両はチューニングカーとしては実在するよう）

>レヴォーグへのEJ20エンジンおよび6MT換装にかかる費用はおおよそ1000万円ほど。
https://motorz-garage.com/parts/detail/180971

1000万円だってさ、おい！

>>262
>BPHは一貫して5ATでの製品化を目指しつつ、ブレンボ製キャリパーとSG9用18インチホイールの組合せで開発がされていたのだった。

その仕様、東北道のSAで見たことある。
XT登場前だからベースは3.0Rだと思うけど、まさか開発中の試作車？

ジムニー、義母(60)が買って納車待ち中。
実母(故人)も若い頃にLJ10に乗っててそれで自分も小児科病院に連れて行かれてた。
SUV好きの血はそのせいか。

>>266
EJ25ほどの刺激は期待できないはず。まず、MTの設定がない
レギュラーガスでターボの旨みはない

たまにエンジン回してやると、鋭い吹け上がりで直列には刺激が
気持ちいい

タイベル交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで・・・

>>265
C-HRでMT出ると言う噂がある。

>>272
見た目がダメ

C-HR形いいじゃん
でも1200ターボじゃ非力すぎ
CX-5も形はいいけどこちらもパワー不足
せめてちょいいじり300psはでてほしいしパワーがないならSG9の意味がない

なぜ300ps必要？サーキットでも行くのか？

>>273
一生無い物ねだりしてろ。

>>276
まあそうかもしれない
治せなくなるまで乗るつもりだし
でもトヨタのあれはちょっとありえない（MTがないということなのでそもそも比較対象外だけれども）

あれ、SG9は248馬力？278馬力？

公称265PS/38.5Kgm、新車実測はばらつくが公称から280PS/40Kgmの間におさまる
新車時に300PS出る個体はないはず
コンピュータ換えると1割上がって320PS/44Kgm程度（Sシリーズと同じくらい）

>>272
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBC-HR#%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9
C-HRに3S-GE積むスワップが今年のニュルにいた
いっそ3S-GTE積んで中身がセリカGT-FOURになったヤツを見てみたいがヤワな車体だから無理かな？
R-TUNED（600馬力だけどFF）は論外。

SG9はかなりきついデチューンで265だからな
ライトチューンでバランス合わす程度で280馬力車の上がり数値とほぼ同じ値の320くらいまで上がっちゃうよ
だけど限界は高くないので500馬力超えとかは原型無くなるくらい弄らないとできない
ギレンで言うと限界は高くないが基本値が高いザク�Vみたいな存在

CX系は結構いい加速するよリミッター内ならこれに追いつきはしないけどブースト圧を1.0以下に落とした設定だと楽勝に抜ける訳ではない

ただ速度が上がるにつれてディーゼルは回らない欠点がモロに効いてくるからこれまでみたいにイキリM3をカモる遊びはできない
車体が重くて背が高いからハンドリングも大してよくないしブレーキも大して効かない

M3なんてカモれんだろ…身の程を知れよ

タイベル交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで・・・わ

イキリM3は大体E46系以前が多いからちょっと弄ればついては行けるよ
純粋にサーキット周回なら無理だろうけど

同じようなもんでちょい前のボクスターSに乗ってる外車イキリマンにも似たような事できる

まぁストイックな場所だとどこでも踏める4WDの方が有利なのは仕方ないよ

ドライバーがその気じゃなかったと言えばそれまでだろうけどこっちが普通に抜こうとしているのに
国産車のリミッターまで加速するやつが果たしてその気が無いと言えるのかは謎だけど

その為に300ps欲しいとかガキかよw

欲しいと言ったのは俺じゃ無いし・・・

実力が無いなら仕方ないけどあるならイキリ野郎の鼻先を叩き折ってやる遊びに興じるのも面白いじゃん

なんか外車乗ってるだけで偉いのか知らんけどノーウィンカー割り込み煽りまくりのカス運転野郎だったし

タイベル交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで教えてくれや

>>288
この車のベルト類長いから補機ベルトとかも変えた方がいいしあとウォーターポンプとかついでに補機ベルトのプーリーもSFの頃はやられやすかったみたいなんで俺は変えた

あとこれまで一度としてラジエターに手を触れた事がないならアッパータンクがぶっ飛んで冷却水流出からのブローとかあるかも

更に俺はラジエターのファンが逝った事もあったかな

兎に角水回りがあんま強くないから重点やな

Timing belt交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで教えてくれや

いきったM3についていけるって…
それ相手にされてないだけやで？

>>287
おまえ変な偏見と劣等感持ちすぎ
思い込みが凄すぎてきもい

>286
300psほしいといったのは俺だ
べつに他車をカモりたい為にほしい訳じゃない
CPチューンのブーストで簡単には300PS越えるのにノーマルなんて勿体ないだろ
それにパワーが要らないならSG5でいいじゃん
まだ程度のいい個体がゾロゾロあるぞ

Timing ベルト交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで教えてくれや

こんなやつが同じ車種乗ってると思うと恥ずかしいわ
事故って廃車にでもなれと思う

サーキットでも行かない限り、普段乗りで
重視するのは、トルクだな

トルクとは言っても4000も5000も回ってから最大トルク発生されても困る

でもガソリンターボ車はトルクバンドはどうしてもタービン回ってからになる

これで3600回転38.5kg

ディーゼルターボはそこら辺強くてCX-5で2000回転45.9kg

無作為に選んだ2500ccターボのRSQ3は5550回転47.4kg


Q3はすげぇトルクと馬力だが最大トルクは一体どこで出るんだろうな
5550ってコール切ってるレベルで回さないと無理だよな

タイミング ベルト交換の際には、隣接する他のパ−ツも交換したほうがいいんだよね？最低どこを交換すればよい？メカ弱いんで教えてくれや

>298
特別ここが弱いってないから別に壊れてないなら替えんででエエよ
距離を走ってると順番に壊れていくからその時に交換すればいい

>>298
ウォーターポンプ、クランクシール、カムシールくらいは一緒に交換すべきかと
できればパワステやエアコン類のベルトも
後々泣く羽目になる可能性大

暖簾に腕押し

馬の耳になんちゃら

嫁にエステ

車に水抜き剤

俺に小遣い

この車に最低後5年乗る予定
今から磨きありガラスコーティングを業者に出すのもったいないかな？ヌルテカだとまた一段とかっこよくなりそうな気がするから

きっちり磨いてモール類も変えてリフレッシュしといてくれれば5年後の俺が喜んで買う
うちのは今足回りとブレーキ関係をシコシコ直してるが手間暇かけられて楽しいよ